Salex

Asteapta sa vina iarna si atunci vei face lucrul asta de nevoie ...

La Multi Ani Satori !

M-as mira sa aiba treaba cu garnitura de chiulasa, dupa simptome motorul merge inecat. In primul rind as verifica filtrul de aer, bujiile si injectoarele.

Ai incasat un warn pentru ca, dupa parerea mea, ultimele doua posturi sint absolut identice => UP ! Daca m-am inselat, da-mi un MP si arata-mi unde am gresit !

Dupa cum este precizat in LE postului meu anterior, deja ti-am mutat topicul unde trebuie, nu mai deschide altele inutil .

Vezi ca esti in eroare ... aici nu sintem pe OKAZII.RO. Anunturile de vinzare/cumparare se pun la BURSA si nu ai nici o problema sa iti pui numarul de telefon .

Aproape ca nu am mai gasit topicul asta ... a trecut ceva vreme de cind nu am mai scris pe aici . Pe undeva asta e de bine, nu am avut prea multe de reparat si nici de ... modificat. Cu toate astea, au mai fost niste momente in care mi-am bagat labutele in maruntaiele MOSului . Satul de grila de la dezaburire care nu se mai aseza la locul ei nici cu vorba buna si nici cu metode mai "convingatoare" (Loctite, Bison, Prenandez, etc) bordul a fost demontat integral si prelucrat in liniste. Liniste care a durat vreo 2 saptamini, unii dintre voi sigur isi aduc aminte cum am venit la Polivalenta doar cu ... volanul . Rezolvarea plasticului ce acopera bordul a fost relativ simpla, am dat gauri cu un burghiu foarte subtire si l-am prins cu sirma otelita, de asemenea foarte subtire. Montat grila de ventilatie, aplicat (din motive mai mult estetice) niste silicon, arata ca iesit din fabrica. Gata cu saritul grilei de la locul ei, gata cu aspectul inestetic sau cu micii greierasi. Recent mi-am petrecut 2 saptamini de vacanta la tara, timp in care am alocat ceva vreme pentru a duce la bun sfirsit inca un proiect. La cei 14 ani ai MOSului am considerat mai mult decit oportuna inlocuirea furtunelor de frina. Chiar daca alea vechi se prezentau (vizual) in stare foarte buna, nu am adoptat o atitudine superficiala vis-a-vis de acest aspect. La toate masinile pe care le-am avut frinele au fost de top, poate fi considerat un fix. Bun ! Furtune OEM nu prea mai aveam cum sa gasesc prin magazine, singurul loc in care le-am gasit cu usurinta a fost eBay. Date fiind costurile + costurile de transport (frutunele nu le-am gasit la un singur vinzator !) am ales o alta varianta. Astfel, am apelat la un dealer Goodridge si am mers pe varianta "custom made". Rezultatul a fost urmatorul: Cum discurile de frina au cca. 140.000km si se afla cam la limita maxima de uzura am luat si discuri de schimb. Asa ca, la drum am pornit cu urmatoarele: Furtunele, desi au fost facute dupa furtunele originale de Leganza (am dus eu modelul !), au prezentat citeva mici diferente ce au necesitat usoare modificari. Dupa jumatate de ora de dat la pila si bormasina, totul "s-a potrivit" la fix si acum lucrurile se prezinta asa: La fata locului am renuntat la lichidul de frina ATE si am folosit un lichid BENDIX DOT 4. Toate etrierele au fost demontate si am inlocuit absolut toate garniturile. In principiu am vrut sa vad cum arata pistoanele, nu au fost vreodata demontate pina acum. Din fericire lucrurile sint absolut OK, nu am gasit decit urme superficiale de rugina (pete) usor de scos cu o cirpa si cu niste lemn de brad. Glisierele au fost tratate cu "seu de oaie sintetica" ( © madkat ), mai precis cu asa ceva: Discurile de pe spate au suferit si ele niste mici modificari (4mm si 5mm pentru ochii avizati ). Deocamdata nu am pus discurile noi pe fata din trei motive: 1. vor suferi niste ... "mici" modificari; 2. mi-e mila de actualele placute de frina la care nu as renunta fiind undeva cam la jumatate din viata; 3. astept sa soseasca niste placute noi, am mers tot pe EBC. Rezultate: 1. Doua zile am avut scurgeri de lichid pe la cilindrul de debreiere. Pur si simplu conul nu isi mai facea datoria, fara vreun motiv bine intemeiat. Il am de cca. 5 ani, nu a facut pina acum figuri ... In fine, s-a rezolvat cu bormasina si cu niste smirghel fin; 2. Vreo 3 zile nu au tinut frinele cum trebuie. Pedala asa de elastica nu am mai vazut de pe vremea Daciei 1300 ... Treptat lucrurile si-au intrat in normal, mai ales dupa un drum pina la Balea si ceva mers in oras. 3. Cum se prezinta frinele acum este greu de descris in cuvinte. Fading inexistent (dupa 3 frinari succesive de la 140km/h la 40-50km/h), elasticitate a pedalei = 0, precizie incredibila, dozare de vis. Desi aveam frine foarte bune inainte chiar am fost placut impresionat de rezultatele operatiunii. Astept cu interes sa vad EBCurile la lucru Singura problema tehnica aparuta anul asta a fost pompa de apa. Desi a fost schimbata in urma cu fix 5 ani si vreo 85.000km si-a zis ca e cazul sa ne despartim. Am mers pe varianta HEPU. Drumurile facute in ultimii ani si-au pus o mica amprenta si asupra bucselor de la bara stabilizatoare fata. Inlocuite chiar ieri, operatiunea a condus la redarea confortului si placerii sofatului. Altceva nu ar mai fi de mentionat in acest moment. Va salutam si va dorim drumuri bune si libere .

