Viktor

Mol-ul, in opinia mea au o benzina de tot rahatu, cel putin unde am alimentat eu de nevoie cu citeva zile in urma in ro.

Observ ca ati luat pauza, fiina o gama destul de variata, intreb: cine si ce recomanda? Nimic extra, dar bun.

Multumesc mult. Nu am intentie sa le schimb, pur si simplu din curiozitate am intrebat. E bine de se gasesc inca.

Ma refeream la exteriorul holenderului sa cuprinda si putin din comducta. Vaselina in timp dispare, se spala ... iar siliconul o sa ramina pina ce il dai jos cu o perie de sirma astfel, cele doua piese/elemente vor ramine perfect curate si usor demontabile. Apropo, se gasesc conducte originale? E doar o curiozitate.

Atit cilindri cit si etrierii sint pusi in functie de pompa, daca stiu eu bine. Ex. 20 cu 17, 22 cu 19; 48 si 52 pe etrier.

Nu cred sa se sparga, eu unul nu am auzit de conducta sparta. Ideia e sa nu fortezi holenderul pe ea, il ei cu frumosu pina isi da drumu. Iar pe viitor, dupa ce montezi filttru, czreti bine cu spray de frine si ungi subtil cu siloplast transparent holenderele si nitel din conducta sa formeze protectie ... adio neplaceri.

WD40 si perie de sirma, reperat. La urma toata sectionezi filtru in doua cu o pinza, nu cu flex-ul, tii holenderul fix (pe loc) si invirti de jumatatea de filtru. Aminteam undeva ca am schimbat filtru original dupa ~10 ani, din curiotitate l-am sectionat ... absolut curat.

Dat fiind ca m-am obijnuit cu un astfel sistem zic gata, cutia mea va fi inzestrata cu asa ceva. Acum, dupa ce m-ati bagat in ceata cu modificarea cred ca ma dau batut, cu toate ca nu-mi sta in fire. Sau poate aveti la vinzare de-a gata si explicat babeste unde leg masa (-).

Personal nu vad o rezolvare, secretul consta in a mentine sabotii cit mai aproape de tambur, in repaos cu ajutorul autoreglajului (daca exista)si de ce nu, ferodouri mai groase (unde iti poate trage si nit-uri pe ele). Sau poate doresti o metota mai neortodoxa (fara riscuri) cu cilindru pornind de la zero, ca doar ne pricepem noi ...

Asa asa, pe derdelus cu ei, pe aratura ... daca tot nu platesc rovinieta. Unii chiar neseriosi, isi lasa trocariciu in mijlocul drumului si ei fac plaja in sant, sau pe margine, ma rog. Ete ca m-am trezit si eu.

Vaselina pe baza de cupru se foloseste, de regula. Si nu din belsug, finut doar si unde trebue.

Atit regulatorul cit si multe alte puncte de frictiune se ung, dupa curatare exemplara. Praful respectiv nu poate fi o piedica in ce priveste autoreglajul. Analizeaza modul de funtionare al acestuia si vei intelege cu exactitate cum stau lucrurile.

O lungim fara rost, pot veni cu multiple ex. concrete ale unor marci de gratie al caror sistem de frinare era jalnic, asta datorita neintretinerii. Indiferent de emblema ce o poarta, tehnic, acorda-i atentie daca doresti sa te ajute.

Parerile sint impartite. Calitatea pieselor e poveste aparte, blocarea sau functionarea incorecta a unui autoreglaj, il catolizez la intretinere. Nu e vorba strict de marca Daewoo, la fel de bine intinlim situatii gen la alte marci(mai bengoase).

Datorita faptului ca nu sint intretinute corespunzator. Funcionarea corecta al autoreglajului se simte in pedala de frina.

Pe partea opusa, in dreapta volanului insotit de insciptia pentru iluminat.

Cu citeva pagini in urma vei gasi proceduri pentru inlocuire levier comanda, fara demontarea cutiei, dat fiind ai ferestra de vizitare.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/2096-contact-pornire-matiz/ http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/30366-defect-la-contactul-de-pornire-matiz/page__hl__+contact%20+matiz#entry456367 http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/27891-cum-se-schimba-contact-pornire-matiz-contactul-are-cip/page__hl__%2Bcontact+%2Bmatiz

Nu intimplator fanta pentru O-ring e mai mare, e luat in calcul dilatarea acestuia in urma presarii, de am formulat corect. Cu alte cuvinte, asa trebue sa fie.

Asa deci, toata lumea cu ochii pe cracoasa ... sarmana ...

Daca il ai e bine, cureti frumos aluatul ala colorat cu putina benzina (fara smilger sau alte minuni dure) ca se ia mai usor si il schimbi, e simplu. Canelul sa fie curat inainte montarii noului inel, poti folosi putina vaselina pe el sau ulei, sa intre usor.

Nu cred ca e topit, e latit asa de la etansare si intarit (imbatrinit) de la temperatura. Nu pui orice guma acolo, inel-ul respectiv e o piesa cu un anume cod.

Sebiane, mai pune o data filmul te rog ca n-am avut timp sa vad masina ...

Exact O-ring-ul ala negru trebue schimbat, aia portocalie trebue sa fie o pasta de etansare ceva de care nu ai nevoie.