pompiliu92

E un plastic cauciucat care începe să se cojească. Așa e și la Skoda mea.

Pai cand fac o treaba, o fac pana la capat. In plus, daca cineva o sa caute vreodata spete despre masina lor, ajung mai usor pe forum-ul asta. 🙂

E destul de micut post-ul, in ceea ce priveste textul. Eu sunt obisnuit sa scriu articole si review-uri de gaming. Ca idee, am denumit si fiecare imagine in parte sa ma indexez pe Google. :))

Dupa accidentul de anul trecut, piticii de la mansarda nu imi dadeau pace ca am o aripa aftermarket montata pe masina, asa ca am (re)inceput sa caut una noua si originala. Intr-un final, am gasit exact ce imi doream si nu prea departe de casa. In Cehia. 😄 Un prieten de acolo mi-a expediat-o in tara. Sa vad daca o vopsesc anul asta si o pun pe masina. Iar am dat iama in stocurile de la Radacini si am luat tampon motor dreapta (producator PH), tampon motor spate (producator PH), monograme CDX (ca tot ziceam ca as vrea sa vopsesc aripa), capac plansa bord stanga si comutatoare plansa bord stanga, fiindca se arsese iluminatul de la reglajul farurilor si era mai ieftin sa iau tot setul ala de comutatoare, decat sa il comand pe cel care imi trebuia. Cand am dat sa il schimb, am observat ca era un locas de unde poti scoate becul afara, sa pui altul. Ca idee, producatorul tampoanelor originale este tot PH sau Pyung Hwa Automotive Parts Co. LTD. A trecut nitelus timp si de la ultima revizie, asa ca i-am luat un set proaspat de consumabile, ulei, lichid de frana si furtunuri de frana din otel inoxidabil de la Hel Performance, sa aduc si ceva imbunatatiri pe partea de franare. Filtrul de aer l-am inlocuit ulterior cu unul de la GM pe care il aveam in garaj. A sosit si ziua reviziei, asa ca s-a purces la treaba. Din nefericire, tamponul motor dreapta de la PH nu s-a potrivit, fiindca nu e hidraulic cum e cel de pe masina. Nu e bai, am altul original pus deoparte intr-o cutie, o sa il folosesc pe ala, ca e ce trebuie.Tamponul motor spate s-a potrivit la fix. Cand a sosit momentul sa fie schimbate furtunurile de frana, mecanicul a constatat ca legaturile dintre furtun si conducta erau destul de bine coxate si exista riscul sa indoaie conducta, mai ales ca piulita nu prea mai avea margini de care sa "muste" cheia. Tehnic, putea sa le bercuiasca si sa puna alte nipluri/holendere, doar ca in timp ce inspectam masina pe dedesubt am constatat ceva puncte de rugina pe traseul conductelor, asa ca am luat decizia sa le inlocuiesc cu totul. Totusi, pentru 20 de ani, nu arata chiar asa de rau pe sub masina. Intre timp, mi-au venit o parte din noile conducte de frana. Mai trebuie sa soseasca la inceputul acestei luni cea din fata-stanga si cea secundara din fata-dreapta. Am lasat ce e mai bun pentru sfarsit. Desertul! Anul trecut, am agreat cu @AndreiCiprian sa facem schimb de interioare intre noi. Eu ii dau interiorul meu de stofa si el mi-l da pe cel de piele. "Transplantul" a fost realizat de catre @mirceajo. Mi-a batut un apropo ca pot sa ii iau si clima lui Andrei, dar deja auzeam in departare cum ii creste tensiunea la 220. Distractia nu s-a terminat aici. Am trimis masina la un atelier de detaling, ca sa o rasfat cu un detailing interior complet, inclusiv reconditionare piele, cu ocazia implinirii a celor 20 de ani in decembrie, anul acesta. In plus, implinesc si eu 30 de ani in octombrie, asa ca mi-am facut singur un cadou in avans. 😄 A fost ceva de munca, dar pozele de mai jos valoreaza mai mult decat o mie de cuvinte. Bonus, am schimbat si doua ornamente de plastic de la manerele usilor, ca erau cam albicioase.

