Abram Burel

Iote schemaaa! Deci exista (mai ramane sa cugeti la cum se ajunge la el, despre asta manualul nu spune nimic)! (* e aiurea ce scrie aici).

Oarecum de acord, este cam aceeasi diferenta ca intre "Din dragoste" si o prelegere a lui Bebe de la "De 3x femeie": experienta conteaza

Sau viceversa Sau una peste alta sau langa cealalta

Eu zic ca sondajul e destul de corect ca... principiu. Nu se compara cai cu caini, pentru simplul motiv ca pe cel care calareste un cal nu-l intereseaza cum e sa calaresti un caine. Adica, faptul ca aprecierea o da omul despre masina lui realizeaza o normalizare (nu dati cu pietre) a stelelor. Adica omul apreciaza masina comparand-o inevitabil cu cele din aceeasi clasa. N-am stat sa ma uit la modele in sine (al draq de greu de facut investigatii in stilul ala de prezentare) dar m-am uitat la marci. De exemplu, Skoda vs Volkswagen si Hyundai vs Kia arata impactul pretului asupra "platformei". "Colapsul" modelelor de "lux" este dat de... natura umana. Prima - aia care le iau au pretentii mari. A doua - tot ei habar nu prea au de fapt despre masini, de unde stelele uluitor de putine pentru niste "chestii" de pe la Merc-uri si altele ca ele. Si a treia - la adapostul anonimitatii finale si-au infranat vanitatea (altfel ar fi fost ceva de genul: "ce, eu sunt timpit sa-mi iau masina proasta"). Nu ma mira Honda, englezii sunt mari amatori de chestii cu adevarat performante. Nu ma mira nici Skoda, tot ei (sau macar o parte) sunt si destul de zgarciti si conservatori. Evident, nu ma mira nici "frantzuzoaicele", dar aici sunt convins ca e subiectivismul unei indelungi istorii.

Yeap, dar si mai bine e sa fie ajutat! E posibil ca invatarea "de capul lui" sa dureze mai mult sau chiar sa "nu-i intre in cap".

Eu am incercat, chestia cu otetul si mi-a tinut vreo 3 saptamani (de fapt dupa aia, am uitat de aspectul asta). Nu stiu cum ati facut voi, dar eu, zgarcit fiind am facut o solutie de putin otet in mai multa apa pe care am dat-o cu un burete. Nu cred ca trebuie sa fie un miros prea intens. Probabil ca asta ii atrage, mai mult decat ii indeparteaza. E drept ca am incercat pe Nova. Oare daca-i Daewoo/Chevrolet... Hmmm. Nu prea cred.

Uleiul introdus trebuie doar sa se conformeze documentatiei tehnice. Tu, ca utilizator ai manualul de... utilizare si, daca esti istet , pe cel de service. In niciunul nu o sa gasesti vreo indicatie ca trebuie musai un tip sau altul. Desigur ca ar putea teoretic ca dealerii sa primeasca "comanda" de la mama masinii ca musai trebe sa puna ulei de nu-s-care, dar asta nu se poate intampla practic din motive de chestii legate de libera concurenta, bla-bla-bla. Deci, te duci cu uleiul TAU la dealer si cu cartea masinii (pe care oricum trebuie s-o ai dupa tine) si daca face figuri il ROGI sa iti arate daca are vreun document in acest sens. NU tipa la el decat daca ESTE cazul! Cere un SEF mai mare. Pana la urma vor ceda.

Ca in orice alt domeniu, calea de la enuntarea si acceptarea unui principiu la aplicarea practica a lui e lunga si sinuoasa (n-am gasit niste cuvinte mai... altfel). In contextul asta as sublinia urmatoarele probleme majore: - intelegerea principiului: asta presupune abstractizare, urmata de crearea unei "reactii in lant" in "mase" in sensul dorit; aici se produce prima distorsiune la noi; si asta e boala veche; lumea nu este dispusa sa abstractizeze; desigur nu toti pot, dar macar pot avea incredere in cei ce pot; numai ca se intampla exact pe dos; de cele mai multe ori cand vrei sa "principializezi" o problema practica pentru a arata de exemplu ca drumul ales nu e tocmai bun si sa incerci sa-l faci pe "interlocutor" sa priceapa "esenta", se "uita la tine ca la nebuni"; este probabil o cronicizare a sindromului "noi muncim, nu gandim" de care a suferit (si cu siguranta mai sufera) o mare parte dintre noi (din pacate, mi se pare ca exista si factor ereditar aici) - acceptarea principiului: asta trebuie sa fie rolul reactiei in lant de mai sus; aici face presa cel mai mare rau; pentru ea, scandalul primeaza; datorita si celor de mai inainte, lumea e mult mai "ascultatoare" la "caterinci" decat la o discutie "de principiu" (pe care are si scuza ca nu poate cateodata sa o inteleaga si din cauza ca "elita" nu gaseste de multe ori un "limbaj" de comunicare adecvat. - aplicarea principiului; aici e problema "oamenilor drepti"; e greu sa fi asa ceva in lumea asta pamanteasca si intr-o societate viciata de o democratie cu forme mai mult anarhice si cu comportamente demne de perioada cowboy-lor (e drept in varianta moderna cu Maybach sau vile in Primaverii); probabil ca numai o "blonda de la drept", in inconstienta" ei se mai poate "sacrifica" pe "altarul justitiei", cel putin cam chioare, dar asta si din cauza ca i se arunca tot timpul tot felul de prafuri in ochi. Si in cazul asta, e mult mai greu decat ne-am putut inchipui, sa ajungem in lumina de dincolo de capatul tunelului.

