Abram Burel

Super, dar cum faci asta? Si daca nu vor, sau mor greu, sau te duci tu (Doamne fere') inainte? Avea un nene de pe la mine de la slujba o vorba: daca nu vor, trebuie "ajutati". Ei, asta-i chestia: cum?! Decat sa vorbim povesti, mai bine hai sa vedem "slabiciunile" chestiei (si sa nu ma luati cu eludarea legii, ca nu e niciuna).

Esti cumva... ales(ul)? Daca nu, atunci e a lor. Te bagi? (poate te votam ) Daca nu vin altii si va fi a lor. Se intersecteaza si-i intereseaza, dar li se rupe inima, normal, de a lor.

Cred ca sunt 6.0j (chevrolet.ro Kalos Premium) deci nu merg. Dar stai un pic ca tu ai jante pe 14" cred si alea sunt 5.5j, deci ar trebui sa mearga.

Discutiei asteia ii statea mai bine la Cafenea, ca e din categoria discutam discutii. Voi chiar credeti ca baietii au iesit la liman dupa prea-fericitii 16% (atunci ne-a placut la toti, ha?)? Eu zic ca nu si sunt disperati dupa fel de fel de "strangeri de fonduri". Chestia cea mai distractiva e ca lanseaza tot felul de idei marete pentru 2006, cum ar fi mii si mii de km de autostrazi, sosele, centuri, etc. Dar asta e politica. Si cu ea stam bine, parol!. Economia? Ei, asta-i altceva. Si aici stam... hm... ziceti voi!

Lasand calendarul la o parte: mie imi merge forumul ca dracu'. Am crezut ca e flood, dar pingul e de 14 ms fara pierderi. - se incarca greu paginile - dau post si ma lasa cu ochi in soare S-a suparat pe mine ?

Si prin ele curge curentul. Asa ca ai grija sa nu stai cu capota deschisa ca... trage.

Zic si eu ca sa n-adorm: alea de Logan nu merg?

Neavand "chemare" spre altceva la prima ora, am facut o revizie a acestui topic. Au fost raportate 5 cazuri cu tremuraturi: vb, asskickR, Lucian79, body si K-Pax. Au mai fost 2 cazuri cu check-engine aprins, dar fara tremuraturi: yoyo si biju. In service s-au schimbat 2 EGR-uri: vb si yoyo (desi ultimul nu a mai raportat asta, dar astepta sa-i vina) S-au raportat 3 situatii de misfire pe 1 cilindru: biju, Lucian79 si body. S-au mai rupt si 4 "fisete" (?!): K-Pax S-a incercat solutie de curatit injectoare, care a dat rezultate in prima faza, dar s-a dovedit o soluti temporara: body. Ceva legat de EGR s-a raportat si cu Aveo in State, unde masinile au fost chiar rechemate. S-a facut si o curatare de calamina si o rodare a supapelor: vb. Problema a fost rezolvata: vb si (presupun din lipsa de alte "reclamatii") yoyo, biju si asskickR (nu se stie cum). Se pare ca nu ne aflam in fata unei singure cauze si cu siguranta inca nu prea stim care sunt. Raman suspecte: - EGR - benzina - frigul (pare ca faciliteaza problemele) - stilul de condus (subturat dupa unii, datul talpilor dupa mine) Ar fi interesant ca cei ce au trecut prin asa ceva sa incerce sa vada cu... alti ochi ceea ce li s-a intamplat si sa-si dea acum cu presupusul despre care ar fi fost problema <<reala>> in cazul lor.

Mai ca as zice ca problema cu autoaprinderea e o problema cu... aprinderea, adica cu avansul. Poate trece Senna pe aici si iti zice mai multe. Dupa ce verifici avansul, nu strica sa faci si o verificare a alimentarii, inclusiv ce a zis Pedala, da arunca o "privire" si pe la carburator.

Eu nu te contrazic, dar Bucurestiul e mare si "conditii normale de trafic" se intalnesc mai ales pe centura. Si sunt de acord si cu 10% in oras, dar doar iarna. Vara trage catre foaia de catalog (estimat dat de diferentele inregistrate in consum la stilul de mers... muls ).

