ches

Multam Coni, asemenea si tie! Mazda 3 mi-a placut foarte mult dupa ce am mers cu un amic, dar preturile relativ mari pt o masina compacta diesel, chiar si la SH, m-au tinut departe de ea . Am uitat sa precizez in posturile anterioare, dar Epica a primit cadou o polita CASCO . Dupa ce l-am luat pe mosulica pe capota si dupa incidentul cu stalpul in parcare la Auchan (sau Cocean cum ii spun eu ) am zis ca e mai bine pentru toata lumea sa ii fac un CASCO. Si cum valoarea masinii am putut-o declara mai mica, a rezultat un pret cinstit de ~400E/an. In 2010 si 2011, dupa ce luasem masina nu gasisem CASCO mai ieftin de 1000E/an, deci nu merita sa ii fac. La 400E altfel stau lucrurile, suma se acopera usor in cazul in care am un incident mediu, Doame fereste.

E bine ca ai prins perioada de garantie de 5 ani si ca ai profitat de ea . Epica a avut garantie standard de 3 ani si mai avea ~1 luna cand am luat-o. Acum orice schimbare se va face pe banii mei... Pana acum e bine, ma declar multumit de ea, sper sa fie asa si de acum incolo. Oricum vazand ce s-a schimbat la ea, imi dau seama la ce sa fiu atent pe viitor. PS: Mi-a venit senzorul de parcare electromagnetic . Sa vad cand imi fac timp sa-l montez. Conform tutorialelor de pe net e simplu ca buna ziua . O sa pun poze la sectiunea tutoriale!

In far problema e nasoala: degeaba au radiator LED-urile daca temperatura ambianta este mare si nu au unde sa disipe, se vor coace pt ca se supraincalzesc. De aia nu te tin Vaxxi mai mult de 6 luni. Pe altii, cu faruri diferite (spre exp la mine sunt cu faza lunga puse pozitiile) vor tine si cativa ani. O solutie e sa faci cum a spus Robert, adica sa pui rezistenta serie ca sa scazi curentul prin LED, deci sa scazi temperatura lui. Dar nu va mai lumina la fel de puternic... Edit: LED-urile CREE sunt bune, unele din cele mai bune. Totul e sa nimeresti unele originale si nu niste stifturi.

Tocmai ce am aflat istoricul masinii mele multumita unui coleg de pe forumul "concurent" (lipsea din carte, foaia fusese rupta de fostul proprietar ca sa ascunda problemele avute). Se pare ca o parte din trenul de rulare de pe masina este nou . S-au schimbat asa pe garantie: 1. Claxonul (goarna) 2. Puntea de diode si redresorul. 3. Un motor de geam (dreapta fata), macara si un cheder. 4. Bucsele de pe sasiu care tin bara stabilizatoare fata si spate. 5. Toate cele 4 amortizoare. Imi dau seama ca fostul proprietar nu a fost prea fericit cu masina daca in 50000km a avut atatea probleme, dar macar le-a schimbat, iar eu in cei 20000km de exploatare nu am avut nici o problema. Acum au inceput sa scartaie iarasi bucsele de la bara stabilizatoarele spate insa cu o spalare si o gresare cred ca se rezolva (sper sa fie ca la Aveo). Vazand istoricul masinii si stiind si problemele avute cu Lacetti-ul care a fost cumparat de nou imi revine in minte curba fiabilitatii care are forma de cada de baie . Si se pare ca e mai bine sa iei un second in stare buna decat o masina noua. Numai bine!

Postez ca sa imi fac mea culpa. Am aflat de ce bateau rotile - dupa prima montare asta iarna una din roti a ramas pe janta (nu au pus suficient adeziv). Tata cu sora-mea in loc sa schimbe roata cu rezerva si sa mearga la vulcanizare, au mers cu ea pe janta (~1km). Rezultatul a fost ca s-au rupt sarmele din roata si acum bate nasol. Cauciucul a fost mutat pe spate iar saptamana aceasta sau urmatoarea vor fi schimbate cu cele de vara. Toate celelalte cauciucuri erau in stare f buna, nu bateau, rotile erau echilibrate, deci se pare ca in realitate nu sunt atat de rele. Zgomotul de rulare este intr-adevar mai mare, dar diferenta de pret il justifica. Imi retrag nemultumirile legate de Scop.