Ne-am scos, nu mai avem nevoie de gume .

Deoarece "colegul" s-a inregistrat pe forum doar pentru a pune acest anunt (vezi numarul de postari) cel mai bine ar fi sa il suni

2.6 Se interzice şi se sancţionează conform punctului 6.1 introducerea mesajelor care conţin: ... - text scris folosind limbaj IRC

Greu de crezut modul in care se misca Romstrade. Fara a le face vreo reclama, pot sa spun ca am revenit astazi pe Transalpina dupa vizita din urma cu 2 saptamini. Am gasit asfaltate foarte multe din zonele de-abia pietruite atunci. De la Novaci la Sebes portiunile neasfaltate cred ca nu totalizeaza 3-4km in acest moment.

Un service in Buzau nu stiu sa iti recomand. Insa iti recomand sa citesti si sa respecti Regulamentul, respectiv sa postezi in topicurile adecvate !

Din ce stiu eu, instalatia nu este identica

Sibiu, statiile ARAL, benzina 95 de provenienta MOL = 5,10lei

Sa traiasca

@EXOD: Dupa cum ti-a indicat colegul mai sus, exista discutii legate de problemele semnalate de tine. Citeste topicurile respective si, daca este cazul, posteaza acolo. Se inchide aici.

La Multi Ani Lao, Bogdan, EM!L si celorlalti sarbatoriti !

Transalpina, DN67C, proaspat asfaltat, cca 110km din 120 km, nemarcat, fara parapeti in zonele din nori. Restul de drum se prezinta sub forma de piatra tasata insa este accesibil oricarui turism. Mers lejer, cu opriri ce au cumulat cca. 20 minute, am parcurs segmentul Novaci-Sebes in 2:40h. Se merge incet/stationeaza putin in zonele in care se lucreaza intens

Pare sa fie presiune prea mare in instalatie. Cind ti-au incarcat-o nu au verificat functionarea la ralanti si la turatie ceva mai mare (2500-3500 RPM) ?

Ei ... asteptati, asteptati ...

Reusesti ... daca mergi incet, fara sa faca spuma. Spume vei face tu, mai ales cind trece cite un Vijelie cu 16 pe linga tine. Cu rabdare nu vei avea probleme, cel putin nu cauzate de tine .

Nu este sectiunea adecvata unui asemenea topic, se inchide aici. Pentru magazine, dealeri, etc, avem sectiunea Utile.

Facultatea de mecanica ...

As fi si eu interesat sa aflu

Ai fi surprins . Nu are nevoie de cine stie ce rezistenta, evident ca solutia nu se aplica la lonjeroane. Pentru pasajele rotilor functioneaza foarte bine insa , in cazul de fata, problema este mult mai grava. Contra-aripile sint, la rindul lor, sita, deci nu prea mai are de ce sa prinda pasajele indicate in postul #20. Din pacate este o problema comuna la toate modelele Daewoo, nu doar la Matiz. "L"ul format de pasajele rotilor din spate "sustine" foarte bine noroiul si umezeala. Pe timp de iarna, daca mai adaugi si sarea la povestea asta, nu-i de mirare ca se ajunge la distrugerea tablei mai ales ca protectia anti-rugina si antifonarea in zona respectiva e slaba.