Salex

La Nubira senzorul nu este incorporat in zavor ?

M-am mai gandit putin la problema ta si e posibil sa fie nevoie sa dai jos si mecanismul de reglaj. Nu retin exact daca l-am dat sau nu jos intr-o situatie similara. Oricum, nu prezinta complicatii, se demonteaza/monteaza usor, prinderea este tot cu suruburi.

Si asta se poate. Mai mult, ai de parcurs exact ce ti-am scris mai sus, pana la un punct. Dupa ce ai scos sticla, vei vedea ca mecanismul si suportul (bratul oglinzii) este prins de carcasa prin 4 suruburi. Scoti suruburile dupa care vei putea da carcasa afara. Iese si intra usor fortat, intr-o anumita pozitie pe care, cu siguranta, o vei gasi dupa cateva incercari. Se monteaza in ordine inversa. Spor.

Da, se poate face asta. Trebuie putin fortata oglinda, cu grija, pentru a avea acces la clemele (4 parca sunt) care o prind de discul de reglaj (cel care permite orientarea oglinzii sus-jos, dreapta-stanga). Iti recomand sa faci operatiunea in casa, la caldura, clemele sunt din plastic si se pot rupe. Daca procedezi cum ti-am spus, inlocuiesti doar geamul, banuiesc ca asta te doare.

Pentru ca ... nu se recomanda asta ! Se recomanda folosirea A/C pentru dezaburire, nu degivrare .

Cu riscul de a adauga inutil un suspect pe lista, ai verificat EGR-ul ? Simptomele imi sunt cunoscute si, in cazul respectiv, EGRul a fost vinovat. In frana de motor are momente cand iti smuceste ?

Fara suparare ... ce am ingrosat nu reprezinta o baza solida . In ce priveste ce sustin unii si altii, din punctul meu de vedere ambele parti intoxica si dezinformeaza, lucru usor de demonstrat insa nu cred ca este cazul sa intram acum in polemici. Am expus mai sus un exemplu de apartament in regim pausal. Iti dau acum inca un exemplu: in apartamenul in care locuiesc, 3 camere, 3 persoane, cca. 90mp, 7 calorifere din care 2 nu au fost pornite vreodata in ultimii 18 ani (1 este pe hol, celalalt in baia de serviciu), toate caloriferele au repartitoare (stiu, pe cele nefolosite as putea sa le desfiintez ..) deci platesc taxa de citire si repartizare in mod inutil pentru cele 2 calorifere mentionate, temperatura ambientala tot 23-24*C ... costul incalzirii (caldura + costul repartizarii) a fost de 224lei. Cum 21 lei reprezinta cv. serviciului de repartizare, inseamna ca am avut de platit 200 lei pentru agentul termic. Cu alte cuvinte, mult mai putin decat pentru celalalt apartament ... Deci cum poate fi justificata, in cazul meu, afirmatia subliniata ? Pana nu demult chiar as fi vrut sa vad argumente solide pentru afirmatiile legate de repartitoare insa, daca tot intra in vigoare la nivelul UE obligativitatea montarii acestora ... banuiesc ca nu are sens sa ma mai agit

3 camere, semidecomantat, etaj 8/8, fara repartitoare, nelocuit ! Toate caloriferele date pe maxim, temperatura medie a fost de cca. 23-24*C. Este drept si ca am facut termoizolatie foarte ca lumea la 2 camere dar si ca 2 calorifere nu "duduie". Ai o baza cand afirmi asa ceva ? Nu te contrazic, chiar ma intereseaza acest aspect. Atentie, in aceasta discutie va trebui sa avem un numitor comun, nu sa comparam mere cu pere. Din punctul meu de vedere, te-ai nimerit pe cazul ideal. Mai exact, eu cred ca repartitoarele te ajuta sa platesti o cota parte din consumul intregului imobil, cu o anumita marja de eroare. Ce se duce la RADET (sau alt furnizor) nu poate fi contestat, este contorizat in subsolul blocului. Cu alte cuvinte, ce se duce la RADET este suma costurilor incasate din fiecare apartament, lasand la o parte costurile de repartizare (aici cred ca te referi la taietorii de chitante). Toate astea pot fi usor identificate. Am spus ca ai picat pe un caz ideal pentru ca, in absenta repartitoarelor, daca ai costuri similare, inseamna ca locatarii sunt oameni cinstiti, corecti, cu simt civic etc. Ia sa ai 2-3 vecini cu calorifere in balcon sa vezi cum se schimba situatia ... Aici chiar este ceva ciudat. In mod normal, cota partilor comune se decide si se trece in contractul facut cu firma care rezlizeaza repartizarea costurilor. In functie de specificul blocului, partile comune (de regula) variaza intre 10% si 30%. Cu cat cota partilor comune este mai mica cu atat sunt mai avantajati cei care NU pornesc caloriferele. Situatia este nasoala daca ai calorifere pe scara blocului (care, de obicei, nu sunt contorizate !)

Domnilor, fac apel la respectarea _Regulamentului. Va rog sa incetati cu atacurile la persoana si sa continuati discutiile pe un ton adecvat acestui forum.

Caz concret: - apartament 67mp, 4 calorifere + 1 mic in baia mare = 300 lei. Din ce am vazut pe la stiri zilele astea, pana in 2016-2017 la nivelul UE se intentioneaza luarea unor masuri de obligare a tuturor consumatorilor (evident, nu si cei cu centrala proprie) sa isi monteze repartitoare.

