Viktor

Ma gindesc la o instalatie cap - coada, Cris. Total separata (comutator, siguranta, relee, cablaj) prin eliminarea papucilor fazei scurte din soclulurile becurilor si racordarea noii instalatii, cablaj in toate mintile si releu pe fiecare far. Astfel, de am calculat eu bine terenul, obtin si faza lunga peste faza scurta. De cablaraie nu-i problema, am din belsug ... Atasez si o schema, ii la simplu, dar eu as merge la dublu.

Asta e urmatorul pas .

Am 13.3V la fundu becului (fara relee, momentan) pe faza scurta, iar osram-urile night breaker nu-s chiar luminari pe tensiunea respectiva. Se poate mai mult, desigur, si o sa apara si acea schimbare/imbunatatire de care amintea DJ-ul. Legat de blocul de lumini, mai mult ca sigur ii schimb modelul. Dupa cum aminteam anterior, pozitii/lumini de intinlire, separat pe un comutator in toate mintile.

Bingo ! Achizitionata si montata jucaria . Din fericire ii copie reusita a originalului, referitor la acea curbura a manetei de care aminteam. Am studiat-o pe toate partile la fata locului dupa care am da cu "da", se cumpara. Codul piesei : ERA440420

Is pacatoase rau de tot, fragile si vai de ele. Mi-au mincat citeva ore bune si tot n-am reusit a le aduce la adevar. Ala "nou" , inainte de demontare l-am montat (in soclu doar) de proba silucra ca dracu, sensibil rau, se intercaleaza fazele fara a fi comutat, dai semnal stinga - dreapta, te trezesti ca esi pa faza lunga ... Vai de ele . Ma asteptam la dificultati de montaj, dar astea l-au imbatrinit pe dracu, nene. In fine, nu merita efortul a fi reconditionate in vreun fel. Alintate cu cite un baros si cam atit. Intr-un tirziu am gasit si comandat unul nou, producator ERA (de va e cunoscut, ca mie nu) ce in imagine pare a fi cel cu curbura a manetei si nu drept precum chinazeria. Il primesc dimineata la 8.00 sa am ce monta pe trasura temporar macar, ca oricum in viitorul apropiat ii voi schimba modelul cu un comutator GEN separat pentru pozitie si faza scurta, iar maneta ramine pentru semnalizari si comutarea fazei lungi prin releu.

Schimbul termostatului nu rezolva problema in totalitate, trebuie pus la punct si interiorul, dirijarea aerului ce e problema aparte si neinfluentat de termostat, temperatura lichidului. Altfel, inainte de toate, as desface turul si returul caloriferului (din compartimentul motor) si scurs de apa/antigel, umplut cu otet sa lasat sa lucre (otetul) cit timp se efectuiaza schimbul termostatului. Dupa care clatit bine pe retur si racordat la loc.

Eu unu nici nu-mi mai bat capu cu uleiurile. Le-am mai combinat in trecut, si cam atit, am ramas la un singur tip de ulei, Mobilul, 10w40. Cu asta porneste lejer in orice conditii, se intinde bine la drum, nu clampane, nu-l haleste ... unde mai pun ca-i si destul de ieftin (6000ft doar). Atitea si-atitea fise, atitea cifle, atita reclama ... si de final sa realizezi ca se facu plinu' din acelasi butoi (si toate provin "de la noi"). Fain.

Momentan imi incerc norocul cu originalele parts - mall. Au 6 zile, ~1500km si fara licirici, deocamdata. Sper ca astfel sa si ramina.

Reavin cu "material didactic". Cele doua laterale sint originale (unu al meu si celalalt de pe cealalta trasura ce l-am pastrat) iar al din mijloc ii "noua" chinazerie cu care nu ma impac . Din trei, caut sa fac unul si bun, ca slabe sanse a intra in posesia unuia nou, original. Singurul defect ce il gasesc la cele doua, ii plasticul ala alb. Plasticul in cauza face schimbul intre faze, iar din cite observ eu, de prima jumatate este anulat (taiat) se obtine faza lunga peste faza scurta.

