Mircea

pot sa-ti zic ca o puteai face cu jumatate din banii aia, la service, cu piese originale, cumparate de tine..

N-am mai scris de multisor aici... Black Beauty e la fel de beauty, desi a strans peste 180 k km rulati, in continuare refuza sa-mi strice zilele si e o adevarata lady. Am schimbat zilele trecute distributia, pe la revizia de 165 k am schimbat si discurile fata (am mers pe ATE). Am inceput un mic proiect de customizare (alta sigla fata/spate, alta masca fata, ceva pe la interior), insa din lipsa de timp unele piese stau si asteapta sa fie chituite, altele asteapta sa fie vopsite, altele doar polishate. Sper sa am timp sa le finalizez pana la sfarsitul anului... Cateva poze intr-un decor "idilic" care-mi mananca timpul...

Fix el e

Cam asa este.

Daca e in acelasi loc da!

Cei care aveti lacetti diesel: demontati tunelul median, desfaceti calculatorul de airbag si amplasati sub el o foaie dintr-un material termoizolant de calitate. Motivul: sub calculatorul de airbag se afla DPF-ul. Caldura degajata de acesta in timpul regenerarii provoaca dezlipirea lipiturilor din calculatorul de airbag si moartea acestuia...

Frumusetea unei colectii de modele consta exact in modelele obscure. Personal pe unde am calatorit am cautat modele ale unor masini greu de gasit la noi, foarte rare, serii mici etc. Am in colectie vehicule ca IJ 1500, Lada, Moskvitch 400/401 furgon, Chaika etc. Abia astept sa ajung iar in Rusia de unde sigur mai aduc ceva raritati. Asa, sa ai o colectie pe care o poti gasi la fiecare pas, nu are niciun farmec. Expunerea colectiei este iarasi o chestie de pasiune, eu le am expuse pe producatori/tari in ordine cronologica. Personal am vitrina de mai jos, poza e de acum cateva luni cand am facut-o, intre timp este mult mai plina.

Cred ca de fapt asa si-a luat ea concediu saraca

PEntru colturi iti recomand niste protectii, asa am protejat si eu spark-ul. Se monteaza simplu pe colturile spoilerelor si ai scapat de o grija.

Avantajos la garaj. Pui o priza cu temporizare si iarna nu te doare capul, 30 minute daca merge inainte sa pleci e suficient.

Nino, pe spate nu ai flanse si rulmenti, astia aprtin de directie pe fata, ai doar bucsi, care vin cu amortizorul nou.

Vaxxi, ce ai vazut tu e rasina sintetica. Este o formula A+B si se aplica pe sapa de beton rugoasa. Costa destul de mult.

A ajuns si asta mica la 39000 Anul acesta trece la 40.000

Intre timp am trecut binisor de 160.000, mai precis masina are peste 162000 km. Merg mult in regim de autostrada si am reusit sa aprind check engine o data (ca fraieru' ii dadeam in gusa si n-am sesizat ca ea era in regenerare DPF si martorul check a inregistrat depasirea temperaturii maxime pe evacuare). Recent am schimbat filtrul de polen si am reusit sa aprind martorul airbag, presupun ca am miscat ceva cablaje. Cred ca saptamana viitoare ma duc sa-i fac revizia si vad si ce e cu martorul ala. Ma surprinde in mod placut modul in care au rezistat bucsile, pivotii, capetele de bara etc. Ar mai fi cazul si de schimbat discurile de frana, dar nu le cumpar pana nu le masor pe cele de pe masina.

Din pacate rugina acolo iti vine din interior si nu vei rezolva nimic. Stiu personal un astfel de matiz, revopsit integral si minunea a tinut vreo 6 luni... Trebuie dezechipata masina, tratata rugina la interior, apoi aplicata ceara protectoare in cavitati si abia apoi revopsit pe afara. Din pacate toate matizurile facute in Ro sufera de boala asta, si mai mult cele din ultimele serii.

Va atrag atentia ca discutati despre uleiuri. Am facut eu curat acum si dat warn in stanga si dreapta. Daca veti continua, continui si eu si va dau si timpi de calmare.

Scuze, dar bara si protectia din fata nu merita comentate... Cat despre roata pe hayon, cam cum poate sotia ta sa ridice hayonul cu roata pe el? Si mai tin pistoanele de la hayon sau au fost inlocuite cu altceva?

Sunt pentru sedan sau hatch? da-mi te rog un cod de piesa.

Hei, mai relaxati un pic ca se lasa cu butonul rosu da? Ceri un sfat, il primesti, il accepti sau nu, dar n-o iei in nume personal. E fapt stiut ca masinile considerate de lux au depreciere mare si nu sunt monumente de fiabilitate in general. Similar si cele sport.

Mai mic? S-o stapanesti sanatos, pe cand un Humvee?

Dar de ce Dumnezeu n-ai dat jos anvelopele de pe ele? Normal dadea-i jos anvelopele, mergeai cu ele si le indreptai/centrai, le curatai, vopseai integral, montai anvelopele si apoi le echilibrai si aveai roti noi pe masina. Iar la sablare puteai sa le faci cu bicarbonat, nu este foarte abraziv si-ti ieseau bine.

Sprite, la multi ani nasule!

Un mare post! De dragul de a scrie...

Daca ti-ai face o cheie din 2 bucati de platbanda de 40x3, indoite in U si decupate la capat pe mijloc, astfel incat sa intre pe cele 4 iesituri de pe capacul carcasei filtrului, l-ai desface super usor pe masina. La lacetti niciodata n-am dat jos filtrul carcasa cu totul.

Nu le dati nimic! Am mai zis-o si o repet. Faceti dovada platii la administratia financiara de care apartineti. Conform legii nu va revine obligatia de a le arata celor de la politie vreun document. Pastrati insa originalele, pentru ca foarte rar fac corec alocarea banilor incasati si asigurati-va la plata ca pe documentul de plata apare clar seria si numarul procesului verbal, numele si prenumele contravenientului si CNP-ul acestuia.