Abram Burel

Daca ar fi sa trebuiasca sa fac ceva in privinta asta as proceda in felul urmator: - as lua un surub pe masura (evident totul ar trebui multiplicat cu 4) - daca nu are de-a gata "guler", adica o saiba suficient de mare, i-ar suda una - i-as face "gat" (subtierea prin eliminarea spirelor filetului dinspre cap) pe o lungime corespunzatoare grosimii scutului, plus distantierul, plus 2 pasi de filet - as face un distantier, fie dintr-o piulita de metrica surubului fie dintr-o bara, daca vreau sa arate bine; distantierul are rolul de a departa scutul si de a "fixa" surubul (vezi in continuare); pot fi inaltimi ale distantierelor diferite fata-spate - as baga cate un surub in fiecare gaura si l-as prinde cu distantierul prin infiletare pana scapa... pe "gat"; in felul asta surubul e "fixat" nu mai cade de pe scut Lungimea surubului nu trebuie sa fie prea mare. Probabil ca vreo 6-7 spire sunt suficiente la un surub M8-M10 (cat presupun ca sunt alea folosite de baieti). Dezavantajul este micsorarea garzii la sol in zona scutului cu inaltimea distantierelor. Avantajul este ca nu te mai doare capul ca pierzi suruburile la demontare. Si poate le place si celor de la service (asta nu inseamna ca vor da si vreun premiu).

Probabil ca pe aici pe undeva e sursa diferentei de opinii. Exceptand "norocul", durata de viata a becului depinde, mda, de cat il utilizezi. Eu unul n-am ars inca nimic (parca am mai spus-o), dar nu merg cu ele aprise ziua decat daca e ceata sau s-a innourat prea tare. Adica, destul de rar. Dimineata de iarna sau seara ma mai prind pe drum, dar merg destul de putin (servici-acasa). Desi dupa criteriul asta ar insemna ca cel caruia i s-a ars un bec de la stopul suplimentar a schimbat deja ceva placute de frana si ferodouri. Poate ar fi util, daca vreti sa continuam discutia, sa stabilim ce inseamna "bun". Pe mine unul m-ar interesa: - luminozitatea - eficienta (cata intensitate pe watt) - durata de viata Desigur , toate astea pentru un... pret corect.

Atunci e clar, e altceva! Eu stiam de "bullbar". Acum am priceput: deci asta de mai sus e o varianta mai rr-ita, speciala pentru Kalosi (si in consecinta foarte asortata). P.S. Keep cool, cine s-a atacat? Nu-s nici samurai , nici kamikaze

Pai, ai impins-o pana acasa (de ai reusit sa ti bateria decuplata o zi)? Problemele, daca Doamne fereste e sa fie, apar cand incerci sa pleci sau in scurt timp. Dupa 4 luni, poate daca ingheata niscaiva apa strecurata pe undeva sa se mai intample ceva

In ce "zona" a indicatorului mergi? Mie mi se intampla ceva asemanator, dar numai... spre (nu pe) rosu, deci in ultimul sfert. Boala asta o are de cand a "cazut" mai zdravan dupa (cel putin aparent) niste alimentari de la Petrom (povestea cred ca e prin topicul asta, dar n-as baga mana in foc). Nu "influenteaza" consumul (decat daca-l faci "ochiometric", dupa gradatii, ceea ce nu are oricum sens). Ca veni vorba de consum si mersul economic. Bag si eu azi niste benzina si zic sa dau si eu niste pompe pe la roti de la... compresor. Oooops! Presiunile erau cu 10-15% sub valoarea stoc. Plec bodoganind si calculand. Imi aduc aminte ca asta inseamna consum sporit si... hopa, dar daca roata e mai dezumflata inseamna ca kilometrajul arata mai mult decat ai parcurs de fapt, ceea ce inseamna ca, consumul calculat e mai mic decat cel real. Am eu senzatia vaga ca nu am gresit in rationament, so Bai, si ce "moale" era masina! Acu' la 2.1 atm parca merg cu caruta. Ei, nici chiar asa, dar se aud cu totul altfel pietricelel si gropitele. F..k!

Nu-i nevoie sa ma contrazici. E suficient sa-ti spui parerea. Eu nu am avut alta sursa de inspiratie decat pozele de pe situl ala flash-uit indicat ceva mai sus si mi-am exprimat parerea (da, referitor la sa le zicem "bullbar"-uri).

