Geo_ZGA

Am luat Poxipol, ca altceva mai bun nu am gasit... daca mai e nevoie, pe viitor, o sa iau un adeziv mai bun, probabil Hosch

Am luat poxipol pana la urma, altceva mai bun nu am gasit... lipit, montat, resetat... check engine, mers intrerupt rau, nu se accelera deloc. Mers la tester, cod p1221, pozitie clapeta bla,bla. Demontat iar clapeta, magnetii erau in regula, montat la loc cu pozitia senzorului usor modificata, iar reset si idle learn. Momentan e in proces de invatare, 10 min cu ac pornit, iar oprita, iar pornita cu ac... pana acum e ok, checkul nu s-a mai aprins, duamneajuta, amin, partikip

Clapeta e complet electronica, nu exista cablu... ceea ce o face mai greu de mesterit si reparat, dar nu imposibil. Se pare ca problema cu magnetii e f des intalnita. Ma duc acum sa caut adeziv, o placere sa merg pe jos pe caldura asta.

Vazut acum, citit... singura informatie utila e cu acel adeziv Uhu... dar are temperatura tot mai mica decat caut eu, adica 120 grade, la fel ca si Poxipolul. O sa vad maine dimineata ce gasesc pe aici. Ce mi-a fost recomandat e Hosch Kleber, un adeziv minune, dar pe care il gasesc doar online si nu ma ajuta in situatia de fata...

Nu, clapeta e electronica, magnetii sunt in permanenta miscare in functie de pozitia clapetei. Nu as vrea sa o rezolv temporar, asta as putea sa o fac si cu poxipol... prefer sa o fac permanent, ca sa nu am surprize pe viitor, sa ma lase in drum. Tipul al carui tutorial l-am vazut zicea ca a folosit un adeziv "de 5 minute" si l-a tinut pana in 10.000 km, dupa care a pus unul rezistent la 150 grade si a dus multi ani de atunci.

Intr-un final, am gasit buba... magnet desprins de pe axul clapetei. Acum sa vad ce adeziv gasesc maine (azi am gasit doar Poxipol - 120 grade sau Bison - 100 grade), care sa reziste la aprox 150 grade

Help! Caut urgent un adeziv, sa lipesc un magnet pe un ax din otel (clapeta de acceleratie). Trebuie sa reziste la aprox 150 grade... Poxipol duce la maxim 120 grade. Si imi trebuie urgent, maine, sa-l gasesc in comert.

Da, clar... nu intram cu Cielo pe acolo. Plus ca am urcat cu Pininul fix in transee, am si trecut printr-un transeu.

Curatat clapeta de acceleratie... un jeg de nu se poate, va trebui sa desfac si galeria si sa curat si supapele. Traiasca degresantul de aragaz. Curatate si fisele, bujiile. Pornit masina... nu se mai aprinde check engine, dar la atingerea acceleratiei se tureaza singura scurt, repetat. Cum facem noi de obicei, abia acum am deschis manualul... urmeaza sa-i fac procedura de idle learn, dupa un nou reset.

Ieri m-a dus fara probleme si pe nitel offroad, si pe sosea... a plecat sotia cu ea dupa 30 min, cand s-a intors checkul aprins. Am pornit-o, checkul clipeste, se tureaza singura la 2000 ture si iar cade la ralanti, si tot asa... de parca s-ar juca cineva cu acceleratia. I-am dat un reset, a mers ok 200m... iar a inceput. In mers calc pedala degeaba, nu se accelereaza. Pe liber se tureaza doar pana la 3000 ture... Am desfacut pe fuga o bujie... fisa e verde pe interior (oxid parca), clapeta e super jegoasa (pe grupul dedicat lumea zice ca aia ar fi problema). Azi dau o fuga la un magazin sa iau niste sprayuri de curatare si ma apuc sa demontez. Sper sa rezolv asa, pt ca tester in Navodari nu prea cred...

Ieri am iesit iar prin Dobrogea, dar in alta zona, mai greu accesibila. Printre mii de bile si tuburi, am scos si cateva chestii interesante... un capac de cutiuta pe care scrie "Salicyl", banuiesc ca e aspirina. O muzicuta, in stare chiar buna pt cei 100 ani petrecuti in pamant. Un nasture german cu coroana. Focoase, 2 inele de cort, nasturei de echipament, catarame de rucsac si ranita, cutiute de "ceva"... si o cazma in stare f proasta. Cred ca toate sunt germane.

Da, dar pt asta ar trebui dusa masina la RAR pe rampa... si la noi se poate delega alta persoana, cu procura, sa alerge. Exista chiar si oameni specializati pe asa ceva, dar costa... daca ai bani, merita. Daca nu ai, pierzi din timpul tau si alergi singur.

Playerul o sa fie inlocuit, il pun pe cel vechi de pe Cielo. Mie imi place mai mult ala, sotiei mai mult asta ca isi poate conecta tel si ipod-ul (o sa-l pun pe viitoarea ei masina, cand oi lua-o). Chiar nu conteaza cum arata, nici masina nu e o clasica, desi arata ea mai spartan :)) Important e sa cante ceva, nu puteam sa las castofonul original si sa ma apuc de cautat casete prin targul de vechituri :)) Revenind la realitate, consumul pe A2, la pompa, a fost de ~ 10.5%. Mers vreo 50 km cu 130, un varf de 170, dupa care vreo 70 km cu 110-120, cu AC pornit 99% din timp. Cutia are treptele f scurte, la 100 km/h are 3000 ture, la 130 km/h are 4000 ture. 2 si 1/2 oameni, un caine si bagaje multe. Meseriasii au uitat (voit sau nu) sa puna masca de protectie peste furtunele de benzina din aripa spate. Drept urmare, returul de gaze (cel subtire) a frecat in roata la primul giratoriu si mi-a tras o sperietura cu aroma de benzina. Il rezolv maine cu niste power tape, iar prietenul de la service o sa-mi trimita masca aia prin curier (sunt la Cta, in concediu). Era suficient si daca il prindeau cu un soricel de celalalt...

