Salex

Deocamdata incercam sa gasim o solutie. Dimensiunile mari ale manualelor reprezinta problema principala. Se inchide aici.

Benzina dizolva adezivului ala, chiar daca e vorba de varianta heavy-duty. Ce ai de facut este sa peticesti cum poti, sa NU mai bagi bezina si sa mergi calm. Poate nu am inteles eu bine unde este spartura insa, daca am inteles bine, imi vine greu a crede ca a fost vorba de o taietura facuta pentru a-ti sustrage benzina. Au taiat complet burduful si au introdus un alt furtun, mai subtire, in rezervor

Pentru ca am deschis un drum inutil cu o postare anterioara, vreau sa il inchid aici citind din

Desigur, depasirea pe dreapta fiind incurajata de

Din ce stiu eu, Regulamentul prevede/recomanda circulatia pe banda din dreapta, nu pe cea din stinga. Mi-e lene sa caut articolul respectiv, posibil sa existe doar in regulamentele rutiere ... de afara !?! Din ce declari tu, respecti aceasta regula (scrisa sau nescrisa, din nou, nu mai stau sa caut !) deci nu vad de ce ti partea celor care merg (sa admitem) pe banda 2 regulamentar d.p.d.v al vitezei de deplasare insa incalca prevederea/recomandarea de a circula pe banda 1 atunci cind aceasta este libera. In cele din urma, la asta se reduce discutia, este contravenient cel care circula cu viteza peste limita legala (asumindu-si riscurile) dar nu este cel care refuza sa circule pe banda 1 ? In alta ordine de idei, de unde si pina unde ideea de "justitiar in trafic" ?!?! Esti politist si constati o contraventie, pune mina si ia masuri ! Incalci, la rindul tau, Regulamentul pe principiul "lasa ca ii arat eu, eu circul legal, de ce circula el cu viteza mai mare decit cea legala ..." te transformi automat in contravenient. Atit de simplu ! Nu are de-a face cu mortii sau ranitii; cu ce crezi ca se reduce numarul de morti sau raniti daca un Gigi contra insista sa mearga cu 100km/h pe autostrada si determina alti participanti la trafic sa efectueze manevre periculoase ??? Se pare ca deja ea exista: a se vedea cei care merg corect cu 120km/h pe banda 2 pe autostrada in timp ce banda 1 este libera. Ooops, am uitat de mersul pe dreapta ! Si eu folosesc fara jena banda 1; la fel ca si andreib pot spune ca nu am avut (prea) multe neplaceri din aceasta cauza. Exceptiile ar fi: carute/biciclete nesemnalizate, gauri de canal neacoperite, deteriorari seriose ale partii carosabile si, nu in ultimul rind, colegi de trafic la care acordarea de prioritate la intrarea dintr-un drum secundar inseamna patrunderea pe banda 1 cu cel putin jumatate de masina ! Cred ca e cazul sa ii ceri respectivului supermoderator lamuriri suplimentare. Nu stiu de ce cred ca se referea la cei care merg nejustificat pe banda 2 (indiferent de viteza, pina la urma !) Partial de acord, partial nu. Eu chiar cred ca viteza ucide insa, la fel de bine, cred ca poti sa dai in primire in orice moment daca, de la balconul apartamentului de la etajul 6 cade un ghiveci de flori exact atunci cind tu treci pe acolo. La fel de mult cred ca si oboseala ucide sau nervozitatea ucide ...

Si amortizoarele mai produc astfel de zgomote. Eu am scapat de zgomote la inlocuirea amortizoarelor (eveniment datorat altor cauze !)

La multi an sfintilor ! Da ... o vreme un pic mai buna se poate ?

Am mai vazut, de fapt chiar am avut si eu o situatie asemanatoare. La mine, datorita stringerii excesive, s-a rupt o latura a "U"lui in care se introduce garnitura. Din cauza asta, garnitura, dupa ce imbatrinea putin, avea prostul obiecei de a se deplasa. Colegul nostru nu a avut probleme de rupere a materialului, la el , probabil tot din cauza stringerii excesive, capacul s-a deformat cu totul astfel incit garnitura calca foarte putin pe chiulasa (sau chiar deloc). Toata beleaua i s-a tras de la o interventie in regim de urgenta, in timp ce se afla intr-o deplasare destul de departe de casa. Se pare ca si Dorelul lui a avut mina cam grea. Multi ignora ca etansarea in zona imbusurilor de la capac se face datorita O-ringurilor de pe spatele capacului. De fapt, in mai multe rinduri am vazut locasurile Oringurilor facute zob .

La el nu este problema de garnitura ci de capac, din pacate .

Crezi ca, daca ar avea benzina apa, ar fi explicabila spuma aia din motor ? Nici vorba ... Cel mai probabil ai garnitura de chiulasa usor ciupita. Daca asa stau lucrurile e bine sa nu tragi masina pe dreapta si s-o lasi asa ci sa o duci cit mai curind la doctor.

De ce nu folositi topicul existent, dedicat problemelor electrice la Matiz ? Acesta se inchide.

fftopic:: Nene ... Te poti lauda ca ai o adevarata limuzina. Evident, daca ne luam doar dupa consum . Nu ma pricep la Matiz insa, indiferent de conditii, un 11% este cam prea mult. Asta daca nu cumva, asa cum au zis si colegii mai sus, drumurile tale nu depasesc 1-2 km. Unul dimineata si altul seara, evident.

In afara de segmenti, s-a mai schimbat ceva la motor ? Mai precis, au fost schimbati si cuzinetii ?

Ultimele mesaje au disparut din motiv de offtopic ... Nu insistati !

