Viktor

Gata, nu mai tine, ma fac tuningau. Intr-un fel sau altul vreau sa ma ocup de oglinzile retrovizoare. Nu le mai vreau albe. Cum si ce sa le fac sa nu mai fie asa deranjante? Nu le mai spal, le dau cu spray, le trag folie, sau ce naiba sa le fac? Am cautat sa le schimb dar nu gasesc.

Tot caut ca inecatul date tehnice legat de tulumba servo, sa vad ce si cum inainte de a pune mina pe ciocan si ranga. @danutza, ce facem domnule, o lasam balta? O, am uitat esentialul. Ceva date legat de tulumba daca are cineva, rog sa posteze.

Faptul ca nu-i rupta, slabita ... n-o incurca sa bata la denivelari daca teava tobei e putin cam sus. S-o fi pus si pe testul de amortizoare cit ai fost in service.

Evacuarea ai verificat-o?

http://www.scut-auto.ro/scut-motor-daewoo/scut-motor-cielo-84-146.html Nu recomand pe timp de vara.

Scaunul sa fie tras cit mai in fata, cit mai aproape de volan sa para ca a fost condusa de-o dama, incet, linistit sa nu-i intre vreun ... bold in ... roata.

Ce-i drept, nu pentru mine cautam masina dar am vazut si testat citeva in ultimul timp. Ce ma interesat a fost starea masinii. Unul din vinzatori mi-a taiat elanul cind a zis ca: "masina o conduce mai mult nevasta-mea". Am tait-o de pe lista. ) Un alt proprietar (o domnita) pe care o sun in asi prezenta masina imi spune la telefon ca ea circula mult si nu stie cind ajunge acasa, asadar ne dam intinlire undeva la jumatea drumului intre adrese. Bun. Ajung la fata locului si ce vad: o masina jegoasa, interior jalnic parca dormea in masina, ulei sub minim si negru ca dracu, vasul de expansiune gol unde-i atrag atentia. Zice ca nu prea circula cu ea si nu stie ce se pune in vasul ala. De un ultim pret nici n-a mai incaput vorba. Taiata de pe lista.

Drept cadou sa fie, as refuza-o, masina cu volan pe dreapta.

Banui ca al naibi se merita o astfel de modificare.

Nu domnu, pastrez emblema (doar). Ca ideie, pedala de frina are uzura doar pe coltul dreapta jos, nu prea imi ajunge toata talpa pe pedala sa frinez. La 130 km/h si frina brusca, pun piciorul in pedala ceva mai serios, chestie ce vreau sa o elimin daca se poate, desigur.

Pai nici nu e problema, sint doar pitici.

Etrieri de Astra am eu, nu pot spune ca ma pling de frine. De multe ori m-a fulgerat pe creier sa ma ocup nitel de servo. Pedala-i moale, frineaza dar parca parca i-ar mai trebui nitel servo. Cel putin asa simt eu, legat de servo.

Poate mai "furam" nitel vacum cumva.

Avem domnu, etrieri foarte buni, limitatoare de 45, frine bune. Parca vreau nitel mai mult din partea ajutorului.

Da-mi de stire daca ai prins firul, am acelasi pitic. Tot o am in minte de ceva timp, voi sapa si eu.

Zici ca te-ai saturat sa tot schimbi actuatoare, celelalte de ce nu ingheata? Fiind acelasi model cred.

Apoi aderenta nu m-ar interesa, pote sa si cinte pe asfalt. Ma intreb de nu crapa, doar provizoriu monta-o.

Am rezerva pe masina din '95, nu a fost folosita vreodata, nici o urma de prezon, sint intacte atit janta cit si anvelopa. Sper sa nu fie cazul sa o folosesc dar totosi, oi avea sanse sa perg pe ea avind in vedere virsta? Nu se vede pe guma ca ar fi imbatrinita, crapata ...

Cunosc motor ce merge cu distributie neschimbata de ~11 ani, inca merge.

Apoi nu pot spune ca m-am intrecut insa i-am dat o lectie unuia cu Ignis ce se tinea batos si nu-mi dadea voie sa-l depasesc. Ete na mi-am gasit si eu cu cine sa ma joc. Cita vitejie, cu 204 caluti.

N-ai tupeu.

Ii clar, au nenorocit-o. Ce surprize mai ascunde micul gigant?

Eu inca n-am intinlit sistem cu doar trei aerisitoare, unde-i pozitionat pe puntea spate? Pardon, cite trei pe etrier am intinlit, dar pe toata masina...

Conducta respectiva intra in cilindri receptori care sint doi la numar, unul pentru fiecare roata spate, nu? Poate pompa sa nu fi avut nimic, doar n-ai putut aerisi si de acolo problema pedalei moi.

Aerisitoare ai patru (4) adica pe fiecare roata iar aerisirea se face fie prin cadere libera fie prin presiune (facuta de pompa, pedala, ce necesita doua persoane) incepind cu traseul cel mai lung, adica cu roata dreapta spate. Mai bine pompa noua, pui lichid nou si aerisesti la roti pina curge lichid curat. Nitel mai costisitor si totodada foarte folositor/eficient este reconditionarea sistemului, aici e deja alta poveste dar se merita.