De ce nu ai mers tot pe lumina rece si la led-urile mari?

Conform tehnicianului, mecanismul pentru casete se prezenta foarte bine. Chiar a laudat casetofonul ca e foarte bine facut si ca trebuie sa il pastrez.

De ceva timp casetofonul capatase ceva "pitici" pe partea de citire a CD-urilor. Ba le lua din prima, ba le mesteca nitel si dupa le scuipa. De asemenea, aveam probleme si cu tasta 5, care nu prea mai functiona si aveam nevoie de ea sa inserez codul de securitate. Pe cale de consecinta, l-am dat pe mana unui tehnician din Bucuresti care se ocupa cu asta. Mi-a schimbat dioda care citea discurile, a curatat placa din fata si a refacut lipiturile reci de la slotul unde se baga mufa. Acum merge si se aude brici.

Ala rotund de la cutie cum s-a procedat cu schimbarea lui? Am vazut ca unii au o scula speciala.

Salut! Sigur mai gasesti. Uite site-ul: https://www.sparekorea.com/

Hai ca a fost nitica liniste pe aici tinand cont ca Nubira mai mult a dormit in garaj, cu unele porniri ocazionale, sa mai faca un pic de "ochi". Totusi, asta nu m-a oprit sa mai rasfoiesc prin cataloagele de piese din Coreea de Sud si sa mai aleg cate ceva. Incep sa le sec si stocul astora. 😄 In orice caz, ieri am primit de la coreeni coletul format din: flanse amortizoare spate, doua difuzoare fata, (inca) un set de capace pentru jantele de 15 inch si doua monograme pentru portbagaj.

Multi inainte!

Hai ca am inceput anul cu bine. Am trecut ITP-ul cu brio. Am facut si o baie cu "spume". Si ne-am bagat la somn in garaj, pana la vara.

NFS Underground vibes. 🙂

Cum nu se putea sa nu mai comand eu ceva pentru Nubira, oricat de mic, am gasit pe Ebay in SUA un set de 4 capace originale noi pentru jantele de 14" la 6$ tot setul. Chilipir, tinand cont ca altii vindeau un singur capac SH la 10-15$. Comanda a fost plasata pe 30 noiembrie si ieri le-am primit de la postas. De asemenea, undeva prin toamna (inainte de accident) am rugat un prieten bun sa imi filmeze cateva cadre cu Nubira, sa am si eu amintire. Ieri m-a surprins cu produsul final: https://www.youtube.com/watch?v=_MkP9_6NlU0

Aerisirea sistemului de franare cum a fost facuta? La pedala sau cu aparat pneumatic?

Nu in ultimul rand, pentru a pastra traditia, am mai cumparat diverse piese cum ar fi: maner cromat portbagaj, senzor/actuator portbagaj, ornamente manere interior, manere exterioare usi spate, balamale capac rezevor, clapeta deschidere capota si difuzor spate. Am curatat si compartimentul motor ca era plin de praf alb de la vopsitorie. O sa stau alta data sa ii dau din nou cu dressing de plastice, pentru a scoate negrul in evidenta. Poza cu partea aia "buna". 😄

