Geo_ZGA

Pt ca ralantiul tot ajungea inevitabil la 400, am gasit un TPS nou pe olx (china, dar mai de calitate pare) si ieri, la intalnire, l-am montat si reglat. Am facut un mic cablaj piggyback, ca sa pot masura voltajul cu contactul pus si sa-l invart dupa cum trebuia. Dupa 30 minute de mers spre casa, s-a stabilizat pe la 600... sper sa ramana acolo si sa nu mai faca probleme.

Verifica (franezi putin, vezi daca se opreste zgomotul) si etrierul pt problema zdranganitului, era problema clasica la cei Dac de Cielo. Clapeta strange mizerie pe interiorul banutului, la exterior e... nimica toata 🙂

Nu trebuie demontat bordul, in principiu se poate lucra cu demontare partiala pe sub bord... e incomod, dar se poate. Poti incerca la Tudor, are la bursa anunt cu service pt Matizuri, dar cred ca se baga si la Cielo, ca nu e rocket science.

Ca idee generala, pt viitor... stutul ala nu e vital pt functionarea masinii, tot ce face e sa circule antigel prin clapeta ca sa o incalzeasca mai rapid. Blocate furtunele cu ceva (surub, dop cu coliere) sau imbinate intre ele si aia e, poti merge linistit cu masina. Totul e sa nu se scurga antigelul, ca ramai cu motorul "pe uscat", se incinge si se caleaza.

predate

Vineri am reusit sa ajung la un strungar, iar sambata am pus suruburile noi (originale) cu bucse. Am facut si o tiganie, piulita de pe dreapta a fost taiata... drept urmare am folosit ce am gasit, o piulita de roata

Ieri am plecat pe ww1, fara mare succes... dar am nimerit o vila romana, sau o mica asezare

Ultima iesire din 2022 a fost slaba... cativa nasturei si tone de bile. Ieri a fost si prima din 2023, pe langa casa, in linia 2 de transee germano-bulgare. Cativa nasturi, nasturei, o catarama de pusca (banuiesc Mannlicher), cateva capse de la husa bidonului de apa german, un "ceva" ornat banuiesc mai vechi de ww1

Ieri am avut succes, azi nu prea... Ieri au fost maruntisuri, leduri la numar spate (nu mai ardeau), un led la display-ul central si reglat ralantiul. Acum sta pe la 600, fata de 400 initial. Normal e 600-800. Azi am montat amortizoare spate mai lungi (de L200), cu peripetii. Stanga s-a desfacut bine, dreapta jos se invartea bucsa in gol. Pistol pneumatic, tone de degripant, ciocane, rangi, clesti... rezolvarea a fost la service-ul de langa mine, cu flexul. Acolo alta surpriza, bucsele de jos au gaura de 14, surubul original era de 12. Am gasit 2 bucse metalice cu 14 exterior... dar 10 interior. In concluzie acum sunt montate cu suruburi de 10, in loc de 12. Urmeaza niste bucse facute pe dimensiuni si un surub cu piulita (cel de pe dreapta a fost taiat), dar probabil dupa sarbatori.

La piciorul drept al pasagerului din fata e un punct de conexiuni/mufe, in spatele unui plastic. Desfa acolo, verifica (si curata daca e cazul) mufele alea. Daca gasesti umezeala sau oxidare, apa intra pe la filtrul de habitaclu/polen, mai exact pe la plasticul din lateralul lui, cel care se scoate la montaj. Plasticul ala trebuie montat perfect, altfel trece apa pe langa el. Sper ca am fost suficient de clar... Daca nu te descurci, te asteptam intr-o joi la intalnire (Kaufland Vitan), doar ca eu nu stiu daca mai ajung pana prin ianuarie.

Busonul vechi era tot de Cielo si... miroasea nitel pe langa el. L-am inlocuit cu un Valeo, nu pare sa mai miroasa acum, sper sa nu-l piarda sotia pt ca nu mai are "sufa" aia "antiprost"

Se poate bucsa la Baneasa, tine o viata (de motor). Solutii sunt, depinde la ce sume se invart toate adunate.

