Abram Burel

Raport pe scurt: Sinaia: zapada pe partiile de sus, dar innorat. Predeal: partia nu e deschisa, are ceva zapada, dar e atat de batatorita ca nu poti face mai nimic Poiana: se schia pe Ruia si la Bradul, cu ingaduinta, daca e vorba de copii. Pe ansamblu, sezonul inca nu e deschis. Trebuie ceva zapada, altfel e cam problema cu vacanta de iarna.

M-ai luat prin surprindere. Teoretic sunt doua "probleme": - nivelul semnalului: trebuie sa fie apropiat, ideal identic la ambele amplif-uri si tot ideal egal cu cel dat de iesire - impedante intrare/iesire: in general out-ul e de impedanta joasa (maxim x00 ohmi) si in-ul de la amplif-uri de de una mare (x..x0 kohmi); in consecinta daca pui doua "sarcini" (amplif-uri) in paralel nu se intampla nimic sesizabil; sunt insa chestii mai pretentioase in care impedantele de intrare si iesire sunt "imperecheate"; adica poti sa ai o iesire pe 600 ohmi si intrari idem, ceea ce poate conduce la o atenuare de ~6dB (tensiune) a semnalului de transfer la cuplarea a doua amplif-uri identice in paralel. Practc (dupa atata polologhie) foloseste un RCA Y-adapter si vezi daca iti place. De stricat sigur nu se strica

Nu stiu. Si am doua "probleme": - trebuie desfacuta cumva terminatia lui H3 si e posibil sa fie la fel de "sudat" - nu are "ecranul" original si asta are ceva impact asupra opticii proiectorului. Din cate am citit azi pe donbulbs, diversitatea la becuri e aproape "totala" (deci retrag aprecierea cu struto-camila). Ar mai fi varianta cu adaptorul de soclu, adica sa gasesti/faci o montura mecanica pentru H3 in chestia cu 3 dinti a lui PGJ13 si sa rezolvi (asta e mai simplu cred conectivitatea electrica. Cred insa ca ramane problema cu caracteristicile optice.

Se pare ca voi nu v-ati montat "repartotoare de caldura" la calorifere. Aia care au venit la mine au notat: - etajul - numarul de elementi - diametrul tevii de coloana - diametrul tevii de racord - orientarea (N-S-E-V) Posibil ca detalii legate de suprafata fiecarei camere sa o ia din alta parte. Ideea e ca se aplica tot felul de algoritmi pentru a aproxima ce se intampla. Unii probabil nu stiu ce se poate face dintr-o fotografie... Pacat! Au fost atatea scandaluri pornite de la o simpla poza Ideea e asa: - tu esti nevinovat - cineva vine cu niste probe si descrie modalitatea de "incriminare" si zice ca esti vinovat - tu trebuie sa aduci argumente ca esti nevinovat (probabil ca n-ai) sau incerci sa demontezi "metodologia" Sansele in ultimul caz sunt minime din cel putin urmatoarele: - mult mai multi si chiar mai specializati au muncit/gandit la elaboararea ei - nu prea te pricepi - nu ai oricum dreptate (nu conteaza de ce) Ideea ar fi ca trebuie evitat sa ajungi aici, chiar daca exista succese "rasunatoare" de oameni care au avut succes in fata "legii".

Ce ma mai innebunesc unii (nu zic care ). Diagnosticarea presupune atentie la detalii. Daca vine unul de 80 de ani si spune ca il cam doare una, poti sa-i tragi un diagnostic... generic. Dar daca vine unul tanar, nu-l iei cu chestii gen: "in general...bla, bla, bla". Asa ca eu zic sa nu mai zapacim oamenii (si asa necajiti). Da' si ei ar trebui sa fie mai putin increzatori in toate vrabiile de pe gard. Cam ciudat post, nu-i asa (maine plec la munte , dar am vorbit serios).

