Salex

TPS-ul l-ai verificat ? Fie trebuie schimbat, fie reglat.

Posibil, totusi, sa fie si o problema de etrier. Respectiv un piston blocat sau cu rugina pe el.

Ti-a trecut prin cap ca au avut si altii probleme asemanatoare si exista deja un topic cu un astfel de subiect ?

Data fiind pozitia infundaturii (aprope de zona ambutisata) e imposibil sa o tragi cu o pompa din aia. Din fericire, dupa demontarea triplei si a ornamentului interior, la Leganza e spatiu destul pentru ca tinichigiul sa patrunda si sa repare "bucuria" fara a fi nevoit sa recurga la foc. Mai nasol va fi cu nimeritul nuantei la vopsea

Chiar in acest sezon am 2 calorifere in situatia asta. Unul are contorul ramas la 0, celalalt a inregistrat 1 unitate. Prea mica eroarea ca sa ma scandalizez. Ca si termen de comparatie, in dormitor repartitorul a inregistrat 461 unitati ... Curios ! La mine, cel putin, dupa fiecare sezon contorul se reseteaza. Mi s-a spus ca, dupa o perioada de X zile (sau luni, nu mai stiu exact) in care contorul nu inregistreaza, se reseteaza. Cu ocazia repornirii incalzirii din sezonul urmator, intotdeauna am plecat de la 0. Intr-o situatie de genul asta, dat fiind faptul ca citirea/repartizarea/plata se fac lunar, risti sa ti-o furi putin la plata caldurii unei singure luni. La cca 50EUR cit platesc eu lunar (in lunile de iarna !) cu cit as putea sa ma pacalesc ? 5 EUR ? 10 EUR ? Bun, asta e un caz de functionare defectuoasa, ceva nu a fost in regula acolo Din nou, nu este o problema de functionare a repartitoarelor Este ca si cind am da vina pe masina ca papa multa benzina dar, de fapt, ne fura cei de la pompa ...

Nu se ridica nivelul indicatorului pentru ca este vorba tocmai de firul care trebuie legat la sonda de temperatura. De asta ti se si duce indicatorul la maxim atunci cind pui firul la masa.

Daca spui ca s-a umblat la alternator, vezi schema de mai jos, ar trebui sa te ajute.

Baieti, voi ati ignorat total postul lui Viktor ? Pacat, aveati acolo toate raspunsurile.

Discutia era axata pe vecinii care tin caloriferele inchise. Daca reusesc sa faca asta si sa atinga 25*C in apt. ... DA, locuiesc la bloc si NU, nu ma gasesc intr-o situatie similara. La un apt de cca. 90mp (fara a lua in calcul si balcoanele) platesc intre 150-200 lei/ luna (factura totala) in conditiile unor temperaturi de 23-25*C. In blocul meu exista 8 calorifere de scara dintre care 3 merg pe maxim (non-stop) si 5 pe pozitia 3 a robinetului. Caloriferele de scara NU sint contorizate.

Din pacate, toti aveti dreptate. Si eu am avut de remediat o mica pata de rugina cauzata de meseriasii care mi-au schimbat parbrizul in 2009. Din cite am inteles (nu am asistat) procedura consta in introducerea unei sfori sau a unei sirme cu ajutorul careia se distruge efectiv siliconul de montaj. Evident ca, in timpul procesului, este atinsa pe alocuri (si chiar distrusa) vopseaua. La urmatoarea inlocuire a parbrizului deja mi-am facut urmatorul plan: chem echipa sa demonteze geamul vechi, curat um trebuie urmele de silicon si rugina, aplic grund, urmeaza vopsea + lac (cuptor) si abia apoi chem echipa sa moneteze noul parbriz. Distractia o sa ma coste in plus cca. 50 lei (deplasare suplimentara) insa cred ca o sa merite.

La Multi Ani AB !!!!

Vezi ca mai avem o droaie de topicuri pe tema asta, acesta se va inchide aici 1. http://www.gmclub.ro...mpa-de-benzina/ 2. http://www.gmclub.ro...nzina-la-cielo/ 3. http://www.gmclub.ro...899#entry462899

Stimati colegi, s-au terminat sarbatorile de iarna si, odata cu ele, atitudinea mai indulgenta vis-a-vis de offtopic si balacareala ! Daca aveti ceva de impartit, faceti nene schimb de emailuri si rezolvati-va problemele sau gasiti o alta cale mai barbateasca. Treaba voastra cum o scoateti la iveala insa lasati forumul in pace

Avem destule discutii pe tema asta, se inchide aici.

Mi se pare mie sau ati cam dat-o in offtopic ??

