Geo_ZGA

A fost concediul, nu prea am mai facut mare lucru la Panzer... acum 2 saptamani mi-au zgariat vacile usile, nu rau da' bine. Asta e, raptor la anul. Sambata s-a efectuat operatiunea suspensie, de catre mine si un amic, cu asistenta tehnica a lui Mircea. +5cm si ceva mai rigida ca originala. Pe langa arcuri si amortizoare, am mai montat furtune de frana mai lungi, suporti relocare amortizoare spate, bara transversala mai joasa si bucse excentrice pt corectie puntea fata. Au ramas scurte 2 furtune de vacuum fata (comandat, urmeaza sa le schimb) si un cablaj fata, pe care l-am tiganit cu un surub mai lung si niste piulite. Mai trebuie o geometrie acum, volanul e spre stanga. Daca tot era pe elevator, am facut si primul schimb de ulei la 8000km.

Am vorbit cu Pompi, imi dai mie 50 euro data viitoare si sunteti chit 😄

Sigurantele se pun pe +, deci nu ar avea de ce sa fie normal ca atinge la caroserie. Incepi de acolo.

Nu are nevoie de portbagaj pe plafon, ce nu intra in portbagajul ei are loc pe bancheta. Carlig de remorcare are, detasabil si detasat, dar... nu remorchez nimic. Vreo 5700km in concediul asta, facuti fara mari evenimente. Buc-Oradea-Cracovia-Berlin-Munster-Berchtesgaden-Austria-Hunedoara-Buc. Rotile nu par f bine echilibrate, pe la 100-120 apare o vibratie. Geometria nu e nici ea facuta prea bine, volanul e usor spre dreapta, mi-am dat seama abia cand am plecat la drum cu ea. Top speed 209 km/h pe gps, consumuri foarte bune prin afara (cam cu 1l/100km mai putin decat pe la noi), cu exceptia unei zi cand am alimentat de la Aral.

Sonda de marsalier nu functioneaza, din pacate asta inseamna ca nu functioneaza nici camera... nici senzorii. Mergem "old school", pe oglinzi :)) Macar are frane si ambreiaj. Spalata la exterior, maine ma ocup si de interior.

A rezolvat mecanicul si etrierii fata, plus schimb lichid de frana. Alternatorul nu a mai reusit sa-l monteze, dupa concediu poate. Diseara iau masina si maine am programat-o pt geometrie, iar duminica... la drum 🙂

Da, da, am pus Elring ca asta am gasit 🙂

Odata cu ambreiajul a fost schimbat si simeringul, evident ca era pe sfarsit de viata. Si azi burduf planetara, pivot si sonda marsalier. Au mai ramas etrierii fata si alternatorul, dupa care ar trebui si o geometrie.

S-a si lucrat, s-au si gasit alte bube... pivot stanga fata dus, tampon cutie dus, bucse traversa motor duse, flanse amortizoare fata cu joc, curea alternator, sonda marsalier. Tamponul, bucsele de la traversa si flansele de amortizoare trebuie sa mai astepte, sunt doar pe comanda si va mai dura. Pivot, curea si sonda comandate, zilele astea le schimba. Kit complet ambreiaj schimbat, volanta originala avea joc iar discul de ambreiaj... se vede in poza.

Epica a zacut pana sambata, cand m-am dus sa indrept si echilibrez jantele (una singura era de indreptat) si sa inlocuiesc anvelopele fata (pe spate mai la toamna). Am mers tot pe Khumo ha32. Aveam acasa de ceva timp si un set de inele de centrare, mereu uitam sa le pun. Cele vechi erau sparte, unul singur a mai ramas intreg din 4. Intre timp am cumparat "un portbagaj" de piese, adica kit de ambreiaj Luk si volanta GM, kituri de reparatii pt etrierii fata, un alternator sh refacut (cica, vedem), burduf planetara GM (unul e crapat), plus alte cateva maruntisuri pt a o pregati de concediu. Astea le va face mecanicul, eu nu am nici timp si nici pregatirea necesara pt volanta (stiu ca nu e rocket science, dar nu imi permit sa stric ceva). Iar la alternator e cu motor lasat in jos, greu accesibil.

Pai nu-ti imagina ca piesele "originale" sunt facute de producatorul masinii, tot de un producator mare de piese sunt facute. Dayco, de ex, este OEM pe multe masini si au o calitate buna. Ambreiajele sunt tot LUK, Valeo etc. Daca reusesti sa identifici cine le produce pe alea de fabrica, mergi pe marca aia... daca nu, ce gasesti, ce crezi ca e mai bun etc.