Parerea mea e ca draciile alea de pe bare nu se "asorteaza" cu Kalosul (indiferent de an, cel putin pana acum). Ideea ar fi ca liniile curbe ale Kalosului nu au nimic de-a face cu patratismul adaugirilor alea. In fata, partea orizontala "musca" din calandru si, cum n-are nici un "aliniament" cu restul putinelor muchii, arata fix ca un... petec. In spate nu mi-e clar de ce au pus poza aia, in care dracia parca e pusa de test. lasand sa se vada o "dara" neagra care nu-mi dau seama daca e o "fanta" sau te pomeni ca mastic?! Dincolo de "calitatea" montajului (asa cum se vede din poze), nedumerirea mea ramane despre cum sa pui pe o masina rotofeie o chestie patratoasa. Adica nu se cade.

Sincer sa fiu, habar n-am cum e configuratia pe dedesubt (doar m-am uitat candva sa vad daca-s urme de sudura si... erau ) si nici din postul de mai sus nu m-am lamurit. Singura chestie pe care am deslusit-o este ca gaurile de prindere din scut au diametru mare si a fost nevoie de o improvizatie cu ce-au avut "saracii" la indemana (piuloaie). Ceea ce inca nu m-am prins este daca scutul loveste in ceva pentru ca e prea "ridicat" sau prea "coborat". Banuiesc insa ca e vorba deprima situatie, caz in care o solutie ar fi niste distantiere.

@ safari Parerea mea e ca... cam bati campii, stimabile. Nici macar tu n-ai zis ca esti fericit, ci doar multumit. Si nici nu e vorba pe aici de fericire, ci pornind de la dilema lui hawkeye: mi-am permis sa divaghez, propunand la randu-l meu: Deci, nu tu fericire, nu tu exaltare, nici macar nu era vorba de becurile din pomul de Craciun. So, if you really have something to say, please do it, but don't say anything, please!

Cre'ca aveai Passat cu roti de Tico sau era un Kalos cu roti de Passat sau ala de avenit al doilea il urmarea pe Kalos si ramasese "de caruta"

Precizare: "De origine" nu inseamna ca sunt fabricate de GMDAT (asta cred ca chiar ar fi culmea industriei orizontale: un constructor de masini care-si fabrica singur si becurile). E drept ca notiunea asta nu prea se foloseste la piese de genul asta, dar ideea era ca e vorba de becurile montate de producatorul masinii. Safari, nici mie nu mi s-a ars inca nimic. (mi s-a busit becul de la un proiector, dar asta a fost o chestie "mecanica", fara legatura cu becul cu pricina). Am invatat insa cu timpul (ceea ce nu inseamna ca am si bagat la cap) ca daca esti multumit cu un lucru, nu inseamna cu ne exista si ceva mai bun, care probabil chiar ti-ar produce si mai multa multumire. Cred ca multi dintre noi sufera de sindromul "asta am, deci e bun". Intrebarea era doar: ce ar putea fi mai bun? Nu de alta, dar odata si odata tot ti se va arde un bec si, aproape sigur nu vei vrea sa ajungi sa ti-l schimbe la revizie (nu intrebati de ce, rapunsul este ca te costa [mult] mai mult) cu unul "de origine" asa ca probabil vei schimba toata perechea.

Nu s-a publicat forma ce a trecut pe 08.11 prin Camera. Aici puteti gasi tot ce e scris oficial deocamdata. (mai e ceva bla-bla-bla pe la Senat, dar nimic concret) Nu exista un "cod rutier" in adevaratul sens al cuvantului, deoarece practic, legea care apare este o aprobare cu amendamente a ordonantei de guvern din 2002. Vor apare cu siguranta "compilatii" de cod rutier, dar acestea nu sunt de fapt... legea. P.S. Sorry, uitasem link-ul.

Pai, hai s-o spunem pentru stiinta tuturor. Dupa unele informatii interne (multumiri tuturor care au contribuit cu informatii la subiect) se pare ca, chiar daca bezmeticul ala de la Top Gear nu are neaparat dreptate in general referitoare la masinile coreene (si oricum nu ma intereseaza de la cine a primit ordinul sau bani in societatea aia democratica a lor), se pare deci ca becurile astea de Chevrolet cu mama coreeana au ceva probleme cu gadiliciul la filamente. So, hai sa mai destramam putin mitul asta cu "piese de origine" ca oricum nu e in acord cu regulile "economiei de piata". Ce-ar fi sa ne punem toti niste becuri "adevarate" (atat cat se poate pe Kalos). Propuneri? Dar pentru... Kalos

