Salex

Daca toate cele sint la locul lor, ai parte de o "bucurie" tocmai de Craciun: pompa de servo a luat-o razna. Curios, de obicei pica in sezonul cald insa nu e de joaca. Trebuie facuta o investigatie serioasa si schimbata, daca se confirma diagnosticul. Ieftina nu e iar SH e riscant .

La Multi Ani Laure !

Am asa ceva de 3 ani si ceva. A vazut drumuri in toate conditiile posibile (si nu cele mai bune !). Acumulatorul tine inca destul de mult. Se gasesc componente si se pot monta foarte usor. Preturilor pieselor dedicate (de ex. tastatura) este rezonbail (chiar foarte rezonabil). Si nu in ultimul rind, suportul de pe site-ul lor e foarte bun. Mie mi-a venit cu Vista insa am comutat pe XP in aceeasi zi. Am gasit absolut tot ce mi-a trebuit. Nu am de ce sa ma pling de FS. In schimb cunosc mai multe HPuri care au probleme la acumulator la mai putin de 2 ani de viata. Nici cu Dell-urile nu mi-e rusine ...

Fujitsu !

Nu ai dat foarte multi bani pe el, esti sigur ca nu iti prinde bine pentru completari intre schimburi ?

Radar mobil linga Palatul Parlamentului, stationat (si cu activitate !) chiar pe trotuarul de linga Parcul Izvor.

@VaLa: Te-ai uitat cumva la data postului pe care l-ai citat ?

De doua ori am avut probleme in Fernpass din cauza ninsorii abundente si a numarului mare de masini. (Era imediat dupa revelion cind nemtii se intorceau acasa de prin vacante). Dificultati am avut si in Gerlosspass. Totusi, ambele sint drumuri dificile, comparabile, poate cu Rucar-Bran Se mai intimpla insa se iau masuri de ajutare a celor care ramin blocati. Nu am auzit de despagubiri insa am vazut echipaje de interventie distribuind gratuit bauturi calde (nealcoolice ) si benzina/motorina (contra-cost, la pret de pompa "normala"). Astea au fost situatii extreme, in general se intervine preventiv. La scaderea temperaturii sub un anumit prag (parca 1-2*C) deja se imprastie material antiderapant (SARE, ca am gustat-o !) si material anti-inghet (posibil clorura de calciu ?!). Valabil atit pe autostrada cit si pe drumuri nationale/locale. De acord, se intimpla ! Insa, la noi, din pacate, intimplarea a devenit aproape regula . In plus, la noi eu unul nu am vazut/auzit de masuri de preventie. Probabil ca si legislatia are niste lacune, nu stiu daca notiunea de interventie preventiva este prinsa. Conteaza si atitudinea oamenilor, fara doar si poate. Acum vreo 2 ani am dat la lopata o remorca de zapada eliberind de unul singur trotuarul de linga bloc si accesul la parcare. Ghiciti citi vecini au venit sa ajute. Ghiciti (sau nu) superioritatea din privirea si vorba celor care au trecut atunci pe linga mine. OK, o faci o data, pentru conditie fizica, o faci a doua oara ... la un moment dat ti se taie de spirit civic si iti bagi picioarele ...

Atunci, topic momentan inchis,

Oare de ce o mai fi fost inchis un topic similar ceva mai devreme ?????????? Se inchide aici ! (Speram ca nu va apare inca unul identic !)

LMA Zmeule !

Asta e de Gazeta ! Tu ai citit ce ai scris ???? E complet aiurea, nici macar cei 2 vecini nu ar fi scos o perla mai mare !

fftopic: Esti foarte tare ... Tu ai impresia ca utilizatorii acestui forum sint angajati cu norma intreaga ?!? Ai vazut pe undeva in

De acord ... Insa se pune intrebarea: esti om cult, ai o pregatire, vezi ca treaba nu merge asa cum trebuie in sistem ... de ce nu schimbi foaia ?

De pe la altii.

Eroare de tipar, clar, insa e de efect .

Nu poti ! Nici nu iti dai seama cita dreptate ai ...

