Salex

Am eu o banuiala: reglaj prost al sabotilor (mai exact al ... "autoreglajului" !) continuat cu o incercare de a drege busuiocul prin stringerea excesiva a piulitei "balantei" (nu stiu cum naiba ii zice oficial) in care intra cablurile frinei de mina. Ca sugestii: desfacut piulita astel incit frina de mina sa prinda foarte sus (10 dinti). Demontat tamburii, curatat sabotii si reglat astfel incit sa fie foarte apropiati de tamburi. Reglajul sa fie facut in mai multi pasi pentru a fi sigur ca sabotii s-au asezat bine. Montat tamburii si abia apoi reglat piulita mentionat mai sus. 99% vei rezolva problema, frina de mina va fi mai usor de actionat si va avea o eficienta sporita.

Pare a fi o rola fixa sau un intinzator. Cureaua de accesorii si intinzatorul in ce stare se prezinta ? Da jos cureaua de accesorii si porneste motorul (pentru citeva secunde). Daca nu se mai aude, ai gasit cauza. Daca nu, mergi pe partea de distributie. (Nou nu (mai ) inseamna OK).

Nu si nu. Ventilatoarele pleaca ceva mai tirziu. Oricum, data fiind apropierea de galeria de evacuare, parerea mea este ca va deschide mai devreme de 92*C. Parerea este personala si vine dupa 2 ani de mers cu un astfel de termostat (iarna - vara), fara probleme. Da. Nu exista teava suplimentara, este identic cu ala de Leganza.

Facem pariu ca omul nu are pietre la rinichi ?

Ca si idee, vezi aici. Revin cu detalii, am niste coduri pe undeva . LE1: Frontera, cod 1338478 LE2: Astra G, 1998 cmc, X20XEV, cod 1338079 Nota: ambele deschid la 92*C.

Motorul tau se comporta normal iar consumul nu este foarte relevant pentru starea segmentilor. Daca nu-ti papa ulei, segmentii raclori erau in stare buna. Un test de compresie ar fi ajutat la determinarea starii segmentilor de foc. Piesele de acum au o calitate indoielnica si, daca adaugam o eventuala nepricepere sau neatentie a mecanicului, e posibil sa te trezesti cu surprize.

N-am fost eu destul de clar . Ideea era daca in cilindri intra in mod egal gaze recirculate (evident, dupa amestecul cu aer proaspat). La mine sint 99,99% sigur ca lucrurile nu stau asa, oricum eu am un EGR de generatie mai veche, vacumatic. Dezactivarea este mult mai simpla iar efectele (dupa ani de zile de mers asa) le consider benefice. In special cu motorul rece, diferentele sint uriase.

Sonda lamda si catalizatorul in ce stare sint ?

Efectul asupra temperaturii din motor este clar insa temperatura aerului din admisie este masurata in amonte de punctul de intrare a gazelor dirijate de EGR. In plus, eu as mai pune o intrebare: cit de uniforma este absorbita gazelor de evacuare recirculate in admisie ?

fftopic:: Le mai fac prin Franta atunci cind nu le fac pe vreo barja ...

La multi ani tuturor sarbatoritilor ! Cumpatare, da ?!

Bre ... sint fan ASUS

Nu e cazul sa fi rautacios, achizitia am facut-o spontan trecind de recomandarea ta doar din motive de comoditate si "pata de moment" . O luna si ceva m-am uitat dupa ASUS prin magazinele in care am intrat insa se pare ca nu este un brand predispus a fi comercializat in hipermarket. Singura tentativa de achizitie dintr-un magazin de profil a esuat din lipsa de stoc (neactualizat online ).

De cca. 2 luni am inlocuit vechiul Siemens cu un TPLink. Am tot zis ca imi caut un ASUS insa mi s-a pus pata intr-un hipermarket si a fost sa fie TPLink TL-WR941ND. Jucaria asta merge bestial, in doua luni nu a fost nevoie de nici un Reset si nici nu am mai pierdut legatura cu DHCPul RDSului. Practic, in 2 luni am avut UP-time de 100%, chiar sint multumit de achizitie.

Si eu tot G12, de prin 2005-2006, deci trecura 6 anisori. Totul OK .

Nu. Chiar daca dai radiatorul, nu vei reusi sa scoti TOT lichidul de racire.

Tare mi-e teama ca la tine caloriferul este spart !

Legatura frinei de mina cu titlul topicului fiind ... ??

Citisem chiar zilele trecute o clasificare de genul asta si imi amintesc ca X4 este EURO2. Eu am X5 si este tot EURO2 Caut linkul respectiv si revi. LE: Am gasit. Aici am citit.

Daca bobina are buba, motorul ala va merge, in cel mai fericit caz, "in colturi". Uita-te in talon si spune-ne ultimele 2 caractere ale numarului de omologare.

@rm.popa: asta este din ciclul : "Hai sa discutam ca sa ne aflam in treaba". De parca tu nu cunosti cine iti elibereaza talonul, de unde ia specificatiile masinii si cine face omologarea ...

@all: am sters eu offtopicul, data viitoare se lasa cu avertismente.

CI = Carte de Identitate. Mai nou nici in aia nu se trec dimensiunile agreate pentru anvelope ?

Taxa este platita de cumparator ! Daca masina este deja inmatriculata pe numele tau NU mai platesti nimic. Atunci cind vei (daca vei mai) vinde masina, cumparatorul va fi nevoit sa plateasca. Am mai discutat asta .

Ai avut masina de noua ?