Mircea

Cum i-ai facut tu regenerare? Ori se face din scaner, fortat, ori o dicteaza ECM-ul cand este cazul. Mersul ala e boala curata pentru un diesel cu DPF...

Uleiul la masinile noastre se masoara cu motorul cald, in maxim 2-3 minute dupa oprirea acestuia Apoi, ca si cauze posibile ale unui nivel crescut de ulei in baie: - contaminarea cu motorina provenita dintr-un exces in cilindri, cauzat de mersul subturat, frecvent cu motorul rece pe distante scurte - garnitura de chiuloasa dusa - ulei contaminat cu apa (in acest caz trebuie sa scada si nivelul de apa in vasul de expansiune si eventual sa se si contamineze cu ulei. - bagat ulei dupa stilul "Dorel" adica cat este in bidoane, eventual nescurs uleiul ars bine inainte (in baie intra 5,8 l, se pun 6 l) Nu vad cum filtrul de particule poate cauza cresterea nivelului de ulei in baie, decat daca, pe perioada de regenerare a filtrului s-a mers subturat si atunci ajungem iar la prima cauza enumerata mai sus. Oricum, lacetti are martor de calitate a uleiului, care ar trebui sa se aprinda in caz de probleme ale acestuia. Ce as face eu: - verificat daca dispare apa din vas sau e contaminata cu ulei - verificat daca uleiul din motor miroase a motorina sau prezinta spuma alba Daca acestea doua sunt negative, scos cu seringa si furtun de perfuzie din baie ulei pana ajunge la nivel si urmarit daca mai face, in conditiile in care tii cont sa nu mai mergi subturat. Daca mai face, doctor de calitate, daca nu mai face, dat doua dupa ceafa la mecanicul care a facut schimbul.

Uri, am citit. Si am zis ca "ti se va face un test de ABS" Sa inteleg ca ai facut test de ABS si e dat defect, ei bine lichidul respectiv poate afecta functionarea ABS, nu poate defecta ABS-ul. Asculta de sfatul meu si mergi si la alt service, ti-am dat un exemplu personal cu cei de la Radacini, mai am si altele, cand vroiau sa-mi inlocuiasca caseta de directie si pompa de servo-directie la nubira in loc sa-mi schimbe artiiculatia cardanica dintre volan si caseta... Ah, si nu mai tipa, ca urasc chestia asta... Scuze, DOT 3 in loc de DOT4 (scrisesem si mai sus de DOT3). La masinile in cauza se recomanda DOT 4. Eu am DOT 5.1, compatibil cu toate tipurile inferioare de lichid de frana.

Pentru asa ceva nu are rost sa umblati prin service-uri monomarca cu preturi prohibitive. Eu am schimbat un burduf cu 130 ron inclusiv manopera la Recoplanet Tunari, rapid, usor, super serviabili, garantie 18 luni.

Cu intarziere, va multumesc tuturor.

La dealer. Uite de exemplu aici: http://www.chevrolet-piese.ro/caroserie-exterior/21304-ornament-inferior-bara-spate-lacetti.html Pretul este prohibitiv, la banii aia la un meserias iti faci tot setul.

Se potrivea mai bine aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/13854-samsari/page-5? dar nu stiu de ce dracu nu pot sa-l mut!

Mie cel mai tare imi place cum se arunca cu praf in ochi. S-a returnat legea privilegiilor parlamentare (cum imi place mie sa-i zic) de la presedinte, presedintele e de vina ca nu se aproba bugetul

150.000 and counting

Te mai mira? Intr-o tara in care in parlament ajung 90% lichele, in care guvernul e condus de un mincinos, care una spune si alta face, in care contractele cu statul sunt castigate "pe ochi si pe spranceana", in care tot ce se face de catre stat este mai scump cu 60% decat in alta parte, in care BNR cumpara o masina de teren de 175.000 euro "pentru situatii de urgenta" cu dotari de lux (si asta prin sistemul informatizat de licitatii), in care comisii de ancheta sunt desfiintate inainte de pronuntarea concluziei samd, samd, ce mai vrei? PS - oare discutia nu se potriveste la Politica?

Mai citeste si tu topicul. Nu modulul ABS este problema, ci lichidul de frana. Din greseala unui furnizor la anumite loturi de masini, fabricate intr-o anumita perioada, s-a pus lichid de frana DOT 4 in loc de DOT 5. Acest lucru poate cauza la unele masini o disfunctie a modulului ABS. Parerea mea este sa incerci sa vorbesti si la alte service-uri sa vezi daca primesti acelasi raspuns. Oricum, daca masina face parte din loturile respective ti se va inlocui gratuit lichidul de frana si se va face un test de ABS. Ca fapt divers, cei de la Radacini au refuzat sa-mi schimbe un set de discuri de frana ovalizate la 20.000 km, motivand ca este "defect de exploatare", discuri ce mi-au fost schimbate pe garantie la un alt service.

