Mircea

Da, n-am zis ca toate A6 sunt proaste. Am zis ca, la masinile noi, din pacate, este o chestie de noroc fiabilitatea in timp. Am avantajul ca port mult la bocanci, iar turatii de peste 3500 rpm masina vede zilnic. Motorina am bagat numai din statii, 90% rompetrol, restul lukoil, Omv si altii din afara Romaniei. In plus, cca 60% din km respectivi sunt facuti in conditii de autostrada, mers intins, de regula cu 150-180 kmh.

Eu le faceam o cutiuta mai mica aplicata in interiorul cotierei, in partea superioara, astfel incat sa nu se umple de praf si sa mai poti sa si pui ceva in cotiera cand ai incarcatoarele cuplate.

Ba fix de la instalatia de gpl este... Masina merge predominant pe gpl, injectoarele de benzina stau inchise si acumuleaza calamina, iar la pornirea pe benzina sunt... infundate. Ca sa te convingi, mergi cateva zile exclusiv pe benzina, eventual adauga un aditiv de curatat injectoare in rezervor, si ai sa vezi ca se remediaza problema. La Nubira mea veche rezolvam problema asta cand aparea comutand de pe gpl pe benzina cu circa 10-15 minute inainte sa ajung acasa, pe motor cald, si curatand astfel injectoarele.

Unde ai vazut ca am schimbat ambreiaj?? Masina a avut schimbate in garantie planetarele (degeaba), 2 discuri de frana fata, la 20 k km, 2 amortizoare, 2 bielete antiruliu, o garnitura la oglinda stanga. Eu am fost printre primii care au luat modelul asta in Romania (masina a avut omologare individuala) si multe dintre piesele puse pe prima serie erau piese de benzinar, apoi o caseta de directie la 130.000 km. Piesele puse ulterior au fost mult mai rezistente (de exemplu am inca amortizoarele originale pe fata, iar cele de pe spate au @170 k km) La capitolul intretinere, in afara consumabilelor uzuale am schimbat un setd e discuri de frana pe fata, o bujie incandescenta iar la 190.000 i-am schimbat bucsaraia pe fata (trebuiau schimbati pivotii si bieletele antiruliu, eu am ales sa schimb basculele complet si pentru ca am desfacut am schimbat si flansele amortizoarelor). In general, la masina trebuie sa ai si noroc, dar eu zic ca pentru o masina care a costat cat a costat de noua, s-a comportat exemplar pe primii 200 k km. Am la firma un A6 luat de nou acum 2 ani, are 70.000 km si a picat electronica pe ea ca la balamuc pana acum (MMI-ul de exemplu a fost resoftat de 2 ori si inlocuit o data).

Lacetti

La mine problema cu aprinderea martorului de airbag a fost rezolvata, de vina fiind mufa de la calculatorul central de airbag (nu facea contact perfect). Rezolvarea, ca de obicei, la Expocar Targoviste, dupa verificarea intregii instalatii a sistemului SRS. De vina, probabil un cumul de factori - timp, caldura, praf etc. A fost curatata mufa respectiva, tensionate contactele si totul functioneaza ca la inceput. Daca va mai face probabil mufa va trebui inlocuita.

Ce model de Lacetti ai? Daca e diesel, vezi ca pe peretele de foc ai un dop de cauciuc pe unde poti trage firele (scoti dopul si pui in loc un manson de trecere din cauciuc). Daca este benzina, locul respectiv este ocupat de cablul de acceleratie. Banuiesc ca vrei sa tragi direct de pe baterie caz in care, ca sa vezi unde merg firele, da jos protectia de plastic de pe stalpul din stanga, desfa din suruburi cutia de sigurante de la motor si baga pe langa manunchiul de fire o tija subtire din material plastic de care sa te folosesti ulterior pentru a trage cablul tau in habitaclu, pentru ca firele trec prin aripa si altfel nu ai acces la ele. Mai ai varianta in care te folosesti de legaturile de putere din spatele tabloului de sigurante interior

Scaner => cod eroare, apoi umbli. Altfel, tragi cu tunul dupa vrabii...

Vezi ca la treptele 1-2-3 ai o siguranta, la tr 4 o alta siguranta. SI mai vezi ca aici se discuta de Kalos/Aveo/Lacetti, e o alta sectiune pentru Nubira.

