Geo_ZGA

Vaxxi, Ceva de genul... Viktor, cine are rabdare sa curete si sa creeze ceva din mii de tuburi? Majoritatea le dau cadou. Oricum, ieri nici macar tuburi nu am prea gasit, sunt f putine fata de alte locuri.

O zi slaba... de frica furtunii anuntate (3 stropi si 2 tunete in realitate) am mers undeva aproape de casa. Prima locatie, linii de inalta tensiune si antene gsm, nu am putut detecta (interfereaza cu detectorul). A 2a locatie, la mama naibii... gol, gol. Ne-am intors pe locatia cu nasturele belgian si bilele de muscheta. F slab... un "vartej", banuiesc de caine din perioada mai veche, posibil medieval. Si maruntisuri...

Nici macar chit nu e... e tabla taiata stramb. Si la busonul rezervorului au lucrat urat, cand l-am deschis prima data am avut un moment de crispare :)) Macar unde se vede au lucrat bine... Mai are o gramada de defecte estetice, zgarieturi in lac (de la crengi), multe punctulete negre pe o laterala-sus, jantele fata sunt patate rau de gudron si inca ceva (am incercat cu un fas de spray de contacte, se curata daca insisti). Nu stau de ele acum, mai important e sa o pun la punct mecanic. p.s: o spal pt ca noroiul adunat prin aripi tine umezeala si incepe iar rugina daca o las asa.

O spalare si putina mestereala, am montat protectia conductei de alimentare. p.s: sambata seara si ieri am mai bagat vreo 250 km, cu ceva offroad, totul bine cu acceleratia

Inca o tura pe acelasi deal. Tablita pe care scrie Danzig e de la o rola de leucoplast... ww1 german. Conservele au scris pe capac, altfel nu le luam. Canile sunt germane, militare, sfork-ul tot german (lingura+furculita 2in1). Mai sunt si 2 nasturi romanesti, cred ca, pe langa cat i-au bombardat, i-au si atacat "pe la spate".

Salicyl scrie pe primul rand... mai jos nu am descifrat nici eu. O sa vad dupa o baie in oxalic

Eu am luat-o pt 4x4, pt diferential blocant, pt dimensiuni mai mici dar totusi cu spatiu interior, pt motor decent... si cu speranta ca japonezii au facut ceva bun. Speranta irosita :)) Pana la urma, daca tot face figuri, ii dau eu cumva de cap... cu bani, evident. Cand merge bine, mi-e drag de ea, stie sa intre si sa iasa prin toti coclaurii...

Nu stiu cum, nu am gasit nici o modalitate in manual de a o verifica... singura e pt senzor. L-am masurat ieri, a iesit bine, l-am reglat conform manual... iar reset si idle learn. Ieri seara si azi a fost bine, nu au mai aparut probleme. Prea electronica masina asta... Maine oricum comand un senzor nou, sa-l am acolo. Clapeta nu am gasit deloc prin dezmembrari, doar de 1.8 sunt. Ramane de vazut ce si cum.

Masoara fisa, vezi ce rezistenta are... si pune o bujie noua. Scanteia ce culoare are?

Iar m-a lasat... a mers bine vreo ora, am intrat pe coclauri, am iesit urcand o rampa nasoala, totul ok. Pe sosea, in accelerare, a inceput iar sa clipeasca checkul si nu se mai tura. Am oprit-o, am pornit-o iar, checkul a ramas aprins dar se tureaza normal acum. O sa comand un senzor nou, ca sa nu ma arunc din prima la clapeta sh...

Atata timp cat functioneaza, nu mai desfac axul. Sistemul e mai complicat si mai greu de diagnosticat/reparat ca la Cielo... il las in pace momentan, sper sa isi revina si ralantiul. Chiar si procedura de idle learn e mai complicata.

Nu exista ax nou... exista senzor nou, pe la 5-600 lei. Si exista corp clapeta nou, pe la 4-5000 lei (da, mii de lei).

