Geo_ZGA

Tine, daca cureti si degresezi bine. Si cel original tot asa a venit, cu dublu adeziva. Apropos, se gasesc de cumparat noi, originale... si nu sunt scumpe deloc.

Pt asta nu ai nevoie de unul permanent, e suficient sa verifici cand ai o problema. Mi se pare ca te complici aiurea... Nu bag mana in foc, dar cred ca e dedicat pt benzina... cele pt apa/aer nu cred ca au rezistenta la benzina (partile de etansare, din cauciuc).

Banda dublu adeziva.

Se poate. Dar de ce? Nu cred, nu stiu pe nimeni.

Astea-s mai luminoase putin decat becurile originale. Oricum, am de gand sa-i pun un proiector pe spate, pt nopti la munte... nu stiu cand si daca voi ajunge sa am nevoie de el, dar mai bine sa fie decat sa ii simt nevoia 🙂 In mod ciudat, Cielo avea lumini mai bune pe mers inapoi, decat Panzerul.

Ieri am tot umblat pe la Baneasa-Tunari, initial am fost pe langa fortul de la centura, stiam ca a fost obiectul mai multor atacuri si ocupari dupa 23 august. Din pacate, nu au fost in padurea de langa... directia sigur a fost alta. Am gasit doar un nasturel mic de echipament, cateva tuburi razlete, un tub american 50 cal, de pe un avion, si un capat de bareta de rucsac/ranita. Am plecat pe la 11 de acolo, m-am oprit la Tunari, rezultate 0. Pe la pranz m-am dus pe langa Zoo, unde am gasit cam ce se vede. Alte 2 cuie de cort, niste tuburi scurte de 20mm, ochelar masca de gaze romaneasca (gasit de un coleg detectorist, donat mie), tub de semnalizare, cateva monede...

Ca tot a venit comanda de la tovarasul chinez... nu sunt super-mega luminoase, dar sunt ceva mai ok decat becurile halogen. Isi merita cei 2-3 $ 🙂

Atunci ai scapat cu bine. Sau, in cel mai rau caz, doar cu o garnitura, asta o sa vezi daca iti dispare antigelul... ori ca abur pe evacuare, ori in ulei, ca spuma de ness.

Ai o parere gresita daca crezi ca pe forum se va rezolva problema... in cazul tau, in special, nu o sa vezi decat cand desfaci motorul. Poate sa fie chiulasa fisurata, pot sa fie pistoane blocate... sansele sunt mici, dar se poate. Defaci si vezi.

De saptamana trecuta, o mica surpriza... o folie oarecare pe care o consideram gunoi. banuiesc ca e un rest de ambalaj de la ceva crema din anii '40

Dupa forma, asa pare... spala-l bine (nu prezinta absolut nici un pericol, e doar o bucata de metal) si pune o poza mai clara, ca sa pot spune sigur 🙂

In primul rand forma e distincta, in cazul asta. In al 2lea rand au marcaje (dupa curatare o sa postez, unul e din aluminiu si se va curata f bine). In al 3lea, contextul, zona unde sunt gasite.

Cred ca se poate face... bagata la strung si curatat bine inelul central, dupa aia facut (tot la strung/freza) inel de centrare pe dimensiunile necesare. Sau curatata bine, sudata si strunjit inelul central la dimensiune.

Pe partea unde au contact cu butucul nu se vopsesc, e materialul gol. In timp, corodeaza... dar asa rau ca la tine nu am vazut pana acum.

Filtrul de aer inlocuit, verificata/schimbata aprinderea (fise, bujii), verificate injectoarele daca nu curg si daca pulverizeaza corect. Si pt consumul marit, exista si posibilitatea sa fie roti infranate.

Butonul de schimbare era pe casetofonul original, casetofon de care am scapat rapid, inlocuit cu vechiul Pioneer de pe Cielo intr-un final.

