Salex

Nu ma asteptam, vazind avariile Toyotei ca Matizul sa scape asa usor Sau, poate, ar fi trebuit sa spun: nu ma asteptam ca o Toyota de generatie noua sa iasa asa de sifonata dupa intilnirea cu micul gigant.

@Amentys: iti dai seama ca mi-ai dat de lucru ). Cu prima ocazie le inversez, macar sa vad diferenta . @Catalin99: indiferent cum ai avut conectate furtunele, prin inversarea lor in timpul spalarii ai favorizat scoaterea particulelor mai mari de mizerie care infundau fagurele caloriferului. Daca ai avut furtunele conectate initial asa cum a zis Amentys, cel mai bine ar fi sa le pui asa cum le-ai gasit, din cele precizate de colegul nostru se pare ca la mine au fost puse invers.

Corect. Este una tacita

Ne cunoastem de ceva vreme, cunosti MOS-ul. Te invit la un drum in tricou insa nu acum, e prea cald afara . Mai stam macar o luna, sa coboare temperaturile sub 0*C. Ieri, de pilda, am venit de la Ploiesti. Pe DN1 am tinut ventilatia pe pozitia 0. Am mai postat rezultatele unor experimente in care am ajuns cu temperatura interioara la peste 35*C.

M-am uitat in seara asta cum sint montate furtunele la MOS, recunosc ca ai reusit sa ma faci sa am indoieli ! Totusi, la mine furtunele sint conectate asa cum am zis anterior . Pe imaginea pusa de tine, intrarea ar fi teava din dreapta iar iesirea teava din stinga. A existat o singura interventie la motorul meu intr-un service autorizat Daewoo/RAR. La vremea respectiva (2002 sau 2003) nu ma bagasem deloc sub capota, nu pot sa garantez ca furtunele au fost dintotdeauna asa sau, cu ocazia interventiei respective, au fost inversate. Singurul lucru de care sint absolut sigur este ca tevile caloriferului au diametre diferite iar furtunele au fost montate intotdeauna asa cum le-am "luat in primire" in 2007.

Te costa mai mult sa iti scoti masina din parcare ca sa te duci la statie (pentru un plin, desigur) decit economia pe care o faci datorita reducerilor .

Costi ... omul se referea la pierderea de lichid de servo

N-are cum.

Pai spune, eu chiar as vrea sa aflu. Daca ar putea fi o opinie bine documentata, ar fi si mai bine .

Poate ca eu am explicat gresit, e un punct de vedere. Insa , conform manualului de service, 7A-28, lucrurile stau asa (citez): Installation Procedure 1. Install the left heater hose to the coolant inlet line fitting … 2. Install the right heater hose to the fitting below the intake manifold … PS: La GPL nu ma bag, nu m-am bagat vreodata. Ce am zis vis-a-vis de IN/OUT calorifer se datora, in primul rind, recomandarii de a inversa (pentru putin timp, mai exact pe timpul curatarii/spalarii instalatiei) furtunele caloriferului.

Un singur lucru mai poti spune vis-a-vis de victima unui accident de genul celui prezentat: "Nu a suferit deloc, maica !"

Pare-se ca inca nu ! Sa le lipseasca, oare, cadrul ... legislativ ?!?

Inca un pic si ar fi apucat cea de-a 40-a aniversare a C-ului. S-a dus inca un om care a marcat pentru totdeauna omenirea.

Fara discutie, ai procedat corect. Nu contestam spusele soferului, intr-un astfel de moment evident ca nu statea cu ochii in indicatoarele de bord ... In ceea ce priveste structura de rezistenta de sub spoiler pe care ai adus-o in discutie anterior, tu ai vazut fagure la Espero ? Cam da. Structura de rezistenta a fost destul de OK la Espero insa tabla foarte fragila. Un impact frontal, pe frina, ar fi aratat dramatic diferit.

Hai sa clarificam si sa folosim repere clare, nu de genul "sus-jos". Deci, intrarea in calorifer este cea din stinga (masinii, soferului), respectiv ce mai apropiata de coloana de directie. Furtunul care intra acolo este cel care pleaca de linga bobina de inductie, din asa zisul "suport EGR si bobina de inductie". Este drept ca furtunul asta merge in sus . Celalalt furtun, cel de la iesirea caloriferului, merge intr-o conducta de plastic, cea de pe traseul radiator-pompa de apa.

Cam toate problemele legate de rugina (pasaje, usi, praguri) la Daewoo isi au originea in interior . Ca si tratament, de ce ai alege uleiul cind ai solutii curate, eficiente, ieftine si usor de aplicat in regie proprie ? (tip: ceara)

Ai incercat sa iei manualul de Matiz de aici si nu te-ai descurcat ?

Cum era aia ? "Singur impotriva tuturor" ?

Putin probabil ... ca sa nu zic imposibil. Am impachetat Espero, am vazut si alte Espero impachetate. Ala nu a fost impact la 80km/h, punct.

Depinde foarte mult de circumstante insa, probabil, lumea (justitia) se fereste de crearea unui precedent. Sa ne amintim de accidentul judecatoarei care abia se tinea pe picioare de beata ce era si care a fost declarata nevinovata. Ce naiba ar fi politic la cazul asta ??? Daca nu au infundat oameni politici (de Orban ati uitat ?) de ce crezi ca, o eventuala condamnare, ar avea tenta politica ? Am vazut de multe ori Loganul rosu (radarul) de aici in spatele unor tufisuri dintre Cristian si Sacel.

