ches

Man, cred ca n-ai vazut bine, pretul a fost 650, nu 1000 lei. In plus, nu comparam niste piese zacute prin nu stiu ce depozit timp de 10 ani (asta daca ai luat originale) cu unele noi. Am vazut si eu ce oferte au astia de la Radacini si mai ales la ce piese. Iar daca ai luat neoriginale, Dumnezeu cu mila, la 30 lei nu imi iau nici curea la pantaloni . Si treaba cea mai misto este ca tu ai garantie zero la operatiunea pe care ai facut-o, adica daca piesele sunt de kko, nu ai unde sa te duci sa ceri socoteala intrucat nu le-ai montat la un service autorizat RAR. Si acum am un stift de delco pe care am dat 510 lei la Romseki si care s-a stricat din ziua 2. Ti-l dau tie sa il duci inapoi si sa iei banii daca poti... mie nu mi-l accepta pt ca l-am montat singur. Nu era oare mai bine sa ma duc la un service, sa dau 100 lei pe montaj si sa salvez cei 500 lei? Cat despre costul muncii, depinde de cati bani castiga fiecare. Eu nu imi permit sa pierd o zi de munca pentru ca banii pe care nu ii castig in ziua aia costa mai mult decat manopera de schimbare a burdufelor. Anumite operatiuni poti sa le faci in spatele blocului intr-un timp decent, altele nu. Si eu imi schimb singur placutele si lichidul de frana si imi reglez sabotii de la frana de mana, insa sa ma tavalesc pe jos sa schimb planetarele, nu multumesc, prefer sa-i dau aluia 200 lei sa faca tot. In plus sunt total de NEacord cu tine legat de stat cu mainile in buzunar . Ca idee, daca vroiam sa vopsesc usile, pragurile si aripile spate ale Matizului la vopsitor, cu toate cate am facut - curatat vopsea pana la tabla in anumite zone, tratat antirugina, chituit in unele locuri, vopsea cauciucata pe praguri si parte inferioara usi etc etc etc ma ducea la maxim 2000 lei. Asa pe mine m-a costat aprox 700 lei si 3 weekenduri pierdute, plus ca nu arata ca una facuta profesionist. A meritat? Pe dracu, mai bine dadeam 2000 lei, ma duceam la tara linistit si stateam la gratare in loc sa muncesc de dimineata pana seara timp de 6 zile. Deci, in concluzie, anumite chestii merita sa te bagi sa le faci singur, altele nu. Nu degeaba chemi un instalator cand ti se sparge o teava in perete sau un zugrav cand vrei sa iti iasa zugraveala impecabila. Scuze pt offtopic, m-am aprins nitel pentru ca unii chiar nu fac socotelile si nu vad imaginea de ansamblu.

Verifica placutele si lichidul de frana, probabil si acela trebuie sa fie schimbat.

Sambata i-am facut si cateva poze Matizului pentru forum, sunt primele cu el terminat dupa cele puse anul trecut in timpul lucrului. In soare cand este curata masina se vede pe unde a fost vopsita, altfel dupa ce se depune putin praf arata chiar OK. Urmeaza sa-i pun si sigla de pe capota si il declar apt de munca Partea "misto" este ca mi-am facut concediul cu el pentru ca Epica avea burdufele de la planetare intepate si am descoperit asta cu o zi inainte. Am fost cu el pana la Neptun si inapoi + ceva plimbare pe acolo si pe langa consumul decent de numai 6.1l/100km in regim de 110-120km/h m-a surprins si cu tinuta de drum buna la asemenea viteze in conditiile in care pe odometru scrie 90.000km, dar in realitate doar motorul are km astia, restul are undeva peste 200.000km, cel putin asa apreciez eu avand in vedere ca a avut 5 proprietari inaintea mea, dintre care 3 firme... Bine, la cate am schimbat pe ea (bascule, capete de bara, bucse bara stabilizatoare etc) ma asteptam sa fie OK, dar pe spate nu am schimbat nimic si totusi nu troncane, nu face urat. Oricum, am zgomot la vant din greu chiar si dupa ce am schimbat chederele pe fata, dar na, este un Matiz. Si culmea, daca in oras AC-ul ii taie orice avant, in afara nu mi se pare ca afecteaza groaznic performantele, cel putin de la 110-120 reusea sa ajunga la 130km/h in depasiri.

