Geo_ZGA

In weekend am facut o tura pana la Navodari si mi s-a parut cam mare consumul... cam 1-1.5 peste ce era normal (~9.5 la 138km/h, 8.8-8.9 la 128km/h). Drept urmare am comandat un filtru de aer si ulei pt schimb. Azi am inlocuit doar filtrul de aer, dupa care mi-am facut de lucru cu oil catch can-ul. Borseste ulei peste tot, asa ca, pana ii gasesc o reparatie buna (daca o fi), l-am dat jos si am pus un furtun cum era si din fabrica. Urmeaza si schimbul de ulei, dar cum Epica nu e Pinin sa ma bag in picioare pe sub ea, ma voi duce la mecanic. Aprox 261.000km la bord

Le-am pus... dar degeaba. Mai incerc, pana la urma s-o gasi careva sa le ia.

400 lei

Pai probleme sunt clar la cilindrii, am pus mai sus poze...

In continuare, vesti proaste. Pistoanele sunt praf

Din pacate, da... totusi mi-a adus si satisfactii. Acum, daca tot am intrat in hora, sa joc. Fac si motorul, ambreiajul, speram sa functioneze bine macar cativa ani.

Pt ca nu am gasit un bloc sau macar un motor sh desfacut, s-a ales solutia refacerii celui original. Blocul va ajunge la Baneasa la un atelier, daca e nevoie se vor bucsa cilindrii. Ambreiajul stiam ca e praf (e original), va fi inlocuit cu un kit Luk. Fara volanta, pt ca nu are joc sau batai... si pt ca 3000 lei. Plus diferite maruntisuri, simeringuri, garnituri etc. Dupa care segmenti, cuzineti si montaj cu mult silicon prin diverse locuri (asa zice japonezul).

Posibilitati sunt multe... de la simple contacte electrice, releu defect (in spatele panoului de sigurante, cele gri mici) pana la compresor defect. Dar, cum ziceam, de cele mai multe ori e lipsa freon. Si e simplu de verificat la service. La Cielo meu nu pornea compresorul cand nu aveam suficient freon. Da, becul se aprindea... dar atat. Ce problema am avut eu: la euro3 au pastrat cablajul de non-euro, care era inutil de lung, iar unul din fire era intrerupt. Rezolvarea a fost un fir scurt, din bord la ECM.

Du-te la un atelier specializat pe AC si verifica daca mai ai freon... eventual sa bage si substanta de contrast sau sa faca o verificare de presiune, in caz ca sunt pierderi. In 90% din cazuri compresorul nu mai pleaca din lipsa freonului, mai ales daca nu ai mai bagat de mult/deloc.

Da, nu am mai vazut pana acum piesa asa de schimb... e bine ca exista. Totusi baia tot trebuie data jos, nu cred ca poti schimba filetul ala pe masina (si sa iasa si bine). Asta daca nu cumva e presat din interior, ca nu-mi dau seama din ce directie e. Cu o presa hidraulica se rezolva.

Nu am auzit pana acum sa se gaseasca filetul baii separat... nu zic nu, dar nu am auzit, peste tot am vazut ca e filetata direct baia. Se gaseste busonul. Tinand cont ca e usor de gasit in dezmembrari, o baie de ulei sh (sau chiar noua, ieftina la radacini, daca o fi) ar fi cea mai simpla solutie. Garnitura noua, cureti si sorbul de ulei cu ocazia asta. Filetul se poate reface cu helicoil, dar nu vad rostul sa te complici. p.s: strange mai usor data viitoare.

Iei banii pt dauna totala si o repari. Sau o vinzi asa cum e dupa aceea, doar ca astia cu dezmembrari ofera preturi derizorii.

Poti sa ceri oricat, firma de asigurari iti va da cat e trecut in catalog ca valoare a masinii, nu ai sanse sa iei mai mult. Probabil in jur de 3000 lei vor oferi. Singura optiune e daca pastrezi sau nu epava.

Intre timp s-a lucrat la masina, chiulasa a fost facuta, doar ca a aparut o problema grava... cilindrii prezinta zgarieturi. Inca sunt in cautare de bloc motor bun., reparatia la cota 1 nu e o optiune (aprox 2000 lei un piston)

Nu exista 1.6 pe Cielo. Doar 1.5, 8v sau 16v (dohc). Piese si consumabile inca se gasesc, multe sunt compatibile cu Kadett E. Consum aprox, 10-12% in oras, 7-8% in afara, in functie de stilul de mers. Daca sunt cat de cat intetinute, motoarele sunt f bune. Iar masinile sunt usor de reparat, cu bani relativ putini. Problema mare e ca nu prea se mai gasesc masini bune, 99% sunt cazane ruginite si cazute.

La Susai am urcat chiar si cu Cielo, cu suspensie sport :)) Rupt a fost mereu, merg in fiecare an de cel putin 2-3 ori la detectie si mereu e praf... dar da, n-as baga Epica pe acolo, o distrug inutil.

Sambata am incercat niste transee noi, din pacate rusesti. De ce spun "din pacate"? Pt ca rusii nu aveau mai nimic si pe aici doar au fugit, nu au luptat. O copeica argint, un focos si hartii in care erau impachetate cartusele de Mosin (da, au rezistat 100+ ani in pamant)

Singurele probleme pe care le-am avut cu waze, in ultima vreme, au fost ca imi arata liber in zone care de fapt erau f aglomerate. Dar asta tine si de raportarile utilizatorilor.

Am identificat moneda, pare sa fie ceva mai rar... Gordian III

N-am mers niciodata cu 2-2.1. In jur de 2.3 a fost presiunea folosita, in functie de anvelope uneori 2.2 iarna sau 2.4 pe spate cand era masina incarcata. La Pinin, cel putin, merg cu 2.5... in principal din cauza manevrabilitatii si a consumului.

Ieri am iesit pe valicica cu de toate, in apropiere de Navodari. Moneda zice lumea ca ar fi romana, cu litere grecesti ("poleos" se distinge, adica oras), batuta in Tracia. Cheia este 99% tot romana. Mai e un varf de sageata, 2-3 cutite (unul pare mai recent) si ceva maruntisuri. In rest... zeci de tuburi, bile, gloante, fiind si zona ww1 si legionari anticomunisti.

Vezi ca ai setat "evita autostrada". Iar daca folosesti acelasi cont pe mai multe telefoane, va prelua setarile din cont.

A venit curierul, pt ce urmeaza dupa Paste. Motorul avea un consum de ulei de la inceput, nu exagerat dar nici f mic. Plus ceva fum la pornire... cel mai probabil simeringuri de supape. Acum 2 saptamani am desfacut bujiile, pt ca mi se parea cam lenesa si cu consum cam mare (minim 11). Le-am gasit mucificate, multa calamina pe electrod. Urmeaza chiulasa refacuta, curatata, distributie completa, curele accesorii, sper ca si injectoare curatate si cu microfiltre schimbate (alta comanda la king, care inca nu a venit). In plus, sonda pt mers inapoi, vad ca nu-mi mai aprinde becurile, dar nu e prioritara acum.

O sa pun... nu stiu exact ce, dar o sa pun. Nu prea am bucati mari de cauciuc sau piele, ca sa pun sub ea.

A venit si busonul de ulei nou, original GM. Pica perfect, fara nici un joc fata de cel vechi.