In cazul meu (vezi masina din semnatura), reparatiile (alezare+ pistoane si segmenti R2 - Leganza nu are R1 sau alezare si bucsare - mentinere la STD) ar fi fost cca. 2000 lei. Un bloc motor nou (cu tot cu pistoane si segmenti STD) a fost 1100 lei, evident ca decizia a fost de a merge pe bloc nou. Culmea a fost ca, la mai putin de o luna de la interventie, pretul blocului a scazut la sub 500 lei ! Personal as recomanda varianta blocului nou, din mai multe motive pe care, daca vrei, le discutam pe PM sau pe alt topic. Revenind putin la subiectul acestui topic, ma alatur celor care ti-au recomandat sa nu bagi bani intr-un proces pe care ai cele mai mari sanse ... sa il pierzi. O expertiza tehnica poate demonstra rapid cele spuse de Pepinno in ceea ce priveste montarea pieselor de pe factura. Singurul lucru pe care il poti reclama (dar si asta este discutabil) este garantia oferita de service-ul respectiv pentru manopera si interventie. Habar nu am legislatia din domeniu, nu stiu care sunt obligatiile service-ului in astfel de imprejurari. Totusi, la o reparatie in zona blocului, mi se pare inacceptabil sa te apuci sa montezi pistoane si segmenti fara a masura si a trage niste concluzii legate de uzura camasilor si cota de reparatie ...

Reparatiile respective sunt in carterul inferior, nu au legatura cu chiulasa. Daca s-ar fi facut alezarea blocului, s-ar fi trecut la piston si segmenti cota R1 (sau chiar R2, in functie de uzura blocului). Cuzinetii n-au treaba cu blocul ci cu arborele cotit. Aia puteau sa ramana STD fara nici o problema, daca arborele era OK. Din experienta proprie iti pot spune ca pistoanele si segmentii la cota de reparatie (R1 sau R2) au preturi mult mai mari decat in cazul STD. Ca idee, alezare + pistoane si segmenti de reparatie ar duce la un cost echivalent sau chiar putin mai mare decat alezare + bucsare bloc si folosire pistoane si segmenti STD. De avut in vedere si faptul ca, la reparatie, costurile cresc destul de mult datorita consumabilelor (ulei, antigel, filtre) si garniturilor !

Sa nu confundam culoarea (exprimata in *K) cu intensitatea sursei de lumina (lumen) !

@ iuli34: stai cuminte, pierzi timpul degeaba, totul e in regula. Iti garantez ca, daca nu ar fi fost OK, ti-ai fi dat seama fara sa mai demontezi tot ansamblul. Solutia e f. buna, am mai discutat la vremea respectiva despre asta.

De regula problema se datoreaza cablului care actioneaza voletul. Daca a aparut o problema chiar la volet, obligatoriu se va demonta bordul. Pentru a verifica starea cablului este suficient sa scoti modulul de climatizare din consola. Banuiala mea este ca ti s-a rupt cablul (mai exact prindearea lui) chiar la iesira din modulul de climatizare

Dificila intrebarea si mai dificila rezolvarea problemei. Toti posesorii de Leganza pe care ii cunosc s-au lovit de aceasta belea, inclusiv eu, desigur. Chiar acum am un termostat care incepe sa deschida pe la 65*C-67*C ceea ce face imposibila depasirea temperaturii de 80*C la mersul in afara. Din motive de lene si de siguranta ca nu vom avea o iarna grea, de data asta am fost prins pe picior gresit. Acum, sa revenim la intrebarea punctuala. Un termostat cat de cat bun costa cca. 150-200 lei. Totusi, date fiind alte motive (rugina pe interiorul blocului in special pe camasi), orificii obturate de depuneri (rugina, solutii "anti-leak", silicon, altele), calorifer super-murdar si infundat, inlocuirea termostatului nu iti garanteaza, automat, ca vei avea caldura in masina. Discutiile pe aceasta tema au fost si sunt interminabile ... Din motivele de mai sus iti recomand sa incerci o varianta mult mai putin costisitoare, respectiv un termostat de Dacie 1300-1400, cu deschidere la 87*-89*C. Unul decent (dpdv calitativ) se invarte in jurul a 20 lei. De potrivit se potriveste perfect in furtunul de Leganza si se monteaza in serie cu termostatul existent (pe care nu il mai dai jos !). Atentie: trebuie putin preparat si montat corect ! Prin preparare ma refer la a da 2 gauri diametral opuse, cu un burghiu f. mic, in "palaria" termostatului. Manevra este necesara pentru a permite curgerea lichidului prin termostat, altfel risti sa iti deschida prea tarziu => motor fiert !

Leganza, nepornita de o saptamana, "protejata" de un cojoc de cca. 1 metru de zapada, a pornit fara probleme.

Nu este singura insa eu cred ca este cea mai buna.

Cred ca s-a strecurat o eroare ... Corect ar fi fost ceva de genul anti polen. Banuiesc eu ca ai vrut sa spui cu carbon

Tu nu-ti citesti mesajele private ? Ti-am trimis un mic tutorial in urma cu 3-4 zile ...

Din pacate, incertitudinea a cam devenit certitudine . Prin urmare, o ratam si pe asta.

Nu e tocmai un banc insa e haios

Aia este pur decorativa, daca vrei poti sa o vopsesti si cu negru, nu va schimba cu nimic comportamentul farului .

Cum ti-ai dat seama ca oglinda este in stare buna ? Ai desfacut lupa ? As fi in stare sa fac pariu pe nevazute ca oglinda este, de fapt, complet distrusa. Daca ai chef de bricolat, poate desfaci farul si pui pe forum o poza cu oglinda respectiva. Pentru faza scurta ne intereseaza exclusiv oglinda de sub lupa .

Gusturile nu se discuta ! Am fost si sunt fan Espero insa masina asta mie nu-mi place deloc. Si nu am o problema doar cu culoarea Deh, invidios ...