Salut Mircea, stiu ce ai spus si la ei vroiam sa ma duc, dar ultimile recenzii citite pe alte forumuri m-au facut sa cred ca s-au cam stricat, erau cativa care ziceau ca nu le-au facut bine lucrarea (e drept nu schimbare burduf, ci reconditionare planetara) si cand s-au intors i-au trimis la plimbare.. Acum nu vreau sa influentez pe nimeni, poate baietii sunt buni. Eu am fost la Agusta (aia cu service-ul de roti) in Comuna Catelu pentru ca seful lor mi s-a parut un tip corect si din fericire nu m-am inselat. Joi mi-au montat noile burdufe, am luat originale pt ca astea au tinut 7 ani fara probleme, chiar si spart fiind abia pierduse nitica vaselina in >10000km de cand vazusem ca se umezeste burduful. Cele universale erau curse rau desi mersesem doar 500km cu ele. Parerea mea este ca plasticul de pe cele originale este foarte rezistent. Costul burdufelor la service a fost de 228lei/bucata, iar totalul (dupa ce s-a scazut din vechea factura) a ajuns pe la 650 lei. Eu am cerut oferte separat ca sa fiu sigur ca baietii de la service nu ma inteapa si am gasit cu 205 lei/bucata orginal, cu 130 lei/bucata cica tot original, desi eu am indoielile mele (am auzit destule despre cei de la King auto din surse apropiate patronului). Aftermarket am gasit Nipparts cu 50lei/bucata, poate sunt altii interesati. Deci suma data de cei de la service e decenta, au avut bun simt si nu au pus adaos ca la reprezentanta.

Baga si niste poze cu masina Daca n-ai de gand sa faci multi km cu masina, eu nu iti recomand GPL, e inca o chestie care poate duce la probleme. Fa un calcul benzina vs gaz si cati km faci pe an si vezi daca merita sa dai 15-20mil...

Confirm ca asa arata, eu am schimbat ranforsarile din praguri pt ca erau luate rau de rugina pe buza pragului (practic lipsea buza). Oricum nu te ajuta la nimic ranforsarile alea daca a intrat rugina in ele. Masina e bine gandita dpdv al sigurantei insa au folosit o tabla netratata cum trebuie, chiar si la elementele de rezistenta. Eu am desfundat gaurile alea, trebuie sa aibe si condensul unde sa se duca, nu?

Ce am platit (310 lei) se va scadea din noua factura. Daca imi returnau banii probabil puteam sa ies un mai ieftin mergand la mecanicul meu si luand piesele ceva mai ieftin (am gasit cu 10-20% mai ieftin). Oricum nu merita sa imi bat capul ca sa gasesc liber la mecanicul meu, de regula e cam ocupat si as vrea sa am masina gata pana la sfarsitul saptamanii.

Nu acelea sunt suruburile, acelea desfac doar ornamentele de sub stopuri. La tine pare ca surubul 1 din ultima schema pusa de mine mai jos lipseste, cel putin asa vad eu din poza. Posibil ca masina sa fi fost reparata si sa nu mai fi pus intariturile acelea... Uite instructiunile din manualul de service: Edit: Bineinteles ca poti sa sari direct la pasul 5 din instructiuni daca ai luminile stinse si lucrezi cu grija. Totusi nu inteleg de ce ai nevoie sa dai bara jos, cele mai multe indoituri se pot reolva cu un feon si cu mana bagata prin spatele barii, banuiesc ca la tine este indoita rau...