Habar n-am!!! (oricum lipseste o virgula in chestia citata, pe care n-am pus-o) Cat despre expresie, aveam un prof de mate care ne tachina cu "crezutul e la biserica". O alternativa mai buna care te mai scoate e aia cu "parerea mea/ta/lui". Avantajul este ca asta poate fi... maxima

Aia cu amperajul (sau voltajul ?!) ar fi si mai simpatica pentru caini. Cred insa ca mai degraba merge daca-i de plastic, altfel va fi destul de greu sa tii sarcina (am o obsesie ca ar fi vorba de voltaj si nu de amperaj) localizata la roti, iar daca o "imprastii" n-ar prea ajunge. Chestia cu cainii insa a ajuns sa ma pasioneze (desi metoda cu solutia de otet chiar merge). Imaginati-va insa ce distractiv ar fi (mai putin pentru B.B.) Cred ca i-ar place si lui Base.

Pai, n-ai citit ca am o idee de anti-furturi?

Se pare ca unii dintre noi nu s-au obisnuit cu diversitatea dintr-o economie de piata functionala. Si tocmai ei au "ghinionul" sa aiba o masina pe care au brand-uit-o stramosii economiei de piata de pe vremea apasilor.

Bugul cu ISO... se poate "fixa" la utilizator cu F5 (Refresh). Altfel, nu ma bag, dar e clar o cestie legata de suportul de limba.

Pai, atunci capacul-ornament pentru jantele de tabla este parfum la 110 RON (la Radacini de pe bd.Timisoara). Ce-nesamna jantele alea de aliaj... Un capacel atat de mic si voinic. Da' are sigla Chevy pe el! Colorata putin parca

Incep sa banuiesc cam ce sistem de prindere are (ca am desfacut multe plafoniere in ultima vreme ). E normal sa fie mai "dur", ca altfel iti sar capacele pe drum Daca nu va place, mai piliti-le oleaga de juru-imprejuru, dar sa nu alergati dupa ele mai incolo. Cu siguranta, dupa ce ai scos unul cu succes, poti sa scoti si altele (evident ale tale sau ale prietenilor). Antifurti din pacate are Loganul, asa ca sa iti faci nervi! Mi-a venit si o idee cum s-ar putea face si pentru Kalos, da' nu spun aici ca afla hotii

Ce ofticosi! Sa nu faca si capacul tot din aliaj! Pai, nu ai inca raspuns la intrebare: il spargeai O fi de unica folosinta?

N-am zis banala, n-am zis banala! Am zis "aproape"! Si bineinteles ( ) ca se face cu micro'd'ala. Pentru asta insa o micuta dracarie cu 8 pini ajunge si costa vreo 7 RON, plus cateva piesulici chiar banale se face sa zicem de 10 RON. Daca te mulumesti cu o interfata "chioara", fara interpretare de protocol, atunci programul devine un exercitiu (asta nu inseamna ca chiar e si "banal"). In cazul asta insa trebuie si ceva memorie externa pentru un buffer rezonabil. Dar mai bine ma las pagubas, ca tot n-o sa gasesc timp deocamdata sa ma "distrez" (a se citi "batut capul") cu asa ceva. Mai trec pe aici.

Chestia cu snifferul s-a mai discutat, dar nu s-a ajuns la niciun rezultat din lipsa de una-alta (in principiu interes, dublat de timp). Teoretic e destul de banal, chiar daca viteza atipica a conexiunii poate pare... demoralizanta. Cat priveste legatura cu ECM-ul, se doveste usor ca interfata electrica e aproape banala (rata aia de baud mai incurca ceva, a draq), iar programul in sine e mai mult o joaca de-a intefata. Problema adevarata este protocolul. Toate sursele sunt "discrete" in a spune... totul!