"Electric" se pot pune. Dar "logica" modulului de alarma se duce in aia a calului. Daca ce te intereseaza e doar sa urle goarna indiferent ce s-ar intampla, nu-i nici o problema. Asta nu inseamna ca pur si simplu rasucesti niste fire pe ici pe colo, dar nici nu-ti trebuie cine stie ce. Asta e doar teorie. Oricum, cu toate ca mi-au luat una-alta, inca nu ma preocupa senzori de perimetru, interior si alte alea. S-ar putea sa regret, dar inca nu am gasit nici o utilitate reala. S-ar putea sa "nimeresti" sa auzi ca suna alarma, daca suna, daca nimeresti. Calculele mele de probabilitate inca nu s-au stabilizat. Ca veni vorba de alarma. Chestia cu sirena. Astia au greseli prin scheme, dar cateodata din pacate nu e nici o greseala. Cine s-a uitat pe scheme, a observat probabil niste paranteze la chestia cu sirena pe care scrie ba "hatchback" ba "non-OBD. Ei bine, dupa cautari cu lupa, m-am convins ca nu e nici o greseala. Eu am "notchback" si, din cate zic altii, EOBD, deci nici urma de conector pentru goarna. Ceea ce ma intriga si mai tare este ca pentru pro-OBD zice ca nici pinul 1 de la modulul anti-hot (adica ala de sirena) n-ar prea fi. Oare EOBD e pro sau non-OBD? Iar era sa zic una rasista despre inaltimea ochilor unora, dar...

Stiau ca acolo imi tin eu manometrul si au zis ca n-are rost sa-mi schimb obiceiul

Angela, e o chestie mica si draguta, care odata ce si-a terminat treaba, seara fiind, se "aseaza" si se pregateste de culcare. Remediu: da muzica mai tare si din momentul in care "iei" contactul si pana se "acomodeaza" urechiusele tale cu linistea serii, "chestia" va fi adormit. Noapte buna!

Sunt in principu de acord cu MirceaM si am mai zis asta. Ar fi o chestie pe care nu am inteles-o pana acum: ce ne facem la viteza mica? Cum adica? Pai, calculam. Daca cumva impulsurile de la "kilometraj" vin prea rar, marim durata de refresh. Daca-mi aduc bine aminte ceva de pe la Fizica, la 3,6 Kmph ai 1 m/s, adica daca ar fi un singur impuls pe o rotatie a cauciucului (habar n-am inca daca-s ma multe), vei calcula si afisa noua valoare dupa ceva mai mult de o secunda, pana una-alta ramane cea anterioara. Mai mult: acolo e un "calculator". Ala poate fi pus la extra si interpolare. Cred ca ma doare capul, dar nu-i nimic, poate va mai apuca si pe voi (no ofence). Ideea ar fi ca pragul ala de 20 kmph se poate muta muuuult mai jos. Cat de jos, practic, va spun dupa ce-mi ziceti cate impulsuri da senzorul de tachometru pe revolutie completa de roata. Ceea ce-mi provoaca dificultati reale e contributia A/C. "Costul" lui e mai mult legat de consumul orar decat de cel /100 km. O chestie de genul am mers x1 km y1% din timp cu AC on si, eventual, cu viteza intre v1 si w1 e destul de greu de comparat cu alta declaratie in care avem "indicele" 2, cu alte valori evident. Aici mi se pare un loc unde mai trebuie "sapat" cu adevarat. E drept, eu doar cuget (deci exist) dar n-am scotocit dupa informatii. Dar poate contribuie altcineva. E loc pentru toata lumea. Aaah, si consumul in l/h le este relevant pentru taximetristi sau, ma rog, pentru cei ce stabilesc pe la ei tarifele (bazate pe costuri, ca deh, e concurenta mare si ai marja mica, ptiu drace ce-mi iese din taste!)

