Abram Burel

Cum naiba amestecul sarac favorizeaza aprinderea la rece? Adica toate socurile sunt doar un mit? Mai, sa fie!

Eu zic ca ideea de reset ECM e asa... un titlu de topic. A rupe asa ceva de Idle Learn e practic lipsit de sens. In fond procedura asta se gaseste tot pe acest topic. De fapt toata smecheria pentru un reset ECM reusit este chiar invatarea regimului de relanti (Idle Learn-ul ala). Pe de alta parte, nu e foarte evident ca procedura aia e universala (chiar in "lumea Daewoo") si ca e foarte clara asa cum este prezentata. In fond si la urma urmei e un topic de "probleme" si nu unul de "tutoriale" (cu astea din urma vad ca nu e prea mare osteneala )

Pai, principiile de functionare sunt diferite si de aici avantaje/dezavantaje: - la de ce++ te duci si iei de la cine vrei tu, eventual faci o lista ca sa nu te lase omu' balta; ideea e ca iei de la unul odata - la torrent, habar n-ai de unde descarci, se ocupa tracker-ul; chestia simpatica e ca se descarca pe mai multe "fire" simultan Parerea mea (asa cum e ea) este ca daca gasesti ceva pe torrent merita sa-i dai drumul, apoi te duci pe de ce++ si cauti o "pereche" pe... spranceana si vezi cum merge; daca nu-ti crapa banda le lasi pe amandoua, ce mai conteaza cativa gigi in plus

As sugera altceva: - temperatura pe rece - directie pe geamuri - recirculare - viteza ventilator cat trebuie Dupa ce se incalzeste motorul: - temperatura pe cald - directie pe geamuri si picioare (restul neschimbat)

Nu e niciuna, pentru ca nu are nici o legatura. Iar sugestia lu' domn' mecanic poate fi o legenda (adica are un sambure de adevar). Ceea ce ar trebui sa se intample (probabil) este ca bujiile sa se "usuce" bine, inainte de a avea ce sa aprinda. Nu va ganditi la... preincalzirea camerei de ardere, ca asta chiar ca nu se pune (doar nu e incinta adiabatica )

Pentru cei ce au un far mai chior la Tico avem in desen localizarea sigurantelor "suspecte": - daca F1 e arsa sau nu face contact, atunci farul din dreapta va lumina slab - daca F2 e arsa sau nu face contact, atunci farul din stanga va lumina slab In general este suspect circuitul de alimentare cu +12V al farului care merge prost. Ca un remediu extrem (daca defectul e in forma de cablu) se poate trage un alt circuit printr-o siguranta de aceeasi valoare (15A) direct de la baterie (sau un alt loc unde avem +12V direct de la baterie).

Am reusit in sfarsit sa realizez un site cat de cat inchegat (zic eu ) cu informatii tehnice si nu numai despre temporizatorul de plafoniera (si in viitor si pentru alte proiecte). Rezultatele pe care o sa le mai am in legatura cu "tempo" o sa le public acolo si o sa le anunt aici. Activitati colaterale ( ) se vor desfasura in conformitate cu informatiile publicate acolo. Evident ca aici putem purta discutii despre ce se mai poate face dopului (evident in limitele regulamentului si cu acordul moderatorilor )

Raportam acum cateva zile ca mi-au inghetat basii pe la difuzoare. Fenomenul persistent (pana se incalzeste cat de cat prin masina) m-a facut curios. Pana acum am gasit doua explicatii posibile: - cea probabila: difuzoarele au de regula membrana fixata de carcasa cu un inel de cauciuc; din cauza frigului elasticitatea acestuia are de suferit (ca idee, acelasi lucru care se intampla cu pneurile ce devin zgomotoase pe ger); banuiesc ca acest comportament nedorit are legatura cu calitatea difurilor (oricat m-as straduit sa uit ca pe Kalos sunt niste "no name", chiar daca suna binisor cand... e cald) - cea utopica: scula ar avea o protectie termica in sensul reducerii nivelului de iesire, mai ales pe frecvente joase, tocmai pentru a proteja difuzoarele inghetate; asa ceva ar putea sa existe, ca nu ar fi mare scofala, dar n-am auzit pana acum

off-topic: da' draq stie? m-am gandit si la propagarea undelor in moleculele de azot din aer in peste 15 ani de cand am difuzoare prin masina n-am patit asa ceva, desi friguri d-astea zau ca au mai fost! @mcojo: unde, unde, da' de unde

Mie mi-au inghetat... basii. Se auzea muzica de parca era radioul lu' ma'mare. Pe masura ce s-a incalzit si-a dat drumul. O fi de la difuri sau de la scula? In rest, nimic notabil.

Tolin, afirmatia citata mi se pare destul de normala. Adica, daca ai ardere proasta 17% din timp, atunci ti se duce catalizatorul. Presupun ca chestia asta este pentru misfire general (la toti cilindrii). Desi sunt din ce in ce mai convins ca misfire-urile inregistrate de unii de-ai nostri la un singur cilindru sunt datorate faptului ca respectivul a "cedat" primul, totusi la un misfire pe un cilindru, teoretic ar trebui diminuat procentul corespunzator numarului de cilindri. Oricum, citatul confirma ideea ca daca ti se aprinde becul, e mai bine sa nu mai mergi.