Deci. Fara deci! Nubira este reparata. S-a miscat destul de repede treaba. O saptamana pentru aprobarea constatarii initiale si inca o saptamana pentru reconstatare. Aripa nu este originala, ci aftermarket, Made in Taiwan. Acum am 4 nuante de argintiu in loc de 3, ca deh, masina a iesit din fabrica direct cu portierele din dreapta cu doua nuante diferite. Poate o sa gasesc o aripa originala pe culoare de Coreea sau una noua originala si doar sa o vopsesc, dar asta e pe To Do List pentru anul viitor. Pozele sunt imediat dupa ce a fost reparata. Acum dupa ce a mai trecut un pic de timp peste vopsea nu mai este asa de accentuata diferenta. Stiu ca reactia unora ar fi ceva de genul: Masina tragea dreapta fiindca era trosnita bascula, asa ca a fost inclusa si aia la reconstatare. Am schimbat-o si pe cea din stanga, cu ajutorul lui @mirceajo, ca sa fie pereche noua, am facut geometria, am pus jantele de iernat si am purces la Rosiori. Taman cand am ajuns acolo am bagat de seama ca butucul de la usa soferului nu mai functiona, dar daca inchideam masina din telecomanda, nu erau probleme. Desfac fata de usa, injurat suruburile de plastic, comenzile de geamuri care nu mai ieseaua si constat ca era trosnit clipsul/clema care tinea tija de la butucul usii. Noroc ca mi-a dat @Dj_Dark un clips din surplusul lui de la Espero, asa ca am rezolvat problema asta, dar pentru viitor, mi-am comandat un set de 10 clipsuri originale, la 1 leu bucata. :)) De asemenea, daca tot am desfacut fata de usa, am pus si comenzile de geamuri cu auto down la sofer de la @AndreiCiprian. Am demontat si IAC-ul pentru o verificare + curatare, chiar daca in momentul respectiv relantiul nu facea figuri, cine stie cand ii apuca pe mexicani revolta. :))

Ai codurile de piese pentru ele? 🙂

Mnoo, hai sa mai bagam un update. In urma cu vreo luna relantiul Nubirei cred ca a baut gaz sau a venit o turma de pitici peste el, ca ma trezeam uneori cum statea pe la 1300-1500. In unele cazuri isi revenea daca o acceleram brusc pe loc sau plecam la drum si mergeam mai turat. I-am scos bornele sa resetez IAC-ul si o vreme a stat normal relantiul, pana iar l-a apucat pandaliile. Am mai umblat pe la tubulatura de aer, impins/scos mufe si dupa am vazut ca s-a linistit. Chestie e ca IAC-ul si clapeta de acceleratie au fost curatate anul trecut, cand am schimbat si ambreiajul, asa ca nu se poate pune problema ca era imbaxit. Totusi, cum nu aveam un IAC in inventarul meu de piese, am zis sa caut unul, sa il am de rezerva, in caz de ceva. Prima data am gasit la Radacini, dar era peste 300 lei, asa ca am zis pas. Ulterior, am vazut in platforma online a celor de la King Auto ca ar fi unul original in stocul furnizorului la 41 lei. Nici lor nu le venea sa creada ca este asa de ieftin, dar au zis ca vor comanda doua IAC-uri sa vada, ca si ei sunt curiosi daca sunt originale. Peste cateva zile primesc mesaj pe WhatsApp ca le-a ajuns piesa si ca este orginala. Lacom fiind, le-am spus sa imi opreasca si cel de-al doilea IAC. Dupa logica mea, daca trebuia sa il schimb, asa macar mai ramaream cu unul de rezerva. 🤣 Daca tot am trecut pe la magazin, am luat si un filtru de habitaclu. Mi se pare ca a inceput sa miroasa un pic cand pornesc ventilatorul (nu AC-ul). In timp ce ma mai perindam pe OLX, am gasit ceva anunturi de la Aspera Teknoplus, un fost magazin de piese din Pitesti, asa ca am luat si de acolo un set de cabluri alternator-baterie, brat stergator dreapta si comutator faruri. De ceva timp aveam salvat pe Ebay un anunt din SUA cu un set de presuri din stofa originale cu inscriptionare Nubira II, asa ca intr-un final le-am comandat si pe alea. Las partea cea mai "frumoasa" la final. In urma cu aproximativ doua saptamani am avut si eu primul meu accident auto in cei 11 ani de condus. O domnisoara nu mi-a acordat prioritate si mi-a dat de m-a julit. Vorba lui @AndreiCiprian. Scot si eu Nubira 3 luni pe an sa o misc si fix atunci se gaseste cineva sa ma ia in vizor. Partea "buna", daca e sa ii zic asa e ca nu am fata mutata, nu mi-a spart farul sau alte elemente mai importante. Am fost deja cu ea la service sa imi fac dosarul de dauna. Tipa avea asigurare la City Insurance. Noroc ca eu am la Asirom cu decontare directa si s-au miscat destul de repede. Chiar zilele trecute au emis constatarea, dar cum mai lipseau unele elemente care necesitau reparatie, service-ul m-a programat pe 28 septembrie la o reconstatare si in timpul ala sa se apuce sa schimbe si sa vopseasca deja pentru ce au primit aprobare. Mi-au spus ca au gasit aripa noua si originala, asa ca voi avea ocazia sa o si vad cand trec pe acolo, mai ales ca trebuie sa imi faca o geometrie si sa verifice directia. Ca sa merg drept, sunt nevoit sa tin volanul usor bracat spre dreapta, asa cel mai probabil pe langa unghiul de fuga, o fi trosnita si vreo bieleta de directie.

