Abram Burel

Vă avertizez că vorbesc din cărţile de... Oltcit: Deci: Dacă e scârţăit, verificaţi "balamalele" (mai greu, mai ales la vârsta asta) Dacă e troncănit, verificaţi jocul "încuietorii" şi al "amortizorului" (mai probabil). Este posibil ca: - să nu fi "blocat" cum trebuie spătarul banchetei, caz în care împingeţi brusc şi cu putere în ea, din faţă în spate (verificaţi să nu fie vreun obstacol, de exemplu centura) - să fi "pierdut" vreun "pufăr" sau orice altceva joacă rol de "amortizor"ş verificaţi şi dacă e aşa, improvizaţi. Un indiciu suplimentar vi-l dă "tonul" zgomotului, adică: metal-pe-metal, metal-pe-plastic, metal-pe-cauciuc si alte combinari de materiale luate câte 2. Asta dacă aveţi... ureche muzical-mecanică.

Las-o asa ca de poimaine va fi super la fix! Si, ca veni vorba, DST-ul la romani e, cum sa va spun... altfel.

Pai, asta e altceva. Deci: 1. ventilatorul face zgomot (eu asa as traduce "nervozitate" de care zici ca da dovada in comparatie cu alte masini) 2. ti se pare ca e un consumator important care-ti "saboteaza" bateria (impreuna cu altii) 3. colac peste pupaza, parca ar raci si cam tare motorul. Daca e asa, ori umbli la histerezis (dar asta e cam greu ca e dat de termo-contact), ori faci o alimentare "modificata". Ca sa reduci cu adevarat "consumul mediu" al ventilatorului, ar trebui sa faci o comanda PWM (pulse width modulation). O chestie simpla gen rezistenta in serie, nu te prea ajuta. Desi se reduce ceva puterea totala consumata de circuitul rezistenta-motor, nu e cine stie ce (s-o invarti motorul mai incet, dar si rezistenta consuma). Asta pentru ca nu poti sa pui o rezistenta prea mare ca risti sa nu mai aibe "vana" ventilatorul.

Pentru amatorii de "ceasornicarie" am atasat desenele circuitului imprimat si amplasarii pieselor. Nu prea pun baza in "reproducerea la scara" a formatelor grafice (desenele sunt de fapt realizate in MS Visio, da' nu ma lasa IPB-ul sa le public), asa ca aveti grija: circuitul e cu o "idee" mai mic in diametru decat discul de etansare a capacului de PET-uri. Daca-l faceti mai mare, nu intra in capac, iar mai mic, s-ar putea sa aveti ceva dificultati in a plasa componentele. Eventuale intrebari, pe PM.

@RS Nu e o relatie de proportionalitate intre RMS Power si Peak Power. Cea din urma depinde si de capacitatea de a transmite varful la iesire (raspunsul tranzitoriu). Raportul intre ultima si prima (>1) denota capabilitatea de a face fata la varfuri de scurta durata (a nu se confunda cu dinamica). Asta nu inseamna ca un raport mare indica neaparat un dispozitiv mai bun. Depinde si la ce fel de muzica il folosesti.

Nu stiu cat e de "valoroasa" si cum e "tratata" garantia caroseriei la Maty, dar ar trebui sa te interesezi daca vrei sa eviti orice surprize. Esti sigur NFS ca la o adica nu s-ar lua nimeni de chestia asta? Pe de alta parte, cat esti "dispus" Frankie sa cheltuiesti? Eu unul nu prea cred ca amicul lui nea directoru ti-o face pe ochi frumusei.

Sa vedeti ce misto e ca greierele ala se... plimba. La mine a ajuns prin portiera - dupa parerea mea si doar prin stalpul A dreapta - dupa ce a nevestei. Tot zic sa o las pe ea odata sa conduca sa trac eu cu sonarul sa vad ce si cum...