Este un motor de generatie veche, proiectat pe vremea cind nu conta prea mult capacitatea cilindrica ! Este un motor care a indeplinit normele de poluare EURO4 inainte ca acestea sa fie impuse!! Desigur, asta nu incalzeste pe cineva, mai ales daca se poate achizitiona o masina cu un motor care genereaza aceeasi putere la o capacitate cilindrica mult mai mica . Chiar si la vremea lui, motorul asta nu a fost un campion in materie de putere/capacitate cilindrica. Eu unul m-as mira sa isi doreasca cineva un motor de capacitate mare fara a fi interesat de raportul cc/putere .

1. A discutat cineva de randamentul ... tevilor ? 2. Pe scurt, consideri ca nu exista pierderi de caldura prin teava (catre apartamente, desigur) ? Oricum, ideea nu era sa substitui caloriferul cu o teava ci sa cuantifici cumva pierderile de caldura datorate tevilor. Este evident ca nu poti face asta echitabil pentru toti locatarii, cei situati la etaje superioare vor fi clar dezavantajati . Discutati la nivelul asociatiei si impuneti firmei care se ocupa cu repartizarea costurilor sa scada procentajul partilor comune. In fond si la urma urmei, daca tot consideri ca prin tevi nu se pierde caldura (sau pierderea este neglijabila), ar fi justificata o scadere a procentajului respectiv. Din pacate, vei observa ce ti-am zis mai sus, respectiv o crestere de costuri pe unitate inregistrata.

In momentul in care tiparesti ceva, iti butonezi numele pe care il vrei, il selectezi cu sobolanul dupa care dai click pe butonasul ce simbolizeaza un lant in editor. La URL introduci linkul de forma http ...si gata

Nu toate functioneaza pe aceleasi principii. Exista repartitoare care se apuca sa inregistreze imediat ce agentul termic sare de un anumit prag. Cum ziceam si mai sus, costurile de instalare la apartamentele mai vechi ar fi uriase ... In cazul meu, in apt. am 7 calorifere, as da faliment . La blocurile mai noi am vazut ca exista un contor "serios" pentru fiecare apartament, deci nu mai conteaza numarul de calorifere si nici nu se mai instaleaza repartitoare pe acestea

Am mentionat si mai sus, precizia masurarii este ... destul de redusa . Alternative ar fi insa costurile ar fi atit de mari incit, cel mai probabil, s-ar opta pentru revenirea la pausal. Din punctul meu de vedere, daca se respecta niste reguli de utilizare, varianta actuala este destul de OK.

Uleiul prea viscos pentru temperaturile de iarna. Suficient de viscos pentru a antrena arborele CV si, implicit, planetarele. Am mai facut, cindva, o comparatie intre a amesteca cu o lingurita apa intr-un pahar si a amesteca miere de albine, de pilda. In cazul din urma, poti misca borcanul fara probleme

Intre 1996-2000, in fiecare iarna, la temperaturi de -20*C mergeam cca 10-15 metri cu masina fara ca aceasta sa fie in viteza (Dacie 1310). Masina noua, uleiul din cutie era cel pus de fabrica,

Am avut si eu o dilema din asta si am obinut niste raspunsuri destul de "linistitoare". Pentru inceput cauta ordinul 343 al ANRSC si alte documente asemanatoare. Apoi: 1. Procentajul pentru partile comune se stabileste intre asociatia de locatari/proprietari si firma care se ocupa cu repartizarea costurilor. 2. La partile comune intra si caloriferele de scara si tevile aferente (daca exista). De obicei astea nu sint contorizate. 3. Calculul tau este partial corect si iti explic de ce. Repartitoarele de costuri nu inregistreaza efectiv caldura pe care ti-o degaja caloriferul motiv pentru care si precizia este destul de ... redusa, sa zicem. Practic, la final de luna, firma care se ocupa de repartizare primeste de la RADET consumul inregistrat de contorul din subsol si obtine totalul unitatilor inregistrate de repartitoare prin citerea acestora (unde e posibil). Se inlatura partile comune (vezi 1.) si abia apoi iti calculeaza pretul unei unitati. DACA procentajul partilor comune ar fi redus (sau chiar daca ar fi 0), evident ti-ar creste corespunzator pretul unei unitati inregitrate de repartitor. Cu alte cuvinte, caldura tot aia e (inregistrata de contorul din subsol), banii tot aia sint . Daca s-ar merge pe includerea partilor comune in consumul individual (adica procentajul de care discutam ar fi 0), admin-ul tau are dreptate. Vor fi oameni care vor tine caloriferele inchise, nu vor plati aproape nimic insa vor beneficia de caldura degajata de tevile care le traverseaza apt.

Motorul ala duce muuuult mai mult. Desi are capacitate cilindrica mare pentru puterea dezvoltata (nasol pentru asigurari, impozite, etc) este foarte putin gurmand. Il stiu de pe un 206 la care, la viteza stabilizata de 90-100km/h, am vazut pe CB un consum de 3,4l/100.