Viktor

Si e vorba de-un producator doar, de-ar fi luate toate la purificat, lichidul de frina devine mai complicat alegerii decit uleiul de motor . Cert e ca pe unde am intrebat de Typ 200, cam ramin fara cuvinte, se pare ca nu-i prea cunoscut. Ieri la UNIX, fiind dotati si cu monitorul clientului, am vazut cu ochii mei intreaga lista a lichidelor de frina ce le detin, apoi expres cele ATE iar cel in cauza nu figureaza niciunde. O chestie interesanta e ca pe urma cautarilor pe net, expres pe Typ 200 , il arunca pe SL in fata, asta-i din belsug din cite observ. LE. 03.9901-6202.2 (codul typ-ului) pentru disperati .

Mi-am facut timp si am trecut pe la UNIX in lui Typ 200 , unde, meseriasul cu care am stat de vorba spune ca tipul asta de lichid ii scos de pe piata, in schimb, ii inlocuit cu unul mai bun (zice el) cu SL-ul doar ca nu a putut sa-mi spuna ce culoare-i. Mai sapam. LE. Bingo ! I-am gasit fisa, ii galben . Mai sa fie, cica-i o noutate, fisa ii din 12 Aprilie 2010. Interesant.

Geniala ideea "inrositului" , Ionele, se para ca pot striga bingo ! L-am bagat in apa fiarta (cablul doar) apoi l-am bobinat strins pe un obiect ceva mai marisor cu colturile rotunjite iar in dimineata asta a mai primit un tratament, tensionat drept si reinfierbintat cu un uscator de par. Pare a fi o reusita, cel putin astfel pare de moment, nu-i perfect drept, da' ii o diferenta uriasa, sper sa si ramina astfel.

La finala mea o sa-i "cada" colierul . Schita (ce nu am putut-o posta aici ) e deja facuta, mai ramine a fi pusa in practica. Am editat una din pozele cu finala , cam cum ii vad eu viitorul. Doua inele metalice pe tevi intrare si iesire, doua inaltatoare pladband , transversala (tot platband) plus cirligul. Ramin masuratorile la fata locului, dupa cum ii montata momentan sa cada la fix pe pozitie. Ar fi culmea sa se indoaie de la jumate ...

Adevar graiesti, Andrei. Din nefericire, am dat in citeva rinduri de cretini ce sufera de glanda lenii, specimene ce pacat a ocupa un job, si-apoi zmiorcaie in gura mare ca n-au de lucru si ce curva-i viata, da' ca ei insii is niste putze mici si iresponsabili, inapti si imaturi, nu incape in discutie, cred ei . Chiar la inceputul saptaminii acesteaia am dat de-un prost din asta. Printre picaturi (dupa cum am timp) pregatesc un Volvo pentru ITP, a carui punte spate ii pe discuri iar sistemul/angrenajul frinei de mina e pe mini-saboti la interior . Unele modele au fost echipate cu regulatoare (manuale) din astea pe cind altele cu "furci' (furca = imagineaza-ti o bucata de platband de vreo 10cm lungime si mai grosute asa, iar la ambele capete crestete vreo 2cm, drept suport de sustinere in care se aseaza sabotii, plus arcul de sustinere) fixe, cu toate ca-i acelasi sistem, dar ma rog, din astea au pus , din astea sint . Sistemul "furca" l-am mai intinlit cu ani in urma pe o alta serie Volvo. Acum, avind ceva uzura, atit discul (rectificat fiind cindva) cit si sabotii (in conditii bune ce nu cer schimbati) frina de mina e undeva la capat de cursa, iar angrenajul ce pune sabotii in miscare nu-si mai (poate) face treaba ca la carte, asadar ramin trei variante de a o aduce la adevar: confectionez alte doua furci mai mari, le incarc pe alea existente cu sudura apoi pilite aduse la o cota ceruta de disc-saboti sau ii schimb modelul, trec pe varianta cu reglaj manual ce se potriveste la fix. Am optat pentru varianta 3, fieste, ca unu si doi is ceva mai migaloase de efectuat si nici perechi nu le poti face ca mai rar sa rezulte aceleasi cote pe ambele parti. In fine. Neavind nici cod al pieselor , ceva mai greu de rasfoit net-ul in a da de ele, apoi intr-un final ma bucura faptul ca le gasesc la Bardi. Apoi ma apuc sa sun sa fac comanda, unde, imi raspunde un mirlan , un mut ce nici a vorbi nu era in stare si-mi zice ca nu au asa ceva. Mai sa fie ... ii infiletasem deja citiva Sfinti, la ce iute i-o dat cu "nu", eram sigur ca vorbeste pe linga, cind eu vazusem clar pe site-ul lor cu pret cu tot. Am scos frumos pe imprimanta piesa in cauza (cu cod cu tot) si sa vezi lucru dracu, ca aveau asa ceva , ce le-am si cumparat . Gafa mea, ca nu i-am retinut numele lui closca ala cu care am vorbit la telefon, sa stam nitel de vorba ca de la barbat la barbat, acolo, in magazin la ei ... Nu prea am "lucrat" cu Bardi, dar voi fi ceva mai atent cu ei pe viitor, in special cu brutarii de serviciu. Hai c-am scris oleaca ...

Adica, sa am rabdare ca imediat vine vara ? Mult timp l-am avut tensionat dupa o ladita in portbagaj (unde mai tin una alta, maruntisuri) apoi l-am avut tensionat dupa spatarul scaunului soacrei (scaunul din dreapta) , l-am avut (si il am) in casa, tensionat, desigur, si nu se da batut, nene . Grozav ! De nu-l pun in "lopatele", ii in stare sa-mi traga telefonul jos, asa arcuit e, fir-ar sa fie.

Inclin a paria ca nu se modifica cablul ala , nici de-ti tractez carabusu, Ionele.

Sa mai zica careva ca "ai nostri" nu fac treaba buna .

Caut metoda (chiar si neortodoxa) de a detensiona spirala incarcatoruli (auto) de telefon ce ii oteleta cu draci. L-am tinut tensionat cu saplaminile in speranta ca n-o sa-si mai revina la forma initiala, da' m-am inselat, isi revine la loc, incredibil nene ... Am cautat sa cumpar altul, drept, dar nu gasesc, ci doar fratele geaman ii peste tot . Al dracu sirma, nene .

Multumesc, Salex. Bag seama ca nici asta nu se gaseste pe toate drumurile, am sunat deja Bardi Auto si Unix-ul si nu au, nu detin asa ceva, cel putin in datele lor existente nu apare pe stoc. Ramine net-ul la putere pentru a localiza cine si unde vinde asa ceva, apoi cind trec prin zona sa il cumpar.

Ate typ 200, nu-i verde, asa-i ? In caz ca da, nu-mi mai trebue (nici de frineaza pe comenzi vocale, deh, pitici ). Din cite am observat si DOT 3-ul tot verde e, antipatic ca si lichid de frina. La ce dracu i-o dat culoare, nu pricep, sa nu bata rau la ochi cind e jegos in rezervor?

Discuri Brembo cu placute Ate am de nu ma insel , si nu ma pling. Pe spate, de ar fi sa aduc o modificare, tamburii i-as inlocui cu unii mai sanatosi. La capitolul lichide , mai vedem, merg pe Ate de data asta.

Pare a fi ok, intinsa . Ai localizat de unde provine zgomotul ? In caz ca nu, pornesti motorul si-i dai cu spray de frine exact in locul de unde consideri ca gingureste, intre fulie si carcasa spre ex. apoi de isi schimba glasul (de regula tace) acolo-i buba. Mai doresti trucuri ?

Pe ala cu siguranta l-am vazut .

Cred ca o sa-i vin de hac, cind o sa-mi revina "cheful". Astfel ii prelungesc viata, cu o bucata de platband pe cant, fie drept de pe muchie pe muchie, fie in diagonala de pe teava pe teava (intrare-iesire) . Varianta doi imi suride mai mult. Astfel isi ia ventilatie in intregime toba.

Am comis-o. De stau si ma gindesc bune, dupa o curatare ca la carte, o fatada noua si-o mina de vopsea, o mai duce un 10 ani, nu ? Apropo, banui ca ati observat si la voi, unde-i colierul acolo se buleste prima data finala la astea. I-ar prinde bine un alt mod de sustinere ce il vad deja ( in mintea mea) dar recent n-o sa pun mina pe flex pentru a-i aduce modificari , doar ce mi-au scos un span din ochi de pe urma flexului (ca-mi fu lene sa-mi pun ochelarii)..

Cureaua freaca in carcasa de nu ma inseala urechea. Da-i carcasa jos si porneste-o fara, oricum ar trebui sa se vada pe carcasa sau fulia accesoriior . O poti porni linistit (de test) si fara accesorii de ai bateria buna. Ce se aude ma exact incepind cu secunda 7, isi intra turbo in drepturi ?