Eeeei, cred ca vechimea Kalosului pe piata si marirea parcului de astfel de modele in circulatie au atins punctul critic de la care ei au intrat in atentia ciorditorilor. Prin urmare aveti grija de tot ce este "detasabil". Eu m-am ales cu urmatoarele, vorba povestii, dintr-o lovitura: geam oglinda retrovizoare exterioara stanga capace roti (toate) Evident ca m-am ales cu ele... lipsa! Va recomand dispozitive anti-furt la capace (evident cei cu jante de aliaj au scapat... hmmm... deocamdata, Doamne fereste). Cat despre oglinzi, la Politie era un afis cu cei ce inscriptioneaza tot felul de marcaje "descurajante". Ar fi si asta ceva, dar o sa ma gandesc la ceva mai "hard".

Benzinarie la Orizont? Mai sa fie. Poate la Favorit sau la Drumul Sarii!

Eu nu vad pe schema mai multe trepte de viteza. Dar daca ti se pare prea "rece" regimul de lucru, obtureaza partial grila fata. De unde stii ca motorul lucreaza rece? Ai indicator temperatura lichid de racire? Daca da, de unde stii ca nu e decalibrat?

Eu sunt aproape convins ca este vorba de zgomotul specific franelor pe tamburi (deci pe spate nu pe fata). Cel putin in cazul meu. Ba chiar am inceput sa compun si melodii in panta dinspre Militari si Crangasi, din zgomotul asta si scartaitul talpii de la pantof pe pedala de frana. Localizarea se face usor pe o strada in panta lasati masina la liber si de indata ce s-a urnit ciupiti frana (nu franati, doar un... click!) si apoi iar o lasati si tot asa. Zgomotul se va auzi de fiecare data.

Desigur, e dreptul fiecaruia la o parere, dar este "admirabil" cu cata inversunare se sustine de catre unii "puritanismul" specific auto, in timp ce forumul e "plin" de on si off topicuri pe alte teme decat auto. Se pare ca dezordinea democratica a intrat in sangele multora si a devenit o stare de... drept. Eu ma gandesc ca chiar daca intri pe forum pentru a rezolva o problema auto, nu strica in interesul comunitatii sa-ti mai rezolvi si din "nedumeririle" legate de instrumentul cu care de fapt accesezi forumul, chiar daca ai putea pentru asta sa te duci in alta parte. Dar nu spun mai multe (si asa am cam sarit iar calul) ca iar se trezesc filozofii conservatori cu opinii pro-neschimbarea.

Pai, despre scut te poti lamuri singur, uitandu-te mai cu atentie, adica: - vezi daca distantele intre suruburi sunt la fel (macar ochiometric) atat in fata, cat si in spate - vezi daca scutul e mai "adanc" (fata de planul de montaj, adica suprafata determinata de cele 4 puncte de prindere) in spate decat in fata Daca ambele conditii sunt indeplinite, atunci e montat invers. Altfel, trebuie sa fie altceva.

Scuze pentru intrebarea anterioara cam dura, dar in continuare cred ca zgomotul are drept cauza diferentele de turatie intre cele doua axe ale cutiei (date de accelerarea "barbateasca"), "cuplate" de o debreiere relativ brusca (cazul demarajelor la fel de "barbatesti"). Un zgomot relativ infundat gen "buf" se aude chiar daca, nu e vreo alta piesa mai prost prinsa (cum ar fi scutul) care sa fie antrenata inertial. Ziceai ca nu ai scut, dar atunci la ce au umblat pe dedesubt ca sa ramana nestrans (citat "cred ca nu au strans aia suruburile ca lumea")?

Take this. Eventual, variatiuni pe tema. Succes!

Eu as zice ca e din "jocul" ambreiaj-acceleratie. "de fiecare data cand accelerez(i) puternic" e o problema sa mai sincronizezi cele doua pedale. Si asta e valabil cam la orice masina. Ca veni vorba, dincolo de cei 400 Km, cati Km de sofat ai, Illuminati (no ofence)?