Revin cu impresii deloc bune despre burduful universal, intrucat am ajuns sa fac concediul cu Matizul din cauza lor. Am gasit jantele murdare de vaselina in interior cu o zi inainte de a pleca la mare, ambele burdufe roase si ciupite, probabil ating cumva in interior. M-am adresat service-ului si in urma constatarii au decis sa imi puna burdufe originale, pretul fiind de 454 lei ambele. Comparand cu cei 520lei in urma cu 3 ani raportati de danepicu, pretul mi s-a parut ok, asa ca le-am spus sa le comande. Urmeaza sa vina pe la sfarsitul saptamanii si sa le monteze. Personal, eu nu as mai pune burdufe universale, probabil in cel mai rau caz as lua burdufe aftermarket care au acelasi numar de pliuri si dimensiune cu cele originale... Cele originale sunt facute dintr-un material special, cel putin asa spunea un mecanic mai demult si cel putin fata de cele universale pe care le-am pus acum sunt mult mai groase si mai putin deformabile la strangerea cu mana.

Salut Rares, Ma bucur ca ai gasit unul in stare buna. Ca protectie anticoroziva eu te sfatuiesc sa iei 2-3 tuburi de ceara si sa bagi in praguri si in aripile spate (intre aripa si contraaripa, mai ales in zonele unde poate sa tina apa provenita din condens). Poti sa dai si in usi cu atentie sa nu blochezi gaurile de scurgere a apei. Daca deja l-a luat rugina pe la praguri, e bine sa te ocupi de ea rapid, la cat de proasta este tabla, sigur va avansa rapid... Tot la buzele aripilor poti curata foarte bine zona interioara cu jet-ul si o carpa si apoi poti da cu niste mastic auto astfel incat apa si noroiul sa nu se mai stranga pe colt, ci sa alunece jos. Daca deja are rugina, trebuie sa o cureti pana la tabla curata, apoi dai cu pasivizor de rugina (iti recomand Loctite). Bafta si spor la treaba!

Am schimbat acum aproximativ o luna ambele burdufe de la planetare, supurau pe undeva vaselina si dupa aprox 1 an de cand am observat vaselina pe burduf, am zis sa le schimb. Operatiunea am facut-o folosind burdufe universale Berner, acelea care pot fi montate fara sa dai jos planetara, folosind o scula speciala cu niste geare care umfla burduful. Din fericire ambele planetare aveau destula vaselina, deci pierderile au fost f mici, cred ca mai puteam sa merg linistit inca 3000km cat mai am pana la revizie. Costuri: 130 lei burdufele, 180 lei manopera (cam mult manopera daca ma intrebati pe mine ). Bineinteles lucrare facuta cu factura si garantie. Dupa aprox 1 luna si 1000km facuti cu ele, se tin bine, totul pare ok. Ce nu prea mi-a placut la burdufele universale este diametrul pliurilor (ca sa le zic asa) care scade mai repede decat la cel original.

Se adauga si 4 jante KFZ luate de la un coleg de forum anul trecut pentru Lacetti insa din pacate gaura de centrare este prea mare, deci nu merg pe masina. Le dau exact cu cat le-am luat, sunt in stare foarte buna (doar usor murdare), momentan stau la boxa. Specificatii: Marca: KFZ Model: 8410 4x114.3 R15 ET45, gaura centrala 66mm Nu sunt strambe, nu sunt ruginite, nu sunt revopsite. Jantele sunt compatibile cu (pot fi mai multe masini compatibile, verificati modelul masinii vs specificatiile de mai sus): Nissan Almera, Nissan Primera, Nissan Cube, Nissan Tiida Hyundai Elantra, Hyundai Lantra, Hyundai Matrix, Hyundai Sonata Kia Carens, Kia Cerato, Kia Clarus, Kia Joice, Kia Magentis Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Colt CZ3, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Space Runner/Space Wagon, Mitsubishi Space Star Pret set 4 jante: 200 lei Pret set 2 anvelope: 140 lei Pret pachet jante + anvelope: 330lei Jantele si anvelopele se pot vedea/ cumpara in zona Floreasca. Contact: 0740 -- 583 -- 675 sau PM