Mergand in continuare pe linia de alimentare, am inlocuit si gatul de la rezervor... nu prea s-a potrivit cum trebuie, dar l-am facut eu sa se potriveasca pana la urma

Duminica un p0190, azi am schimbat microfiltrele din pompa de inalte. Momentan vad ca nu mai aprinde check, dar presiunea la ralanti e cam joasa (35-38bar, fata de 50-60). Sa vad dupa ce mai merg cu ea daca mai face figuri... probabil va urma o reconditionare a pompei de inalte. Cu ocazia asta si-a revenit (momentan) si ralantiul, sta la 700, fata de 400 cum era inainte

Ieri am fost pe langa Bucuresti... din pacate ww2 nu a vrut sa iasa, dar printre tone de gunoaie a iesit acest portfard/pudriera. Argint 800, perioada aprox 1900-1940 p.s: tagul va ajunge la familia neamtului, am vorbit cu un stra-stra-stranepot. Singurele informatii suplimentare au fost ca a mai avut 2 frati care au luptat in ww1 (nu stiu unde) si ambii au murit

Ambele camere sunt 70mai, a fost un set dual luat acum cativa ani

Sticker pe capacul rezervorului... un moft, evident. Si la cererea soferului (sotia, ca a pus stapanire pe masina), camera pt mers cu spatele. Nu e centrata pt ca nu prea aveam unde sa o pun, dar e ok... macar sa vada distanta. Ambele camere sunt 70mai, cea de pe spate si filmeaza in mers.

Am patit si eu asa la Cielo, pe vremuri... reprezentanta Hyundai, arata f bine aripa reparata si vopsita. Nu am avut absolut nici o problema ani buni, am realizat ca au pus 2 degete de chit cand am vrut sa curat buzele aripilor si nu mai ajungeam la tabla

Nu chiar... vezi topicul corsei :)) Dupa 1 an aratau jalnic, nu o sa mai folosesc niciodata spray lac pt faruri. Lac pt caroserie... poate

Si azi tot patata e... nu cred ca-si mai revine. Cel mai probabil va trebui sa o scot si sa pun alta (Oracal cum am pus la Epica...). Ca parca n-as mai lua la fel, sa muncesc la ea si iar sa ramana nasoala.

Polishul da, deja mi-am facut mana... folia, mai putin. Nu a iesit chiar perfect, mai are unele cute mici iar aseara inca avea portiuni "patate". Teoretic ar trebui sa dispara in 1-2 zile, se mai trag si cutele putin.

Ieri m-am ocupat de faruri... P400, 800, 1000, 2000, polish si folie. Ramane de vazut cum se comporta folia in timp, la aplicare a fost mai buna ca cea de la epica

Exista si la noi arhivele militare, dar informatiile se acorda doar rudelor. Si e mai greu sa gasesti toate informatiile... stagiul militar intr-o parte, nasterea intr-o parte, casatoria in alta parte, decesul cine stie pe unde... la "ei" e ceva mai simplu, pt ca exista baze de date cum fac si oamenii astia cu care am vorbit. Dar nici la ei nu ofera info oricui, f putine taguri gasite au si o poveste (cel putin cele ww2 nu se pot "citi" fara acces la arhivele militare)

Pe un alt site apare ca fiind disparut in ianuarie 1916... deci sunt mai multe neconcordante in arhive. Omul asta e, locul nasterii e mai exact in Klein Podel (Podole Male acum in Polonia). Macar am cateva detalii din poveste, fata de multi altii la care nu se afla nimic.

Asta ma gandesc si eu... plus ca mai erau greseli prin arhivele de atunci, 1915 ala poate fi o greseala si modificat dupa in 1916. O cunostinta specula ca nu e aceeasi persoana, sau ca tagul a fost luat in 1915 de alt soldat si adus aici. Am dubii...