Dupa idle learn pare sa fie ok. Checkul nu se mai aprinde, se accelereaza frumos, ralantiul e ok (cam jos, dar merge)... uneori se mai ridica ralantiul pe la 1500 ture, dar la accelerare revine la normal. Per total, multumit

Am luat Poxipol, ca altceva mai bun nu am gasit... daca mai e nevoie, pe viitor, o sa iau un adeziv mai bun, probabil Hosch

Am luat poxipol pana la urma, altceva mai bun nu am gasit... lipit, montat, resetat... check engine, mers intrerupt rau, nu se accelera deloc. Mers la tester, cod p1221, pozitie clapeta bla,bla. Demontat iar clapeta, magnetii erau in regula, montat la loc cu pozitia senzorului usor modificata, iar reset si idle learn. Momentan e in proces de invatare, 10 min cu ac pornit, iar oprita, iar pornita cu ac... pana acum e ok, checkul nu s-a mai aprins, duamneajuta, amin, partikip

Clapeta e complet electronica, nu exista cablu... ceea ce o face mai greu de mesterit si reparat, dar nu imposibil. Se pare ca problema cu magnetii e f des intalnita. Ma duc acum sa caut adeziv, o placere sa merg pe jos pe caldura asta.

Vazut acum, citit... singura informatie utila e cu acel adeziv Uhu... dar are temperatura tot mai mica decat caut eu, adica 120 grade, la fel ca si Poxipolul. O sa vad maine dimineata ce gasesc pe aici. Ce mi-a fost recomandat e Hosch Kleber, un adeziv minune, dar pe care il gasesc doar online si nu ma ajuta in situatia de fata...

Nu, clapeta e electronica, magnetii sunt in permanenta miscare in functie de pozitia clapetei. Nu as vrea sa o rezolv temporar, asta as putea sa o fac si cu poxipol... prefer sa o fac permanent, ca sa nu am surprize pe viitor, sa ma lase in drum. Tipul al carui tutorial l-am vazut zicea ca a folosit un adeziv "de 5 minute" si l-a tinut pana in 10.000 km, dupa care a pus unul rezistent la 150 grade si a dus multi ani de atunci.

Intr-un final, am gasit buba... magnet desprins de pe axul clapetei. Acum sa vad ce adeziv gasesc maine (azi am gasit doar Poxipol - 120 grade sau Bison - 100 grade), care sa reziste la aprox 150 grade

Help! Caut urgent un adeziv, sa lipesc un magnet pe un ax din otel (clapeta de acceleratie). Trebuie sa reziste la aprox 150 grade... Poxipol duce la maxim 120 grade. Si imi trebuie urgent, maine, sa-l gasesc in comert.

Da, clar... nu intram cu Cielo pe acolo. Plus ca am urcat cu Pininul fix in transee, am si trecut printr-un transeu.

Curatat clapeta de acceleratie... un jeg de nu se poate, va trebui sa desfac si galeria si sa curat si supapele. Traiasca degresantul de aragaz. Curatate si fisele, bujiile. Pornit masina... nu se mai aprinde check engine, dar la atingerea acceleratiei se tureaza singura scurt, repetat. Cum facem noi de obicei, abia acum am deschis manualul... urmeaza sa-i fac procedura de idle learn, dupa un nou reset.

Ieri m-a dus fara probleme si pe nitel offroad, si pe sosea... a plecat sotia cu ea dupa 30 min, cand s-a intors checkul aprins. Am pornit-o, checkul clipeste, se tureaza singura la 2000 ture si iar cade la ralanti, si tot asa... de parca s-ar juca cineva cu acceleratia. I-am dat un reset, a mers ok 200m... iar a inceput. In mers calc pedala degeaba, nu se accelereaza. Pe liber se tureaza doar pana la 3000 ture... Am desfacut pe fuga o bujie... fisa e verde pe interior (oxid parca), clapeta e super jegoasa (pe grupul dedicat lumea zice ca aia ar fi problema). Azi dau o fuga la un magazin sa iau niste sprayuri de curatare si ma apuc sa demontez. Sper sa rezolv asa, pt ca tester in Navodari nu prea cred...

Ieri am iesit iar prin Dobrogea, dar in alta zona, mai greu accesibila. Printre mii de bile si tuburi, am scos si cateva chestii interesante... un capac de cutiuta pe care scrie "Salicyl", banuiesc ca e aspirina. O muzicuta, in stare chiar buna pt cei 100 ani petrecuti in pamant. Un nasture german cu coroana. Focoase, 2 inele de cort, nasturei de echipament, catarame de rucsac si ranita, cutiute de "ceva"... si o cazma in stare f proasta. Cred ca toate sunt germane.

Da, dar pt asta ar trebui dusa masina la RAR pe rampa... si la noi se poate delega alta persoana, cu procura, sa alerge. Exista chiar si oameni specializati pe asa ceva, dar costa... daca ai bani, merita. Daca nu ai, pierzi din timpul tau si alergi singur.