Salut, Am cautat, dar nu am gasit specificat ET-ul. Poti incerca sa afli niste valori care merg pe ea din configuratorul Rial: http://wheel-configurator.rial.de/de/ La a mea zice asa: Front tire Front wheel rear axle rear axle tire rim 205/65R15 94H 6.00 x 15 ET49, 00 such as front axle 205/60R16 92V 6.00 x 16 ET49, 00 such as front axle 215/50R17 91V 7.00 x 17 ET49, 00 such as front axle 215/45R18 89Y 7.00 x 18 ET49, 00 such as front axle

Se adauga gratuit la pachetul lui 6500 un acumulator Li-Ion 1050mAh in stare foarte buna, provenit de la un Nokia E51 defect. Apropo de Nokia E51 (nu mai incarca, probabil circuitul de incarcare defect), daca este cineva interesat de el pt piese sau sa il repare il dau la 100RON cu 2 carcase Nokia originale complete (una roz si cea argintie originala). Pachetul vine cu cutie, casti stereo, incarcator si CD/manuale. Daca e cineva interesat, pun si poze. Numai bine! S-a vandut 6500-ele in afara forumului. Daca vrea cineva Nokia E51 pt piese poate sa zica.

Simptome de placa de presiune cu probleme, luati de cititi aici: http://www.schaeffle...nose_pkw_en.pdf Daca asa fac de noi, poate tine de tipul materialelor folosite si/sau un design defectuos. Totusi, daca ziceti ca face numai cand incercati sa plecati tare - adica rupere de aderenta, s-ar putea sa fie TCS-ul (controlul tractiunii).

Pe Epica jantele sunt cu prindere 4x114.3. Jantele care intra sunt de 15", 16" si 17", probabil trecute in cartea masinii si cu siguranta trecute pe usita de la torpedo, in interior. Din experienta spun ca se gasesc foarte greu la SH. Cauciucurile acceptate sunt 215/50/R17, 205/60/R16 si parca 205/65/R15. De R15 nu sunt sigur, oricum merg jantele de pe Lacetti spre exp. Rotile gasite de tine sunt de Cruze si cu siguranta nu se potrivesc pe Epica pt ca au 5 prezoane.

De unde se poate cumpara? Am vazut ca este ultimul post, deci banuiesc ca inca se gasesc pe piata. Multumesc!

Montajul tau e cel mai simplu posibil si de aceea ramane mult timp in starea aia de semiaprins. Pune un tranzistor de putere (in functie de curentul maxim prin LED-uri) in serie cu LEDurile, un condensator de-ala mare in poarta si comanda-i poarta cu semnalul de la buton. Atentie ca pe poarta trebuie sa tina 28V (conform standardelor automotive) sau sa ii limitezi tensiunea cu o dioda Zener. O carpeala rapida este sa pui o rezistenta de valoare mare (500k-1MOhm) in paralel pe condensatori ca sa-i descarce un pic mai rapid cand ajungi in jurul pragului LED-urilor. Dezavantajul e ca o sa ai un consum suplimentar de 10-20uA (f f mic) cand ai plafoniera aprinsa. Bafta!

Nu se poate intampla nimic, decat sa iti mearga sau nu. Inarmeaza-te cu rabdare, trage firele in usi, pune siguranta pe firele de alimentare ca sa nu ia foc si in rest tine de indemanarea ta ca sa iasa bine .

Cash, am prea multe telefoane prin casa, asa ca m-am decis sa mai vand din ele. Am inceput cu 6500 pt ca nevasta-mea l-a schimbat acum o luna cu un Samsung Galaxy Xcover si este pacat de el sa ramana in dulap .

Salut Felix, m-am uitat mai atent la sigla noua si e o mare diferenta de calitate intre ele. Cea originala are partea argintie metalica, pe cand cea aftermarket este din plastic. Am de gand sa o montez pe cea noua pt ca pe cea veche am lipit-o in graba, insa o sa o tin si pe cea veche pt ca nu stiu cat va supravietui asta noua. Pe cea noua am cumparat-o de aici, era cel mai mic pret pe care l-am gasit pe ebay (61RON cu tot cu transport): http://www.ebay.com/itm/180815144758?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Daca vrei ti-o vand pe asta noua (eu nu sunt foarte incantat de ea), dar iesi mai scump decat daca cumperi direct de pe ebay (mai platesti transportul pana la tine), deci te apropii de pretul uneia de la dealer. Cel mai bine e sa o iei direct de pe ebay, pretul este chiar decent si au si livrare cu tracking number (mi-a venit in <2 saptamani). Cat despre mocheta, o sa incerc sa o usuc cu usile deschise, dar la cum miroase trebuie sa o curat intai cu niste Biocarpet si sa o aspir bine. La Nubira intotdeauna dadea rezultate f bune. Numai bine!

