Geo_ZGA

Odata cu ambreiajul a fost schimbat si simeringul, evident ca era pe sfarsit de viata. Si azi burduf planetara, pivot si sonda marsalier. Au mai ramas etrierii fata si alternatorul, dupa care ar trebui si o geometrie.

S-a si lucrat, s-au si gasit alte bube... pivot stanga fata dus, tampon cutie dus, bucse traversa motor duse, flanse amortizoare fata cu joc, curea alternator, sonda marsalier. Tamponul, bucsele de la traversa si flansele de amortizoare trebuie sa mai astepte, sunt doar pe comanda si va mai dura. Pivot, curea si sonda comandate, zilele astea le schimba. Kit complet ambreiaj schimbat, volanta originala avea joc iar discul de ambreiaj... se vede in poza.

Epica a zacut pana sambata, cand m-am dus sa indrept si echilibrez jantele (una singura era de indreptat) si sa inlocuiesc anvelopele fata (pe spate mai la toamna). Am mers tot pe Khumo ha32. Aveam acasa de ceva timp si un set de inele de centrare, mereu uitam sa le pun. Cele vechi erau sparte, unul singur a mai ramas intreg din 4. Intre timp am cumparat "un portbagaj" de piese, adica kit de ambreiaj Luk si volanta GM, kituri de reparatii pt etrierii fata, un alternator sh refacut (cica, vedem), burduf planetara GM (unul e crapat), plus alte cateva maruntisuri pt a o pregati de concediu. Astea le va face mecanicul, eu nu am nici timp si nici pregatirea necesara pt volanta (stiu ca nu e rocket science, dar nu imi permit sa stric ceva). Iar la alternator e cu motor lasat in jos, greu accesibil.

Pai nu-ti imagina ca piesele "originale" sunt facute de producatorul masinii, tot de un producator mare de piese sunt facute. Dayco, de ex, este OEM pe multe masini si au o calitate buna. Ambreiajele sunt tot LUK, Valeo etc. Daca reusesti sa identifici cine le produce pe alea de fabrica, mergi pe marca aia... daca nu, ce gasesti, ce crezi ca e mai bun etc.

Cu Lemforder am avut si eu probleme in trecut, si altii... din pacate nu prea ai cum sa iti dai seama pe moment cat de buna e sau nu o piesa. La Pinin am pus Febest, din 4 bucse una avea joc de noua. Uneori mai pui si ce gasesti, la unele masini nu ai 100 de optiuni.

Din experienta unor amici, care doar au enervat ursul cu petarde, nu stiu daca e o idee buna cu "pocnitul/impuscatul". Vocea umana e cel mai bun zgomot, noi mereu vorbim tare, mai tipam, mai "cantam"... intr-adevar, se mai intampla sa fiu concentrat pe detectie si sa merg in liniste. Doar ca duminica eram la 20-30m sub grupul de 3 prieteni, care vorbeau si radeau, iar ursul era la alti 10m mai jos. Dupa zgarieturile de pe copac si cele 2-3 urme vazute, zic ca era un urs mic si probabil neexperimentat cu oamenii, de asta nu a fugit.

Pai... am. E spray special pt ursi, mare si cu jet puternic. Si cu concentratie mare de iritant.

Cateva poze de ieri, aproximativ acelasi munte ca data trecuta, dar pe alta parte. Piesele zilei au fost patul romanesc de pistol Steyr, gasit de un prieten, si "leutul versace" de la Shako romanesc. Plus maruntisuri, nasturi, nasturei, ochelari masca de gaze, 2-3 monedute, lopeti etc. M-a speriat un urs cand m-a mormait dintr-un boschet, la 10m in spatele meu... pt prima data am scos spray-ul, dar a fost cuminte (probabil si mic, dupa urmele de pe copac)

@Viktor nu e chiar asa simplu... e simplu pt cine e mai mecanicos putin, dar pt un simplu utilizator e ceva sf. Cu atat mai mult cu cat unele masini sunt vechi, risti sa mai rupi cate un aerisitor, caz in care deja se complica situatia. Iar service-urile nu prea fac, castiga putini bani si prefera sa bage 5 schimburi de ulei in loc de 1 lichid de frana... acum majoritatea sunt schimbatori de piese, nimeni nu mai reface un etrier, toti iti dau la inlocuit cu totul. Probabil se poate gasi cate un service/mecanic mai serios, care sa o faca.

Se simte fix cand ai nevoie cel mai mult de frane... bine ca nu ai avut nevoie. Depinde si de stilul de condus, majoritatea nu isi dau seama pt ca nu forteaza franele in mod agresiv. Pe scurt, in timp, se "aduna apa" in lichid si vei calca pedala degeaba. Plus mizeria care se aduna de la garnituri. Nici eu nu il schimb la 2 ani, dar la 3-4 ani incerc sa ma tin de el.

