pompiliu92

Da, pai cam așa plănuiesc. Bateria precedenta tot aproape 7 ani a ținut și era același model.

Tot in 2022, pe langa revizia clasica, i-am schimbat discurile frana fata + placute fata si uleiul din cutia de viteze.

Pana acum am tot scris despre Nubira, dar m-am gandit ca nu ar strica sa trec in revista si celalalt membru al familionului, o Skoda Octavia 2, motorizare 1.9TDI, cod motor BJB, din 2006, luata aproape de noua. Avea 15.000km pe bord la momentul achizitiei. Asta este masina mea de zi cu zi. Fiindca nu pot recapitula pe de rost intreg istoricul de service, o sa incep cu ceva relativ recent, 2021. Pe langa revizia uzuala, i-am schimbat ambii butuci fata, fiindca rulmentul din stanga incepuse sa cam uruie la anumite viteze. Ca idee, producatorul celor originali sunt NTN, nemti. Am luat si suruburi noi, ca sa fie treaba, treaba. Si montat pe masina: Am luat si un set fata+ spate de furtunuri de frana de la EBC. Altfel e senzatia la franare. Timpul de actionare e mai rapid. Anul 2022 a inceput cu un schimb de baterie, ca cea veche a crapat dupa 11 ani, asa ca am luat acelasi model. I-am luat si un set de plase portbagaj, fiindca cele existente se cam lasasera. I-am facut si un detailing exterior + interior, ca merita si ea dupa 16 ani.

Daca tot eram acolo, au fost schimbate si bieletele antiruliu fata + spate, ca aveau si alea ceva ani peste ele: Din nefericire, in ziua in care urma sa facem toate cele relatate de mai sus, m-am trezit in trafic ca aud un scartait de cauciuc si usoara trosneala cand plecam de pe loc sau franam. Ce sa fie, ce sa fie? Cand ajung seara la elevator, aflu de la Mircea ca mi-a pocnit bucsa mare de la bascula. Un pic de context. Acum nici doi ani, am schimbat ambele bascule fata, cu unele de la Lemforder, fiindca ziceam in sinea mea ca sunt un producator relativ respectabil, chit ca cele pe care le-am montat erau fabricate in Turcia. Dupa socoteala mea, bascula care a cedat avea sub 6000km. Mbuuun. Dupa constatare am pus mana si am comandat o bascula noua de la CTR, fiind producatorii celor originale si doua bucse fata pentru bara stabilizatoare, ca le-am gasit la un pret bun si nu strica sa fie acolo. Cam asa arata vinovatul: Si dupa montaj: Fiindca am schimbat amortizoare, bascula si toate celea, am dus masina si la o geometrie fata + spate: Am gasit si un set de trei CD-uri cu muzica sa mai ascult cand sunt la volan. A implinit si ea in sfarsit peste 140.000 km. Am prins momentul perfect pentru poza. Am schimbat si rama din fata a numarului de inmatriculare cu una din cele facute pe comanda. Ieri m-am intors la Rosiori, cu intentia sa retrag Nubira la garaj, ca e suficient pentru anul asta, mai ales ca urmeaza sa inceapa si nebunia in traficul bucurestean cu scolile, facultatile si toate celea. Azi cand voiam sa plec in oras dupa ceva cumparaturi, bateria a zis ca vrea sa iasa la pensie dupa 7 ani si nu a mai vrut nici moarta sa coopereze. Ciudat e ca s-a decis de pe o zi pe alta sa cedeze, fara vreun semn, mai ales ca in ziua precedenta am mers peste 150 km, grosul fiind pe A1, cand veneam de la Bucuresti. Totusi, o chestie similara am patit si la Skoda. Azi era bine mersi si maine pauza, asa ca nu ma mira. Pe de alta parte, o sa am in vedere sa fac un test de incarcare. Poate a obosit si alternatorul.

