Daewoo Cielo 1.5 Gle 1997 ,,furia Rosie''

[Viktor]

Am schimbat citeva esapamente de-a lungul timpului pe diverse insa nu retin mai mult de doua cazuri in care in care finala sa fi fost perforata deja din fabrica. Finale ceva mai plauzibile is cele cu iesirea (teava) in partea inferioara unde, apa rezultata din condes (si nu doar condens, cite un jet de apa mai trimitem si noi pe teava la spalatorie, cu sau fara de voie) se localizeaza intr-o cantitate mai mica (sau deloc) comparativ cu finale ce au iesirea (teava) undeva in partea superioara. Groaznic cita apa se poate stringe acolo de ajuge a curge pe teava ca la robinet, la pornirea de pe loc. Problema trebuie doctorita din start pentru a fi cu bataie lunga altfel, doar producatorii de esapamente au de cistigat din asta.

[Horica00]

Primul post pe 2024, ocazie cu care vă doresc tuturor un călduros la mulți ani și fără stricăciuni la mașinuțe !

Revenind on-topic, pentru a preveni corodarea tobei este indicat inclusiv să se meargă (cât de des cu putință) la drumuri întinse, în regim de turație. Astfel, se duce cât mai mult din condensul acumulat pe traseu. Oricum, momentan beneficiază de parcare acoperită și vede cel puțin un drum Ploiesti-Buc plus retur/lună. Nu-mi fac probleme că nu mă va ține o perioadă bună de timp. Asta nu înseamnă că nu voi ține cont de sfat și că nu mă voi băga sub agregat să văd dacă are sau nu acea găurică. Dacă nu o are, cu siguranță o voi da. Aștept totuși să se mai încălzească puțin (plănuiesc inclusiv să ceruiesc zona podelei portbagajului, respectiv lonjeroanelor).

Nu știu dacă mai există o astfel de postare prin măruntaiele topicului (și chiar dacă există, o mică aducere aminte nu strică), însă am dat peste o poză veche de aproape două decenii. Ca un mic arc peste timp. Nu știu exact anul, cred că 2005, maxim 2006. A doua este de aseară, de la întrevederea săptămânală a comunității GM-Daewoo, la care voi mai lua parte negreșit. 

[Viktor]

Haidi-ti breee ... voua nu vi se pare usor non-sens mareata recomandare de a se face drumuri cit mai lungi pentru a usca toba? Adica, de am de parcurs un 5-10km s-o mai alerg vreun 50km sa-mi usuc toba? Asta-i buna! Da' ii dau la gauri tobei de nici in 2km nu ramina strop de apa in ea. Ma intreb de nu cumva cel cu recomandarea incurajeaza transportul in comun, ca eu unu nu vad logica. Intr-adevar, sansa de a elimina condensul din toba la drum lung e posibila, desigur, dar nu in orice conditii, ca de iau in calcul un ger crincen unde nici motorul nu face fata fara de carton in nas (in grila) ce sanse sint de a se incinge toba? Niciuna!

@vrazvanccind a vazut matizul tau ultima data omat sau apa de ploaie, ha? 😄Cred si eu ca doar la + doua'j de grade nu ai de furca cu condensul! Acuma, nu-mi atribui insigna de circotas, doar intreb si eu ...😌

[Viktor]

Complicat ...

Iata ca Salex si Dj'u au rezolvat problema condensului in toba, ce atita bataie de cap! Baietii si-au tras tenisi din aia adevarati capabili a mentine toba incinsa, rosie si la -25°astfel, daca ar fi posibilitatea dupa ce au parcat de a duce o toba din aia in casa ... pun pariu ca doua zile nu faci focul!😊

Edited January 13, 2024 by Viktor

[Horica00]

Ultima, un no name, a ținut 10 ani. O ține și asta măcar atât. Producătorii ăia de eșapamente trebuie să mănânce și ei :)).