Nu-mi dau seama cum a ajuns aici postul lui NFS de mai 'naintea lui asta de mai inainte, dar aproape sigur e din cauza ca tatabobu a plecat cu piciorul pe frana

Pai, nu-i nici o problema: legi si becul si il lasi in portbagaj

Merge fara nici o problema cu silicon universal transparent luat de la orice dugheana. Trebuie doar sa ai grija sa dai bine cu el pe conturul "oalei" (reflectorul) farului ca sa nu iti mai apara "gauri" pe unde sa se infiltreze apa. In plus, experimenteaza putin ce cantitate e optima pentru ca atunci cand presezi sticla sa nu-ti dea pe... dinauntru. Inainte sa lipesti sticla usuca bine reflectorul pe dinauntru. Altfel, apa care ramane inauntru va continua sa te necajeasca. Verifica si cauciucele care etanseaza soclurile de la becuri. Daca nu "calca" bine schimba-le. Altfel, patrunde pe acolo aerul si poate face condens chiar daca nu patrunde apa pe la sticla.

Pai, el sta cu spatele, deci e in fata! Sau...

Ba s-ar putea ca pana mai acu' un an sa nu fi fost nimeni Sau poate... altii

He, he, he... Google?! E un soi de editor on-line si limitat de pagini web pus la dispozitia unei comunitati, astfel incat membrii sa poata scrie una-alta. Poate fi folosit si pentru a face o enciclopedie publica cu contributie... publica, de unde si wikipedia.

Daca il aduci pe capota unui Lamborghini, cu siguranta! O sa ajung probabil si eu, dar as zice ca mai devreme oleac' (7,5).

Eu zic sa-ti schimbi si chederele-perie din partea de jos a geamului. Cred ca au ajuns un fel de smirghel.

oooopi! vine un wiki! cand, cand?

Asta e cel mai tare post de la revolutie incoace! Probabil d-aia e vorba de 22.12.

Ma tot mananca limba asa ca hai s-o zic totusi: Astfel de chestii se fac cel mai bine pe un... site. Forumul e loc de discutii si nu de publishing. Ceea ce se "cristalizeaza" trebuie pus pe site. Chestii de genul tutorial, liste tips'n'tricks, articole tematice, "gazeta de perete" toate merg de minune pe un site al DaewooClub.ro. Acu' vreo un an cand ma manca si mai tare (nu-mi mai aduc aminte unde ) se zicea ca o sa apara si un site. Poate o fi vreo surpriza, dar eu nu mai cred (cel putin de cand tot zic ca-l fac pe-al meu si nu reusesc).

Pai, ce ti se strapunge tie e zona de inalta tensiune, adica distribuitorul, nu cea de joasa care are de-a face cu aprinderea electronica. Cum ziceam, am citit pe undeva despre posibilitatea de a scapa de partea de distribuitor "clasic" prin utilizarea a 3 (in cazul Tico) bobine de inductie. In cazul asta insa, pe langa cele 2 bobine suplimentare, mai trebuie si modificat/schimbat distribuitorul. Daca gasesti ceva de-a gata pentru Tico sau compatibil, ceea ce ma cam indoiesc, atunci cred ca poate sa-ti faca cineva instalarea. Altfel, cum nu te vad prea pasionat de-ale electricii auto, nu ti-as recomanda sa te apuci de mestereli de amatori.

Aprinderea electronica in acceptiunea "clasica" este exact ce ai spus, dar nu se scapa neaparat de capacul delcoului cu problemele lui. In varianta cea mai simpla "aprinderea tranzistorizata" preia contactul de la ruptor si comanda bobina. La Tico, conform schemei din manual, ruptorul este inductiv si nu electric (ca la vechile Dacii sau Oltcit), ceea ce previne unele probleme posibile. In concluzie, aprinderea la Tico este cat se poate de... electronica. Evident te poti duce cu gandul la imbunatatiri de genul "distribuitor electronic" (necesita bobine separate pe fiecare bujie), dar nu cred ca se merita. Probabil o idee buna ar fi intretinerea corespunzatoare si reglajul periodic.

Cam asa ceva trebuie. La Tico becurile sunt legate la + si comutatorul de lumini da masa, pe dos decat la alte masini. Lucman zice ca la el a mers ca in instructiuni (mai e un topic pe tema asta). Shenck s-a chinuit ceva si inca nu stiu daca a reusit. Incearca asa cum ai zis, de stricat nu se va strica nimic, nici la masina, nici in "caramea".

Proiectul nu a fost abandonat, doar productia sistata pentru... bilantul de sfarsit de an. Oricum, aici nu se discuta decat aspecte tehnice. Pentru alte lucruri PM