De n-o ajuti ... nici nu-i poti cere. Fapte , nenea, fapte, nu vorbe. Ai schimbat termostatul? Nu. Ai bagat capul sub bord? Nu. In cazul asta visul o sa ti se indeplineasca la vara doar! ) Treaba e ca inamicul (frigul) nu doar tie iti pune bete-n roate, ci si amaritului de motor de o arzi cu el la rece . De dragul testelor, cu trasura parcata la garaj stele (afara) i-am dat cheie si "cronometru". La -8°, in mai putin de 10 min atinge temperatura normala de lucru, acu ii la jumate deja.

Se pare ca nu se mai gasesc blocuri de lumini de la mama lor. Am cautat, am gasit, am mers de l-am vazut, dar nu-i originalul. Din cite am inteles, singurii ce mai produc piese gen pentru nexia, is polonezii (de retin bine). Exact aceiasi piesa de am vazut-o in magazin (expres daewoo) o am si eu, aproape noua, pastrata drept "amintire" (sa nu zic de zile negre) de pe cealalta trasura, ce abia a fost folosita (vreun an cred). Ce ma deranjeaza rau de tot, e curbura manetei, ii ceva mai in fata (catre bord) fata cea originala, in rest ... e ok, cit o sa tina ... mai vedem. O mai studiez si cred ca-i schimb modelul dupa cum ar trebui. Asadar, nu avea nici un rost sa o cumpar pe aia din magazin cind deja tetin una . Originala si SH, mi-a cam dat cu virgula astazi, avind in vedere ca au si alea ceva ani in spate .

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/6410-proiectoare-ceata/ Apropo, se inchide ! (parca vad ca iarasi is luat la rost pentru ale mele "supra puteri")

Multumesc, Dj. Acum, de n-ar fi asa de frig, sa ma pun pe treaba. Pina una alta alerg dupa cele necesare. Momentan doar cabluri am, trebue sa fac rost de-un bloc de lumini (iar al existent sa-l desfac si sa-i descopar cauza, pentru a putea dormi linistit) , relee ...

Bag seama ca nu doar eu citesc pe sarite ... Aveam in jur de suta, Dj-ule, iar avind in vedere ca mi-am mai incercat norocul cu comutatul fazei in citeva rinduri (fara rezultate) dupa ce-mi facu figura ... nu prea fu rostu' de schimbat nadragi sau scaune. In schimb, aseara, intorcindu-ma din Romania, "impecabilul" meu bloc de lumini si-o dat duhu' , dar de data asta de tot. Povestea incepu cam asa: intru in vama pe amurgite, aveam doua masini in fata si imi asteptam rindul. Deodata sa observ ca mi-au disparut luminile ce reflectau pa masina aluia din fata. Na drace zic, vrea ciocane ... si/sau imi petrec noaptea in trasura. In fine, am trecut vama, la scurt timp am tras dreapta sa vad ce draci are. Doar pe o singura pozitie a manetei raminea faza scurta aprinsa. Bon. Am impaturit un servetel, l-am proptit intre mateta si carcasa sa-mi tina luminile aprinse, am aprins si lampile de ceata, si la drum, in ideea sa ajung macar pina in Debrecen pe un loc de parcare iluminat sa o iau la purificat. E si lampa portabila in caz "ca", dar nu in portbagaj, ci in garaj ... Bon. Vraja servetelului a tinut fix pina am intrat in oras,apoi am ramas doar cu farurile de ceata. Oricum era planuit sa-i vin de hac, ca urma sa urc pe autostrada si-apoi ... noapte, o ceata de zile mari si cu lumini la ghici in regim de autostrada ... nu prea tine vrajeala. Asa ca, am tras dreapta la lumina cit de cit (cu iluminatul din interior nu vezi prea multe) scos cele necesare din portbagaj (lampa de control, surubelnite, cutit, izolant) si ne-am pus pe treaba . Date mastile jos, apoi mai pe bijbaite (ca prea multe n-am vazut) cautate intrarile, iesirile ... si legat pe direct asa zis, apoi bice catre casa un ~200km. Azi m-am uitat, n-am cute in scaun , insa, de ma (re)lasa pe intuneric pe 1.3 si ceata aia ... cred ca nu doar cute lasam, ci de-a dreptul coboram cu scaunu' intre buci ! ) Dar-ar dracu' in ele rable ... ! Am gafat la faza asta, trebuia sa fi pus demult in practica ideea lu' nenea Criss (parca) legat de relee.