Așadar, am prins câteva zile libere de la muncă și mă tot bătea gândul să dau o raită pe acasă la Onești. Bineînțeles că nu m-am ținut de cuvânt când am zis că nu o să mai fac drumuri lungi așa des cu Cielo și tot pe el l-am luat. De data asta am schimbat totuși ruta: sătul de infectul DN2, am optat pentru să o iau pe Valea Prahovei pe care mă așteptam să o prind liberă, fiind în timpul săptămânii. Și chiar am prins-o. Am încins puțin ambreiajul pe serpentinele de la Timișul de Sus și pe cele din Pasul Oituz.  Cam 650 de kilometri, făcuți fără nici cea mai mică problemă. Includem aici și o deplasare de la Onești până la Bacău. Cam nașpa drumul de întoarcere din pricina ploii care m-a însoțit tot drumul de la Onești până în apropiere de București.

Peste iarnă a mai apărut o problemă: cotul de alimentare s-a fisurat. Astfel, dacă îi fac plinul și până scade nivelul până la a doua liniuță de pe indicator, picură câte puțină benzină. Belea mare că piesa nu se mai găsește pe nicăieri. O văzusem la Promotif, dar s-a dat fix cu o zi înainte să întreb eu de ea. Așa ,,noroc" să tot am....

[pompiliu92]

1 hour ago, Horica00 said:

Ultima, un no name, a ținut 10 ani. O ține și asta măcar atât. Producătorii ăia de eșapamente trebuie să mănânce și ei :)).

Așadar, am prins câteva zile libere de la muncă și mă tot bătea gândul să dau o raită pe acasă la Onești. Bineînțeles că nu m-am ținut de cuvânt când am zis că nu o să mai fac drumuri lungi așa des cu Cielo și tot pe el l-am luat. De data asta am schimbat totuși ruta: sătul de infectul DN2, am optat pentru să o iau pe Valea Prahovei pe care mă așteptam să o prind liberă, fiind în timpul săptămânii. Și chiar am prins-o. Am încins puțin ambreiajul pe serpentinele de la Timișul de Sus și pe cele din Pasul Oituz.  Cam 650 de kilometri, făcuți fără nici cea mai mică problemă. Includem aici și o deplasare de la Onești până la Bacău. Cam nașpa drumul de întoarcere din pricina ploii care m-a însoțit tot drumul de la Onești până în apropiere de București.

Peste iarnă a mai apărut o problemă: cotul de alimentare s-a fisurat. Astfel, dacă îi fac plinul și până scade nivelul până la a doua liniuță de pe indicator, picură câte puțină benzină. Belea mare că piesa nu se mai găsește pe nicăieri. O văzusem la Promotif, dar s-a dat fix cu o zi înainte să întreb eu de ea. Așa ,,noroc" să tot am...

Ce cod de piesa are cotul ala?

[Horica00]

20 hours ago, pompiliu92 said:

Ce cod de piesa are cotul ala?

96180419. Dacă îl găsești pe undeva, dai de știre. Nici măcar pe Ebay n-am găsit. Bine, de fapt găsisem, doar că nu era livrabil în România și vânzătorul nu răspundea la mesaje.

[Viktor]

On 3/13/2024 at 8:00 PM, Horica00 said:

96180419. Dacă îl găsești pe undeva, dai de știre. Nici măcar pe Ebay n-am găsit. Bine, de fapt găsisem, doar că nu era livrabil în România și vânzătorul nu răspundea la mesaje.

Ireparabil cotul ala ? De-s asa rare pe piata ...

[Horica00]

18 hours ago, Viktor said:

Ireparabil cotul ala ? De-s asa rare pe piata ...

Nu prea cred să existe cârpeală care să reziste la combustibil, nu pentru mult timp cel puțin. Aștept un răspuns de la Promotif, apare ca fiind în stoc prin Cehia. 

