Geo_ZGA

Da, este. E modificat cu leduri, dar cel rosu de la treapta de ventilatie nu se mai aprinde (ars sau fir intrerupt, se rezolva usor dar nu am avut timp de el). 100 lei asa cum e.

- bara intre amortizoarele fata, reglabila, 150 lei - schimbator piele, 50 lei - cotiera Espero completa, cu clema la capac (f rar e intreaga) si buton deschidere portbagaj (se poate scoate si inlocui cu altceva), 100 lei - bancheta spate Espero cu cotiera si sac schiuri (sau lansete, pt pescari), mici defecte le sezut, 50 lei. bonus un placaj spate cu decupatura pt ea

Curatat butoane geamuri si iluminat mai bine. Pacat ca nu au si celelalte butoane fanta pt iluminare... ELM-ul functioneaza si pe masina asta, dar nu vede ABS-ul, din pacate... fix ce ma interesa acum, sa vad ce eroare e acolo.

Aia e... sa nu-l sparg. Ca magneti nu gasesc, sa inlocuiesc, in caz ca stric... Azi mi-am facut de lucru, refacut lipiturile de la display (facea figuri, evident) si inlocuit becurile cu leduri. Daca aveam un butonel, ii faceam si combinatia pt a schimba info de pe display (original il are pe casetofon, care a fost inlocuit). Am scos si suportii de rulou portbagaj, ocupau spatiu inutil. Si am reglat usa de la sofer, sa se inchida la linie.

Tarod am, solutie de blocat am, suruburi cu cap inecat se gasesc... masina de gaurit are un amic. Singura problema e frica mea de a nu sparge magnetul. Ches, Bison ala l-am studiat si in magazine, cand cautam saptamana trecuta. E slabut, temperatura e sub a Poxipol, de aia nu l-am ales. Gen asa http://www.e-adezivi.ro/loctite-9492--50-ml/121.htm Sau asa http://hoschkleber.ro/product/1-set-70-lei-lipici-industrial-10g-si-granule-10g-15ml-degresant-cadou/ In alta ordine de idei a venit azi clapeta sh, senzorul rupt (a tras ca dementul de mufa, are o siguranta din sarma, pana a rupt), mufa de la bobina sparta, indoita... un idiot. Si pe langa asta, mi-a mai pus inca 28 lei peste ce ne intelesesem. Am mutat senzorul si mufa de pe clapeta mea, montat, resetat, idle learn... e vie, am ajuns la Bucuresti cu bine.

Da, fix asta e... bobina si 2 magneti, plus un senzor, nimic mai mult. Nimic complicat si totusi greu de reparat. S-a dezlipit de pe magnet, nu am avut cu ce sa-l matuiesc calumea, doar l-am degresat bine. Tutorialul de la care m-am inspirat zicea ca trebuie ceva pe la 150 grade, mai bun... n-am avut altceva, am folosit Poxipol. Azi trebuie sa ajunga o clapeta noua-veche (dezmembrari), pe a mea o sa incerc sa o lipsesc bine acasa. Am vazut ceva de la Loctite si altcineva mi-a recomandat Hosch Kleber, cica e f bun. Plus trasat niste mici santuri cu dremmelul pe spatele magnetului, ca sa faca priza buna. Ma mai gandeam si sa incerc o gaurire si sa-l prind cu 2 surubele... dar mi-e ca il sparg.

E din ala inteliJent, sapa si dispare... chiar si cu fer, nu doar cu aur. Azi am iesit 2-3 ore pe un camp de langa casa... nimic, zero barat. 2 conserve, un capac de borcan, un surub si un fier de la un utilaj agricol.

Inca am :)) Si in stilul in care vor sa ma despagubeasca astia de la Allianz, il voi mai avea ceva timp...

S-a pleostit coafura mai devreme... s-a dezlipit magnetul in mod sigur, clapeta e iar blocata. Am comandat una sh acum, luni trebuie sa ajunga... 500 lei, cam cat un motor complet de Cielo :))

E necesar varful ala ascutit? Ca daca nu... se poate face rapid, prezoane am eu pe acasa, piulita din aia lunga se gaseste la magazinele de bricolaj

Canistra de vapori e in bara fata, sub farul stang. E accesibila daca dai jos aparatoare de plastic din aripa. Valva e altceva. La care "furtun de aerisire" te referi?

