ches

Eu mi-s patit si speriat cu rugina, deci as fugi ca dracu de tamaie de masinile care au probleme cu rugina. Chiar si reparate, tot trebuie sa fii atent si sa le bibilesti ca sa nu reapara, mai ales la noroaiele care o asteapta pe a ta. Pe de alta parte poti sa iei una acum si cand ai ocazia sa vanezi una cu volan pe dreapta la <1000E daca zici ca-s mai bune ca sa o ai de piese/ recarosare, gen asta: https://www.olx.ro/oferta/de-vanzare-IDa4DBF.html#d8546efdbf

Te-ai uitat bine sa nu mai fie si alte zone cu probleme? La cum arata oala aia, nu m-ar mira sa fie alte zone mancate nasol pe dedesubt. In plus, masina aia la cum arata nu mai are unghiurile cum trebuie si risti sa se rupa pe drum, trebuie adusa pe platforma. Mai repede iei una de la proprietar din Germania, la aia TUV-ul se face serios, nu ii lasa sa umble pe drumuri cu masinile rupte.

Eu stiam ca la fisc te duci cu contractul de vanzare-cumparare si cu CI-ul tau + copie dupa CI-ul tau, nu iti mai trebuie altceva... Deci el o sa trebuiasca sa alerge dupa tine si nu invers ca sa o inmatriculeze. Intre timp, scoate-o de la fisc ca sa fie totul OK cu actele tale. Sursa: http://www.ditl3.ro/persoane-fizice/acte-necesare.aspx 5. Scoaterea din evidente a mijloacelor de transport: Declaratia pentru scoaterea din evidente a mijlocului de transport - Descarca formular ITL016/2016 Cerere pentru eliberarea certificatului de atestare fiscală - Descarca formular ITL010/2016 Certificatul de distrugere sau actul de vanzare cumparare; Certificatul de radiere politie pentru mijloacele de transport radiate conform OUG 189/2005, art.6; Actul de identitate;

Lasa avertizoarele si alte prostii, sunt descrise si alea pe acolo La crash test te uiti la cum s-a deformat caroseria in diversele teste de impact si cum arata datele de pe manechine. In rest, protectie pietoni, oprire automata cand sare pietonul in fata, pastrarea benzii, avertizoare de centura, unghi mort etc sunt prostii de adormit copii, vezi si diverse teste de evitare a pietonilor real life de pe youtube. In schimb, iei zero stele daca nu ai airbaguri laterale standard spre exemplu, ceea ce mi se pare de bun simt in 2017/2018. Degeaba rezista caroseria bine daca ai dat cu capatana de botul de neam prost al SUV-ului care te loveste din lateral...

Sa o stapanesti sanatos si sa o conduci cat mai curand! Sudura, atat timp cat se face in argon, se indeparteaza complet tabla ruginita si se tratreaza sudura cu inhibitor cu zinc, tine fara probleme. Daca sudura se face cu flacara oxiacetilenica, atunci sigur rugina va reaparea in scurt timp, indiferent cu ce o protejezi. Deci pana la urma daca trebuie sa o peticesti pe dedesubt nu e nici o nenorocire, totul e sa gasesti un meserias care sa lucreze bine si cu sculele corecte

Testele EuroNcap s-au schimbat mult de-a lungul anilor, 3 stele in 2017 este echivalent probabil cu 5 stele din 2010. Mai importante decat stelele sunt notele pt siguranta legate de cum s-au comportat manechinele la impact.

Primul lucru e sa ii pui niste benzina noua ca sa o diluezi cat mai mult pe aia veche dinr ezervor, ideal ar trebui sa o scoti de tot pe aia veche, apoi sa ii pui numai benzina noua. Solutie rapida, sanse mici de reusita: Baga-i niste carb cleaner prin stutul pe unde vine benzina, lasa-l cateva ore si apoi vezi daca l-ai desfundat. Solutia normala, sanse mari de reusita: Dai jos carburatorul, il desfaci si il cureti bucata cu bucata. Normal, aici trebuie sa ai mai multa grija sa pui totul la loc cum a fost.

Verifica pompa de benzina. Eu as face asa: 1. Poti scoate furtunul care vine din rezervor si sa tragi din el sa vezi daca vine benzina din rezervor. Daca nu vine benzina, verifica filtrul de benzina si furtunele de dedesubt sa nu fie crapate. 2. daca nu vine nimic inseamna ca cel mai probabil pompa e de vina, nu stiu daca la Tico se poate amorsa manual

Pompa de benzina merge? Edit: Am recitit acum si am vazut ca e tico, nu Matiz, atunci e simplu, verifica daca intra benzina in carburator.

))))

I cazul asta e OK, daca au iesit franele pe stand ar trebui sa iasa si la RAR, iar 1000 lei pt omologare individuala nu e o avere. Bine, pt un Cielo poate nu merita investitia...

