Viktor

Ce-i drept, nu pentru mine cautam masina dar am vazut si testat citeva in ultimul timp. Ce ma interesat a fost starea masinii. Unul din vinzatori mi-a taiat elanul cind a zis ca: "masina o conduce mai mult nevasta-mea". Am tait-o de pe lista. ) Un alt proprietar (o domnita) pe care o sun in asi prezenta masina imi spune la telefon ca ea circula mult si nu stie cind ajunge acasa, asadar ne dam intinlire undeva la jumatea drumului intre adrese. Bun. Ajung la fata locului si ce vad: o masina jegoasa, interior jalnic parca dormea in masina, ulei sub minim si negru ca dracu, vasul de expansiune gol unde-i atrag atentia. Zice ca nu prea circula cu ea si nu stie ce se pune in vasul ala. De un ultim pret nici n-a mai incaput vorba. Taiata de pe lista.

Drept cadou sa fie, as refuza-o, masina cu volan pe dreapta.

Banui ca al naibi se merita o astfel de modificare.

Nu domnu, pastrez emblema (doar). Ca ideie, pedala de frina are uzura doar pe coltul dreapta jos, nu prea imi ajunge toata talpa pe pedala sa frinez. La 130 km/h si frina brusca, pun piciorul in pedala ceva mai serios, chestie ce vreau sa o elimin daca se poate, desigur.

Pai nici nu e problema, sint doar pitici.

Etrieri de Astra am eu, nu pot spune ca ma pling de frine. De multe ori m-a fulgerat pe creier sa ma ocup nitel de servo. Pedala-i moale, frineaza dar parca parca i-ar mai trebui nitel servo. Cel putin asa simt eu, legat de servo.

Poate mai "furam" nitel vacum cumva.

Avem domnu, etrieri foarte buni, limitatoare de 45, frine bune. Parca vreau nitel mai mult din partea ajutorului.

Da-mi de stire daca ai prins firul, am acelasi pitic. Tot o am in minte de ceva timp, voi sapa si eu.

Zici ca te-ai saturat sa tot schimbi actuatoare, celelalte de ce nu ingheata? Fiind acelasi model cred.

Apoi aderenta nu m-ar interesa, pote sa si cinte pe asfalt. Ma intreb de nu crapa, doar provizoriu monta-o.

Am rezerva pe masina din '95, nu a fost folosita vreodata, nici o urma de prezon, sint intacte atit janta cit si anvelopa. Sper sa nu fie cazul sa o folosesc dar totosi, oi avea sanse sa perg pe ea avind in vedere virsta? Nu se vede pe guma ca ar fi imbatrinita, crapata ...

Cunosc motor ce merge cu distributie neschimbata de ~11 ani, inca merge.

Apoi nu pot spune ca m-am intrecut insa i-am dat o lectie unuia cu Ignis ce se tinea batos si nu-mi dadea voie sa-l depasesc. Ete na mi-am gasit si eu cu cine sa ma joc. Cita vitejie, cu 204 caluti.

N-ai tupeu.

Ii clar, au nenorocit-o. Ce surprize mai ascunde micul gigant?

Eu inca n-am intinlit sistem cu doar trei aerisitoare, unde-i pozitionat pe puntea spate? Pardon, cite trei pe etrier am intinlit, dar pe toata masina...

Conducta respectiva intra in cilindri receptori care sint doi la numar, unul pentru fiecare roata spate, nu? Poate pompa sa nu fi avut nimic, doar n-ai putut aerisi si de acolo problema pedalei moi.

Aerisitoare ai patru (4) adica pe fiecare roata iar aerisirea se face fie prin cadere libera fie prin presiune (facuta de pompa, pedala, ce necesita doua persoane) incepind cu traseul cel mai lung, adica cu roata dreapta spate. Mai bine pompa noua, pui lichid nou si aerisesti la roti pina curge lichid curat. Nitel mai costisitor si totodada foarte folositor/eficient este reconditionarea sistemului, aici e deja alta poveste dar se merita.

Ceva-i putred acolo, uzura accentuata pe cilindru pompei, garnituri ciupite... Verifica-ti pompa din nou, la servo n-ai ce umbla. Sau poate kit-ul nu-i pentru pompa respectiva.

Probabil ai montat kit-ul gresit.

Un trio, tu intrebi si ei raspunde.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/21050-aburire-excesiva-geamuri-la-interior/

Vezi mai sus in postul #43 cum arata inscrisul pe curea. Cureaua e aia de angreneaza alternatorul, daca la asta te referi.

Prin toamna am avut actuatorul din usa stinga fata cu probleme, incepuse sa cirie. Am desfacut panoul si observ actuatorul desprins partial in doua, exact pe imbinare, nu cunosc motivul. L-am lipit la loc, functioneaza foarte bine, deocamdata.