Mai intai dai frumusel cu lama. In caz ca nu ai mai folosit lama la asa ceva, tehnologia e cam asa: tii lama cu aratatorul si mijlociul de o parte si cu ala mare de cealalta parte si dai cu ea inclinata cat mai mult, astfel incat taisul sa intre pe sub picatura, nu sa o raschetezesau sa o mature (cam cum ai da cu spaclu, asta presupunand ca asta ti-e cunoscuta). Dai cu miscari destul de ample nu frichi-frichi. O sa simti la mana efectul (la prima trecere simti cum lama se "impiedica", dupa care trece lin) In urma aceste operatii mai ramane doar amprenta picaturii respective. Asta se ia usor cu orice fel de diluant.

In primul rand intentia acestui topic (exprimata de initiator in primul post) nu prea are legatura cu problema ta. Nu e neaparat clar ca avertizorul e intreg. O parte din el e "dedicata" farurilor. Asta nu inseamna nici ca e defect. Poate fi si de la frig, de exemplu contacte... contractate care nu mai fac... contact. Undeva pe aici pe un topic e si schema piuitorii (asta daca esti curios). Daca nu iti merge nici plafoniera, nici pozitiile verifica si siguranta Ef20 (din compartimentul motor).

Ba da. Amenzile vin recomandate cu confirmare de primire. Daca insa nu vezi avizele sau are cineva treaba cu cutia ta (ca vin de cel putin 3 ori) scrisorica se intoarce, iar politia ti-o trimite la fisc. Din momentul cand confirmi primirea se socotesc cele 48 de ore de gratia jumatatii din amenda. Cand te duci sa o platesti, trebuie sa ai cu tine plicul pe care operatoarea de la posta ti-a trecut data primirii. In ceea ce priveste cea ce am spus in postul anterior, era legat de impresia pe care am avut-o la un moment dat ca pe aici se "militeaza" pentru respectarea unor chestii. Ma rog, iar am incurcat borcanele. Legea-i lege, vointa si dreptatea fiecaruia din noi sa traiasca! Ca din exceptiile noastre se fac... regulile.

1. Mad MAX - 2 seturi (4 bucati) Daewooclub.ro 2. NFS -1 set (2 buc) DaewooClub.ro 3. Abram Burel - 1 set (2 buc) DaewooClub.ro

Ce s-ar potrivi si unde? Daca ai scula Sony, intreba-i pe cei de la Sony sau scotoceste pe net despre ceva pentru Sony.

Nu prea pricep ideea asta. Adica in loc s-o predai in speranta macar ca ai scapat, iti faci un dosar ca sa vezi daca e asa?! Pai daca n-o predai, sigur va apare la fisc si cum baietii sunt in mare

Acum cateva zile era activ. Raspunse-se ovi_jer parca la ceva de pe acolo.

A mai fost candva moda cu "predatul" amenzilor la agentii de pe strada. Si era foarte bine. Merita sa incerci, poate s-a reluat ideea. Altfel, la Udriste sigur, la sectia de cartier nu stiu, dar posibil. Oricum, nu conteaza unde ti-o da, poti sa ti-o (de)pui oriunde [pentru amatorii de publicari la gazeta, am cautat sa fiu cat mai de ajutor ]

Pai, prima parere comparativa ar fi: ce cauta Accentul (clasa mica) alaturi de doua compacte (Lacetti si Megane)?

Pai, daca vreau si eu (ca fac parte din lume) una cu daciaclub.ro si una cu bicicletamea.ro imi faci? In fine, am zis ce-am avut de zis (nu mai zic ce-am votat ) P.S. (feed forward @ NFS) Iar m-am bagat unde nu-mi fierbe oala, las-o-asa.

Eu zic (de fapt parca am mai zis-o) ca incepem sa ne balanganim in identitati. Ba asa, ba asa, ba pe dincolea. Zic ca nu-i bine. Hai mai intai sa stabilim identitatea clubului/forumului. E Daewoo, e Chevrolet, e amandoua? Altfel iese un talmes-balmes. Chestia nu e tocmai usoara (cel putin mie nu mi se pare usor, dar poate sunt altii mai priceputi in ale... brandingului). Ar trebui poate ca fondatorii sa faca o lista de variante si, pastrandu-si probabil votul de aur , sa ofere celorlalti posibilitatea de a-si exprima opinia si preferinta. Pana atunci, ar trebui sa ramana DaewooClub.ro si atat.

O sa o faci cam la fel de stricata ca atunci cand ai luat-o In cel mai rau caz, o sa ai turatia de relanti mai mare sau mai mica si/sau ceva mai sensibila la cuplarea unor consumatori. Daca nu place, se reia procedura mai cu atentie.

Nope, ii dai drumul usor la limita la care nu e in stare sa miste masina (dupa cateva incercari te prinzi cum e chestia). De frecat se freaca oricum ca d-aia e... ambreiaj.

Mda, se poate intampla. Daca e comandat simultan din doua locuri, este practic fortat la un curent mai mare. Pentru ca el lucreaza in impulsuri si trebuie sa fie cat mai vizibil, de regula e deja fortat in curent. Deci doua "fortari" ar putea sa-l dea gata. In aceste cazuri ledurile mor... frumos si tacut. De fapt nu mor de tot, ci se aprind foarte-foarte slab, practic aproape invizibil.