Nu cred ca am inventat roata, dar pentru cei mai... tineri, pentru reducerea consumului, exista metoda -greu de aplicat in oras- a mersului "anticipativ" la liber. E greu pentru ca fiecare are "nervi" si, sper, ceva simt pentru ceilalti participanti. Ideea e cam asa: dupa ce pornesti, in coloana fiind, cat mai liiiin cu putinta, o scoti din viteza (a I-a sau a II-a maxim probabil) si o franezi usoooor (si placutele si sabotiii costa) pana te opresti liiiin din nou. In fond care ar fi deosebirea intre tine si: - unul cu "berlina" de prin "suburbii" - unul care vorbeste la "celular" - altul ?

Nu cred ca intra la ce zici tu, Vaxxi. Nu cred ca "legiuitorul" a gandit la prea multe segmente cauza-efect. Daca e sa interpretezi excesiv "spiritul legii" ajungi la concluzia ca si daca pui un porc in portbagaj ai modificat "sistemul de iluminare". Desigur ca e o problema de interpretare, dar nu cred ca este rolul nostru sa ne batem capul prea mult cu chestia asta, decat daca evident se propune un topic tematic. Nu cred ca discutarea unui "mod" implica neaparat "responsabilitatea legala". Am putea vorbi de una "morala", dar asta incepe sa semene a filozofie (din cate imi aduc aminte nu prea are nimeni chef de asa ceva, decat daca se poate face ceva caterinca). Back to subject: Fata de ce a "cerut" Nino eu vad o singura problema "tehnica": inertia termica a becurilor. Nu am habar ce are Merc-ul safety car de la F1 in faruri, dar nu cred ca sunt becuri obisnuite. Este ca si cum ai incerca sa-ti faci stroboscop cu becul de la lustra. Probabil ca e vorba de becuri cu descarcare in gaz. Daca e asa, atunci probabil ca se intra in problema modificarii sistemului de lumini. Daca totusi efectul obtinut de "falfairea" scurt/lung-stanga/dreapta este satisfacator, atunci s-ar putea rezolva cu o modificare a... instalatiei electrice. Eu unul nu prea cred in efect si in meritul unui astfel de mod, deci dincolo de cele spuse nu mai "merg".

Ce usor se face varza dintr-un topic! Moderare humanum est! @satori: False

Si Clio tocmai frana! O fi radar si pentru d-astea? Dupa parerea mea este un alt episod din faimoasa posibilitate a Romaniei de a "sari ca broasca". Asta e un concept cu care ne ameteau la inceput (adica imediat d.C.) altii, incercand sa ne vanda o tehnologie "ultimul racnet" (parca stiam noi) care chipurile ne-ar permite sa o luam inaintea altora care au altele mai vechi, iar noi avem o mare sansa ca nu mai trebuie sa reluam istoria. In general, ideea s-a dovedit gresita, pentru ca dincolo de masini sunt oamenii si ei nu se schimba asa usor. Revenind la masini, mai nou, ne-o facem cu mana noastra. Se duce nea gradu prin Germania si Canada (ca astea au fost citate), se minuneaza si isi zice in sinea lui "ia sa ma duc eu acasa si sa sar ca broasca". Adica din lac in put! Deosebirea draq este ca in locurile alea, se umbla la "optimizare" si nu la "pedepsire". Ce pana lui nea gradu' vrea sa optimizeze el pe DN1? Incasarile? Adica sa le distribuie in decursul lunii ca sa nu mai faca bataturi aia de la casierii la fiecare sfarsit de luna. Tot pe acolo (Germania, bla-bla-bla), se umbla la "fineturi" si nu la aspecte "fundamentale". Pai eu zic ca social, am iesi mai in castig, daca ar pune un politai din 5 in 5 km sa numere carute, biciclisti si alte vietati pe un drum european. Ca gastele si caini de regula nu au numar de inmatriculare. Dar mai miscoram numarul somerilor. Bleah. Foarte frumos, mai!

Eu zic ca, daca farurile de Supernova ti s-au parut "acceptabile", atunci si cele de la Kalos ti se vor parea cel putin la fel. Concret, "pata" de lumina e mult mai uniforma si acopera mai bine drumul.

fftopic: Claz, sincer sa fiu, tocmai de tine nu ma asteptam sa dau aici! Multumesc oricum pentru sfaturile pline de... simtire!