Sincer, mie singura chestie careia i-am gasit explicatie, doar citind-o a fost aia... nemteasca (oi avea ceva prin sange?). Daca ai lasat masina in soare, chiar daca ai climatizare, vei intelege la ce foloseste. La restul ma mai gandesc. In ceea ce priveste "gadget" vs "centrala buna la toate", hmmm, tu ai in casa o supercombina multimedia sau tot felul de aparate. Banuiesc ca... b). De ce? Pen'ca nu exista inca a) sau e prea scump. Concret, in cazul modului pe care incerc sa-l proiectez, el s-ar vrea ca un compromis rezonabil in aceasta privinta. Daca ai avea conectoare originale si vrei sa faci doar "one-touch-dual-function", ai insera pur si simplu "modulul" intre conectorul original si butonul original, exact PnP. Nu stiu daca se gasesc (inca nu stiu cum arata) dar poti folosi un alt tip de care poti gasi curent si te "inserezi" pe aceleasi circuite. Pentru chestia auxiliara cu inchiderea centralizata, te folosesti fix de semnalele de la actuatoare. Practic nu "iesi" din usa. Totul e acolo si poate fi realizat foarte ingrijit (adica cu conectori, desi costa). Cat despre Logan, zau ca n-am nimic cu el, dar mie imi plac butoanele mele de la Kalos care sunt mai "logice": tragi ca sa se ridice geamul si apesi ca sa se coboare. Si chiar de-ar fi fost ca la Logan (si din cate imi aduc eu aminte parca si la Espero e la fel), de ce sa le inlocuiesc? Cu alea "originale" ce fac? Comand NOS-ul? Asta e parerea mea de participant la acest topic in calitate de "proiectant/constructor de jucarii". Nu am de gand sa ma apuc sa fac din r...t bici, cand pot sa ma distrez construind un bici cum vrea muschii mei. Iar "modulul de geamuri" nu e subiectul topicului asta si inca nu s-a rezolvat cu... butoane de Logan.

Desi am observat ca lumea prefera sa "incurce" sarmele in loc sa citeasca cu atenti si sa se gandeasca putin la ce face, profit de remarca lui savimbi pentru a va spune cate ceva din experienta mea de pana acum: Cielo: - puneti plafoniera pe ON; in felul asta veti avea lumina tot timpul cat lucrati, presupunanad ca lucrati ca mine noaptea la intalniri; altfel puneti-o pe OFF, aveti lumina destula - demontati plafoniera (nu insist la ora asta, o sa mai revin daca e cazul) - taiati firul alb cam de la mijloc (din lungimea disponibila cu plafoniera atarnand; - desizolati fiecare din capete cam 1,5-2cm (lungimea la care sunt desizolate si firele de la dop) - rasuciti impreuna capatul firului dinspre plafoniera, cu al firului galben de la dop, apoi izolati - rasuciti impreuna capatul firului care atarna din plafon, cu al firului albastru de la dop, apoi izolati - "beliti" (ooops!) putin (cca 1 cm, dar de jur-imprejur) firul negru de la plafoniera tot pe la jumatate - rasuciti capatul firului negru de la dop in jurul "ranii" produse, apoi izolati - procedati la fel cu firele rosii - treceti comutatorul pe pozitia mediana - deschideti/inchideti usa; ar trebui sa mearga (daca nu, verificati ce ati facut, contactul de la usa, intrerupatorul de plafoniera - nu radeti se intampla sa uitati ca aveti probleme cu un contact sau ca intrerupatorul sa aiba o mica "zgaiba", nu mai zic ca se poate inversa o culoare cu alta) - daca totul e in regula, plasati dopul spre parbriz, "culcat" intre plafon si masca lui, cu firele spre usa soferului, tineti-l cumva cu un deget, cu altele asezati frumos restul de fire ca sa nu le "prindeti" cu plafoniera, puneti-o pe asta pe "pozitie" si... click - aminititi-va unde ati pus capacul transparent si puneti-l la loc - gata! Reveniti pe intuneric si admirati, mai ales de la distanta... efectul. Hmmm, am vazut chiar un A4 "nenorocit" care avea fading, dar nu temporizare. Bleah! Tico data viitoare ca mi-e somn.

Oare daca un post nu incape pe o pagina, ce se intampla? Zic si eu asa, gandindu-ma (desi nu-mi sta in obicei) cat o sa scrie Obi maine la cronica.

Am mai spus undeva si o repet: vedeti-va interesul; daca va e clar care este; daca nu "deschideti ochii"; nu asteptati ca nenea de la service sa se gandeasca neaparat la binele masinii; poate s-a invatat ca lumea se uita mai mult la bani si nu la calitatea uleiului; insa, daca interesul vostru e calitatea, spuneti; altfel sunteti tratati ca toata lumea (era sa zic "turma").