Ti-am mai gasit cateva piese noi originale pentru Damas. 🙂 https://mivaserv.autovit.ro/shop/?q=damas&search[category_id]=&search[order]=created_at%3Adesc

Eh, la mine a picat dupa 19 ani aia din dreapta, ceea ce este acceptabil. 🙂

Aventura nu s-a terminat inca! Mai aveti putintica rabdare fiindca am scos de la pastrare si lampile de SUA pentru bara spate, montate cu ajutorul lui Mircea + Luci. Surprinzator, nu au fost probleme cu suruburile de la bara, operatiunea decurgand fara sughituri. Let there be light! Nu pare mare lucru, dar totusi este un detaliu care schimba aspectul masinii si aduce un plus de functionalitate, poate chiar si un spor de vizilitate in trafic. Pe partea de confort termic, am decis sa schimb foliile de pe geamurile laterale spate + luneta, deoarece nu prea mai filtrau cine stie ce din caldura si am mers pe gama de folie ceramica de la Llumar. Bonus, am pus si folie UV pe geamurile laterale fata. Per total general, e o diferenta notabila, in special in spate. Din pacate, fix cand eram la atelierul de folli, macaraua spate dreapta s-a trezit brusc ca nu mai vrea sa coopereze. Eu aveam o presimtire si s-a adeverit la fata locului. A plesnit o bucata de plastic care tinea intr-un loc o camasa metalica prin care trecea cablul macaralei. S-a remediat cu un spiral subtire, doua gauri si stransa camasa aia cu doua sarme de cupru. Geamul a prins din noua viata. Tehnic, e o reparatie temporara, dar macaura spate stanga s-a defectat intr-un mod similar in urma cu cel putin 10 ani si mecanicul a folosit ceva poxilina/poxipol, ca nu era pe stoc o macara noua la Craiova si asa a ramas de atunci. Totusi, pentru linistea mea sufleteasca, am luat o macara noua originala pentru partea dreapta, sa o am acolo, in caz de nevoie. O am si pe cea din stanga, pusa bine undeva in garaj la Rosiori. 😄 Nu in ultimul rand, am fost sa ii verific si geometria, ca nu imi amintesc ultima data cand a fost facuta. Toate bune si frumoase, fara probleme cu suruburi intepenite sau asa ceva.