5 zile, vreo 370 km si coafura rezista... merge bine acceleratia. Consum facut azi la pompa, 9,2%, majoritar extraurban, mers legal (100 in afara, 55-60 in localitati). Troncaneala spate continua, urmeaza inlocuire bielete antiruliu si verificare bucse bara antiruliu. Nu prea imi dau seama ce altceva ar putea fi... amortizoarele fiind noi, arcurile stau bine pe pozitie...

Vaxxi, Ceva de genul... Viktor, cine are rabdare sa curete si sa creeze ceva din mii de tuburi? Majoritatea le dau cadou. Oricum, ieri nici macar tuburi nu am prea gasit, sunt f putine fata de alte locuri.

O zi slaba... de frica furtunii anuntate (3 stropi si 2 tunete in realitate) am mers undeva aproape de casa. Prima locatie, linii de inalta tensiune si antene gsm, nu am putut detecta (interfereaza cu detectorul). A 2a locatie, la mama naibii... gol, gol. Ne-am intors pe locatia cu nasturele belgian si bilele de muscheta. F slab... un "vartej", banuiesc de caine din perioada mai veche, posibil medieval. Si maruntisuri...

Nici macar chit nu e... e tabla taiata stramb. Si la busonul rezervorului au lucrat urat, cand l-am deschis prima data am avut un moment de crispare :)) Macar unde se vede au lucrat bine... Mai are o gramada de defecte estetice, zgarieturi in lac (de la crengi), multe punctulete negre pe o laterala-sus, jantele fata sunt patate rau de gudron si inca ceva (am incercat cu un fas de spray de contacte, se curata daca insisti). Nu stau de ele acum, mai important e sa o pun la punct mecanic. p.s: o spal pt ca noroiul adunat prin aripi tine umezeala si incepe iar rugina daca o las asa.

O spalare si putina mestereala, am montat protectia conductei de alimentare. p.s: sambata seara si ieri am mai bagat vreo 250 km, cu ceva offroad, totul bine cu acceleratia

Inca o tura pe acelasi deal. Tablita pe care scrie Danzig e de la o rola de leucoplast... ww1 german. Conservele au scris pe capac, altfel nu le luam. Canile sunt germane, militare, sfork-ul tot german (lingura+furculita 2in1). Mai sunt si 2 nasturi romanesti, cred ca, pe langa cat i-au bombardat, i-au si atacat "pe la spate".

Salicyl scrie pe primul rand... mai jos nu am descifrat nici eu. O sa vad dupa o baie in oxalic

Eu am luat-o pt 4x4, pt diferential blocant, pt dimensiuni mai mici dar totusi cu spatiu interior, pt motor decent... si cu speranta ca japonezii au facut ceva bun. Speranta irosita :)) Pana la urma, daca tot face figuri, ii dau eu cumva de cap... cu bani, evident. Cand merge bine, mi-e drag de ea, stie sa intre si sa iasa prin toti coclaurii...

Nu stiu cum, nu am gasit nici o modalitate in manual de a o verifica... singura e pt senzor. L-am masurat ieri, a iesit bine, l-am reglat conform manual... iar reset si idle learn. Ieri seara si azi a fost bine, nu au mai aparut probleme. Prea electronica masina asta... Maine oricum comand un senzor nou, sa-l am acolo. Clapeta nu am gasit deloc prin dezmembrari, doar de 1.8 sunt. Ramane de vazut ce si cum.

Masoara fisa, vezi ce rezistenta are... si pune o bujie noua. Scanteia ce culoare are?

Iar m-a lasat... a mers bine vreo ora, am intrat pe coclauri, am iesit urcand o rampa nasoala, totul ok. Pe sosea, in accelerare, a inceput iar sa clipeasca checkul si nu se mai tura. Am oprit-o, am pornit-o iar, checkul a ramas aprins dar se tureaza normal acum. O sa comand un senzor nou, ca sa nu ma arunc din prima la clapeta sh...

Atata timp cat functioneaza, nu mai desfac axul. Sistemul e mai complicat si mai greu de diagnosticat/reparat ca la Cielo... il las in pace momentan, sper sa isi revina si ralantiul. Chiar si procedura de idle learn e mai complicata.

Nu exista ax nou... exista senzor nou, pe la 5-600 lei. Si exista corp clapeta nou, pe la 4-5000 lei (da, mii de lei).

Dupa idle learn pare sa fie ok. Checkul nu se mai aprinde, se accelereaza frumos, ralantiul e ok (cam jos, dar merge)... uneori se mai ridica ralantiul pe la 1500 ture, dar la accelerare revine la normal. Per total, multumit