Geo_ZGA

La piciorul drept al pasagerului din fata e un punct de conexiuni/mufe, in spatele unui plastic. Desfa acolo, verifica (si curata daca e cazul) mufele alea. Daca gasesti umezeala sau oxidare, apa intra pe la filtrul de habitaclu/polen, mai exact pe la plasticul din lateralul lui, cel care se scoate la montaj. Plasticul ala trebuie montat perfect, altfel trece apa pe langa el. Sper ca am fost suficient de clar... Daca nu te descurci, te asteptam intr-o joi la intalnire (Kaufland Vitan), doar ca eu nu stiu daca mai ajung pana prin ianuarie.

Busonul vechi era tot de Cielo si... miroasea nitel pe langa el. L-am inlocuit cu un Valeo, nu pare sa mai miroasa acum, sper sa nu-l piarda sotia pt ca nu mai are "sufa" aia "antiprost"

Se poate bucsa la Baneasa, tine o viata (de motor). Solutii sunt, depinde la ce sume se invart toate adunate.

Mergand in continuare pe linia de alimentare, am inlocuit si gatul de la rezervor... nu prea s-a potrivit cum trebuie, dar l-am facut eu sa se potriveasca pana la urma

Duminica un p0190, azi am schimbat microfiltrele din pompa de inalte. Momentan vad ca nu mai aprinde check, dar presiunea la ralanti e cam joasa (35-38bar, fata de 50-60). Sa vad dupa ce mai merg cu ea daca mai face figuri... probabil va urma o reconditionare a pompei de inalte. Cu ocazia asta si-a revenit (momentan) si ralantiul, sta la 700, fata de 400 cum era inainte

Ieri am fost pe langa Bucuresti... din pacate ww2 nu a vrut sa iasa, dar printre tone de gunoaie a iesit acest portfard/pudriera. Argint 800, perioada aprox 1900-1940 p.s: tagul va ajunge la familia neamtului, am vorbit cu un stra-stra-stranepot. Singurele informatii suplimentare au fost ca a mai avut 2 frati care au luptat in ww1 (nu stiu unde) si ambii au murit

Ambele camere sunt 70mai, a fost un set dual luat acum cativa ani

Sticker pe capacul rezervorului... un moft, evident. Si la cererea soferului (sotia, ca a pus stapanire pe masina), camera pt mers cu spatele. Nu e centrata pt ca nu prea aveam unde sa o pun, dar e ok... macar sa vada distanta. Ambele camere sunt 70mai, cea de pe spate si filmeaza in mers.

Am patit si eu asa la Cielo, pe vremuri... reprezentanta Hyundai, arata f bine aripa reparata si vopsita. Nu am avut absolut nici o problema ani buni, am realizat ca au pus 2 degete de chit cand am vrut sa curat buzele aripilor si nu mai ajungeam la tabla

Nu chiar... vezi topicul corsei :)) Dupa 1 an aratau jalnic, nu o sa mai folosesc niciodata spray lac pt faruri. Lac pt caroserie... poate

Si azi tot patata e... nu cred ca-si mai revine. Cel mai probabil va trebui sa o scot si sa pun alta (Oracal cum am pus la Epica...). Ca parca n-as mai lua la fel, sa muncesc la ea si iar sa ramana nasoala.

Polishul da, deja mi-am facut mana... folia, mai putin. Nu a iesit chiar perfect, mai are unele cute mici iar aseara inca avea portiuni "patate". Teoretic ar trebui sa dispara in 1-2 zile, se mai trag si cutele putin.

Ieri m-am ocupat de faruri... P400, 800, 1000, 2000, polish si folie. Ramane de vazut cum se comporta folia in timp, la aplicare a fost mai buna ca cea de la epica

Exista si la noi arhivele militare, dar informatiile se acorda doar rudelor. Si e mai greu sa gasesti toate informatiile... stagiul militar intr-o parte, nasterea intr-o parte, casatoria in alta parte, decesul cine stie pe unde... la "ei" e ceva mai simplu, pt ca exista baze de date cum fac si oamenii astia cu care am vorbit. Dar nici la ei nu ofera info oricui, f putine taguri gasite au si o poveste (cel putin cele ww2 nu se pot "citi" fara acces la arhivele militare)

Pe un alt site apare ca fiind disparut in ianuarie 1916... deci sunt mai multe neconcordante in arhive. Omul asta e, locul nasterii e mai exact in Klein Podel (Podole Male acum in Polonia). Macar am cateva detalii din poveste, fata de multi altii la care nu se afla nimic.

Asta ma gandesc si eu... plus ca mai erau greseli prin arhivele de atunci, 1915 ala poate fi o greseala si modificat dupa in 1916. O cunostinta specula ca nu e aceeasi persoana, sau ca tagul a fost luat in 1915 de alt soldat si adus aici. Am dubii...

His full name is: Karl Otto Paul LOLL He was listed as missing in action in 1915, at least in the German lists of casualties in the First World War. But not as Karl, but Otto, his other first name. This information was then corrected in 1916 to prisoner of war. After the end of the war and captivity, he married in Lupow in 1922 and started a family.

edit: pe domn il chema Karl Loll

Vineri a venit in sfarsit randul flexibilului, iar sambata am schimbat uleiul si filtrul, la aproape 1500km de la rk-ul motorului. Aprox 155.900km in bord. Ieri a facut si un drum de 450km, cu 4 oameni la bord, viteza in jur de 105km/h (si 55-57 in localitati), cu cateva accelerari in depasiri si putin offroad usor... s-a comportat bine, la plecare am folosit si ledbar-ul, excelent in padure.

Ieri am dat o fuga prin Vrancea... din pacate, in zona din jurnale rezultate fix 0. Pe final de zi ne-am mai oprit vreo 2 ore pe o zona unde mai gasisem in trecut cateva maruntisuri. Pe langa cateva maruntisuri (nasturi, agatori de manta, inele de cort), piesa zilei a fost tagul german ww1. Pana acum am identificat ca e nascut in 19.03.1897 in Kr. Stolp, actualul Slupsk din Polonia. 21 Lanwehr Infanterie Regiement, Div 89

De mult ziceam sa mai inalt cotiera... asa ca am luat o teava de pvc, taiata, mulata la cald, gaurita si vopsita... a iesit decent, sta f fixa, eu sunt multumit. p.s: suruburile sunt de Cielo 😄

Cu magneti, da. Initial am vrut sa-l prind permanent pe bara fata, dar @Rafi cam avea dreptate... e f usor de furat de acolo. Cat nu e folosit, cablul sta strans sub capota cu siguranta scoasa (nu cred sa faca surprize, dar am zis sa fiu sigur). Ledbar-ul e pus bine in portbagaj.

Ieri mi-am facut de lucru, am montat ledbar-ul intr-un final... SI daca tot eram cu ciocanul de lipit in mana, am rezolvat si firele de la airbag la sofer, sa nu mai am becul aprins in bord.

Dupa multi sfinti, dumnezei si rude decedate, am reusit sa schimb si a 2a bieleta... probabil cele originale, sudate de rugina, a trebuit sa tai ambele suruburi cu bomfaierul.

Sambata am fost cu sotia in plimbare prin Dobrudja... din pacate povestile au ramas doar povesti, 4-5 randuri de transee dar complet goale. Romanii au fugit inainte sa ajunga inamicul...