Cunoastem. In spatele Petromului de la Diham este un service Dacia. In dreapta service-ului vei gasi un atelier, daca ai noroc ti-o face pe loc. Il stiu pe nenea ala de peste 15 ani, nu am auzit sa fi chiflat macar o data, un service mare din Bucuresti rectifica toate chiulasele acolo. Acum am vazut ca si-a mai adus doi baieti tineri, nu stiu astia cit de bine lucreaza. La ce ai spus ca ai patit, a fost o eroare sa montezi chiulasa fara a-i verifica macar planeitatea. Bani aruncati ...

Stiu. Insa rolul solutiilor astora este mai mult de ... intretinere periodica nu de curatare serioasa a sistemului. Atunci cind calitatea intretinerii si a consumabilelor lasa de dorit rezultatele depasesc asteptarile caz in care este necesara o actiune mai agresiva. Asta nu e rau, sper doar sa nu fi bagat apa foarte rece in motorul super incins. Bun asa, inseamna ca solutia si-a facut treaba. Vasul de expansiune de la Leganza are, intr-adevar, o groaza de compartimente, cu greu scoti toate mizeriile din el fara sa-l demontezi. Deja ar trebui sa se observe o imbunatatire. Daca va mai fi cazul pentru o spalare suplimentara (probabil ca da, judecind dupa ce spui ca ai gasit in vas) incearca faza cu inversatul furtunelor de care ti-am zis. Nu stiu cit are o pastila si nici echivalentul in grame (banuiesc ca pastila este concentrata). Eu am folosit Calgon praf si am bagat vreo 8-10 linguri, habar n-am cit inseamna asta in grame.

Exact ce am spus mai sus ... o evaluare obiectiva, impartiala a cazului. Orice precedent este bun, daca S. Huidu va fi "folosit" de catre autoritati pentru asta, nu am vreo problema cu asta. Important este nu doar inceputul ci si ce va urma dupa. Pe principiul "ar fi trebuit sau ar fi fost bine ...." unde ajungem ? Vom ramine pe loc si ne vom intreba in permanenta "De ce sa inceapa aplicarea legii cu X sau cu Y ? Pai nu a vazut nimeni ca A sau B a facut acelasi lucru (sau mai grav) si a scapat ?"

Da, trebuie ! Chiar daca, dupa parerea mea, in acest moment, Politia romana nu dispune de dotarea tehnica si nici expertiza pentru a face o analiza 100% pertinenta, nu i-as suspecta de tentative de musamalizare a cazului. Din acest motiv, cu siguranta vor iesi discutii insa asta ... e alta discutie. In ce-l priveste pe Huidu cred ca abordarea cea mai corecta a cazului ar consta tocmai in a face abstractie de faptul ca potentialul vinovat este o persoana publica, mai mult sau mai putin celebra, mai mult sau mai putin iubita de public. In fata legii asta ar trebui sa nu conteze si subscriu la cele spuse de colegul ZNS anterior. Legea trebuie aplicata indiferent de cine ar putea pica prost ... Extrapolind putin, cred ca este singura cale de vindecare (stiu, suna optimist !) a societatii romanesti. Sincer sa fiu nu vad in ce masura declaratiile respective l-ar putea ajuta ! Cu astfel de avocat, calea catre puscarie este destul de libera ... Cam asa se pare insa ... tot nu reprezinta o scuza si nici o consolare pentru familiile victimelor . Sefu' ... io's ala . Cred ca toti politistii s-au inchinat cind mi-au scris PVul, intotdeauna l-am semnat fara rezerve. Ultima data, la inceputul verii, am fost pus chiar in situatia sa mi se ceara scuze (de catre politist) pentru ca mi s-a stricat ziua ). Colegu' ... vezi ca avem un topic legat de inregistrarea/arhivarea parametrilor in timpul condusului. Iti dai seama cit de mult ar fi simplificat o astfel de jucarie rezolvarea cazului de fata ???!?!?! Sper dar, sincer spun, nu cred din motivele de mai sus. Teama mi-e ca si politistii vor face cam acelasi lucru pe care il facem si noi. Argumente ? Pot sa va dau si argumente cum ar fi de pilda declaratia unui politist: " Viteza va fi stabilita in functie de pozitia acului indicator blocat in momentul impactului ". Pe bune ?????

Corect, stinga= intrare, dreapta=iesire. Bagat 20-30 minute de forja ? Drenat lichidul contaminat pe la buson ? Spalat de 3-4 ori cu apa curata (de preferat distilata) tot in conditii de forja ? Important este cum arata vasul de expansiune dupa prima sedinta de curatare. Daca ai gasit multe depuneri, ti-as recomanda sa repeti procedura, nu neaparat cu solutie speciala, merge si cu Calgon sau otet. Obligatoriu sa speli foarte foarte bine instalatia dupa fiecare spalare cu o solutie mai mult sau mai putin agresiva. Tip: NU folosit detartrant . E de bine . Inca un lucru, valabil si pentru alti colegi care au intimpinat o problema similara. Toti ati dat dovada de ceva aptitudini si v-ati bagat labutele sub capota. Incercati (ar fi bine sa si reusiti) sa inversati furtunele la calorifer (adica sa inversati intrarea cu iesirea) pe perioada in care aveti solutie de curatat (fie ea profi, otet, Calgon, etc) dupa care reveniti la normal atunci cind spalati instalatia cu apa curata. Atentie: tevile de IN si OUT ale caloriferului au diametre diferite, valabil si pentru furtune. Gasiti o solutie pentru a rezolva asta.