Pune o poza cu bara si asa voi putea sa vad exact despre ce este vorba. Bara de la Matiz este prinsa asa: a) 2 suruburi in spatele suportului de la placuta de inmatriculare b) 2 suruburi care se vad cand deschizi portbagajul c) 2 cleme in partea de jos, sub bara d) 2 piulite in porbagaj langa stopuri (stanga-dreapta) e) 4 suruburi (2 pe partea stanga, 2 pe partea dreapta) pentru prindere pe buza aripilor spate In caz de impact, de regula se indoaie intariturile metalice de pe buza barii (prin care se prinde bara de caroserie la punctele d) si e) ), precum si intaritura metalica din spatele barii (de care se prind suruburile de la a) ).

Sigla imi placea mai mult pe galben Cat despre evacuare, arata OK, insa cum naiba ai pus-o acolo, dat fiind ca teava de easapament este curbata in jos?

Vezi daca nu folosesti piese calificate pt automotive :p Banuiesc ca ai scapat fara urmari grave, right?

In ultimul an am tot investit in Matiz pentru a-l aduce la nivelul de masina care sa te duca de la A la B fara emotii, dar si pentru a scapa de nenorocita de rugina. Din pacate ultima parte se pare ca este o problema care nu are rezolvare. Am facut un experiment (involuntar) - am zgariat usita de la busonul de benzina pe o lungime de 3mm pana la tabla. Dupa aproape 6 luni in spatele zgarieturii, pe tabla se vedea rugina, asa ca am zis sa curat zona. Mare mi-a fost mirarea candam vazut ca dedesubt, sub toate straturile de grund si vopsea originale, tabla era ruginita pe o arie egala cu cea a unui banut de 1 ban. Cu alte cuvinte, daca ti-a scapat un punct cat un varf de ac de rugina, acolo va inflori si se va extinde cu repeziciune. Ca o comparatie, la Nubira aveam ciupituri de pietre pana la tabla care nu ruginisera nici dupa cativa ani... Ce am mai facut la masina: - schimbat toba intermediara si finala in aprilie - cost aprox 450lei, intermediara veche a decis intr-o dimineata sa paraseasca Matizul cu tot cu tevi - schimbat cablu frana mana, cel vechi s-a rupt din panou in iunie - cost aprox 100lei, l-am schimbat eu si mi-am blestemat zilele din cauza spatiului ingust - schimbat bendix electromotor in iunie - cost 115 lei cu tot cu manopera. - rectificat discuri frana in iunie - cost 100 lei, acum au disparut complet pulsatiile in pedala de frana - schimbat solenoid la electromotor in iulie - cost 170 lei cu manopera (se pare ca butonul de la solenoid avea pana la urma probleme, nu bendixul, si cand era umezeala electromotorul nu cupla, se invartea in gol). - am curatat usile fata si spate de rugina si refacut vopsitoria pe usi, praguri si aripile spate. De data asta le-am facut cu pistol de vopsit, compresor si materiale mai bune: curatat pana la tabla curata, aplicat tratament antirugina loctite unde era cazul (zone mici), etch primer ca sa prinda vopseua pe zonele cu tabla expusa (anul trecut am pus grund normal si acesta se curata de pe tabla cu tot cu vopsea cand insistam cu jetul), vopsea cauciucata pe partea de jos a usilor si pe praguri, mastic pe muchiile din interior ale usilor, apoi 3 straturi de vopsea si 3 straturi de lac 2K. Nuanta a iesit rezonabil si rezultatul total este chiar multumitor avand in vedere ca am vopsit pe bucati si am facut totul singur. Ce mai am de facut: - pus bandouri pe usi - montat usa de la busonul de umplere cu benzina. - montat bucatile de tabla de sub stopuri - curatenie generala - pus poze pe forum - schimbat placute frana si garnituri etrier pt ca acum mi se pare ca frana e prea slaba chiar si dupa ce am rectificat discurile si am schimbat lichidul + aerisire. - refacut antifonarea pe dedesubt pt ca anul trecut am luat un rahat de vopsea cauciucata prin care apa a trecut si a reaparut rugina in anumite zone. - revizia peste 2 luni. Ce ar mai fi de facut dar nu am chef sa fac si cu siguranta nu voi face anul asta - vopsit ambele bari, insa prefer mai degraba sa pun unele negre decat sa stau sa le curat si sa le vopsesc. Asta pt ca din pacate bara fata se exfoliaza din cauza ca nu au folosit primer de plastic inainte de vopsit. - smirgheluit fin si polish pe zonele pe care le-am vopsit pentru a mai scapa de coaja de portocala. Ce sper dupa tot timpu si banii investiti in Matiz: sa scap de problema ruginii macar pentru urmatorii 2-3 ani cat o voi mai folosi, dupa aceea Rabla sau Remat scrie pe ea.