Nu mai dau bani si pe vopsit la pistol, ca asa il duceam la electrostatic. Am luat un spray de grund pt aluminiu si unul de vopsea. Dar mai intai spuma si as vrea sa mut ledbar-ul.

Am bagat spuma in partea din fata, tot se aude dar parca mai incet nitel. O sa bag si in spate, unde suna "a gol", dupa care sa-l revopsesc ca nu a tinut spray-ul. Ca moft, ieri mi-am pus niste goarne cu mini compresor. Si au venit si semnalizarile laterale fumurii cu led. Se apropie de 6000km, cel mai probabil vara asta o sa-i fac singur un schimb de ulei, nu stau dupa service la 15.000km.

Ultima poza, inainte sa plece la Targu Mures 🙂 Masina s-a vandut, se poate inchide. Continuam noul proiect.

Vandut, se poate inchide @VAXXi 🙂

Din ce zice sfantul google, problema ar putea fi macar atenuata cu niste spuma bagata in tevi. Majoritatea au deja gauri din fabrica pe dedesupt, deci inca 3-4 gaurele nu ar fi un capat de tara, in tevile nou sudate. Sunetul deranjant, cand e gol, e fix de teava goala.

Am spalat-o ieri si nu a ramas deloc apa stransa acolo, se scurge pe langa. O sa mai urmaresc. Sambata am incarcat-o cu bagaje si am fugit la socrii. Am luat o geanta rezistenta la apa, cu diverse chingi cusute pe ea (am mai pus una suplimentara, sa fiu sigur), momentan pare ok. Ar fi mers totusi una putin mai mare. Consumul maricel, in jur de 10 la 105-110km/h, dar de inteles. Roof rack-ul nu mai vibreaza deloc. Cand e incarcat, zgomotul e acceptabil. Cand e gol, vajaie cam tare.

Cablul e relativ ascuns, nu umbla nimeni... La ce depuneri te referi? Am pus baton de plastic topit, ala se curata rapid daca vreau sa-l scot.

Roackerii astia satanisti... ptiu maica, vine sfarsitul lumii :))

Azi s-a finalizat si roof rack-ul. Pare ca nu mai vibreaza pana la 80 km/h, mai mult nu am avut unde sa incerc. Vopseaua nu prea tine, va trebui sa o refac in viitor. Am montat si led bar-ul, o sa-i gasesc alt loc, tot in viitor 🙂 Momentan e ok, lumineaza bine. Firul l-am ascuns pe langa parbriz si pe jgeab l-am lipit cu baton de plastic topit.

In seara asta, la intalnire, am schimbat difuzoarele fata si am pus sticle de oglinzi incalzite. Sunetul e mult mai bun, parca acum suna mai bine pe fata, iar oglinzile sunt perfect functionale, legate la dezaburire (ca si pe original). Japonezul a tras cablajul pana la mufa de pe usa, taiat firele, cositorit, izolat si tras in carcasa oglinzii.

Pai culisele fata era blocate in partea de sus, pe ambele parti. Am curatat si gresat, dar nu mai e ca nou. O sa iau pistonase, culise si garnituri, plus aerisitori noi (ma simt eu mai bine sa fie noi).

281.000km, am facut itp-ul azi, totul a iesit bine. Franele fata dezechilibru 12% (sunt infranate putin in continuare, se incing si miros), franele spate dezechilibru 0% (zero), frana de mana 8%. Amortizoarele au iesit 85-86% pe fata si 78-80% pe spate. In rest, a zis ca nu a vazut nimic dubios, totul ok. Desi aveam de gand sa plec cu ea la socrii, o voi lasa in parcare pana ma intorc si ii fac etrierii aia fata, plus altele.

Manopera in sine nu e foarte scumpa, mai ales cand cumperi parbrizul si iei montaj de la aceeasi firma, nu stiu daca merita deranjul sa faci singur. La faza cu calitatea, da, sunt de acord cu tine. De ales ceva cat mai bun. Totusi exista varianta ca vanzatorul respectiv sa aiba 2 produse de aceeasi calitate, dar preturi usor diferite. Vezi macar ce marci sunt.

Eu nu m-as complica sa-l montez singur. In primul rand, nu ai priceperea necesara. Investesti si in scule/silicon. Si nu ai garantie, te certi singur daca bate vantul/ploaia pe langa el.

Nu as repara crapatura aia, e prea mare. Eu am cerut o oferta pt polish, pt Epica, mi-au dat in cap cu un pret mai mare decat un parbriz nou :))