Viktor

Multumesc, Dj. Acum, de n-ar fi asa de frig, sa ma pun pe treaba. Pina una alta alerg dupa cele necesare. Momentan doar cabluri am, trebue sa fac rost de-un bloc de lumini (iar al existent sa-l desfac si sa-i descopar cauza, pentru a putea dormi linistit) , relee ...

Bag seama ca nu doar eu citesc pe sarite ... Aveam in jur de suta, Dj-ule, iar avind in vedere ca mi-am mai incercat norocul cu comutatul fazei in citeva rinduri (fara rezultate) dupa ce-mi facu figura ... nu prea fu rostu' de schimbat nadragi sau scaune. In schimb, aseara, intorcindu-ma din Romania, "impecabilul" meu bloc de lumini si-o dat duhu' , dar de data asta de tot. Povestea incepu cam asa: intru in vama pe amurgite, aveam doua masini in fata si imi asteptam rindul. Deodata sa observ ca mi-au disparut luminile ce reflectau pa masina aluia din fata. Na drace zic, vrea ciocane ... si/sau imi petrec noaptea in trasura. In fine, am trecut vama, la scurt timp am tras dreapta sa vad ce draci are. Doar pe o singura pozitie a manetei raminea faza scurta aprinsa. Bon. Am impaturit un servetel, l-am proptit intre mateta si carcasa sa-mi tina luminile aprinse, am aprins si lampile de ceata, si la drum, in ideea sa ajung macar pina in Debrecen pe un loc de parcare iluminat sa o iau la purificat. E si lampa portabila in caz "ca", dar nu in portbagaj, ci in garaj ... Bon. Vraja servetelului a tinut fix pina am intrat in oras,apoi am ramas doar cu farurile de ceata. Oricum era planuit sa-i vin de hac, ca urma sa urc pe autostrada si-apoi ... noapte, o ceata de zile mari si cu lumini la ghici in regim de autostrada ... nu prea tine vrajeala. Asa ca, am tras dreapta la lumina cit de cit (cu iluminatul din interior nu vezi prea multe) scos cele necesare din portbagaj (lampa de control, surubelnite, cutit, izolant) si ne-am pus pe treaba . Date mastile jos, apoi mai pe bijbaite (ca prea multe n-am vazut) cautate intrarile, iesirile ... si legat pe direct asa zis, apoi bice catre casa un ~200km. Azi m-am uitat, n-am cute in scaun , insa, de ma (re)lasa pe intuneric pe 1.3 si ceata aia ... cred ca nu doar cute lasam, ci de-a dreptul coboram cu scaunu' intre buci ! ) Dar-ar dracu' in ele rable ... ! Am gafat la faza asta, trebuia sa fi pus demult in practica ideea lu' nenea Criss (parca) legat de relee.

Maresmo. De te impinge pacatu' si zici ca pe jumatatea aia frige ... te scot dator cu-n monitor ! ) Caldura "cum trebue" se obtine prin intermediul unui termostat si calorifer in toate mintile, parerea mea.

Nu am idee cum stau lucrurile cu exactitate la nubira, dar oricum, nu-i o operatie tocmai simpla cind e vorba de schimbat calorifer, indiferent de model. O mica paranteza. Fiat-urile din cite retin (si unele renault-uri de nu ma insel) is prevazute cu un sistem foarte inteligent de montare - demontare a caloriferelor. Pe partea pedalierului se deconecteaza turul si returul, se desfac patru suruburi apoi se trage caloriferul afara, catre pedalier. Foarte simpla si plauzabila ingineria. Altfel, pina una alta rasfoieste pe aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php/forum/7-tutoriale-tips-tricks/ Mai un ochi pe-aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/22897-nubira-i-sx-b-02-riu/page-23

In cazul asta, as schimba caloriferul fara retineri. Depuneri nu-s doar la interior , ci si exterior, iar de o venit la pachet cu utilajul ... nu merita efortul a fi demontat si curatat. Inlocuit cu unul nou si-apoi citiva anisori nu te mai supara, cu caldura in toate mintile. Demontat, masurat si DOAR dupa cumparat. Ca doar deh, mai amintea cineva recent p-aici ca a cumparat calorifer la m2 (metru patrat) mai lung si mai ingust, ca doar se compenseaza, ce draq ...