Arata f OK pentru km avuti, pacat de volanta. Din pacate bimasicele sunt pacatoase...dar nu mai gasesti altceva in ziua de azi. Operatia de schimbare ai facut-o tot la Targoviste?

1. Dai jos scutul, il cureti cu flex cu perie de sarma (sau bormasina sau la mana, dar cu flexul faci cea mai rapida si buna treaba). 2. Degresezi cu degresant special pentru auto (se gaseste la cei care vand vopsea auto). In caz extrem poti sa degresezi cu alcool izopropilic, se gaseste la magazinele care vand piese electronice. 3. Dai cu inhibitor de rugina, eu recomand Loctite dintre cele pe care le-am folosit. Este important sa citesti instructiunile si sa vezi dupa cat timp ai voie sa vopsesti peste inhibitor. Daca scutul nu prezinta urme de rugina si esti absolut sigur ca ai curatat cum trebuie vopseaua, atunci poti da cu etch primer in loc de inhibitor. Ai grija ca acest pas este poate cel mai important, pentru ca de regula scutul e facut din tabla galvanizata si grundul obisnuit nu prinde pe ea, deci vopseaua se va exfolia pana la tabla, vorbesc tot din experienta . Deci ori inhibitor de rugina pe care scrie exprilicit ca se poate folosi pentru a vopsi deasupra, ori etch primer. 4. 3 straturi de grund, eventual cumpara si tu ceva de calitate, macar un HB Body. 5. 3 straturi de vopsea cauciucata, tot ceva de calitate, HB Body e relativ ieftina si buna. De regula vopseaua cauciucata ramane mata si un pic poroasa, deci pasii 6 si 7 sunt optionali in functie de ce efect vrei sa obtii. Pt scut eu m-as opri aici. 6. 2-3 straturi de vopsea neagra mata. 7. 2-3 straturi de lac Metoda asta am aplicat-o pe praguri la Matiz si este f OK. Nu lua porcarii romanesti sau cine stie ce turcisme, daca nu gasesti materiale de la firme bune, mai bine nu te apuci de treaba, altfel la anul vei face fix aceeasi operatiune. Eu am patit-o cand am dat pe sub masina cu o vopsea cauciucata romaneasca la cutie de 4.5 litri si deja a iesi rugina prin ea. Pe unde am dat cu HB Body, adica pe praguri, nu este pic de rugina si vopseaua arata foarte bine. Nu lua Duplicolor, Mega Lack si alte mizerii pe care le gasesti in magazinele de bricolaj. Teoretic, toti pasii de la 2 la 7 se pot transforma intr-unul singur daca iei vopsea Hammerite (http://www.hammerite.de/produkt/). Aceasta este o vopsea care cica se da direct pe rugina si o inhiba, plus sigileaza si ofera protectie. E facuta la nemti si costa aprox 60 lei pe cutia de 0.75l. Nu am incercat-o, deci nu ti-o pot recomanda direct, insa altii au incercat-o si cica ar fi super buna, unii isi vopsesc etrierii si tamburii cu ea . Spor! PS: Daca vei trage linie, vei vedea ca pretul materialelor te duce pe undeva pe la jumatate din pretul unui scut nou, deci gandeste-te daca vrei sa bine daca vrei sa te apuci de treaba.