Multam de pont, Alice! Nici nu stiam ca pot gasi si catalogul electronic pe net. Cu piesele de Hyundai nu imi prea fac sperante, pt ca rezultatele de mai jos imi arata ca fiecare isi calculeaza ambreiajul in functie de gabaritul masinii/putere/cuplu. Concluzii (pana acum): 1. Kitul de ambreiaj nu este acelasi cu Lacetti si Captiva. La Epica este de 9", la Lacetti e de 8.5", iar la Captiva nu dau diametrul, dar codul este diferit. 2. Kitul de distributie: e acelasi ca si la Captiva si Lacetti 3. Filtrele: Ulei si motorina se potrivesc cu Captiva si Lacetti, celelalte nu 4. Cureaua de accesorii si role - cureaua e aceeasi ca la Lacetti, dar nu e aceeasi cu cea de pe Captiva. La rolele intinzatoare nu am gasit informatia. Numai bine!

Update la jurnal (66700km) Ieri am profitat de vremea frumoasa si am schimbat filtrul de AC cu unul Japanparts (nu mai stiu ce marca era cel vechi, dar avea ceva tarana pe el). Am folosit si o solutie de igienizat cu spuma pe care v-o recomand cu caldura (se gaseste in benzinariile Mol la doar 14.9RON cu tot cu un bradut odorizant). Initial am fost sceptic in privinta ei datorita pretului, dar faptul ca venea cu furtun si scria lista de bacterii pe care le distruge m-au convins. Ieri dupa ce am folosit-o pot spune ca si-a facut treaba si ca merita, mai ales ca mi-a mai ramas destula sa mai dau si la anul. In schimb atentie la instructiuni care sunt cam gresite (eu ar reusit sa umplu bordul de spuma): dupa ce dati cu ea, lasati-o sa actioneze nu 2 ci zece minute astfel incat sa se mai "topeasca spuma". Altfel, cand dati drumul la aer toata spuma va patrunde in habitaclu. Din fericire nu ataca plasticul, dar trebuie curatat cu apa sau un sapun pt plastic pt ca raman urme. Mai trebuie sa curat si mocheta pt ca in momentul de fata miroase a caine ud . Numai bine! PS: Am comandat o sigla noua pe ebay pt portbagaj intrucat pe cea veche am pierdut-o prin nameti asta iarna. Din fericire am si gasit-o si am pus-o la loc, dar deja o comandasem pe asta noua, asa ca urmeaza sa o montez.

Vand telefon Nokia 6500 slide, stare exceptionala: tehnic 10/10, visual 9/10 (o zgarietura fina pe ecran si cateva zgarieturi foarte fine pe carcasa metalica). Informatii tehnice si un review cu pozele excelente pe care le face telefonul (lentile Carl Zeiss si autofocus) gasiti aici: http://www.gsmarena..._slide-1996.php Pachetul vine complet: - Telefon - Acumulator 900mAh - Cablu date micro USB - Alimentator original Nokia - Cablu pt conexiune la TV - Casti stereo originale Nokia - CD instalare - Manual - Card de memorie microSD 512MB - Cutia originala Pretul este foarte usor negociabil data fiind starea foarte buna a telefonului. Pret: 200RON. Modalitate de contact: vali.chesaru@gmail.com. Modalitate de plata: La predare. Starea: Second Hand. Garantie: Nu. Blocat in retea: Orange. Oras: Bucuresti. Modalitate de livrare: Predare personala.

OK guys, poate autobild a dat mai mult decat Titi. Eu personal am folosit cauciucuri mai vechi de 5 ani si nu am avut probleme. E drept ca eu merg in general cu viteze la limita legalitatii (60/100/140km/h) si intotdeauna conduc preventiv la viteze mari astfel incat sa am timp sa opresc chiar daca cel din fata pune o frana foarte brusca. Nici cu barca de Nubira, nici cu barca de Epica nu m-am simtit niciodata in nesiguranta din cauza anvelopelor cu toate ca am ales anvelope relativ ieftine fabricate in Europa. Nu m-am riscat cu Nexen si alte chinezisme, dar nici nu am dat mai mult de 400RON pe o anvelopa pe 15/16". Pentru pretul platit ma astept ca o anvelopa sa ma tina aproximativ 40000km, deci aproximativ 3-4 ani. Iata si cateva teste mai vechi: http://www.pneumatik...-auto-bild.html http://www.drive-tes...-vara-2011.html Dupa cum se poate vedea, nu intotdeauna anvelopele cele mai scumpe sunt si cele mai bune. Normal ca merita sa iei niste Bridgestone sau Uniroyal in loc de Michelin sau Continental daca scorurile din teste pentru ud/uscat/aderenta/rezistenta la rulare etc sunt apropiate sau mai bune ca ale anvelopelor mai scumpe. Ca regula generala intotdeauna o anvelopa scumpa va fi buna (nu neaparat cea mai buna), dar nu inseamna ca nu poti gasi una cu aceleasi performante la un pret mult mai bun. Si cum spune si Coni, depinde si dimensiunea anvelopei. Acelasi model pe 15" pot fi grozave, dar pe 17" pot avea rezultate mai slabe. Edit: Si un filmulet despre anvelope al celor de la fift gear: Concluzia e simpla: platesti mai mult, primesti mai mult; totusi cel de la volan are cea mai mare importanta in evitarea unei coloziuni.