Pai, ce final sa aiba? Ideea e oarecum clara, dar ce sa faci cu ea. Chestii d-astea imi puneam la bicicleta cand eram mai mic. Dar cu masina su m-a invitat nimeni pe post de safety car. Daca e cineva amator totusi, m-as apuca de facut ceva pentru... sa ziceeem... aaaa... cat sa fieee... hai sa fie 50 EUR (negociabil ), cu montaj cu tot si cu responsabilitatea pentru modificarea (discreta a) instalatiei electrice si de iluminare si pentru reducerea duratei de viata a becurilor apartinand exclusiv posesorului masinii.

Ledurile nu merg chiar direct la 12V, dar oricum scapai mai ieftin chiar decat 3RON, cat zici ca te-ar costa brichetele. Cel putin costul pieselor. Ca, nepricepandu-te la "electronica", nu vad ce-ai fi facut cu cele trei brichete, altfel decat sa-ti aprinzi tigarile cu ele. Sunt sigur ca gaseai si prin Iasi vreun amic sa-ti puna un led la scrumiera. Acu' ce rost mai are sa-ti faci sange rau

Ba apa poate patrunde oriunde. Faptul ca unii si-au facut temele nu inseamna ca nu pot sa si greseasca sau sa fi scris cu cerneala simpatica si dupa o vreme sa nu se mai vada. Singura chestie este doar probabilitatea de a se intampla ceva rau. Si fiecare sufla in iaurtul propriu

Nu cred ca focul e problema, cum de altfel nu focul este motivul pentru care unora le e frica sa-si spele motorul la jet. Nu stiu de ce DIO si-a deconectata bateria, dar, cel putin teoretic, o apa ceva mai "conductiva" ar putea cauza neplaceri unor circuite electrice care mai raman "sub tensiune" si dupa taierea contactului. Practic, probabilitatea asta cred ca e asa de mica incat n-am nici un chef sa calculez asa ceva, cu atat mai putin ca, dupa ce ca imilas masina o zi pe bara, sa stau cand ma duc s-o iau sa reconectez bateria

Sa speram ca nu se apuca toti sa fie adoptati, ca atunci iese chiar o babilonie. Pe la 1% cat e acum "rata", nu e inca grav, desi... precedentul e creat. Eu unul nu cred ca o sa fie "turbulente". Dar e normal ca unuia care, invatat de pe yahoo, se autointituleaza ceva de genul "ionelpandele2004", sa-i vina la un momemnt dat mintea la cap si sa se "metamorfozeze" in altceva. Si daca chiar vrea s-o faca si nu i se schimba username-ul, atunci isi va crea alt cont si-l va abandona pe asta. Si tot e... abrambureala. Mie totusi procedura cu "blocarea" contului vechi si crearea unuia nou mi se pare mai normala (si lui Bill i s-a parut la fel , vezi warn-ul de la schimbarea unui username). Ideea e ca toate referintele din posturile existente catre vechiul nume "duc" undeva. In profilul contului "abandonat" se poate trece ceva de genul: "ionelpandele2004 a devenit Guru Pandelica", eventual si viceversa "Guru Pandelica aka ionelp...." (macar pentru un timp). Topicul asta ar deveni oarecum inutil, toate referintele facandu-se prin profilul membrului. Singura problema ar fi daca e limitat numarul de useri pe licenta, dar parca nu e.

Asta e adevarat, dar fiecare fix are o descriere (sau ar trebui sa aiba) si i se poate aprecia "costul" (daca se intampla si cu ce probabilitate) si hotara daca se aplica sau nu. Asta pentru ca si operatia de upgrade, precum si tu oftezi, are un cost. Banuiesc ca si aici release-urile sunt cumulative, astfel incat poti "s-o mai lasi", pana se strange un "lot" de fixuri mai consistent. Eu unul n-as face update decat la release-uri majore (n.x, asta fiind oricum gratuit de regula) si evident la schimbare de versiune (x, dar aici depinde si de cost, nu intotdeauna trecerea la o versiune noua se justifica). P-astea n.m.x doar le-as evalua la "rece" (poate e totusi un bug important care m-a suparat sau care e prea riscant). P.S. He, he, he, tocmai am observat ca a fost remediat un bug ce ma cam sacaia. La salvarea din Quick Edit, se semnala abia dupa ce faceai refresh-ul paginii ca a fost editat. Acum, de indata ce dai Editare completa si apare mentiunea de modificare in post.

Da-i obligatoriu sa se faca upgrade-ul la fiecare release?