Pentru ca am discutat ieri pe mess cu unul de-ai nostri (sorry, nu-mi aduc aminte cu cine) despre subiectul asta, am sa postez si aici parerea mea (m-am abtinut o perioada ca nu vroieam sa "amagesc" lumea. So, parerea mea: - nu renteaza sa te apuci sa "imperechezi" un aparat existent cu unul mesterit, chiar daca "corcitura" pare ok - desi aparent pare ca n-ar costa cine stie ce, in realitate e multa munca de bibileala - solutia este un soi de "calculator de bord" ce are functiile astea - caz in care, desigur, i se pot adauga si altele - evident ca poate costa o idee mai mult (dar nu cu mult, daca chiar pui la "costuri", adica in pret, si munca, considerabila in cazul "corciturii") - exista insa un avantaj... superb: poti adauga ulterior alte functii, cu costuri foarte mici Din pacate, timpul fiecaruia dintre noi e, in mai toate cazurile, consumat cu alte activitati "de baza" si chestiile astea le facem "pe apucate". Ca se le facem totusi "ca lumea" trebuie timp. In consecinta, pana se poate "scoate" ceva nou dureaza. Si mai e ceva. Sunt mai multe topicuri in care s-au lansat idei-solicitari de diferite gadget-uri. Ca sa te apuci de o jucarie d-asta si s-o faci pentru tine e una. Ai o "boala" (se numeste pasiune). Ca sa o faci pentru mai multi altii e cu totul altceva. In plus fata de ce am spus mai sus ("grija fata de client", adica sa faci treaba ca lumea - vezi si un incident ce a avut loc in zona "temporizator plafoniera"), e aici vorba si de o "masa critica", adica sa vezi ca e lumea interesata. Nu e vorba de o "afacere" (cel putin in ceea ce ma priveste, cred ca v-ati cruci cat la suta reprezinta "incasarile" din tic-taci din veniturile mele "de baza", dar nu ma intrebati ca nu e voie sa spun ). Deci chiar daca extinzi pasiunea si aici, ai putin alte pretentii in ceea ce priveste Cati oameni multumesti. Ca sa scurtez vorba, subiectul asta nu a atins "masa critica", dar el va putea fi satisfacut printr-o abordare aflata in lucru. Si ca sa-i raspund lui savimbi, concret inca nimic, dar daca te mai asteapta Canada, s-ar putea sa prinzi ceva pe aici

Iar fi iesit un consum mai mare! Kilometrajul indica o distanta mai mica decat cea parcursa real, in cazul in care circumferinta caii de rulare este mai mare decat cea pentru care a fost calculat sistemul. Inclin sa iti dau totusi dreptate ca nu poate fi vorba de 15-30%. @euphrosine Parerea mea e sa nu te increzi in primul click, daca nu esti bine "instruita" in asigurarea conditiilor pentru ca el sa dea informatii valide.

Da' vad ca nici pe acolo nu prea te-au lamurit baietii sau, ma rog, ti-au zis tot NU la chestia cu paralelu'. Nu te lasa! Citind acolo, am aflat ca butonul de Logan ia "decizii" exact pe dos decat intalnisem eu. E drept, am avut de-a face cu o singura masina cu asa ceva. Chestia este legata de ce trebuie sa faci la "impuls scurt" si ce trebuie sa faci la "impuls lung". La Logan zice ca determina inseamna actionare pana la capat, iar lung inseamna cat actionare cat tii apasat. Ce am avut eu pe mana candva (Honda HRV) avea evident pe dos. Si chiar mi se pare pe "dos". Si sa explic de ce. Fara o astfel de chestie, daca apesi putin, geamul se misca putin, iar cu cat mai mult, evident tot mai mult. Ei bine, butonul de Logan (si doar el dupa stiinta mea de pana acum) face exact pe dos. Hai sa presupunem acum ca toate butoanele ar fi de acelasi fel si sa evaluam "ratiunea" unui stil sau altul. Interesul, mai ales pentru sofer (d-aia la logan au pus buton d-asta doar la usa soferului, ma rog, l-au pus pe consola, dar e pentru ea), este sa tina mainile cat mai mult pe volan. In deea asata trebuie "minimizat" timpul de actionare. E drept, daca vrei sa inchizi/deschizi geamul de tot, e bine, click si gata. Daca vrei sa-l ajustezi ai o problema, ati ghicit, cu... instinctul, Si asa revenim la ideea scurt->scurt si lung->lung. Asa e logica normala. Sunt constient ca exista si celalalt "punct de vedere". Dar asta e parerea mea. @MirceaM: Nu mi s-a parut ca ti-ai rezolvat problemele pe care le-ai ridicat pe cele trei forumuri.

Precizari pentru aceasta situatie si pentru altele similare (care nu au fost inca, dar, deh, nu se stie niciodata), aici.