[Viktor]

Nu m-a taiat pe scafirlie ideia vreo unei cirpeli, situatii gen se rezolva in mod profesionist cu racorduri noi din cauciuc fie drept ori curbate pe unghiul dorit, clame (coliere), tubulatura anti-strangulare in cazul racord plastic - cauciuc ori cauciuc suprapus cu devieri de diametru, racord de legatura drept cu gulere fie metalic (tratat, galvanizat) fie teflon/plastic ( preferabil teflon) etc. Se prea practica si cu bataie lunga (mai duce inca vreo doua'j de ani) cazuri in care piesa in cauza e rara ori nejustificabil de scumpa. Mi-s convis ca in mare parte apeleaza la silicoane si alte cele neavenite situatiei insa ... fiecare pe cit poate. Sigur, plug and play e o ideie mai simplu insa eu unu oricare din cele doua situatii le accept, piesa noua ori remediere ca la carte !

[Horica00]

Să mai scoatem topicul de la naftalină zic...

Prin aprilie m-a lăsat panoul de climatizare, mai bine spus, unul dintre becurile responsabile cu iluminarea a decis să-și dea demisia, i-au ajuns 25 de ani. Nu-mi plăcea cum (nu) se vedea noaptea jumătatea cu reglajul temperaturii, așa că am decis să iau măsuri. Cum piesa veche mai avea și alte hibe precum butonul de AC de pe care se ducea vopseaua neagră sau faptul că putea avea contacte imperfecte (am păcălit vreo 13 ani becul ăla cu câte o palmă sănătoasă), mi-a venit ideea să caut alta nouă. Zis și făcut: am avut norocul să o găsesc nouă, pe original, la un preț bunicel. Astăzi am montat-o. Îmi place mult verdele ăla viu în contrast cu cel spălăcit al casetofonului. De asemenea, reglajele merg mult mai precis.

Edited June 11, 2024 by Horica00

[Horica00]

Revin după circa 6 luni :)).

Mașina încă există și se apropie de 170.000. S-au întâmplat niște lucruri în timpul ăsta: o julitură pe bara față pricinuită de un vecin neatent, rezolvată amiabil (mai există și oameni) plus o revizie amplă încheiată ieri unde am schimbat următoarele:

-ulei (GM 10W40) și filtru (MANN)

-lichid de frână

-garnitură capac culbutori (Elring). Odată cu înlocuirea s-a curățat pe acolo atât cât s-a putut și parcă a mai ieșit puțin la adevăr aspectul motorului. Vedem cât ține bucuria.

-distribuție (Conti+INA) și pompă de apă (Hepu). Componentele nu prezentau semne de uzură, dar s-au făcut cinci ani de la ultima schimbare. Cu ocazia asta am înlocuit preventiv și termostatul cu unul GM rămas pe stocul service-ului. Bineînțeles, am schimbat și antigelul.

-un simering de planetară care, aparent, curgea de ceva timp. Am fost inspirat să-l cer la Rădăcini atunci când am fost să ridic uleiul plus încă câteva piese aflate la lichidare de stoc, printre care și ceasul digital din bord. Intenționez să-l schimb în viitorul apropiat deoarece al meu are afișajul cam palid, mai ales dacă aprind farurile.

Rămâne nerezolvată problema scurgerii de ulei dintre baie și cutie. S-ar părea că e totuși baia, deși a fost demontată și reetanșată de două ori. Mecanicul nu a văzut urme de ulei în zona volantei și a exclus cumva bănuiala mea cum că ar fi simeringul de palier. Buget pentru demontat cutia și văzut exact ce/cum nu a fost. Mai vedem la anul.

Și, ca să nu fie totul perfect, aseară, în drum spre București, căldura a început iar să facă figuri: băga aer caliu și, după niște ,,forje" a început să-și mai revină, dar nu bagă cum trebuie, în special la relanti. Cum n-am avut belele până ieri și cum toate cele sunt noi, inclusiv caloriferul, bănuiesc că o fi rămas un dop de aer prin instalație.

 

 

 

Edited December 11, 2024 by Horica00

[Horica00]

Alarmă falsă 🙂! 

Tocmai ce am făcut astăzi câteva drumuri prin Buc. Până să opresc motorul am să verific ambele furtunuri, turul și returul de la calorifer. Ambele erau, la relanti, fierbinți. De asemenea, la gurile de ventilație se simțea căldură sănătoasă. 

Uitasem să menționez în postarea anterioară: s-au înlocuit și curele auxiliare, Dayco pentru alternator și Gates pentru compresor. Am scăpat și de scârțâielile matinale :)).