Intai vorbeste cu omul, asta e gratis. Pe urma poti veni si ne mai consultam. Dar intreaba-l de tot ce-ti trece prin cap. Desigur, retine si raspunsurile. Am eu impresia totusi, ca tie ti-ar trbui o masina noua. Barem, nu "incalti" si pacatele altuia

Deci am avut dreptate aici (n-are importanta, asa pentru posteritate ) E probabil vorba de un bec: cu glob T(ubular) de 55W (27W/2 ) cu terminatie G6.35 (seamana cu cele cu halogen pentru veioze) - distanta intre axele pinilor de 6.35 mm si grosimea pinilor de 1 mm montat pe un soclu PGJ13 Ar trebui sa existe ca atare: 12060 AMERICAN-OPTICAL 12060 PHILIPS 12060/P AMERICAN-OPTICAL 12060P AMERICAN-OPTICAL 48042 NARVA H27W/2/12V/27W/PGJ13 H27W/2/12V/27W/PGJ13 ECE H27W2/12V/27W/PGJ13 H27W2/12V/27W/PGJ13 ECE (vezi donbulb) Daca vrem sa-l "facem", presupunem ca soclul exista. Ramane de gasit becul. S-ar putea sa nu fie usor. Cat despre "lipire", mai vedem.

Nu prea merge cu lipitura obisnuita (cositor). Becurile astea au prostul obicei sa se incalzeaza zdravan si ai putea avea surpriza sa-ti cada in proiector Aia e o sudura in puncte si cred ca s-ar putea "improviza". Trebuie insa sa gasim becurile propriu-zise. Hawkeye, masoara te rog distanta intre piciorusele becului, diametrul si lungimea globului. Mai vezi daca scrie ceva (orice) pe soclu sau pe bec (mai greu). E clar vorba de un bec Gx (x este distanta intre pini) adaptat pe un suport PGJ13. Chestii d-astea exista pe net, dar nu pentru puteri de 55W, asa cum e dat in manual. E drept ca unii vorbesc de becuri de 27W cu eficienta luminoasa echivalenta cu cele de 55W.

Cei de la Philips (pe situl de automotive) zic (in selectorul de becuri) ca de la 03.2005 Kalos are H3 pentru proiectoare. Pana atunci, pare ca au utilizat o... struto-camila . Cine are rabdare si a pus manuta pe un bec original, poate sa incerce sa se lamureasca de aici. Eu am ajuns la concluzia ca e vorba de un soclu PGJ-13.

Da, si intre ele a fost Nicoleta L. cu fata evident spre hyundai

Daca tot va dati la... membri electronisti, parerea mea e ca chestia asta n-are legatura cu asa ceva decat in principiul tehnic. Chiar va intereseaza pe voi ce se intampla la 4 masini in paralel (admitand ca ar fi 4 benzi sau ca ar circula nasulet-in/c...let)? As putea pune pariu ca Politia nu-si va bate capul cu asa ceva. Sau le va da amenda la toti. De la caz la caz. Ia ganditi-va putin la situatia practica, nu aia teoretica. N-o sa comentez eu. Va rog pe voi sa o faceti. Aaa... si nu uitati: orice nas isi are nasul (evident cu sh sau ş). Totusi, poimaine plec la munte. Initial ma gandeam sa o iau pe alta parte. intea de pe urma mi-a spus ca ar fi o ocazie minunata sa testez mersul... economic (topic pe aici) in timp ce ascult in "liniste" topul 2005 pe care tocmai il alcatuiesc.

Nu. (www.chevrolet.co.ro) Cel mai mic. (idem) cu placere

Deci... Trebuie sa ne punem singuri becuri. D-alea buuuune! Oricum, n-as baga mana-n foc ca Philips-urile de la aspad sunt facute in tara mamei lor.