4, in figura furnizata de tine Observatia este destul de irelevanta. Daca motorul a ajuns la temperatura de regim, e OK sa se incalzeasca atit furtunele cit si radiatorul. In ceea ce priveste indicatia de 80*C, de unde cunosti pozitia corespunzatoare temperaturii precizate ? Oricum, indicatorul de bord este ... cel putin relativ. Senzorul/sonda de temperatura nu are legatura cu caldura din habitaclu, nu este element de executie. Iti masoara temperatura lichidului de racire si cam atit. Cel mult poate sa aiba efect placebo insa asta poate fi eliminat usor cu un termometru . O idee buna insa nu este suficienta pentru a-ti rezolva lipsa de caldura din habitaclu. Iti poate spune starea termostatului insa iti recomand sa iei mecanicul cu tine si sa conectati testerul in mers extraurban. Filtrul are legatura cu debitul de aer, nu cu temperatura aerului. E normal, vezi observatia de mai sus. Aerul recirculat nu mai este filtrat iar sursa de aer este chiar interiorul masinii. Este un sistem cu reactie pozitiva, aerul din masina este mai cald decit aerul din exterior, ceea ce explica si observatia ta. Suieratul poate sa fie de la carbuni sau de la lagare. De asemenea, e posibil sa ai ceva mizerii in suflanta. Nu are treaba cu actuatorul.

Parerea mea personala (ramine asa, nu am chef de discutii inutile in contradictoriu): ideea este OK si isi va dovedi utilitatea la drum intins, mai ales la viteze mari; in oras, chiar la mers in coloana bara la bara, motorul nu este in pericol, electroventilatorul va avea de unde sa traga aer (ma refer strict la situatia prezentata !) chiar daca, asa cum spune si danutza, risca sa functioneze mai des.

Ma refeream, in principal, la partea de actionare a voletului din modulul de climatizare. Coroborind ultimele informatii cu faptul ca atit furtunul de tur cit si cel de retur sint fierbinti (cf. declaratiilor tale !) sint 99,99% sigur ca este o problema legata de actionarea voletului . Cred ca arunci niste bani degeaba pe curatarea instalatiei, plecind si de la informtia (furnizata tot de tine) ca radiatorul a fost bine curatat si caloriferul este nou

Termostat bolnav. De unde stim asta ? In plus, termostatul original de Nubira cred ca deschide la 87*C. Incepe sa devina dubios. La majoritatea colegilor, termostatul de 92*C a reprezentat o imbunatatire clara. Eu insumi folosesc asa ceva, astazi aveam intre 61*C si 63*C la grila centrala. Curios, din ce am inteles eu aveai antigel destul de nou. Nu pricep cum de s-a murdarit asa de rau intr-un timp asa de scurt. Inainte de punerea antigelului GM s-a facut o spalare SERIOASA a instalatiei ??? Asta iti indica lipsa pierderii de caldura de la nivelul caloriferului. Cu alte cuvinte, se pare ca este o problema cu modulul de climatizare/incalzire. Mai precis, suspectez voletul care comuta intre aer rece/aer cald. Poti sa fi putin mai precis, cum ai verificat ? Mi-e teama ca exact de aici ai problema, cablul nu este bine intins astfel incit voletul nu isi atinge capatul cursei pe pozitia MAXIM CALD. Putin relevant, oricum ar trebui sa testezi instalatia pe turatie medie. Pina la un astfel de verdict este cale destul de lunga. Ma indoiesc ca ar fi vorba de pompa, in cazul asta motorul s-ar supraincinge in anumite imprejurari.

ileana ami vaxxi victimitza Mircea uskt2005 laurentziu69 livetowin PEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEP`u Salex

Ai primit deja raspunsuri acolo, de ce mai este necesar sa umplem forumul de intrebari/raspunsuri ???

Ne confuzasi aici ... In fine, bine ca totul a fost OK in final, nu mai conteaza motivatia Vite-lului.

VA ROG sa incetati offtopicul si atacurile la persoana ! La urmatoarele abateri se schimba abordarea.