Nu parca, sigur!

Daca nu era bordura aia, ala filma duba din fata pana la impact...

A2 aseara, in jurul orei 19:30 Banda 1 libera, cer senin, noapte deja. In zare se vedeau 2 stopuri. Pe banda 2 o Solenza visinie cu numar de CT, mergand undeva in jur de 110-120 km/h, cu lampa de ceata aprinsa. Noroc ca are doar una... Vin din spate destul de tare, sesizez ca nu are in intentie sa schimbe banda si dau 2 flashuri scurte de la peste 400 m de ea. Repet procedura la circa 100 m de ea, concomitent franez ca deja banuiam ce va urma. Evident ajung in spatele Solenzei si mai dau doua flash-uri. Nimic. M-a tinut in spate pana a trecut de masina de pe banda 1, care se deplasa cu aproximativ 100-110 km/h, fara sa accelereze, fara sa puna un semnal, nimic. Asta pret de 700-800 m. (din principiu n-am depasit pe banda 1 ca de regula atunci ii apuca sa schimbe banda si nu vreau sa experimentez asa ceva). Dupa ce trece de dubita de pe 1 mai merge circa 100 m apoi schimba banda. Aceasta manevra i-a mai luat cam inca pe atat, practic trecea cu cate 10 cm pe dreapta... Trec, colegul din dreapta se uita si la volan o domnisoara la vreo 30 de ani maxim. Ce credeti ca a facut dupa ce am trecut? A aprins faza lunga! Culmea, ne gasim 20 minute mai tarziu la Rompetrol la Glina. Vad masina ca opreste in pompa si-i zic colegului: o intreb ce-a avut in cap. Zis si facut. Raspunsul uluitor: "daca dumneata vrei sa mergi cu viteza e treaba dumitale pe unde mergi, eu mergeam legal si nu aveam niciun motiv sa schimb banda sau sa accelerez" Ii spun ca la fel de legal este sa circule pe banda din dreapta, iar viteza ei era sub limita maxima legala, iar comportamentul cel putin periculos. Un nou raspuns uluitor: " Nu e treaba dumitale, eu conduc asa cum cred de cuviinta!" I-am replicat scurt ca cel mai probabil o sa-si gaseasca vreo masina care sa o mature de pe vreo sosea si va fi doar vina ei exclusiva si m-am intors la cafeaua mea ca pierdeam timpul...

Lasa 2/3 din caroserie ne-colantat si nu ai nicio problema.

Bine ai venit in clubul celor care sponsorizeaza spalatoriile!

Si cum centrezi tu toate strunjelile alea si adaptoarele?

Eu am oprit, m-am dat frumos jos, ei s-au dat jos, tot 3 baieti smecherasi, ca de ce nu i-am lasat sa depaseasca pe dreapta etc etc, injuraturi, amenintari, iar cand au luat-o catre mine si au vazut teava Fortului indreptata catre ei au facut stanga imprejur in masina. ) "Am glumit si noi sefu' chiar asa o luati in serios?"

Nu e circuit, e naveta, si nu e o singura data, e frecvent, de 3 ori pe saptamana ) Cumpara-ti separat piesele pentru distributie, poti alege sa nu schimbi pompa de apa la km aia, dar macar cureaua si rolele schimba-le.

Poti rezolva cu niste CB-uri cu antene cat mai luni si urcate cu amplificatoare in minim 35 w, pe un canal liber merge la distanta aia, dar trebuie testat. PMR-uri nicio sansa sa mearga pe distanta aia, chiar daca sunt profesionale, alte solutii sunt extrem de scumpe si necesita licente. Iesi mai ieftin cu 2 cartele de Cosmote...

Bine ca dai tu raportul...

Oare cum s-o defini Fetesti - Buftea - 175 km facuti in 90 min? ) Fara gluma, schimba distributia aia, nu te juca. Nu face absolut niciun zgomot, daca te vei uita la o curea de distributie vei intelege de ce, nu ies ate din ea ca la cea de accesorii, se rupe si pa! Iar la motorul tau strica cel putin 4 supape simultan!

Off topic: D-aia fac eu 70 km dus si 70 intors ca sa fac revizia! Si o mica mentiune : Expocar Bucuresti nu a dat faliment, ci, din cauza ca nu aveau service, ci doar show-room, au fost inchisi, nefiind rentabili.

I wish Nu, fotografia este facuta in pasul Rucar - Bran.