Mno buun. Hai sa mai revin cu update-uri. Jantele de 15" + capacele aferente chiar au dat o fata noua masinii si ii "șade" tare bine. Chiar si tinuta de drum s-a schimbat nitel. Parca sa zic ca sta mai bine in curbe, plus franarea mai buna, dar acolo cred ca trebuie sa dau si ceva credit anvelopelor, fiind si noi. Am testat si un dressing de plastice de la Meguiar's sa vad cum se prezinta. Meguiar's Ultimate Black se numeste. L-am aplicat prima data pe plasticaraia de la motor, dar nu inainte sa o curat frumos cu ceva apa, sapun, burete si o carpa. Destul de bune rezultatele, asa ca am aplicat si pe trim-urile de plastic din interior. Acum ceva timp, @mirceajo ma "corupsese" cu o informatie destul de interesanta. Mai exact, ca Nubira avea un set de ceasuri de bord mai frumoase, intitulate Supervision si care se regaseau pe echiparile de top din Coreea de Sud. Problema era ca la momentul respectiv inca nu stiam codul de piesa, dar cum imi tot place sa caut piese pe internet a fost direct challenge accepted. Intr-un final, am reusit sa gasesc codul, dar m-am lovit de bariera lingvistica. Multe site-uri din Coreea de Sud nu aveau si o varianta in engleza, iar google translate nu prea era de mare ajutor de cele mai multe ori. Sa zicem ca in unele cazuri am facut rost de ceva adrese de email, dar nu am primit raspuns si in alt caz, am gasit un numar de telefon si am sunat pe la ora 10:00 (ora lor), dar persoana de la capatul celalat al firului ziceai ca de abia o trezisem. Ups. 🙂 Cum nu prea am avut sorti de izbanda, o perioada nu am mai insistat asa de mult, dar ceasurile inca ramasesera in atentia mea, pana intr-o zi cand mi s-a aprins un bec si nu era cel de check engine. Mi-am amintit ca in urma cu ceva ani buni existau firme care puteau sa iti aduca produse de pe Amazon US sau Ebay, contra unei mici taxe, asa ca am inceput sa caut daca exista o astfel de firma de intermediere si prin Coreea de Sud. In scurt timp aveam sa o si gasesc: https://koreanbuddy.com/ Procedura lor era foarte simpla. Le dadeai link-urile cu produsele care te intereseaza, ei iti emiteau o factura care includea pretul bunurilor + comisionul raportat la valoarea lor, plateai, comandau, iti trimiteau poze sa vezi daca era totul in regula, emiteau o factura pentru transport, plateai si plasau coletul la firma de curierat agreata. Ca sa fie treaba treaba, am comandat doua seturi de ceasuri Supervision SH, unul pentru mine si altul pentru @AndreiCiprian fiind si mai fezabil din punct de vedere economic asa. Dupa un foarte scurt drum din Coreea de Sud pana in Romania (3 zile) si o sedere mai lunga in vama DHL, acompaniata de ceva hartogaraie + taxe, aveam sa intru in posesia ceasurilor. Ce sa mai, zici ca eram un mic copil de Craciun. Cu ajutorul lui Mircea, un set de ceasuri urma sa aiba o "noua casa" in Nubira mea. Cum un video valoreaza mai mult decat 1000 de poze, l-am urcat pe YouTube: Ignorati titlul video-ului. L-am pus intentionat, ca poate se indexeaza mai bine si il vad si altii din tara sau din afara ei. Printre particularitatile diferite fata de ceasurile originale regasim: iluminare LED (inclusiv pe ace), acul turometrului care se face verde in momentul in care trebuie sa schimbi viteza pentru un consum optim de combustibil si kilometraj digital, cu trip A, trip B si dimmer pentru iluminare. Initial, am crezut ca ceasurile au un intreg display digital, dar la o analiza mai amanuntita a rezultat ca nu e asa. O parte din farmec fiind generat chiar de catre capacul de plastic fumuriu. De asemenea, trebuie sa mentionez ca masina a si "intinerit" cu ~2500km, fiind o diferenta de kilometri dintre ceasurile vechi si astea "noi", dar asta este un detaliu marunt care poate fi trecut usor cu vedere.

Vezi ca are tipul asta compresor nou original plus alte piese interesante: https://www.olx.ro/d/oferta/piese-daewoo-cielo-noi-IDefaFJ.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=3

Pai daca unele nu au nimic, de ce sa le schimbe? :))