Maresmo. De te impinge pacatu' si zici ca pe jumatatea aia frige ... te scot dator cu-n monitor ! ) Caldura "cum trebue" se obtine prin intermediul unui termostat si calorifer in toate mintile, parerea mea.

Nu am idee cum stau lucrurile cu exactitate la nubira, dar oricum, nu-i o operatie tocmai simpla cind e vorba de schimbat calorifer, indiferent de model. O mica paranteza. Fiat-urile din cite retin (si unele renault-uri de nu ma insel) is prevazute cu un sistem foarte inteligent de montare - demontare a caloriferelor. Pe partea pedalierului se deconecteaza turul si returul, se desfac patru suruburi apoi se trage caloriferul afara, catre pedalier. Foarte simpla si plauzabila ingineria. Altfel, pina una alta rasfoieste pe aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php/forum/7-tutoriale-tips-tricks/ Mai un ochi pe-aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/22897-nubira-i-sx-b-02-riu/page-23

In cazul asta, as schimba caloriferul fara retineri. Depuneri nu-s doar la interior , ci si exterior, iar de o venit la pachet cu utilajul ... nu merita efortul a fi demontat si curatat. Inlocuit cu unul nou si-apoi citiva anisori nu te mai supara, cu caldura in toate mintile. Demontat, masurat si DOAR dupa cumparat. Ca doar deh, mai amintea cineva recent p-aici ca a cumparat calorifer la m2 (metru patrat) mai lung si mai ingust, ca doar se compenseaza, ce draq ...

Schimba-ti termostatul , @maresmo, apoi verifica intrarea si iesire caloriferului, dupa care vezi distribuirea aerului in interior.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/14203-nu-baga-caldura-probleme-la-sistemul-de-incalzire/

Am intrebat da' n-am mai apucat sa citesc pe-aici ... Care si cum, bag seama ... Nu-i rau ...

Sub mocheta cum stau lucrurile ? http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/21050-aburire-excesiva-geamuri-la-interior/

Vezi ca se mai dau si erori de-aiurea. Nu luati nici voi de bine toate prostiile, ca asa o zis amaritul alá de calculici. Verifica uleiul, si-apoi sterge-i eroarea de asfel cade. Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről

Ooo ... se inaspri mustu', Dj-ule ? De unde ideea ca ar fi dotata cu bloc de lumini din magazin ? Nu nenea, are blocul de lumini original ce arata si lucra impecabil. Iar de aduce timpul sa fie inlocuit, o sa primeasca un SH, da' original. Am avut ocazia a monta si calicatura din magazin ce is vai de ele, nici macar pe pozitie nu cade cum trebue. Apropo, de merg Joi la intinleala, o rezolvi si pe-a me ? Imi schimbi scaunu' ?

Al dracu rable, nene ... M-o lasat pe intuneric fix inainte de a intra pe curba (strinsa) cu ~100km/h. Adevarul e ca f. foarte rar folosesc faza lunga iar aseara mi-am incercat norocul. Cu mult inainte de curba a primit o faza lunga, am luat-o jos, si cind am rugat-o cu inca una inainte de intrarea pe curba ... se facura bezna, fir-ar mama ei ... Apoi am oprit la shell sa alimentez si si-o revenit dupa o repornire faza lunga. Doar am mai incercat-o pe traseu (pina la benzinarie) dupa ce imi facu figura si nu vru neam sa-si intre-n drepturi.

Reciteste topicul legat de reglaje si vei intelege vraja petelor. 1). Ai faruri de Craiova. 2). Becuririle nu-s compatibile. Vezi care iti iese la calcule ... Exclud ca vreun tintar sa se de-a ciumeg pe sticla farului (sau cine stie?). Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről