Viktor

Nu mi-a dat prin minte sa studiez terenul atunci, cu furtunul in cauza, insa mi-a ramas tiparit in minte cele sesizate si de aici si probabilitatea sa existe diferente a diametrului interior. Furtun strangulat la interior am intinlit (pe-o punte spate din cite retin) ce abea permitea sa picure lichidul la aerisire. O mica abatere de la standard (spre ex 2,5 in loc de 3mm) si deja pune treaba in curmezis . Drept exemplu is limitatoarele puntii spate, o idee mai larg orificiul si deja si-o spus cuvintul.

Unde e invazie se cheama brigada anti-rozatoare. Ii un soi de jeleuri ce ii da cu adidasii in sus, am vazut nu demult la cineva in oras in subsolul (beci) unui bloc unde musafirii nepoftiti isi faceau prezenta destul de des. Is multi, fir-ar ei, si de nu-s stirpiti ne halesc scirboseniile.

Exact. Conducta metalica ce e pe masina ii de 5mm, in general is de 5 pe masini mici. Fix pe aia nu am cum sa o masor la interior, in schimb am masurat capatul de conducta ce il am in garaj. Am sectionat alte doua flexibile, noi si diferite, ce le aveam pe acolo si nu retin carui utilaj fu destinate, si tot de 3mm sint.

Se nu ma insel, furtunele flexinile au diametru interior sub cota (interioara) a conductelor metalice. Nu retin pe ce utilaj am sectionat (taiat mai bine zis) si m-o surprins la cit de mic fu diametru interior a furtunului, ochiometric vorbind. Probabil tine si de producator ... Am schimbate recent (saptamina trecuta) pe Volvo ambele fata, iar alea vechi le am inca ce am sa le fac o "radiografie" . Masor si conducta metalica (avem si din alea), apoi sa vedem ce spune sublerul. LE. Ah, ca nu m-am putut abtine sa nu-mi trag mausi in seara asta. 5/3mm - conducta metalica 10/3mm - cea flexibila.

Un test la capitolul ulei-uri.

Se prea bine stie ca nici un lichid (si ma refer expres domeniului auto) nu-si pastreaza proprietatile nici de sta degeaba . Asadar ... Daca e sa luam in calcul ca-i o nimica toata ca si pret ... Un DOT 4 normal asa zis, ii 700 ft/litru , schimbul anual se merita cu virf si incarcat. Referitor la diametrul furtunelor, m-ai pus pe ginduri, cred ca ai dreptate. Mai studiem terenul, dar nu cred sa influienteze prea mult (probabil deloc) acel capat de furtun, nu-i retin lungimea, dar undeva sub 30 cm de nu ma insel.

Eu unu fac referire strict la dinaminaca lichidului in conditii normale, unde, mi-s mai mult decit convins ca se simte diferenta intre lichide . Acum, fiecare dupa cum crede ... dar eu am fost si ramin atent la chestia asta . Mi-am alergat trasura zilele astea si pot spune ca Typ-ul inspira incredere, ii chiar foarte bun . Acum, sa vad de am rabdare de a il tine 3 ani in instalatie, ca dupa cum imi tuna imi si fulgera ... s-ar putea sa nu-l prinda doi ani, de dragul improspatarii doar . Intre timp, am dat de un test interesant referitor la lichide, primul si continuarea . Ce-i drept nu inteleg o boaba, da' se subintelege despre ce-i vorba, Ati adus in discutie furtunele flexibile. Stiu in zona in atelier de hidraulica unde am umblat cu treburi in trecut. O sa incerc sa-mi fac la comanda, dar cu interiorul ceva mai mare fata de cele originale , sa treaca si marmelada prin ele . LE: Apropo, nene Geo. Un lichid merge el si el si 13, nu doar 3 ani . Da' oare sa-si pastreze asa bine proprietatile la 3 ani ca si la 1 - 1,5 ani ? La cit de pacatoase sint ... la cu cita usurinta is contaminate, mai putin probabil sa dea acelasi randament . Ca frineaza, da, o sa frineze, in schimb se pierd secunde pretioase ce se transforma in metri, ce nu da cu plus, parerea mea.

Intr-a 2-a, fireste, ca de i-o da pe-a 3-a ... [emoji1] Logic, ii vorba de ultima treapta la acea viteza, parerea mea. Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről

Intr-adevar, Andrei, sta foarte bine in ce priveste punctul de fierbere si perioada intre schimburi . Ce mi-s curios, cum sta la capitolul dinamica in sistem produsul asta, ca la viscozitate scrie 1400 de retin bine . La 5.1 spre ex. are 900 si se simte iuteala cind isi intra in drepturi, altele 1800 s.a.m.d Mie unu imi place (mi-ar place) sa raspunda cit mai iute, cind ai piscat frinna. Mofturi , nene ... te joci ...

Schimbe puntea ... mda. Da' ce, banii tai nu merg ?

Este . Esti un norocos.

Mie-mi pare a fi o gluma, doar . Avind in vedere ca puntea spate ii inzestrata cu rulmenti conici ceea ce nu expune supra tensionarea piulitei ce la rindul ei ii prevazuta cu siguranta ... ceva mai greu sa-i bulesti filetul, dar ma rog, pe mine nu prea mai e ce sa ma mire pe lumea asta ... Ce iarasi nu pricep, ce cauta mecanicosu' cu ciocanul in zona ? Sa presupunem ca astfel stau lucrurile. Ar fi culmea sa se dea puntea jos si dusa la strung . Poate fi rezolvata la fata locului, meseriasii stiu ce au de facut , metode de indepartare a filetului existent si aplicarea filetului nou.

Alea demontabile is pe flanse, nu incorporate in punte. De arunci un ochi in spatele platoului vei observa de cum stau lucrurile. Nu cred ca trasurile din '96 sa aibe flanse. Altfel, un strung bun tot gasesti in tot orasul ... altfel se complica situatia.

De nu ma insel cea existenta ii fixa. Cauta un atelier bun unde sa iti taie filet (pas marunt) nou, daca doar filetu-i problematic.

Parerea mea e ca va pierdeti vremea si banii pe acareturi minune. Vinatoarea-i sfinta, nene, odata dat cu adidasii-n sus, ala sigur nu mai deranjeaza.

In alta ordine de idei, nici o diferenta intre lichidele de frina cu exceptia punctului de fierbere, asta tii sa subliniezi , Geo, adevarat? Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről

Rezolvata . Ca si impresie ... m-am oprit, cu spoilerul in poarta ce-i drept, da' m-am oprit! ) Glumesc, desigur . Deocamnata prea multe nu pot spune referitor la produs, am dat o tura de test si pare a fi destul de ok, dar mai astept nitel sa se aseze cit de cit frinele si doar dupa sa strig un "bingo" de e cazul. Al din instalatie inca mergea destul de bine, chiar cazusem pe ginduri de sa il mai las sau sa-l dau afara, apoi am pus osu la treaba sa n-o mai lungesc. Bagam si o "pozna" cu codul Unix-ului, de e cineva interesat si inclina catre.

Mi-s de parere a folosi piesa (termistorul in cauza) recomandata expres pentu, Ionele. De nu faci economii pentru plus un stingator , ma rog ...

Da-i bice Ionele ca vin nametii .

[emoji1] [emoji2] [emoji1] Cocalari ... Foarte bine lé facuta ! Tapatalkkal küldve az én Lenovo A2010-a eszközömről

Multumesc, Vraz . Trebue sa merg sa-l ridic si tin sa il verific la fata locului. Bingo ! Si e virjina (cutia ).. Dupa atita tam-tam, vreo trei zile o sa dorm cu el (lichidul) sub perna, fir-ar sa fie. Nici anvelopele de iarna nu le-am schimbat in ideea a nu desface rotile de doua ori, le-am centrat (de zic bine) si stau in asteptare sa apara un lichid ce sa ne cada bine. Miine cred ca-i vin de hac !

I'm here, i'm here ... Mi-am facut timp si am dat o fuga la Unix (un altul, nu la cele de am alergat pina in prezent) sa cumpar Brembo 5.1 Bon. Atirnind inca de mine o coala A4 cu poza si codul aferent (scoase pe imprimanta) a lu' Ate Typ 200, dupa ce aduc in discutie ce ma doare (caut brembo 5.1) zic sa-mi reincerc norocul si sa stric o intrebare referitor la Ate. Bon. Baga baietasu' ala codul prosusului si hop, surpriza, au pe stoc, dar la centru si trebue adus . Super ! Ce-i drept, ii peste 6000ft/litru (brembo ii 4500ft) dar e ok, se cumpara . Acum, dupa experienta de ieri (si un surplus de atentie la neatentie) cu Brembo , indreb : Andrei, Salex (sau cine mai foloseste Typ 200) cu ce sistem de siguranta vin produsele astea, Typ-ul ?

Nu retin sa o fi vazut. Deh, batrinetile isi arata coltii, Dj-ule.

Tare, nu ? http://auto.indavideo.hu/video/Parkolni_tudni_kell_4?s=5.16

Ce-aveti bre cu bietele animalute, bre ... Adica, ele n-au dreptu' la viata ... ?