Abram Burel

@ dreaQ Faci rost de pe Maica Domnului de undeva de o piesa numita: LM 78L05. Iei de aici (http://www.national.com/pf/LM/LM78L05.html) foaia de catalog ca sa sti cum stai cu cele trei picioruse pe care le are. Piciorusul 1 il legi la +12V (de care vrei tu, permanent sau "accesorizat"). Piciorusul 2 il legi la masa si la minusul alimentarii dispozitivului tau. Piciorusul 3 il legi la plusul alimentarii dispozitivului tau Cum anume faci tu sa arate "cool" zici ca te descurci. Oricum, inainte sa legi dispozitivul la 2 si 3, masoara daca ai intre piciorusele alea 5V (preferabil cu un voltmetru, nu cu limba).

Sa reluam linkurile intr-un mod sintetic (ca primul oricum duce alandala): - Aveo 2004 - Aveo 2006 Eu zic ca lucrurile incep sa se lege. GMDAT chiar a avut si are niste probleme cu locurile din fata. La testele din 2004 au trimis un model fara airbag-uri laterale (desi din tabel rezulta ca n-a avut de niciunele, din poze rezulta altceva. La testele din 2006 s-au invatat minte si au bagat unul cu tot ce trebuie (disponibile standard dupa cate zice tabelul, dar oare acum doi ani de ce nu era la fel in America?!) Cu "frontala" au zis ca stau bine, dupa ce americani au lovit-o drept in bot. Numai ca euroipenii, au gasit "calcaiul" si i-au tras-o "intr-o ureche" (standard de altfel). Ocazie cu care s-a constatat ca treaba e grava de tot. Chestia nu e imposibila. Deci in timp ce la o ciocnire fix-frontala e OK, la una "centrata" pe sofer se schimba povestea. Concluzia ar fi: daca Doamne fereste "simtiti" ca va loviti de ceva, puneti-o pe centru, daca apucati (cam macabru, dar v-ar putea salva viata).

Desi ultima mentiune m-a lasat ca pe Fulga, iar afirmatia din debut te induce in eroare, o chestie interesanta se poate totusi deduce. Daca vreti sa masurati ceva, asigurati-va ca masurati acel ceva, adica verificati ca nu cumva sa existe perturbatii "pe fir". In cazul nostru, daca vrem sa masuram bateria, in speta tensiunea pe baterie, va trebui sa fim siguri ca acolo unde ne conectam, tensiunea nu este afectata. Aceasta se poate intampla din cauza altor consumatori, consumul acestora traducandu-se intr-o cadere suplimentara de tensiune pe circuitul une ne-am conectat. Este posibil ca pe circuitul de bricheta (in exemplul de mai sus) sa existe o cadere de tensiune de 0,3 V sau mai mult din cauza curentului consumat de bricheta sau un alt consumator cu care aceasta "imparte" vreo bucata de sarma pana la baterie. Deci, daca chiar vreti sa masurati si nu doar sa aveti ceva frumos colorat aprins verificati cat de bun este locul de conectare ales masurand tensiunea (fata de masa) in "gol" fara nici un alt consumator "aprins" sau in "sarcina maxima" cu toti ceilalti consumatori aflati pe acelasi circuit (schema electrica e esentiala) porniti. Daca variatia tensiunii intre cele doua cazuri nu va satisface, cautati alt loc sau trageti un circuit separat direct de la baterie. Consumul produs de ledul sau dispozitivul pe care vreti sa-l puneti este de regula neglijabil (exceptand cazul cand vreti sa verificati tensiunea bateriei cu o spirala de resou).

De acord! Din perspectiva mea subiectul a fost deviat aici. Ar putea fi si asta o varianta (desi sincer sa fiu, n-am facut decat o referire la un post anterior, ma rog, fiecare cu stilul sau "glumet"). Ma gandeam insa ca n-ar strica, pentru orice eventualitate ca acel "comutator" sa fie cat de cat mai la indemana. Ba chiar ma gandesc ca si siguranta care poate fi scoasa pentru a da reset la ECM ar putea fi "automatizata" cu un intrerupator (daca tot se "recomanda" sa-i tot tragem la reseti). Dar aici riscul e ceva mai mare, ca poti sa te trezesti cu motorul "taiat" daca nu-i facuta treaba ca lumea.

