Viktor

Nu prea inteleg motivatia pozitiilor, dar ma rog. Desfa tot ceia ce ai legat pe acolo si mergi pe varianta simpla (se pot face si combinatii, dar cu simt de raspundere). Lampa ce ai montat-o nu cred sa fie problema si nici diode nu-ti trebuesc. E discutabil in topicul "electrice".

Siguranta nu a functionat corespunzator, masina abia luata fiind, nu mi-au ajuns gherutele pina la sigutanta (ramasa intredeschisa). Dupa aprox. 5 km am ramas pe intuneric. Dupa incident, toate ragaliile au fost verificate si nu imi trece masina pe mina a carei capota sa o deschid si sa nu-i verific minunea de siguranta. Asta nu inseamna ca trebue sa il copiem pe Mr. Bean (lacatele, lanturele ...) insa nitica atentie se cere.

Directie nonservo a unui "utilaj" de tonaj mic, poate functiona super, asta de e intretinuta, gresata, nitel plus in anvelope ... E doar opinia mea.

De drept si aia e usa, capac are ... comodul. De nu exista se poate monta simplu si foarte usor. Ca ideie, dupa ce mi sa mulat o capota pe parbriz ( asta cind te increzi in altcineva ca a inchis capota corect) am invatat o lectie, martor capota deschisa iar capota o inchid cu mina mea.

Stiu ei ce "opereaza", ambalajul e mai scump decit continutul. La urma toata in ce aveau sa duca benzina.

Dar sa-l masori se merita, Laure.

Pai verificam tot ce trebue, lichide, gumoasele, incalzirea, pachetul de iarna (o patura acolo, eu tin iarna in portbagaj pentru zile mari, stiu eu ce vorbesc), bijuteriile pentru roti ... Ne pacalesti, ai?

Se apropie, usurel trecem la verificari cit mai e vreme frumoasa si nu vrem sa tremuram. O luam prin surprindere pe d-na iarna si nu ea pe noi.

La un motor de 1.5 benzinar cu asa consum nu incap comentarii. Lunar lejer trec mia de km si in mare parte autostrada iar cossumul joaca in jurul a 6 litri. Nu se vinde!

Fain! N-o vinzi? Nu bag mina in foc ca nu-ti cunosc utilajul insa, tind sa cred ca nu o treci de 7% mers intins pe 140 km/h.

Astfel se procedeaza corect, bucsile basculelor (indiferent de punte) se string definitiv cu rotile pe sol, bascula in repaos daca se poate spune astfel. Si e cit se poate de normal sa ca pe un drum cu denivelari sa te traga singa dreapta de o lasi de capul ei, n-ai ideie ce fite iti poate face un camion spre ex. unii colegi pot confirma.

Si eu care credeam ca doar eu sint de planton. Vreo 4-5 ore le dorm si eu pe noapte, ce atita somn, doar o viata am.

Iata ca nu ma pot abtine, raspunsul mi se pare corect. Si asta fara a face discriminare, nu-mi sta in caracter.

Cumnatu, mai rabzi nitel si faci o comanda la tara, cu siguranta gasesti, proaspat nu un urechila congelat ca nu-i tot una.

Eu unul ador sa circul noaptea, nu trafic, nu semafoare, aer curat ... insa unii parca au orbul gainii, pina nu ii dai cu blitu-n ochi, nu schimba faza, poveste recenta prin romanica. Si tot lor le dau lacrimile si se infig in clanson ... m-ai orbit mincatias ...

Multumim pentru raspuns. Cine se crede in stare sa treaca la treaba, cine nu, ramine service-ul. Probabil unii nu au observat acest lucru sau nu ii deranjeaza, personal nu as lasa problema nerezolvata. Ce-i drept, foarte foarte rar folosesc faza lunga, sincer nu simt nevoia de a o folosi iar de o fac, prefer sa folosesc ambele faruri si sa ma bucur din plin de ele.

Ei nu au obligatii (cred ei, pietonii). Tot ce e dat cu var, e mostenire. Acum, realisti sa fim, in ambele tabere sint buclucasi. Sa vezi ce frina pun la trecere, de am ce vedea desigur, de nu ... il calc. )

Poate ne spui si noua cum au rezolvat-o in service, nu ca m-ar interesa in mod direct, insa ar prinde bine altor colegi. Ca ideie, indiferent de unde sint alimentate motorasele, fie pe pozitii, lumini de intinlire sau chiar traseu separat, nu prea ar trebui sa-si faca de cap la schimbarea fazei.

Hai sa ma exprim babeste ca stiintic nu-mi merge. Reglajul farurilor e pe faza scurta, la comutarea pe faza lunga farul dreapta coboara automat, deci, e clar ca motorasul respectiv e "hranit" pe/din faza respectiva. O lampa de control si imediat arata minunea.

Sincer, nu m-as complica deloc. Pur si simplu il anulez de pe faza lunga si atit.

Cred ca pur si simplu trebue anulat de pe comutatorul fazelor, sau din releu ori unde naiba o fi conectat. Undeva e legat motorasul pe faza lunga, taiem, sigilam si la revedere.

Pompa SH ai deja, deci pompa noua sau kit reperatii pentru cea existenta, as merge pe prima varianta. Sigur ca se poate schimba simeringul respectiv. http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/36522-schimbare-simering-caseta-directie/page__hl__%2Bsimering+%2Bcaseta+%2Bdirectie Caseta de directie.

Problema ar trebui descrisa detailat ce si cum s-a intimplat sa se inteleaga cit de cit despre ce este vorba, iar consumul se face "de la plin la plin", cum o spun colegii. Personal, de ajung la o intinlire, voi discuta de craci si tite, nicidecum de fiare vechi. Deci, aici e locul potrivit pentru documentare. Acum, rog sa fiu trecut in topicul "caposii forumului". )

La liniute ma prind si eu, cu babuta mea, ia sa vad pe care-l tine.

Pompa de ambreaj. Ala e lichid de frina, nicidecum servo.