Am vazut ca la Asirom iti ofera bonus daca ai mai fost la ei, cel putin asa mi-au facut la Matiz. La mine era 340 lei pe 1 an si 190 lei pe 6 luni. Oricum preturile variaza in functie de cum bate vantul (adica de cati clienti au).

M-am intors in urma cu 3 saptamani dintr-o excursie prin Europa care a totalizat 4721 km. Traseul a fost Bucuresti->Pitesti->Arad->Nadlac->Budapesta->Munchen->Innsbruck->Como->Milano->Villach->Vienna->Timisoara->Baile Herculane->Bucuresti, deci masina a avut parte si de pante si de serpentine si de tuneluri si de campii intinse. Desi am incercat sa feliez traseul in bucati de maxim 5 ore avand in vedere ca eram cu juniorul, am mers si trasee de 8 ore facute doar cu 2 pauze scurte. Masina s-a comportat exemplar, singurul eveniment fiind o pana de cauciuc facuta la intoarcere in drum spre Baile Herculane de care mi-am dat seama abia cand am ajuns. Din fericire s-a rezolvat cu un spray antipana, deci nici macar nu a trebuit sa ma murdaresc . Consumul mediu a fost de 6.8%, in afara tarii am mers majoritatea timpului cu viteza limita legala, iar in Romania am avut doar nitel hei-rup. Atasez si o poza cu masina in drum spre Bellagio, pe lacul malului Como.

Mai curata o data supapa de relanti si locasul ei si baga un idle learn . Se strange repede mizerie acolo.

Un asigurator civilizat foloseste piese originale, mai ales ca ai si fransiza. Daca nu se poate civilizat, se poate cu scandal de regula, ei trebuie sa inlocuiasca o bara originala cu una originala, nu cu un stift. Si eu am luat decizia de a nu schimba bara tot din motive de cheltuieli suplimentare din cauza unei daune noi inregistrate pe CASCO, sunt absolut de acord ca in anumite cazuri (cum e fransiza) e mai bine sa faci masina pe banii tai.

Din ce am facut eu la al meu Matiz nu e mare branza sa-l dai jos, insa e o zi de munca plina. Iti recomand sa citesti manualul de service, dau acolo procedura de demontare pentru toate componentele. Si nu in ultimul rand te sfatuiesc prieteneste sa ai grija cu proportiile, eu am ajuns la 110kg si e destul de greu sa ma intorc la 100kg

Depinde de asigurator, unii sunt de treaba , oricum la tine practic asiguratorul a dat reparatie + vopsire pe bara, era normal sa ti-o faca pe toata. Nu m-ar mira ca intr-un viitor apropiat CASCO sau RCA sa deconteze reparatii profesionale facute ca in filmuletele de mai sus, asta daca nu cumva o fac deja. Cu siguranta, din punct de vedere al pagubitului este mult mai OK sa-ti schimbe bara cu totul. Asa cum am mai spus, eu am facut tutorialul pentru cei care au patit un eveniment nefericit si nu vor sa plateasca o bara noua.

Multumesc pentru raspunsuri, Voi cauta un capac nou sa vad daca se rezolva problema. DIn pacate nu imi amintesc cum se comporta inainte de curatare, dar banuiesc ca era ok, altfel m-as fi autosesizat la vederea nivelului scazut.