Schimba-ti termostatul , @maresmo, apoi verifica intrarea si iesire caloriferului, dupa care vezi distribuirea aerului in interior.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/14203-nu-baga-caldura-probleme-la-sistemul-de-incalzire/

Am intrebat da' n-am mai apucat sa citesc pe-aici ... Care si cum, bag seama ... Nu-i rau ...

Sub mocheta cum stau lucrurile ? http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/21050-aburire-excesiva-geamuri-la-interior/

Vezi ca se mai dau si erori de-aiurea. Nu luati nici voi de bine toate prostiile, ca asa o zis amaritul alá de calculici. Verifica uleiul, si-apoi sterge-i eroarea de asfel cade. Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről

Ooo ... se inaspri mustu', Dj-ule ? De unde ideea ca ar fi dotata cu bloc de lumini din magazin ? Nu nenea, are blocul de lumini original ce arata si lucra impecabil. Iar de aduce timpul sa fie inlocuit, o sa primeasca un SH, da' original. Am avut ocazia a monta si calicatura din magazin ce is vai de ele, nici macar pe pozitie nu cade cum trebue. Apropo, de merg Joi la intinleala, o rezolvi si pe-a me ? Imi schimbi scaunu' ?

Al dracu rable, nene ... M-o lasat pe intuneric fix inainte de a intra pe curba (strinsa) cu ~100km/h. Adevarul e ca f. foarte rar folosesc faza lunga iar aseara mi-am incercat norocul. Cu mult inainte de curba a primit o faza lunga, am luat-o jos, si cind am rugat-o cu inca una inainte de intrarea pe curba ... se facura bezna, fir-ar mama ei ... Apoi am oprit la shell sa alimentez si si-o revenit dupa o repornire faza lunga. Doar am mai incercat-o pe traseu (pina la benzinarie) dupa ce imi facu figura si nu vru neam sa-si intre-n drepturi.

Reciteste topicul legat de reglaje si vei intelege vraja petelor. 1). Ai faruri de Craiova. 2). Becuririle nu-s compatibile. Vezi care iti iese la calcule ... Exclud ca vreun tintar sa se de-a ciumeg pe sticla farului (sau cine stie?). Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/1078-Reglarea-şi-îmbunătăţirea-farurilor

De nu s-o bulit electromotorul si/sau coroana volantei, esti un norocos, da' nu-ti mai incerca norocul cu porniri si mergind astfel pina ce nu remediezi defectiunea, altfel o sa bagi mina cam adinc in buzunar sa o readuci la adevar.

Chiar nu stiu. Oare sa-mi fac o pereche ?

Contactul, electric, din spatele alui mecanic. http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/1138-contact-defect/

Istetimi gen se fac prezente deseori din nefericire si in zile insorite, pe uscat, Dj-u, cind zmeii zmeiilor se angajeaza in depasiri sau se inscriu pe banda de urgenta (pe autostrada) cu tragaciurile frumos slefuite cu +1km/h (fi-le-ar mutrele de narozi) fata de cel ce urmeaza a fi depasit. Al dracu specimene, nene ... de regula abia astept sa ajung in paralel (cu narodu) sa ii povestesc asa ... din mers ce am pe suflet ... ) LE. Il vazura-i si pe ala , vrazvanc, pacat ca nu se vede cu ce ii incaltat, ca ii berbec ... ii clar !

Astfel pare, la liniute. Imi place de microbuz, ii sigur pe el (si cu tractiune spate ...). Ailalti ... vede bine ca nu-i ajuta galosii , da' nu acorda un max 5min sa se ajute. Acum, ori n-o avea lanturi, ori are da' nu stie sa-l monteze ... Doar am intinlit si din astia, si nu vorbesc de incepatori. Important e ca are, da' pina o citi instructiunile , si de-o pricepe ce si cum ... numa bine se topeste zapada ...

Merge.

Da' nici ca ar arunca vreo unu lantu' pe roata ... mai, mai, mai ...

Intinde te rog spray-ul ala sa prnesc videoul, Dj-ule. Vezi ca e pe privat si nu poate fi activat (din pacate).

Scurgerile provin de deasupra baii din cite se observa, Ionele. Altundeva se cere remediere . Suruburile baii de ulei pot fi restrinse (se cere uneori).

Culbutorii, trebuiesc reglati. Cel putin eu unu asta deduc din bataia aia.

Nu poate fi activat link-ul, George . Cel putin de la mine nu poate fi pornit video-ul.