Tocmai ma pregateam dupa postul lui tolin sa constat ca recomandarile referitoare la turatia de schimbat vitezele se refera la valori din ce in ce mai mici, cand, ce sa vezi, bomba bombelor, vine un "automatist" si ne scrie ca Chevrolet a facut un "calculator" care spulbera (daca nu e cumva complet tampit) miturile amatorilor de "nu mai mergeti subturat". E interesant ca am mai avut un post despre cum schimba un Lacetti automat (am impresia ca tot lauamd), dar probabil atunci era o impresie de inceput. Acum apare evident ca schimbatul vitezelor se face adaptiv - in functie de regimul de mers / stilul de condus tradat de modul (viteza si amplitudine) de apasare a pedalei de acceleratie. In acest mod, producatorul a ignorat complet efectele negative ale mersului/schimbatului la turatii joase asupra motoarelor, culmea, chiar produse de ei. Atata neseriozitate n-am mai vazut Se pare ca si eu am in tendon un chip de acelasi fel ca la automata lui lauamd. Ei, astept urmatoarea runda de recomandari.

Hmmm, chiar asa: ce-ar fi sa tragem un firicel inauntru si sa-i punem un comutator corespunzator, sa fie mai la indemana cand apare drumul de... fuga? Dar sa se mai indrepte putin vremea.

Povestea asta de aici (o idee, e drept mai veche, si combaterea ei... justificata, foarte induiosatoare dealtfel ) face parte din cultura poporului nostru contemporan. Exista precum am observat doua atitudini tipice "brute": 1. unu e necajit, de exemplu ia o bataie -> ceilalti il ignora in cel mai bun caz, daca nu cumva gasesc o modalitate de a-l necaji si mai rau, in acelasi exemplu, batutul este apostrofat sau chiar ceilalti ii trag si ei o scatoalca doua 2. unu e fericit -> ceilalti vor cauta sa-l faca nefericit, gasesc ei cum (nu dau exemplu la asta, dar gasiti cu siguranta) Va intrebati ce legatura are cu topicul. Pai are, ca mai e o a treia atitudine, aia "elevata": 3. vine unul cu o propunere -> ceilalti vor cauta sa-i arate ca e proasta sau, in cel mai bun caz (al nostru) ca ar fi buna dar nu se poate. Acest sindrom al partii mai emancipate mintal a societatii romanesti e una din cele mai serioase boli de care sufera "intelectualitatea" noastra. Si nu stiu cand ne vom face bine. Probabil timpul le va rezolva pe toate. Aveti dreptate, e greu sa-ti gasesti timp in lumea asta stramta/ba pentru a face ceva din pasiune. Dar pana cand nu vom reusi lucrul asta, n-o sa ne facem bine. Pharell, de fapt nu te opreste nimeni sa mergi mai departe cu ideea asta. Adica sa gasesti oameni dispusi sa se implice (ca e ceva timp si energie de pus la asa ceva). Asta insa o sa fie greu (reactia de pana acum e un indiciu). Mai mult uni pot fi alaturi "cu gandul" (probabil si eu), dar nu neaparat cu fapta. De regula insa chestiile se rezolva odata ce apare omul ala intreprinzator, minunat, care misca si muntii din loc...

Maaama ce bine ai rezolvat centura aia, aveai un greier si acum ai o turma Pai, tu nu ai manual? Daca nu, fa rost. Scrie acolo cum se desfac diverse lucruri, dar eu zic ca e mai bine pentru tinesa nu umbli: zici ca ai acum un soarece si dupa o sa ai o liota intreaga Si o sa-ti cada usa mai rau

Daca e ca azi, vin. Daca e ca ieri, nu.

In Word in Print Layout View Te duci pe Background -> Printed Watermark Selectezi Picture watermark dai Select picture si alegi poza scanata Debifezi Washout Dai Apply Te joci din Scale pana ti se incadreaza cum trebuie (Apply de fiecare data sa vezi cum iese) Umbli pe la Page Setup ca sa se "incadreze" pagina in "formular" si... Spor la treaba