Haideti sa acumulam aici experienta fiecaruia referitoare la modul in care se poate parca masina in siguranta intr-un loc public (adica nu in garaje sau curti proprii sau alte conditii in care practic greu o poate... atinge cineva). In principiu, poate fi vorba si de opriri sau stationari, cazuri in care riscul unui incident se reduce teoretic proportional cu timpul in care lasati masina... singura. Teoretic... O sa incep eu cu cateva sugestii: Daca parchezi masina pe strada langa trotuar, asigura-te ca:are loc cel putin o masina sa treaca pe langa a ta; daca e vorba de o alea printre blocuri, masina aia ar putea fi din-aia mare de luat gunoiul; in general, gandeste-te ce-ar putea trece pe acolo; nu blochezi pe cineva care a urcat-o pe trotuar nu ai pus-o prea aproape de cel din fata sau din spatele tau, astfel incat acesta sa nu mai poata iesi nu blochezi o poarta sau orice alta cale de acces, mai ales un loc prin care alte masini intra intr-o parcare, fie ea si "ilegala" pe trotuar nu lasa masina in dreptul unor gropi sau denivelari; s-ar putea ca cineva sa vrea sa le evite neconditionat [*]Daca pui masina "lipita" de un gard verde, ai grija: unele crengi sunt mai... groase uneori gardul se leaga cu sarma, iar aceasta se desprinde [*]Daca asezi masina perpendicular pe directia de asezare a masinilor intr-o parcare "organizata": uitate ce masini sunt in dreptul tau si evalueaza sansa lor (de fapt a ta) ca ele sa poata iesi de acolo nestingherite de masina ta; gandeste-te si cam cat ii poate pasa soferului daca ti-o atinge pe a ta in aripa sau usa cu coltul barei lui sau cu un tampon; pentru asta apreciaza si marca si starea masinilor respective; [*]Pliaza, daca este posibil, oglinzile retrovizoare daca: sunt sanse sa fie agatate de alte masini ar putea incomoda trecatorii [*]Nu lasa masina intr-o zona intunecoasa, mai ales in locuri mai... ciudate; mai bine mai mergi ceva in plus pe jos; [*]Evita sa lasi masina in locuri unde se (poate) produce o mare aglomeratie de oameni: in preajma trecerilor de pietoni de la statii "majore" de autobuz, troleibuz sau tramvai in jurul locului de desfasurare a unor evenimente, mai ales daca astea se pot lasa cel putin cu niste bere

Iar le incurcati cu sub si supra. Subvirare - traiectoria pe care masina are tendinta a se inscrie este mai "larga" decat se doreste, deci vireaza mai "putin", adica SUB Supravirare - traiectoria pe care masina are tendinta a se inscrie este mai "stransa" decat se doreste, deci vireaza mai "mult", adica SUPRA Comportamentul (fata/spate) e corect, dar denumirile sunt pe dos. E ca si cum mi-ati spune mie Burel Abram

Sirena "comandata" este acea sirena care are: - 2 fire de alimentare + si - - 1 fir de comanda, care-i spune cand sa piuie Avantajele ei sunt: - se poate alimenta de la o sursa autonoma (cu masa comunca cu a masinii) - necesita un semnal de comanda de putere mica - se poate folosi si ca o sirena "ne-comandata" legand firul de comanda cu unul din firele de alimentare (teoria "securitatii" spune ca ar trebui comandata cu -, astfel incat daca unul incearca sa-ti "taie" alimentarea ea sa sune - presupunanad ca este alimentata autonom) P.S. La kalos nu-i nevoie de una comandata, dar precum spuneam se poate folosi si asa ceva. A se remarca (pe schema) ca sirena se conecteaza intre + si faimosul pin (al lui Satori) de comanda, adica e (semi)comandata cu - (masa), deci e ca la carte