[Salex]

Dop de aer in instalatie nu apare spontan, cu atat mai putin la drum lung. Sper, pentru tine, sa nu cobesc, dar mie imi suna a garnitura de chiulasa ciupita ! Tine-o sub observatie, eventual verifica aspectul bujiilor si, periodic, mirosul antigelului din vasul de expansiune.

[Horica00]

Garnitura de chiulasa a mai fost schimbată și are un rulaj de sub 40.000. Singura posibilitate să se fi dus ar fi coroziunea. Altfel, motorul nu s-a supraîncălzit niciodată, antigelul în vas rămâne la fel încă de când am schimbat caloriferul, fum alb nu scoate... O să urmăresc totuși.

Dopul de aer, dacă chiar a fost, nu a apărut chiar spontan: ăsta a fost primul drum cu mașina după servisare și încă de când am ridicat-o mi se părea că nu bagă căldură cum o făcea înainte.

Edited December 12, 2024 by Horica00

[Horica00]

Da, m-am bucurat degeaba. Căldură ioc în seara asta. Personal, bănuiesc că termostatul e blocat pe deschis. De ce ? Păi am verificat din nou furtunele din calorifer, ambele fierbinți, dar căldură în habitaclu din părți. Altă chestie e că acul de la temperatură nu mai urcă la mijloc și stă undeva foarte aproape de linia albastră. Ăla cam face figuri, deci nu știu cât e de concludent, dar atunci când își revenea, urca până la mijloc. De când am schimbat termostatul, nu a mai urcat la mijloc. Plus de asta, totul era în regulă înainte de servisare. Alte simptome care să indice probleme mai grave nu sunt. O să mă întorc la service pentru constatare. Noroc că termostatul a fost al lor și, în caz de ceva, stau liniștit. Sau așa ar trebui.

Edited December 12, 2024 by Horica00

[Salex]

Eu o tin pe a mea ... Am mari dubii ca termostatul e de vina. Daca ai aer in instalatie, termostatul nu mai functioneaza cum trebuie. Din acelasi motiv, nici senzorul de temperatura nu mai functioneaza cum trebuie. 

Fa urmatorul experiment: dupa ce se incalzeste putin motorul si vezi ca furtunul de intrare in calorifer e caldut, desfa usor, cu grija, capacul vasului de expansiune. Tureaza foarte usor motorul si vezi cum baga caldura in habitaclu. 

[Horica00]

O să văd întâi ce verdict vor da cei de la service. Să fim serioși, e foarte greu de crezut că s-a stricat garnitura de chiulasă (sau orice altceva) în condițiile în care totul era în regulă înainte de a se interveni asupra instalației.

[rich1974]

vin si eu cu o idee, apropo de masurarea temperaturii. 

eu am luat un termometru din ala care se cupleaza la OBD si afiseaza pe parbriz si am observat, cateodata, ca temperatura sarea brusc de la sa zicem 72-79-81, chestii din astea neverosimile. m-am gandit ca poate e senzorul defect dar inainte sa-l schimb am curatat contactele de la mufa cu spray. si ce sa vezi, temperatura arata normal acuma si valorile nu mai sar aleatoriu. 

[Horica00]

Senzorul ăla, cum am zis, nu prea mai e în mințile lui. Totuși, când își revine, urcă între cele două punctulețe. Acum se ridică doar până la primul punctuleț. Am vorbit la service și m-au programat miercuri să vadă despre ce e vorba. 

[rich1974]

Macar incearca sa cureti mufa, ca nu ai ce pierde. 

[Viktor]

On 12/11/2024 at 11:24 PM, Salex said:

Dop de aer in instalatie nu apare spontan, cu atat mai putin la drum lung. Sper, pentru tine, sa nu cobesc, dar mie imi suna a garnitura de chiulasa ciupita ! Tine-o sub observatie, eventual verifica aspectul bujiilor si, periodic, mirosul antigelului din vasul de expansiune.