Yeap, yeap! Da' ma pasuiesti pana la intalnirea urmatoare ca asta sunt plecat. P.S. Reset! M-am razgandit! Oricum, poate intr-o sapatamana aflam mai multe, desi ma cam indoiesc. De fapt, oricum o dau. Dar daca am dreptate pana la urma, dai tu un 6-pack de Tuborg.

Asa ziceam si eu: intai taie tabla sa faca loc la roti, dupa aia pune "umflaturi"

Pai, mai bine ii pui ceva aplicat, cam ca la dgipane.

Pornind de la o diversiune pornita (hai sa zicem) aici, m-am gandit ca n-ar strica o dezbatere putin mai extinsa pe tema legata de miscarea ECO (logista evident) transpusa intr-o maniera pragmatica aplicabila stilului de condus. Puteti citi cate ceva (cred ca merita), in diverse locuri indicate de o ) sau in general in trafic mai lent. "Pseudo" vine de la faptul ca nu e nevoie sa retrogradezi ca sa "franezi", ci pur si simplu lasi masina in viteza si rulezi cu ea asa pana simti ca nu-i mai place sau reiei o repriza lenta. Ceea ce nu am descoperit inca este modul in care trebuie abordate reprizele. Alert sau mototol. Pentru a nu relua dispute sub/supra, va propun sa incercati sa prezentati o parere cu argumentatia de rigoare. Poate chiar intelegem cate ceva din parerile ce se vor exprima si nu vom avea doar o lista de dogme. O sa incerc sa exemplific cu "ratiunea" pe care o dau eu regulilor enuntate (in aceeasi ordine). Mai intai as vrea sa spun ca chestia asta nu are nimic de-a face cu un stil de condus sportiv. Deci: trecerea intr-o treapta superioara la turatia asta va conduce la o "cadere" a turatiei de maxim 25%, ceea ce ar insemna in cel mai rau caz vreo 1500 rpm, ceea ce pare a fi acceptabil pentru o sarcina scazuta la masinile moderne (pe Kalos e in regula, ca si pe altele mai dihai pe care am mers, pe Nova trebuie un pic mai sus, peste 2300 ca sa nu dardaie dupa schimbare); pentru asta am incercat o explicatie cred undeva pe aici, dar nu-mi aduc aminte unde (deh, batranetile); nu mai reiau, poate ma ajuta cineva; aici nu cred ca e nevoie de demonstratie, ci doar de antrenament si discernamant; singurul efect neplacut este reluarea accelerarii care se produce cu o mica "aprobare" din cap. Mai departe...

Si la mine face la fel, daca procedez cum zici tu. La fel face si la Nova. Inca nu am gasit ratiunea pentru care lucru asta se intampla. Asta presupunand ca cineva a avut una cand a gandit chestia. Singurul lucru la care ma duc cu gandul este ca se incearca o mentinere a motorului intr-o plaja de turatie mai "probabila" de reluare a sarcinii, daca te hotarasti sa o bagi din nou in vreo viteza. Oricum, remediul e altul. N-o mai lasa la liber. Pentru masinile moderne cu injectie nu e nici o sfaraiala. Precum vezi, daca mergi cu ea asa, nu numai ca consuma corespunzator regimului de realanti, ba chiar si peste. Daca insa mergi in frana aproximativa de motor, consumul este zero. Am spus "aproximativa", pentu ca nu e nevoie sa retrogradezi vitezele, doar ia piciorul de pe acceleratie. Am constatat ca in orice viteza ai fi, va trebui sa scoti din viteza abia cand turatia ajunge taman la pragul de care zici. Deci aia e turatia la care motorul suporta o sarcina de rulaj liber.

Hai sa punem pariu pe o sticla mare de Cola ca e seva legat de un contact imperfect datorat variatiilor de temperatura! Daca nu e asa, o dau eu Daca e asa, o da cine se pune

Ar fi fost aproape culmea sa-ti zica ca ti s-a ars becul de la butonul de far pentru ca ti-ai pus casetofon. Nu prea am inteles cum adica ti-ai schimbat becul "pe garantie". Eu stiam ca e "consumabil" si nu intra in garantie. Ai platit ceva oficial pentru operatia asta?