Vreo 5-600 lei cu totul, daca ii faci doar garnitura si planare. Daca nu e nevoie de planare, mai putin cu vreo 100-150 lei, doar sa o verifice. Garniturile imbatranesc si ele, nu se ard/rup doar din cauze nasoale. Si 21 ani sunt suficienti totusi

Mai intai sa desfac franele si sa le curat (parca se poate mai bine, desi masina franeaza ok), sa-i fac geometria si sa rezolv cu senzorul de ABS. Dupa aceea o sa ma duc, am vorbit deja. Dar dupa ce ma intorc din concediu, nu am cand sa le fac acum.

Dar de ce sa te complici cu bricolaje? Eu folosesc o sursa de pc de multi ani, pt a testa diversele chestii pt auto pe care le mai mesteream. Doar ca am tras 2 fire din mufa, pt 12v, un strap pe firele de ON/OFF si atat. O pornesc si opresc de la priza.

Lumineaza bine, mai bine decat cele clasice cu care a venit masina. Dar cred ca firele alea subtiri nu ajuta prea mult... In alta ordine de idei, am ajuns la garajul amicului, dupa o tura de ploaie torentiala ne-am apucat si de treaba... el la taiat si sudat, eu la incuietoarea de la roata de rezerva, care era blocata de rugina si mizerie. Le-am rezolvat pe toate.

Nu stiu, nu am investigat inca... dar firele la far mi se par f firave, as trage cablaj separat. O sa vad.

Deja am inceput... am mutat stergatoarele pe Pinin, ca erau praf. M-am apucat sa schimb becurile la faruri si am dat de o mufa topita, firul de masa abia se mai tinea in 2 lite... am imprumutat de la Cielo o mufa H4 si am pus-o la Pinin. Am pus si leduri pe pozitie, acum sa vedem cum bat noaptea. Urmeaza sa ma duc acum la un amic la garaj, sa incercam sa scoatem suruburile rupte. Am masurat si incarcarea, 14.3v si 14.1v cu consumatori.

Am mutat stergatoarele de pe Cielo pe Pinin... o idee mai lungi, dar s-au potrivit. Acum sterg chiar bine.

Da, birocratia de la noi te omoara... dar s-au mai cizelat si ei nitel. La RAR esti obligat sa mergi cand masina nu a mai fost inmatriculata in Ro, pt ca iti fac si identificare, si carte noua. Se fac programari online sau la tel, dar ora nu prea se respecta... pt ca Romania, pt ca intra altii in fata pe pile... Dupa aia la fisc, chiar daca e cu bon de ordine, stai la rand de te plictisesti. Dar asta depinde si de perioada anului... martie-aprilie e nebunie cu taxe si impozite. Prin vara sau inainte de Craciun e mai ok. La inmatriculari, se face programare online... dar tot nebunie e, ca tre sa stai acolo sa-ti astepti randul. Totusi e mai bine decat fara programare. Urmeaza sa le fac pe toate luna viitoare, sper sa le rezolv rapid si fara complicatii.

Bai sa stii ca sistemul nr rosii e ok... si am fost uimit de cat de repede le-am luat. Nu cred ca a durat mai mult de 20 min, din care vreo 10 min la coada (cu bon, elegant) si inca 10 min la ghiseu. p.s: nu ai nevoie de itp, rovigneta si taxa de pod :) am scutit 50-60 :))

Ai uitat, ca ti-am zis atunci... 205 lei parca. Am folosit si AC-ul mai devreme, vreo 20-30 min (a condus sotia, top speed 50), a functionat perfect si face destul de rece. Am mai observat niste chestii care nu-mi plac... multe plastice cu clemele/prinderile rupte. Va trebui sa refac din ele cumva, ca nu mai am bani de dat pe prostii.

Azi i-am pus playerul (am gasit mufa adaptoare, 60 lei in magazin, fata de 20-30 lei pe net), moment in care mi-am dat seama ca difuzoarele suna oribil. Asa ca am desfacut pe spate si am gasit un difuzor cu membrana rupta. Pana la urma le-am schimbat pe toate 4, mai erau inca 2 rupte, erau cele originale Mitsu din 2002. 2 Hertz, 2 Pioneer... ce aveam si eu pe acasa. Evident ca nu s-au potrivit, asa ca am taiat ramele la cele originale si le-am adaptat. Un fir din burduful usii e intrerupt, uneori suna difuzorul, uneori nu... Am trecut si la revizie, am completat la nivel cu apa distilata (pana in toamna golesc instalatia si pun antigel), am rupt 3 din 4 suruburi de la scut (maine trebuie sa le scot cumva, ca sa pot pune scutul la loc), am schimbat uleiul (Motul Xcess 5w40), filtrul de ulei, busonul de golire si filtrul de aer.

Nu cred... e mai complicat, trebuie sa radiez Cielo mai intai si abia dupa aia sa il inmatriculez pe asta. Si nu am timp sa ma ocup de ambele...