Acum, fara sa doresc sa starnesc nici un conflict, normal ar fi ca fiecare, dupa ce si-a facut upgrade la suspensii, frane , etc sa treaca pe la RAR in cazul in care schimbare nu a fost facuta intr-un service aprobat RAR cu piese aprobate de RAR pentru a fi puse in vanzare pt masina respectiva. Daca ai facut lucrarea cu piese de pe alta masina puse de manuta ta si stii ca ai facut-o bine, atunci mergi la RAR la omologare individuala care verifica si constata ca schimbarea nu a stricat masina ci dimpotriva, a imbunatatit-o. Faptul ca pretul omologarii individuale este mare nu ar trebui sa mire pe nimeni, ar fi coada la RAR pentru omologari individuale daca ar fi ieftin. In plus se stie ca pasiunile costa . Pana la urma toata lumea vrea sa stie ca nu sunt un pericol pe drum pentru ei si pentru celalti. Eu mi-am pus spre exemplu xenon pe barba mea cum se spune si imi asum riscul ca s-ar putea sa fiu oprit de politie si sa imi ia talonul. Asta pentru ca desi am lupe, nu am instalatie de spalare faruri. De asemenea lupele de pe masina sunt facute pentru becuri cu halogen, ceea ce inseamna ca la xenon sunt niste flare-uri de care am scapat regland farurile sa bata mai jos. Cum pana acum nu am primit flashuri pana acum inseamna ca le-am reglat bine... insa probabil ca as pica testele de faruri de la RAR. Xenon-ul l-am pus pentru ca are un spread mai bun al luminii pe drum, in special in dreapta drumului, cu alte cuvinte nu l-am pus pt look ci pt functionalitate. Cand voi merge la ITP voi da jos xenonul si voi pune becuri normale. Daca as fi vazut ca xenonanele deranjeaza ceilati participanti la trafic le-as fi dat jos in secunda 2.

Poti sa-l foloseti pe post de ceas de bucatarie :p

Ups, chiar ca busted

Foarte frumos, pacat ca nu ai pus poze si din timpul operatiunii de schimbare.

Update: Problema cu trasul dreapta s-a rezolvat demult, am uitat sa scriu si aici, masina merge bine de atunci. Am mai facut vreo 2500km de cand am postat in mai. I-am facut RCA, de data asta pe "legea noua", a fost 280 lei pe 1 an . Iar in weekend-ul trecut i-am pus incalzire in scaune, atasez cateva poze din timpul actiunii, precum si schema folosita.

Acum 2 saptamani Epica a fost polishata cu Sonax Perfect Finish (link) si apoi am aplicat Sonax Polimer Netshield (link). Astazi dimineata mi-a facut o surpriza placuta PS: Nu lucrez cu Sonax sau cu distribuitori ai lor, intamplarea a fost sa folosesc Sonax Perfect finish in loc de Menzerna 3 in 1 . PPS: Bilutele de apa se formeaza din cauza Netshield-ului, el creaza o pelicula hidrofoba. Cica tine 5 luni. Sunt f curios cum va tine la sarea si mizeria de pe drumurile noastre.

Asta nu am facut-o, sorry Incearca sa gasesti informatia in manualul de service. Cauta pe google Chevrolet TIS 2009 sau 2011 si de acolo te descurci tu

Frumusica masina, am un coleg de munca care are una tot de noua in aceeasi echipare, aceeasi motorizare si e f multumit de ea. Sa o folositi sanatosi cat mai multi km! Are o urma neagra pe oglinda sau mi se pare?

Le pui pe deschis, bagi mana in ele apuncand de margine (nu de aripioara) si tragi drept spre tine. Recomand sa le pui in pozitia din poza trimisa de tine si sa bagi mana in partea de jos ca sa apuci mai bine.

Foarte tare, aveam si eu unul asemanator cand eram copil. Eram tare mandru de el desi imi amintesc ca nu era prea usor de scris cu el.

Viktor, daca cumperi o masina noua sau SH in stare buna, cu motorul in toate mintile lui, si schimbi uleiul la timp nu vad de ce ai aplica vreun tratament. Pentru motoarele care au mers cu marmelada, motor flush-ul nu face treaba, si nu rezolva problema uzurii motorului datorata uleiului prost si/sau neschimbat la timp. Practic elimini "grosul" si pui in miscare niste depuneri care risti sa se opreasca in sorbul pompei sau in canalele de ungere, grabind distrugerea motorului. Pentru astfel de situatii doar un flush complet - desfacut motor si curatat la mana poate garanta ca nu vei suferi mai mult dupa curatare. In loc de curatarea la mana se poate aplica metoda cu dispozitivul confectionat de tine. Motor flush-ul singur turnat in motor il vad util doar cand motorul e cat de cat OK, dar nu ii stii istoria si vrei sa ai un fresh start. Eu am bagat motor flush doar in Matiz si in batrana Dacie. La Dacie am bagat cand am trecut de la ulei mineral la semisintetic si am vrut sa curat bine canalele de ungere (depunerile vizibile erau minime in zona culbutorilor), iar la Matiz a fost folosit impreuna cu operatiunea de curatare la mana de care aminteam mai sus. Initial am curatat la Tudor zona culbutorilor + motor flush. Uleiul pus atunci a fost unul de sacrificiu, am mers cu masina doar 200-300km, apoi am fost si am curatat baia de ulei, sorbul pompei etc la Andrei. Motorul incepea sa manance ulei numai dupa 2000-3000km de la schimb (probabil segmentii pe duca), dar macar era curat . Si sa nu uit, GM-ul 10W40 il manca de la km 0 dupa schimb, Mobil Super 2000 10W40 (o idee mai scump) il manca doar dupa 2000-3000km de la schimb.

Da, ma gandeam la instabilitate. Un camion pune greutate zdravana pe jack-urile alea, deci e greu sa o ia la vale cand iti faci treaba pe dedesubt. La un turism ai doar greutatea puntii spate, deci cateva sute de kile. Ori daca incepi sa tragi de un surub cu o parghie mai mare si faci balans, nu prea cred ca-i a buna...

Imi place ce ai reusit cu curatatul tuburilor de pasta de dinti si al capacului. Ce folosesti ca sa le redai stralucirea?

Foarte bine, merita sa fie curat si bine intretinut daca are calutii inca la locul lor Stiu ca i-ai dezactivat geometria variabila la un moment dat, nu ar fi trebuit sa se vada chestia asta in curba de cuplu? Mi se pare f ok ca ai cuplu maxim inca de la 2000rpm, asa e si de fabrica, right?