Cu Lemforder am avut si eu probleme in trecut, si altii... din pacate nu prea ai cum sa iti dai seama pe moment cat de buna e sau nu o piesa. La Pinin am pus Febest, din 4 bucse una avea joc de noua. Uneori mai pui si ce gasesti, la unele masini nu ai 100 de optiuni.

Din experienta unor amici, care doar au enervat ursul cu petarde, nu stiu daca e o idee buna cu "pocnitul/impuscatul". Vocea umana e cel mai bun zgomot, noi mereu vorbim tare, mai tipam, mai "cantam"... intr-adevar, se mai intampla sa fiu concentrat pe detectie si sa merg in liniste. Doar ca duminica eram la 20-30m sub grupul de 3 prieteni, care vorbeau si radeau, iar ursul era la alti 10m mai jos. Dupa zgarieturile de pe copac si cele 2-3 urme vazute, zic ca era un urs mic si probabil neexperimentat cu oamenii, de asta nu a fugit.

Pai... am. E spray special pt ursi, mare si cu jet puternic. Si cu concentratie mare de iritant.

Cateva poze de ieri, aproximativ acelasi munte ca data trecuta, dar pe alta parte. Piesele zilei au fost patul romanesc de pistol Steyr, gasit de un prieten, si "leutul versace" de la Shako romanesc. Plus maruntisuri, nasturi, nasturei, ochelari masca de gaze, 2-3 monedute, lopeti etc. M-a speriat un urs cand m-a mormait dintr-un boschet, la 10m in spatele meu... pt prima data am scos spray-ul, dar a fost cuminte (probabil si mic, dupa urmele de pe copac)

@Viktor nu e chiar asa simplu... e simplu pt cine e mai mecanicos putin, dar pt un simplu utilizator e ceva sf. Cu atat mai mult cu cat unele masini sunt vechi, risti sa mai rupi cate un aerisitor, caz in care deja se complica situatia. Iar service-urile nu prea fac, castiga putini bani si prefera sa bage 5 schimburi de ulei in loc de 1 lichid de frana... acum majoritatea sunt schimbatori de piese, nimeni nu mai reface un etrier, toti iti dau la inlocuit cu totul. Probabil se poate gasi cate un service/mecanic mai serios, care sa o faca.

Se simte fix cand ai nevoie cel mai mult de frane... bine ca nu ai avut nevoie. Depinde si de stilul de condus, majoritatea nu isi dau seama pt ca nu forteaza franele in mod agresiv. Pe scurt, in timp, se "aduna apa" in lichid si vei calca pedala degeaba. Plus mizeria care se aduna de la garnituri. Nici eu nu il schimb la 2 ani, dar la 3-4 ani incerc sa ma tin de el.

Nu mai dau bani si pe vopsit la pistol, ca asa il duceam la electrostatic. Am luat un spray de grund pt aluminiu si unul de vopsea. Dar mai intai spuma si as vrea sa mut ledbar-ul.

Am bagat spuma in partea din fata, tot se aude dar parca mai incet nitel. O sa bag si in spate, unde suna "a gol", dupa care sa-l revopsesc ca nu a tinut spray-ul. Ca moft, ieri mi-am pus niste goarne cu mini compresor. Si au venit si semnalizarile laterale fumurii cu led. Se apropie de 6000km, cel mai probabil vara asta o sa-i fac singur un schimb de ulei, nu stau dupa service la 15.000km.

Ultima poza, inainte sa plece la Targu Mures 🙂 Masina s-a vandut, se poate inchide. Continuam noul proiect.

Vandut, se poate inchide @VAXXi 🙂

Din ce zice sfantul google, problema ar putea fi macar atenuata cu niste spuma bagata in tevi. Majoritatea au deja gauri din fabrica pe dedesupt, deci inca 3-4 gaurele nu ar fi un capat de tara, in tevile nou sudate. Sunetul deranjant, cand e gol, e fix de teava goala.

Am spalat-o ieri si nu a ramas deloc apa stransa acolo, se scurge pe langa. O sa mai urmaresc. Sambata am incarcat-o cu bagaje si am fugit la socrii. Am luat o geanta rezistenta la apa, cu diverse chingi cusute pe ea (am mai pus una suplimentara, sa fiu sigur), momentan pare ok. Ar fi mers totusi una putin mai mare. Consumul maricel, in jur de 10 la 105-110km/h, dar de inteles. Roof rack-ul nu mai vibreaza deloc. Cand e incarcat, zgomotul e acceptabil. Cand e gol, vajaie cam tare.

Cablul e relativ ascuns, nu umbla nimeni... La ce depuneri te referi? Am pus baton de plastic topit, ala se curata rapid daca vreau sa-l scot.

Roackerii astia satanisti... ptiu maica, vine sfarsitul lumii :))