Mie chestia asta imi seamana cu aia de la... airbag. Sa recapitulam comparativ (airbag/engine): - se aprinde bec / se aprinde bec - aparent fara rost / aparent fara rost - se misca o cupla / se f..e o cupla - se pune un soricel / ??? Ramane de vazut cum se f..e cupla aia. Ce ziceti de un fenomen de contractie? Daca tot apare la frig Desigur mai ramane de aflat care e si pe urma vedem ce prezervative ii punem.

S-ar putea sa fie tardiv (adica sa se fi rezolvat problema), dar daca nu poate este util de spus ca foarte probabil sa fie vorba de F10 (10A) aflata in imediata vecinatate a lui F11 indicata de mdascalu. Ea e responsabila si de audio "permanent" si de plafoniera.

Pe urma vine altul si spune non-truisme cu priza la public: "La posturile publice taxarea se face in aparat". Si lumea se uita crucis si se intreaba pe cine sa creada. Scapa cine poate. Si sa revin putin ca am devenit curios si am descarcat si eu "documentul public". Ce anume e neclar? - Poate faptul ca chestia cu impulsuri se aplica unei categorii destul de reduse de clienti, anume cei care au mai ramas inca in centrale analogice ce nu au apucat sa mai fie dotate cu o facilitate ce le-ar putea permite contorizarea la minut, ca pentru restul. - Sau poate faptul ca transformarea impuls/minut (adica modul de "calcul") este intr-un tabel mult mai complicat decat cele de pe la mobilisti, drept pentru care saracii pensionari, care tocmai vor sa se converteasca de la religia fixa (demodata si total nerentabila) la cea mobila (transparenta si aproape gratis), nici nu mai stiu in cine sa creada. Cat despre faptul ca o sectiune precizeaza un lucru si o alta nu, asta se explica foarte simplu: ele sunt facute de "bucati" diferite din organizatie si doar "asamblate" centralizat. "Detalii" ca asta (care recunosc ca nu e un detaliu, ci un principiu de baza care se aplica neconditionat) scapa... cenzurii. Imi pare rau pentru remarca de la inceput (dar n-o sterg ca se brambureste chestia), in orice caz (ceea ce urmeaza e tot un truism din pacate) cu atitudini nihiliste (n-am gasit ceva mai potrivit) nu se rezolva nimic. Tolin, daca esti cumva in nefericita (cam asa e) categorie a celor care inca mai au un <<LTP conectat intr-o centrala analogica fara facilitatea de "Call Collection">>, ai de ce sa fi mai circumspect si sa incerci sa-ti rezolvi problema, pentru ca s-ar putea sa fie punctuala (mai mult sau mai putin). Altfel, seamana a... diversiune. Daca mai aveti "plangeri" pot incerca sa va ofer o potentiala explicatie sau o indrumare, dar nu o... vorba buna, ca-s cam... iute la manie.

Nu cred ca se poate face, in general, prea mult pentru remediere intr-un timp prea scurt. Parca devine din ce in ce mai clar ca ar trebui sa facem un tester al forumului, sa-l multiplicam prin tara si sa strangem neuron de la neuron ceva expertiza sa ne facem o diagnosticare inainte de a intra pe mainile... meseriasilor. Din cate stiu ovi ajuta cat poate pe la el pe acolo, dar cu o floare nu se face primavara.

Si poate acuma se supara si face si mai rau M-am mai interesat. E totusi cum ziceam. Faptul ca se mai intampla si altfel e regretabil si explicabil/inexplicabil de la caz la caz. Asa este pe la toti telefonistii de la noi, din toata lumea si in toate domeniile (a se vedea si intamplarile cu alti "furnizori de servicii" chiar in aceste forum).