Mircea

O sa atraga un drac. Politica Opel de preturi este total diferita de cea a Chevrolet, diferenta intre vehicule fabricate pe aceiasi platforma si la dotari echivalente fiind de cel putin 3-4000 de euro. In aceste conditii, clientii traditionali ai Chevrolet se vor orienta catre marci similare, gen Hyundai, KIA sau spre nou veniti in acest segment de preturi/dotari, gen Datsun, ori chiar catre Dacia, care in ultima vreme a facut pasi destul de mari spre imbunatatirea masinilor vandute. GM poate sa spere ca vor atrage clientii Chevrolet, insa acest lucru nu se va intampla decat daca vor aplica o alta politica de preturi. Dupa parerea mea, ceea ce a facut GM in Europa este o mare greseala, iar timpul o va dovedi. Citeam recent ca vor face acelasi lucru si in Australia, cu Holden. Pierd piete mari, sperand ca vor creste imaginea de marca a Opel, insa in zona economiilor emergente acest lucru nu se va intampla.

Poti avea apa in lichid si sa inghete partial (se gelifica) si de aici franare proasta.

Ce varsta are lichidul de frana? Cu trasul franei de mana iarna, daca masina este intretinuta, nu exista praf de saboti in tamburi (franele sunt curate, cablul este OK si gresat cum trebuie, n-ai nicio problema.

Daca este casetofonul original, scoate-i siguranta, lasa-l 10 minute, apoi pune-o la loc. La prima pornire iti va cere codul de tara, Europa are 4, apoi codul casetofonului. Dupa introducere va merge pe toate frecventele.

Gheneon... Eu urc zilnic...

Mare parte din zgomotul rasnitelor din tripleta asta fabricata in Cehia provine de la faptul ca au montat o singura toba de esapament, ca la motociclete, lunga si subtire, fara multe site. Mie mi-a placut cand m-am dat cu un C1 faptul ca e joasa si stabila pe viraje abordate in forta, basca maraitul in acceleratie. Insa asta e asa, sa zicem te dai cu o masinuta de oras, mai mult de fun, pentru ca, fiind joasa, rateaza un aspect important la mini-uri, respectiv capacitatea de trecere borduri, santuri, guri de canal etc.

pai in primul rand curata carburatorul de mizeria aia, schimba bujiile, pune-i o benzina buna si vezi daca e OK. Daca nu, verifica ce compresie (mai) ai, si in functie de asta decizi mai departe ce e de facut...

care pret?

NGruia, am fost anul trecut in Mai la Roma. iti recomand achizitionarea de Roma Pass (35 Euro/persoana), care-ti asigura acces gratuit la primele 2 muzee la care intri (exceptie face Vaticanul), preturi preferentiale la celelalte si acces preferential la restul (si crede-ma ca numai coada de la Colloseum merita 35 de euro sa o ocolesti) plus 3 zile full de transport gratuit in Roma.Orienteaza-te ca primele obiective sa fie cele cu preturi mari. Acorda o zi pentru Castelul Sant Angelo + Vatican + Piata San Pietro + Museo del Vaticani. Ziua aceasta sa nu fie Duminica (foarte aglomerat din cauza slujbei), lunea (este inchis) sau Sambata (aglomerat). Ce este mai sus inseamna circa 8-10 ore. O alta zi Forumul Roman + Collosseum+Dealul Palatin (preferabil cu o zi inainte sa pleci, pentru ca tot ceea ce vei vedea dupa Colloseum ti se va parea minor ). O alta zi pentru Fontana di Trevi, Piata Spagna, Parthenonul, Piata del Populo, Columna lui Domitian, teatrul Marcello, Bocca de la Verita, Villa Borghese, piramidele. O alta zi, Via Apia Antica si Termele lui Carracalla. Rezerva-ti o zi si pentru cumparaturi si mergi in Isola Tiberina si la o cina la o trattoria in Transtevere. Lasa-te pierdut pe strazi in centrul vechi pentru ca e minunat sa te plimbi pe stradutele inguste si vechi, sa bei o cafea si sa mananci o inghetata. Iti recomand sa studiezi http://www.tripadvisor.com/Tourism-g187791-Rome_Lazio-Vacations.html , http://www.amfostacolo.ro/italia-pareri,17/roma-lazio-umbria,113,0 si http://www.tripadvisor.com/Guide-g187791-l292-Rome_Lazio.html iar daca ai un telefon cu Android, instaleaza-ti City Guide Roma de la Trip Advisor si te va ajuta foarte mult. Vacanta placuta!

