Viktor

Poate mai "furam" nitel vacum cumva.

Avem domnu, etrieri foarte buni, limitatoare de 45, frine bune. Parca vreau nitel mai mult din partea ajutorului.

Da-mi de stire daca ai prins firul, am acelasi pitic. Tot o am in minte de ceva timp, voi sapa si eu.

Zici ca te-ai saturat sa tot schimbi actuatoare, celelalte de ce nu ingheata? Fiind acelasi model cred.

Apoi aderenta nu m-ar interesa, pote sa si cinte pe asfalt. Ma intreb de nu crapa, doar provizoriu monta-o.

Am rezerva pe masina din '95, nu a fost folosita vreodata, nici o urma de prezon, sint intacte atit janta cit si anvelopa. Sper sa nu fie cazul sa o folosesc dar totosi, oi avea sanse sa perg pe ea avind in vedere virsta? Nu se vede pe guma ca ar fi imbatrinita, crapata ...

Cunosc motor ce merge cu distributie neschimbata de ~11 ani, inca merge.

Apoi nu pot spune ca m-am intrecut insa i-am dat o lectie unuia cu Ignis ce se tinea batos si nu-mi dadea voie sa-l depasesc. Ete na mi-am gasit si eu cu cine sa ma joc. Cita vitejie, cu 204 caluti.

N-ai tupeu.

Ii clar, au nenorocit-o. Ce surprize mai ascunde micul gigant?

Eu inca n-am intinlit sistem cu doar trei aerisitoare, unde-i pozitionat pe puntea spate? Pardon, cite trei pe etrier am intinlit, dar pe toata masina...

Conducta respectiva intra in cilindri receptori care sint doi la numar, unul pentru fiecare roata spate, nu? Poate pompa sa nu fi avut nimic, doar n-ai putut aerisi si de acolo problema pedalei moi.

Aerisitoare ai patru (4) adica pe fiecare roata iar aerisirea se face fie prin cadere libera fie prin presiune (facuta de pompa, pedala, ce necesita doua persoane) incepind cu traseul cel mai lung, adica cu roata dreapta spate. Mai bine pompa noua, pui lichid nou si aerisesti la roti pina curge lichid curat. Nitel mai costisitor si totodada foarte folositor/eficient este reconditionarea sistemului, aici e deja alta poveste dar se merita.

Ceva-i putred acolo, uzura accentuata pe cilindru pompei, garnituri ciupite... Verifica-ti pompa din nou, la servo n-ai ce umbla. Sau poate kit-ul nu-i pentru pompa respectiva.

Probabil ai montat kit-ul gresit.

Un trio, tu intrebi si ei raspunde.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/21050-aburire-excesiva-geamuri-la-interior/

Vezi mai sus in postul #43 cum arata inscrisul pe curea. Cureaua e aia de angreneaza alternatorul, daca la asta te referi.

Prin toamna am avut actuatorul din usa stinga fata cu probleme, incepuse sa cirie. Am desfacut panoul si observ actuatorul desprins partial in doua, exact pe imbinare, nu cunosc motivul. L-am lipit la loc, functioneaza foarte bine, deocamdata.

Vaselina-i buna si nu prea la rece, mult mai usor lucreaza cu WD-40.

Pe cureaua ta ar trebui sa scrie lungimea acesteia. O masori sau mergi cu ea la magazin. Nitel off. Pe cind aveam Reno, imi scirtiea cureaua accesorii asadar, am dat fuga la un magazin profilat pe curele si rulmenti. Bun, intru in magazin si cer o curea PK cu lungimea la ghici (nu se vedea clar ce scrie pe a mea), platesc si zic vinzatorului ca doresc sa o schimbe daca nu e buna, zice bine. Am eisit, cred ca la doua min. a iesit si el (vinzatorul, probabil era curios, ne cunoastem) si a ramas masca, eu avind deja cureaua schimbata.

Pentru ca nu acuatorul e cu problema, parerea mea. Ceva ii ingreuneaza cursa lejera, cred. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/28682-probleme-motoras-deschidere-portiera/page__p__439350__hl__+probleme%20+inchidere%20+centralizata__fromsearch__1#entry439350

... )

Si eu care credeam ca doar ragalia mea scoate atit. Am consum de Tico. Idézetet írta: "Norbi" Nexia GLE (1.5/8V) három f?vel, csomagtartó fullra megtömve, horvát tengerpart Bosznián keresztül, 1100km oda-vissza, autópálya nem volt, viszont hegyi utak igen, mindenhol betartottam a sebességhatárokat, mert keményen büntetnek és rengeteg helyen mérnek, így jött ki 5,3 l/100km.