Vin doar daca se topeste zapada, sa nu raman p-acolo

Comanda "destul de mult" a clapetei de acceleratie este pentru regimul de relanti (MTIA parca-i zice). Ma cam indoiesc ca o sa-ti ajunga cursa de actionare a actuatorului pentru regimul de croaziera. Dupa experienta cu "arcul de ceas" din coloana volanului, care are un numar diferit de circuite pentru modelele (de Kalos) cu telecomanda audio si fara, deci dupa experienta asta ma indoiesc (iarasi) ca actuatorul care e montat pe masinile fara cruise control e acelasi ca cel instalat pe masinile cu asa ceva. Oricum, e o idee. Cred ca lui tyrranus ii place Iar pinul ala, daca este, eare pe el un protocol de comunicatie catre controlerul afisajului, care si ala trebuie aflat... destul de spinoasa calea... Parca ar fi mai simplu de interogat ECM pe conectorul de diagnoza. @tolin (back) Zic ca era vorba de conectorul de pe ECM nu cel de diagnoza. S-ar putea sa mai fie multe lucruri disponibile pe acolo, dar s-ar putea si sa nu.

Am incercat sa vin acasa (Baneasa - Drumul Taberei) normal (17:30 - 18:00). Nu se putea, asa ca am facut vira tribord (sau babord ?!), am descalecat pe la Amzei, am bagat niste aripioare si pe urma am intrat la Patria la ceva cu Bill Muray, ceva cu niste chestii frante (flori?!) - umor sec si acum sunt acasa si am reusit chiar sa infig masina intr-un loc in parcare (pentru scos e alta zi). Cred ca nu-s rele cauciucurile de iarna, dar merg si astea pe care mi le-au dat baietii cand am luat masina .

off-topic Ce naiba oameni buni, am ajuns sa ne facem singuri varza topicele. Sau asta e de bucurie ca au tacut cei doi contra-corifei?

@ VIPER Nu e vorba de complexitate sau simplitate ci de politica producatorului in ceea ce priveste dotarile. Cu putin timp in urma BC era considerat un accesoriu de... lux (?!). Acum este si pe... Logan. @ Claus Chiar asa, daca nu e "secret profesional", cum ai facut etalonarea pe consum instantaneu?

Exista, dar in cazul de fata ajung... doua Indiciu: R + V = ?

Dupa indelungi chibzuieli eu am ajuns la concluzia ca cel mai bine ar fi un indicator cu 1 led si 3 culori. Ar iesi tot un... dop. Ii facem si o functie d-aia de scos sulfu'. Daca sunt amatori, sa se exprime. Cu cat mai multi, cu atat mai... incitant

Atat de incrancenati sunt unii incat nici nu s-a bagat de seama ca Chevrolet Aveo asta este una dintre masinile cele mai prietenoase cu... pietonii Stiu ca asta conteaza mai putin (vorba cea cu ruptul inimii), dar asa, de fapt divers...

@guru Poate da, poate nu. Depinde cum e construit. Inteleg ca e cu afisaje LED. Mai da detalii (de unde l-ai luat, vorba lui dsd: pune niste poze, etc.). Oricum, daca se poate adapta, necesita interventie... specializata . Mai mare darau decat ocaua. Asa e cu chestiile astea universale: ieftine si gandite... universal.

Uite, aici sunt ceva raspunsuri interesante. Una la mana e ca sunt preocupati de reproductibilitatea testelor, ceea ce denota grija de ai pune pe toti in aceleasi conditii. A doua e participarea producatorilor ca martori la teste, pentru a "confirma" obiectivitatea lor. In fine, cea mai importanta este ca masinile (mai multe pentru ca sunt mai multe teste diferite) sunt procurate "anonim" (deci probabil direct din lantul de retail) sau daca nu e posibil, atunci sunt alese aleator (probabil din parcul de stocaj al producatorului). Cea mai simpatica chestie mi s-a parut, in raport cu subiectul acestui topic, intrebarea 8 referitoare la "politica" de alegere a modelelor testate, la care tipii zic ca aleg modelele cele mai bine vandute. Si au ales Aveo 2006 care inca nu a fost lansat P.S. Nu fac echipa cu Chi, deci nu am la ce sa ma hotarasc impreuna cu el. Fiecare cu a lui P.S.2 Si topicul asta incepe sa semene mai mult cu un flame, disputa "ideologica" fiind din ce in ce mai... fortata.