DPF la Lacetti nu este cu intretinere, adica nu are lichid de mentenanta. Regenerarea filtrului este dictata doar de ECM, deci chestia aia cu "mers la 3000 rpm 15 minute pentru regenerare" este bull-shit. Poti intretine filtrul DPF asigurand mers la turatii ridicate, in sensul ca la atingerea unei anumite temperaturi a filtrului se realizeaza o autocuratare, particulele nearse fiind mult mai putine, deci in filtru ramane mai putin. Principiul de functionare la DPF la Lacetti este urmatorul: in filtru de particule raman particulele nearse. Cand nivelul de infundare atinge un raport setat in ECM, acesta comanda ca in filtru sa se injecteze direct motorina (are un injector pe el cu o conducta de motorina), turatia creste pentru a asigura aprinderea acesteia, si pornesc toate ventilatoarele pentru a trimite un flux suplimentar de aer pe sub masina. In aceste momente nu este recomandat sa: - stai cu masina pe loc la relanti - parchezi pe suprafete ce se pot aprinde (iarba uscata, frunze etc) - opresti motorul. In consecinta, nu poti suprima DPF-ul decat prin demontarea lui fizica. In plus, sunt putini care se pricep la softul de lacetti/epica Inteleg ca tu ai avut ulei 5w30. La dieselul cu DPF se recomanda ulei pentru motoare DPF (low ash). In mod specific la Lacetti se recomanda 5w40 ACEA C3. Deci pana acum ai avut un ulei nerecomandat... In alta ordine de idei, daca respecti cele de mai sus si tot iti creste uleiul in baie, verifica injectoarele, bujiile incandescente si termostatul (e posibil ca motorul sa ajunga greu la temperatura de regim sau un injector sa bage mai multa motorina, ori una sau mai multe bujii sa nu mearga). Am 187.000 km cu lacetti-ul din semnatura fara sa fi avut vreodata problema pe care o expui tu. Am avut in schimb o bujie arsa (belea sa le schimbi btw).

Nu vor fi stocuri, au timp sa lichideze. Vor fi preturi mici la sh. Pacat ca marca asta va deveni extincta in Europa...

Este un carait sau un scartait? Eu cred ca ai probleme cu una din curelele de transmisie de la motor, nu cu ambreiajul...

Las' ca l-am gasit eu!

Din experienta unui matiz care aprindea martorul ba cu un cod de lambda, ba de crankshaft, ba de axa cu came de ziceai ca-i licurici, dupa inlocuirea a 2 sonde si 3 senzori s-a remediat defectul printr-un reglaj de tacheti...

Daca iti stabilesti o limita de 500-600 km intre destinatii, cu minim 2 zile pe fiecare destinatie/zona, nu e obositor.

Pai hai ia-o catre Grecia, apoi, dupa ce vizitezi zona dinspre Egeea, taie Grecia spre Igoumenitsa, feribot, Italia si inapoi prin Serbia

Grecia

Partial corect. Iti arat niste burtosi tatuati si cu lanturi de gat "la filaj" de nu dai doi bani pe ei... Oricum, nu e treaba noastra sa-i identificam, putem sesiza, insa eu va sfatuiesc sa le dati prioritate, ca sa nu gasiti unul, doi reali, cu drept de folosire, cu ordin de serviciu si tot ce trebuie si sa ramaneti fara permis pe bune...

Si la mine in oras la postul de politie exista un Cielo albastru fara numar de MAI care apartine politiei romane, nu este o regula sa aibe numere de MAI. si stiu multe astfel de masini pe la posturi sau sectii. Nu scrie nicaieri ca prin Girofar se intelege un anume lucru. Numai culoarea lor este standardizata, nu si modul si locul de montare. Pot fi autorizate si vehicule civile, neinscriptionate, cu sau fara antena (vehicule de filaj, vehicule ale altor "servicii", vehicule apartinand guvernului sau altor institutii - garda financiara, garda de mediu etc etc). Chiar si vehicule complet civile pot fi autorizate sa foloseasca astfel de mijloace in cazuri speciale, iar asta este reglementata prin regulamente interne, nedisponibile "cateilor" La 112 cand ti se raspunde soliciti legatura cu brigada de politie rutiera pentru raportarea unei probleme de trafic si nu se considera abuz. Sau se poate folosi numarul scurt direct 021 - 9544.

Pot fi vehicule autorizate, asa cum pot fi vehicule neautorizate. Din fericire nu e treaba noastra sa le avem de grija, asa ca trebuie sa le dam prioritate. Putem insa sa anuntam la 112 dupa ce trece ca ne-a depasit auto cu nr xyz care foloseste lumini specifice masinilor de urgenta desi nu este inscriptionat In general masinile oficiale au fie numere de MAI, fie daca sunt inca in leasing, antena de statie tip (genul care este la masinile de radar in spate). In orice caz, nu incercati sa faceti pe justitiarii, ca poate prindeti pe unul care este autorizat si va da prin statie si ramaneti fara permis...

Dupa orice inlocurie de elemente de directie se face obligatoriu geometria directiei. Concluziile le tragi singur.

Pana in 1.05 1999 cod OEM 96181369 Dupa aceasta data cod OEM 96273596, respectiv 96351102. My 50 cents zice ca nu se potrivesc.

Farurile mi s-au matuit si mie, dar cum le am modificate le-am polishat si gata.

182300 mai precis Nu DPF-ul nu da niciun semn de inlocuire, din ce am inteles NU se inlocuieste, mai ales daca este exploatat cum trebuie. Ca recapitulare, am schimbat la ea pe garantie: garniturile de la oglinzile laterale, 2 amortizoare pe spate, discurile de frana pe fata, caseta de directie. Ca operatii de intretinere, pe langa ulei si filtre - 3 distributii, 4 seturi de placute frana fata, 2 de spate, doua discuri de frana pe fata, vreo 3 becuri in bord, vreo 6 becuri/leduri de pozitie, 2 becuri xenon de faza scurta, 3 seturi de anvelope de vara si 2 de iarna, iar in urma unor incidente in trafic, 2 spoilere spate si o armatura, 2 parbrize plus o revopsire totala (vandalism) In rest, apa, paie si bataie

Il salutam din nou pe dl VLN, nu prea bagi lumea in seama stimabile