Cu nr de BG nu merge la Rabla

Vlad, suna-ma, s-ar putea sa se rezolve cum a spus MCojo, dar trebuie sa fim cat mai multi. Mutu_Vlan, ti-am trimis un PM

Ii rog pe cei care au probleme cu aprinderea martorului de airbag (intermitenta sau permanenta) la Chevrolet Lacetti Diesel sa-mi trimita un PM.

La 197 k km am constatat ca trebuia sa schimb pivotii fata. Pentru ca nu am vrut sa umblu cu suruburi si alte chestii pe acolo, am ales sa inlocuiesc basculele complet, plus flansele si rulmentii de la amortizoare si bieletele antiruliu. Capetele de bara sunt beton, amortizoarele asemenea. Motorul merge ca in prima zi, la ambreiaj parca mi-a aparut o usoara vibratie pe durata cursei de ambreiere/debreiere. Concluzia: MASINA A MERITAT FIECARE CENT!

Nu, va trebui sa-i inlocuiesc calculatorul de airbag cu un altul, dar vreau sa o fac prin testare si pana acum nu am gasit unul decat la Oradea..

La lacetti diesel este o problema pe care am mai semnalat-o: se incinge excesiv calculatorul de airbag aflat intre scaunele din fata, fix deasupra filtrului de particule. Rezultatul: calculator ars. Sfatul meu, verifica cu un alt calculator daca se stinge martorul si apoi monteaza-l pe cel nou pe un material termoizolant.

OK, atunci schimb-o. Dar vezi ca dezaburirea lunetei nu are NIMIC de-a face cu AC. AC porneste doar cand cuplezi dezaburirea parbrizului, si asta numai daca senzorul de langa parbriz sesizeaza abur pe geam

Salut. Bateria mea are tot 5 ani si aproape 200 k km nu are niciun fel de probleme. Ce spui tu am patit acum un an, vara, iar de vina a fost o borna, la care se rupsese surubul si nu facea contact. Ia verifica si tu asta inainte de a cumpara ceva.

Ia sa te uiti tu sa vezi daca nu cumva cutia pentru motorul de 1 l are alte rapoarte

E posibil sa nu-i faca foarte tare, distanta dintre roti e mica si are destul de multa greutate pe puntea fata, in raport cu greutatea totala a masinii.

eu as merge pe niste Jante de 14 cu ET mai mic, cauciucuri cu talon jos, de maxim 50, discuri de frana si pe fata si pe spate (ma gandesc ca ai putea adapta discurile de frana fata/spate si frana de mana de lacetti pe spate, sunt tot 4x114,3).

ha ha, da, ca sa nu se indoaie la prima groapa. Ma refer la unul mai serios, tensionat, stiu ce are el acolo am condus matiz > 50 k km, deci stiu ce-i pot subansamblele.

Frumos, bravo. Acum trebuie sa umbli si la partea de tinuta de drum si frane. Avand in vedere ce i-ai facut, cred ca se impun frane mult mai bune, un strut-bar (nu ai influente in directie cand o calci?), amortizoare si arcuri bune, Cam tot ce poti face sa imbunatatesti tinuta de drum. Am mers cu matiz cu 150 kmh pe drum bun si stiu ce inseamna. Cam unde a zburat consumul, s-a dublat si el ?

Daca tot nu va mai dati in judecata, nu vreti voi sa continuati povestea pe sectiunea tehnica, la Carburator, la probleme motor sau pe unde isi au locul?

Am avut si eu ceva probleme cu Danita, in sensul ca au picat (de vechime) niste condensatori. I-am inlocuit si dupa vreo 5 saptamani, mergand frumos pe A2 pe o ceata deansa mi s-a rupt antena (s-a strans gheata pe ea si a voblat pana s-a rupt spicul). Fiind noapte nu mi-am dat seama si am continuat sa emit si am ars si bobina antenei (:-w) De draci mi-am comandat un CRT mini, cu o antena SIRIO T3-27, kit de montaj in bord si difuzor extern. Acum stau din nou relaxat Apropos, CRT Mini merge reglat usor de tot in 9-10W pe canalul de mijloc.

Verifica sigurante/releu, posibil supraincalzire.