Pai, eu stiam ca luatul masinii e in ultima instanta o loterie! Ai vreun mijloc sa verifici ca masina nu are o fisura ascunsa intr-o fuzeta, care va ceda pe A2 cand tocmai incerci sa vezi care e viteza maxima la care merge "draguta"? Vreau sa spun ca nu mi se pare anormal ca eNCAP sa faca o singura incercare cu o singura masina. In felul asta "ating" la fix realitatea. Tot o singura masina imi aleg si eu, iar daca e sa am un accident de genul ala, probabil ca e si ultimul cu acea masina. Evident, daca am noroc, pot sa-mi iau alta. Ce e aia sa repeti de 20 ori? Cine are sansa asta? De aici grija pentru "reproducerea" cu fidelitate a conditiilor pentru toate testele. "Sansa" sau "ghinionul" masinii e o singura data. In fond orice producator se straduieste sa scoata masini "identice". Ajunge, pe orice parte o dai tot concluzia aia este.

"Micimea" si "indescifrabilitatea" lui 3310 vine de regula din incrancenarea cu care proiectantul incearca sa stoarca cele 6 linii din afisajul de 48 pixeli inaltime. E drept ca in cazul asta generatorul de caractere e mai mic, dar "inghesuiala" de pe afisaj e cel putin deranjanta pentru un sofer care nu prea are mult timp sa descifreze puchinoseniile alea. Solutia ar fi afisarea cu caractere mai mari, pe mai putine linii (chiar daca asta ar putea insemna renuntarea la afisarea... secundelor de la ceas). Ma gandesc ca, pentru a impaca si capra si varza, ar trebui sa existe un mod de afisare "sofer" mare, vizibil cu marimile de interes real in trafic si unul "statistician" oricat de mic cu ce vrea muschiul fiecaruia. E drept ca mai sunt si alte afisaje cu I2C, o "conectica" accesibila si rezolutie/marime mai buna. Afisajele 2/4x16/20 sunt folosite de pasionati pentru astfel de lucru (vezi chiar pe forum: Zerro), dar sunt mai scumpe, ma rog au unele avantaje, dar si dezavantaje (de exemplu sunt destul de... mari, deci relativ greu de amplasat - Zerro nu a reusit sa "incutieze" inca bunatate de turometru). Multi sunt tentati de afisajele grafice, desi sunt mai greu de "manipulat". Interesant este ca ajung sa le foloseasca pentru a afisa doar... caractere. Ah, era sa uit: Lao si daca am prins ideea ce trebuia sa fac dupa parerea ta?

Singurul adevar absolut este ca totul e relativ (ce fraza stupida). Pe mine ma distreaza incrancenarea in jurul ideii de accidente grave, la viteze mari, din cauza meteoritilor, etc. Nu mi se pare nimic anormal ca ocupantii unei masini de 5 stele sa o mierleasca la o bumbaceala fromtala cu un TIR la o viteza relativa (sic!) de peste 250 Kmph, dar mi se pare stupid ca sa ma lovesc de un stalp in masina mea de cate stele o fi (ca veni vorba, eu nu-mi aduc aminte despre Kalos sa fi trecut pe la eNCAP, de unde e opinia ca Aveo e un urmas mai prost?) la 45 Kmph si sa ma trezesc ca mi s-a infipt o siguranta in rotula. Ah, si mai era ceva! Evident statistica nu conteaza daca unul din evenimentele ce manifesta un risc ti se intampla tie, dar conteaza pentru a incerca sa faci sa nu ti se intample. Distractie placuta in continuare!

Hmmm, da, dar nu despre asta era vorba. Oricum, da, prea multa informatie la volan strica - a se citi poate distrage atentia. Cu siguranta nu ne trebuie nici temperatura de afara (exceptand poate ideea ca ar putea sa fie sub 0, deci ceva pericol de ghetus), nici consumul instantaneu, mediu, pe ultima % sau ultimul an, nici viteza medie sau maxima sau minima si tot asa. Dar cu siguranta ne trebuie un afisaj mare, colorat si cu multe chestii pe el. Ce dr..u, pana si Loganul are! Macar al nostru sa fie mai mare si de la cel mai recent model de telefon (uau, idee, hai sa punem telefonul cu totul, astia de la "by reno" nu s-au gandit inca la asta).

@ Lao (semi-off-topic) Cat esti dispus sa scoti din buzunar pentru a te ajuta Dumnezeu? Ai vreo propunere concreta sau crezi doar ca telefonul ala e invechit? Sunt convins ca oricum Claus se gandeste deja la un display cu plasma 16:8 de cel putin 70cm diagonala. Si neaparat color, fiecare linie alta culoare sau mai bine fiecare litera, sau pixel...