Sa inteleg ca adevarul e undeva la mijloc ? Asta ii de gazeta de perete ! 😁

On 12/12/2024 at 9:48 PM, Salex said:

Eu o tin pe a mea ... Am mari dubii ca termostatul e de vina. Daca ai aer in instalatie, termostatul nu mai functioneaza cum trebuie. Din acelasi motiv, nici senzorul de temperatura nu mai functioneaza cum trebuie. 

Fa urmatorul experiment: dupa ce se incalzeste putin motorul si vezi ca furtunul de intrare in calorifer e caldut, desfa usor, cu grija, capacul vasului de expansiune. Tureaza foarte usor motorul si vezi cum baga caldura in habitaclu. 

Nah, mi se mai intimpla si mie cind ma simt obosit . Dam pagina !

[Salex]

@ViktorVa trebui sa fi putin mai explicit, ca eu nu ma prind care a fost contradictia 🙄. O fi de la oboseala :))

[Viktor]

Da, tot pe seama oboselii o pun, se prea poate sa mi-o fi luat tastele inainte. Ce ti si cu technologia asta ... 😉

Astept cu nerabdare constatarea ca o gasesc destul de stranie situatia si pe undeva refuz a crede ca ar fi vorba de garnitura de chiuloasa ciupita. Din ce graieste @Horica00 inteleg ca inainte de interventia asupra "utilajului" nu s-au constatat nereguli in ce priveste incalzirea, instalatia de racire. La un momentat chiar am vrut sa-l intreb de ce a schimbat termostatul daca nu i-a facut probleme. Cum de regula pun intrebarea de ce dai vrabia din mina pe cea din par. Aer in instalatie poate patrunde pe oriunde, o conexiune slaba si la revedere.

Un ex. viu, asemanator situatiei in discutie. Cu ceva timp in urma ma suna o cunostinta cu o voce destul de abatuta ca-i in problema, caleasca (in discutie fiind un Seat Cordoba) i-a facut figura si sa-i intind o mina de ajutor ca sade pe marginea drumului. In mare, din minimile conostinte in ale tragaciului a putut sa-mi spuna ca a pierdut lichidul de racire din instalatie. OK. Ma inzestrez cu 10l apa si ma deplasez la fata locului unde constat faptul ca, caloriferul a plecat in tabara, lichidul se prelingea din interior prin peretele de foc pe linga conexiunile caloriferului cu turul si returul. Fac plinul cu apa in ideia de a parcurge cei 5-6 km pina la mine acasa unde sa doctoresc problema provizoriu prin anularea caloriferului (turul si returul legate pe direct) ca omu sa poata merge acasa in provincie cu caleasca si sa rezolve problema in totalitate in apropiere, la un service in zona. Ce-i drept a trecut ceva vreme pina a primit pina s-a infaptuit programarea in service unde a si rezolvat-o. Cu citeva zile in urma in treacat fiind nene in zona mi-a impins o vizita ca de obicei. Printre discutii mi s-a plins ca are probleme cu incalzirea la caleasca, si asta dupa ce a fost in service, caldura ioc, au calatorit (cu nevasta-sa) cu gecile pe ei cind afara nici macar nu-s temperaturi cu minus, temperaturi joase dar nu minus. Caleasca fiind tinuta mai mult in garaj cu deplasari foarte scurte ... nu a fost sesizat fenomenul, pus pe seama ca afara ii ceva mai rece si se incalzeste mai greu ... la drum lung si-a aratat clontii. Lichidul se mentine la nivel, nu da in clocot, caldura ioc, caliie doar. Cineva a comis-o, defect de servizare de nu e mai mult de atit ...

 

[Horica00]

@Viktor termostatul a fost schimbat preventiv. Mergea foarte bine, dar era totuși vechi, pus prin 2011 parcă, nu-mi aduc aminte exact. Cert este că nu voiam să umblu la distribuție peste câtva timp. De fapt, nu cred că vreau să mai umblu deloc în ideea în care nu știu ce piese se vor mai găsi peste 4-5 ani când mașina va fi exclusiv de plimbări duminicale. Mi-e silă oricum că trebuie să se umble iar acolo, abia ce am pus curea nouă...