Ieri m-am trezit tarziu, asa ca nu am mai ajuns pe langa Ploiesti, m-am oprit la Baneasa... un insemn de guler Luftwaffe, un incarcator (necunoscut inca), 2 cuie de cort germane, vreo 15 monede amestecate (germane si romanesti ww2, romanesti comuniste...), focos, obuz gol, tuburi de crema, calimara, un fel de mina cu gaz toxic germana ("conserva" cu gaura laterala), plus alte fiare. Ah, da... si un Nokia vechi cu slide, cu cardul de memorie in el

CB-ul a fost la DJ-ul pt reparatii la lipiturile display-ului (multumiri din nou) si daca tot era dat jos, m-am apucat sa fac butonul pt schimbat info de pe ecran. Montajul a iesit, gaura pt buton nu prea (arata oribil)... pt ca ora 1 noaptea, pt ca m-am ambitionat sa-l fac aseara. Azi am dat jos carcasa filtrului ca sa lipesc o crapatura de care tot uitam, ocazie cu care am turnat si niste alcool tehnic prin debitmetru (cred ca e egal cu 0 ce am facut eu, dar asa, efect placebo) si am spalat toata tubulatura de admisie. Dupa vreo 6 luni, filtrul de aer arata jalnic, comand unul nou zilele urmatoare, impreuna cu bieletele spate si bucsele pt bara antiruliu. Nu stiu ce sa fac, daca sa iau un K&N, sau sa continui cu filtre din hartie, schimbate la 6 luni.

Nu are... daca ai rabdare, o sa caut pe balcon sa vad ce clapete mai am, sa-ti iei teava, ca nu sunt prea stralucite in rest.

Afecteaza doar iarna, se incalzeste mai greu motorul. Cred ca mai am eu o clapeta pe undeva, sa incerci sa iei teava de pe ea, dar nu prea merita transportul prin curier (la posta nu ajung). Nu vrei sa stii cat costa una noua... codul e DW 96143585

S-o stapanesti sanatos. Fa-i schimburile, ca te prinde iarna cu ea asa... 🙂

Mersi 🙂 Pai le-am luat duminica de la tine, miercuri le-am spalat in cada (da, stiu, toti mi-au zis sa nu fac asta), sambata si duminica le-am montat. Era mai complicat cu airbag-urile, intr-adevar... totul e bine cand se termina cu bine. Ieri (si azi dimineata) s-au inlocuit: curea distributie, curea accesorii, burduf planetara dreapta fata, scos apa din motor si pus antigel Hepu. Am zis "si azi dimineata" pt ca am stat dupa alt burduf... initial am comandat unul, m-au sunat de la magazin sa-mi zica ca e cam mic si daca nu vreau unul cum trebuie (si mai scump). Zic bine, luam mai scump dar sa fie bun. Ieri, surpriza... era mare. Asa ca masina a stat in service pana azi, cand a ajuns noul burduf comandat si a fost inlocuit. Ca urgenta, as mai avea de inlocuit bieletele antiruliu si bucsele de la bara antiruliu, de pe spate toate. Bieleta stanga e praf, are joc mare, bucsele sunt imbatranite si scartaie de imi mananca nervii.

La postarea lui Vaxxi de acum n-spre ani 🙂 Adica aia prima, cu care a deschis topicul...

De pe White Pearl pe Panzer, am terminat si cu montajul scaunelor. Mai ramane doar sa cablez incalzirea, astept sa vina butoanele de la tovarasul chinez. Sunt cam fix pe fix, au intrat milimetric ca latime, la sofer chiar atinge putin in plastic in stalpul dintre usi. Poze sunt mai multe, dar am pus doar cateva. Pe scurt, scos partea de jos a sinei de la Pinin (prinsa in suruburi) si sudata (dupa ceva masuratori) pe talpa celor de Epica. La airbaguri am taiat mufele si le-am mutat de pe una pe alta, rezistenta a fost la fel pe ambele seturi de scaune (7 ohmi parca).

Multumesc pt completari 🙂 Asa ar fi aratat cheia completa