Vezi ca daca ii pui toate cele scrise mai sus, atunci o sa ii dublezi valoarea . Important este sa o ingrijesti (ai grija cu rugina) sa sa-i faci reviziile la timp. S-o stapanesti sanatos si sa faci cati mai multi km fara nici un fel de probleme! Numai bine! PS: Si cum zice si Tommy, da-i jos crucile alea, eventual lasa una singura daca esti foarte credincios .

Sunt de acord ca nu mai sunt ca noi, dar nici de aruncat nu sunt. Totusi ma bucur ca exista oameni ca voi care le dau pe doi lei dupa 3 ani, pt ca sunt destui care le vor cumpara si le vor mai tine inca 5 . In plus revista "pixbild" face niste teste pe circuit unde se verifica distantele de franare, aderenta, rezistenta la rulare etc. Ma indoiesc ca vreunul dintre voi face astfel de teste ca sa ii poata contrazice. Exemplu concret: Anvelopele de pe Epica aveau 3 ani (cel putin, nu m-am uitat la DOT, sunt cele originale) cand cam luat masina si 2 erau tocite, 2 aveau cam 4-5mm carne (rulate aprox 50000km). Am mers 2 mii de km cu cele vechi si apoi ma pus gumele de iarna. Primavara urmatoare am cumparat 2 Barum Bravuris pe care le-am pus pe fata. Ghici ce? Mergeau la fel de bine/prost ca cele Hankook originale. Ba chiar sunt un pic mai zgomotoase. Nu stiu cati bani aveti sa dati voi pe cauciucuri sau cat de la limita va conduceti masina, dar prefer sa dau 20mil la 3 ani ca sa-mi fac un concediu, nu sa imi cumpar cauciucuri... PS: Mie personal cel mai nasol mi se pare cand pun gume noi sau care au stat la boxa peste iarna/vara. Atunci ai cea mai proasta aderenta si pana nu le rodezi putin, nu poti avea incredere in ele. Aviz celor care au trecut la gumele de vara.

Salutare, Fiind in

@Saint666: O anvelopa "expira" dupa 8 ani (conform testelor nemtilor de la Autobild) indiferent daca s-a rulat sau nu cu ea. Daca ale tale au carne destula si nu sunt mai batrane de 8 ani nu ai de ce sa le schimbi. Pe Aveo-ul cumnata-mii cauciucurile de pe spate sunt din 2004 (le-am avut pe Nubira) si a mers cu ele si anul asta fara nici o problema (autostrada, oras, drum expres etc).

Update la jurnalul de bord: Epica a implinit frumoasa "varsta" de 66500km. Dupa o iarna destul de grea in care am mers destul de mult cu ea nu am de raportat decat urmatoarele avarii: 1. Aparatoarea de noroi de pe partea stanga. Am comandat deja 4 bucati de pe ebay, speciale de Epica 2. O aparatoare de sub bara fara crapata dupa ce am cazut intr-un sleau la mine pe alee. 3. O julitura pana la tabla (minora) cu un stalp de beton din parcarea Auchan (yes, it's a man). O sa pun poze din timpul procesului de reparatie. 4. Suport numar rupt si capota usor indoita dupa ce am lovit un batranel care trecea pe rosu. Slava Domnului ca el s-a ales doar cu numai cu niste vanatai urate (am fost ieri cu el la ortopedie sa ma asigur ca nu are nimic). Capota sper sa o pot reparara in stil PDR (paintless dent repair). Daca iese, pun si poze, daca nu , nu . 5. Urmeaza sa pun in Aprilie-Mai incalzirea pe scaunele din fata. Am cumparat butoanele de comanda originale si niste huse cu incalzire din care am extras elementul rezistiv. Par mult mai solide decat cele de Logan spre exemplu; una am folosit-o jumatate de iarna cu succes. Urmeaza normal si un tutorial . 6. Intrucat folia de 95% incomodeaza la garari noaptea, urmeaza un senzor de parcare electromagnetic (nu trebuie gaurita bara). Cam asta e programul pe perioada urmatoare cu Epica, sper sa iasa bine toate reparatiile/imbunatatirile. Numai bine si cascati bine ochii la trecerile de pietoni chiar daca au rosu!

Masina de corporatist dupa cu se vede firma din zare ). S-o folosesti sanatos si in urmatorii 550.000km!

Multi inainte! Arata bine cu farul ala, dar nu prea pica bine bara. Ai rupt ceva prinderi?