Mai Liviu, hotaraste-te te rog, o luara la sfert sau la a doua cheie ...Buburuza aia a ta consuma mai mult decit un Volvo 2.5 cutie automata ... Altfel, da-le-n colo de hirtoage si facturi cind e vorba de-o masina de firma, ca in general realitatea-i alta. Pe tine chiar nu te macina intrebarea ce investitii (reale) au fost facute anual in itilajul in cauza cind momentan cere resuscitare ? Nu tine de mine, ca idee doar ...

La toba veche o sa-i fac o operatie sa vad ce balauri se ascund la interior, ca de auzit am auzit ca-s inauntru da' mor de curiozitate sa-i si vad, altfel nu-mi gasesc linistea.

valeiii, da' mare-i net-ul, nene ... Atentie la neatentie @paul. http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/21467-espero-15-16v-alba/page-14

Am omis a aminti de acea gaurica si m-o surprins existenta ei, am facut chiar o gluma cu nenea de o adus-o cum ca e noua si deja sparta , apoi i-am explicat despre ce-i vorba. Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről

Din punctul meu de vedere, nici unui motor statut cu anii nu i se da cheie din prima fara a fi ajutat, la mina si cu nitel ulei sau un mixt benzina/ulei pe fiecare cilindru, cel putin eu unu astfel as proceda. Carui motiv fu trasa "la gard" masina ? Cineva, din ai de au condus-o pina a fi abandonata, trebue sa-i cunoasca cit de cit istoricul.

Si telescoapele isi au rolul lor, doar arcur schimbate o gasesc a fi insuficienta operatia in ce priveste stabilitatea. Un cineva, gasi de cuviinta ca in loc de un tampon pe fiecare telescop fata , sa puna cite doua. Intr-adevar, se simtea o oarecare stabilitate pe curba, in schimb, pe un drum cu denivelari iti muscai limba nu alta, sa nu mai zic de ce socuri zdravene primea. O alta. un Cielo mai exact, cu arcuri punte spate schimbate nu-s-ce model, arata ca dracu, parca era parcata-n panta asa ridicata de spate era. Banui ca lucra in constructii omu' si o pregatira la carat ciment si boltari , da' ma rog, fiecare cu gustul sau ...

Mie unu, Ferodo mi-a lasat o impresie buna, pe urma unor situatii critice unde a raspuns promt si am rasuflat usurat (o combinatie perfecta de multumiri si totodata umplut frigidere ) cu ah! ce inseamna un lichid bun in sistem ... Dar cum intotdeauna exista loc de mai bine, ridicam stafeta, la cele amintite de voi, si-apoi biceee ... Astfel arata momentan ferodoul, nu detin date exacta dar oricum, nu-i trecut de doi ani . Cam aceiasi culoare a iesit si pe aerisitoare, ma asteptam sa fie ceva mai inchis, dar nu ... Nivel scazut datorita interventiei recente la sistem si nu am complectat ca oricum o sa fie schimbat in viitorul apropiat. Luasem de vorba cu cineva pe tema ferodoului ce ar putea sa-mi faca rost, doar ca pretul a cam ridicat semne de intrebare, de nu-i vreo facatura botezata, ca normal si de drept se invirte in jur a 2.500ft/500ml, iar la "comanda' 1.400ft/500ml, cam mare diferenta de pret si nu excud sa-si spuna cuvintul calitatea ca de scris ... pe toate scrie la fel.

Ferodo ii o raritate in zona, nu gasesc si pace in apropiere , doar de fac comanda pe net. Unde mai pun ca am pus-o si de-o mica gilceava cu un meserias la un magazin de piese ... ca ce.mi trebue mie ferodo 5.1 pe un utilaj din omienouasutetoamna , ca oricum nu-i nici o diferenta intre ele cu exceptia punctului de fierbere, ca ce daca frineaza c-o secunda mai devreme decit traditionalul DOT 3, si unde infierbint io frinele asa rau de alerg dupa un ulei performant si bla bla bla ... ??? Haoleu ... iote-al-dracu pricepputu satului ... Cred ca si muream de nu-i ziceam citeva mai de la obraz, ase ... M-au cam obosit cautarile si incep a inclina catre brembo 5.1 , asta macar se gaseste cam peste tot in zona.