La multi ani sfintilor ! Totusi, nu va uitati datoria de "aparatori ai Romaniei" .

Se umple borcanul cu lichid, fara a-i pune capacul. Se porneste motorul. Pe loc, se efectueaza de 10 ori viraj total stinga si dreapta (pina la capat de cursa insa fara a tine volanul in pozitia respectiva !). Se verifica lichidul din borcan si se completeaza. Se pune capacul la locul lui si gata.

Cu siguranta gasesti in Vitan, costa cca 20 lei/metru. Nu este o piesa delicata, nu ai de ce sa il iei SH, este un furtun de presiune destul de ordinar. In plus, tie iti curge pe retur unde presiunea este nesemnificativa. Sfatul meu este sa schimbi si colierele. Inca un lucru, cumpara un metru, chiar sub coloana de directei exista un furtun identic; cu ocazia asta le schimbi pe amindoua .

"hombre" ... in 5 ani a aflat si de lentila si de autoleveling si de instalatie de spalare )

Un poliţist vine dimineaţă pe la ora 5 la serviciu, în pielea goală.Superiorul îl întreabă: - Ba, ce-i cu tine? Ai înnebunit, ce vii în halul ăsta la serviciu? - Sefuuuu`, am fost cu nevastă-mea la o petrecere şi pe la 3 noapteaau început jocurile de societate. S-au stins luminile şi o voce a strigat: - Să se dezbrace doamnele! După câteva minute, din nou: - Şi domnii să se dezbrace! Imediat aceeaşi voce a strigat:- Şi acum... la lucru ! - Şi??? Întreabă şeful... - Şi eu într-un sfert de oră am ajuns!!! Un tip, rupt de beat, iese dintr-un bar. Se duce în parcare şi începe să pipăie maşinile pe plafon. Un şofer îl vede şi-l întreabă: - Ce faci frate, ce cauţi? - Îmi caut maşina, zise beţivul, clătinându-se pe picioare! - Păi şi de ce le pipăi pe plafon, ce nu sunt toate la fel? - Nu! A mea are girofar...

Cel mai probabil, da. Este blocat pe pozitia deschis.

Nu stiu sa iti raspund la intrebarea ta vis-a-vis de fisele Tesla insa iti recomand sa adaugi pe lista inca doua nume: Beru si Eyquem.

Nu cred ca ai pus corect intrebarea , ti se va raspunde ca ... depinde. Depinde de izolatia apartamentului, de pozitia acestuia, de etaj, de temperatura interioara pe care o vizezi, etc.

Destul de corect in legatura cu ansamblul amortizor-arc GM, nu prea a fost proiectat pentru drumuri virajate. Si a mea se inclina destul de mult insa sta foarte bine pe viraje, in conditiile in care arcurile de pe spate au fost, cindva (de fapt chiar cind ne-am mai intilnit), un pic mai tari decit OEM. Arcurile GM (ma rog, cooperativa din Coreea, cum intri pe stinga !) cuplate cu Kayaba au imbunatatit destul de considerabil tinuta masinii si stabilitatea pe viraje. In ce priveste anvelopele mentionate, nu stiu la ce teste te-ai uitat insa, din ce am gasit eu, au fost catalogate cel mult medii ... Anul asta l-am facut exclusiv cu asa ceva si, din punctul meu de vedere, au fost foarte OK in orice conditii. Am fost (intr- zi de Iulie) singura masina care am putut face A1 cu 90-100km/h in timpul unei furtuni de zile mari ... nici nu vreau sa imi aduc aminte ! In urma cu cca 2 saptamini am fost nevoit sa fac "testul elanului" la cca 80km/h, nu mai conteaza contextul, important este ca, desi temperaturile nu mai erau tocmai adecvate anvelopelor de vara, acestea s-au comportat, din nou, foarte bine. Masina s-a inclinat, stiu despre ce vorbesti, insa singurul lucru care m-a surprins a fost lejeritatea cu care am facut manevra si modul ireprosabil in care mi-a raspuns la comenzi. Din punctul meu de vedere la tine a fost vorba de un cumul de factori, nu sint sigur ca, daca erai cu alta masina, ieseai altfel din situatia respectiva. Oricum, bine ca ai scapat doar cu tabla indoita, e tot ce conteaza ! La cum arata farurile tale, asa este, sint foarte afectate. Polisharea ti-ar rezolva problema pentru o perioada scurta (6 luni - 1 an). Pe de alta parte, la cum le ai acum, nu mai poate fi vorba de strat de protectie, nu mai ai ce strica. Una peste alta, ma inscriu in rindul celor carora le plac ambele masini, sa le folosesti cu folos si placere. Daca Audi-ul avea cutie automata, as fi mentionat doar Leganza

Arata a spuma poliuretanica, nu stiu daca e cea mai fericita alegere

"Încă de la lansarea companiei, pasiunea pentru cursele de automobile a definit viziunea Chevrolet. Fondatorul companiei, Louis Chevrolet, s-a remarcat prin ambiţia şi spiritul său competitiv. Prima demonstraţie a acestor calităţi a avut loc în 1905, când l-a învins pe Barney Oldfield, şoferul susţinut de Henry Ford, în cursa de o milă din New York, stabilind totodată un record mondial de timp pentru această distanţă. Numeroasele victorii obţinute de Louis Chevrolet l-au adus în atenţia lui William C. Durant, fondatorul General Motors. Acesta i-a propus renumitului pilot de curse să crearea unei companii care să-i poarte numele, lucru ce s-a petrecut pe 3 noiembrie 1911 odată cu fondarea Chevrolet Motor Car Company. ...." Mai multe aici.