Cum in toamna asta se faceau aproape doi ani de cand schimbasem filtrul de habitaclu, chit ca nu prea avea multi kilometri peste el, am zis sa pun altul nou, ca tot gasisem relativ ieftin. Cel vechi arata cam asa. Not great, not terrible: Am dat iama si prin ceva stocuri de piese din Polonia de unde am luat urmatoarele: Doua amortizoare fata originale Un filtru uscator si un senzor ABS Doi puferi si comenzi de volan Daewoo, fiindca cele pe care le aveam erau de Chevrolet O conducta de frana fata-stanga, doua aparatori de noroi spate, doua pompe pentru rezervorul lichidului de parbriz si inca cateva maruntisuri. De asemenea, am primit drept bonus un catalog de piese original. Ca tot scrisesem intr-o postare precedenta ca am facut si un test la amortizoare, m-am decis ca ar fi cazul sa le schimb pe cele din fata (pentru inceput), ca au trecut 21 de ani peste ele si cam le-ar ajunge. Treaba asta s-a potrivit destul de bine, in ideea in care le gasisem pe cele din Polonia la un pret foarte bun. Zis si facut. Stabilesc cu @mirceajo ziua si ora pentru operatie, alaturi de asistentul de nadejde @AndreiCiprian. Credit lui @Rafi pentru a treia poza. Pe langa puferi, am pus si flanse noi originale din stocul personal pe care il strang ca un harciog. Old vs new: Rulmentii de sarcina originali de la Ina doar au fost curatati si gresati bine.

Era butuc, nu rulment.

Don't you have somebody with a Scan-100 GM tester to check your car out?

Sa o stapanesti sanatos!

Cu privire la testat, poate are vreo sugestie @Dj_Dark.

Atunci verifica zona compresorului. Poate a cedat vreun oring de la conducte.

Din ce stiu, se baga impreuna cu freonul. Totusi, nu e nevoie sa pui tot 750g de freon, ci mult mai putin, ca sa nu dai bani degeaba in plus.

Salut! Trebuie sa incarce instalatia cu substanta de contrast. Asa o sa vezi pe unde pierde.

My recent calculation after 254km resulted in a mixed consumption of 8.66%, since I drove in some cities as well.

You can use higher octane fuel. It helps with fuel consumption and also the car will feel more responsive.

Pai am incercat sa schimb ventilul, ca nici nu se punea problema, doar ca nenorocitul era incapatanat si nu voia sa iasa afara, mai ales ca nu prea era spatiu de manevra pentru surubelnita. Intr-un final a fost restrans pe pozitie si schimbat doar ventilul dinspre capacul filtrului de aer. Acum, pierderea e foarte mica. Ideea e ca instalatia tine si o sa mai incerc alta data sa schimb ventilul ala.

Am scos freonul inainte sa fie montata clima si la reincarcare aparea pe aparat ca ar avea o pierdere. Vinovatul principal parea sa fie primul ventil dinspre botul masinii.

Mocheta a fost curatata si instalata, senzorul de temperatura exterioara a fost inlocuit si am reincarcat instalatia cu freon. Ca tot eram adunati la Rosiori, s-a facut si un gratar cinstit. La reincarcarea cu freon am inlocuit si un ventil. Celalalt care parea sa piarda a fost mai incapatanat si nu a vrut sa iasa, dar a fost strans mai bine pe pozitie. Conform aparatului, pierderea este acum destul de mica. S-a instalat si volanul proaspat retapitat cu piele naturala italiana, doar ca nu functioneaza cum trebuie comenzile, fiind de Chevrolet. Nu e problema. Am gasit unele noi pentru Daewoo in Polonia. Trebuie sa imi soseasca. Am mai dat si un pic iama in stocurile celor de la Radacini, fiindca brusc le-a mai aparut ceva stoc, inclusiv ultima bara stabilizatoare care imi mai lipsea din set. Totodata, am luat si un cablaj spate pentru portbagaj fiind foarte ieftin. :)) Am facut si un test la amortizoare si cam asa se prezinta dupa 21 de ani: Si o poza de la intalnirea Daewoo Club din 6 iulie.

Va trebui sa schimbi radiatorul ala daca tot pierzi pe la capacul ala de plastic.

The fuel pump on the 1.6 engine does prime when you turn the ignition on. I can hear it buzzing for a few seconds on mine.

Alternativ, vezi cine e producatorul sondei originale. Poate scrie pe ea.

Opresti si tu AC-ul in depasire. E butonul de NOS. :))

Ciudat cu descarcarea aia. Varta de pe Nubira a intrat pe 7 ani si iarna chiar daca a stat masina, nu am avut probleme cu pornirea, chit ca am lasat bornele puse.

E posibil sa fie de la un ventil, ca asa am avut si eu la Nubira. Pierdea incet pe acolo.

Ca tot ziceam prin decembrie anul trecut ca sunt perspective sa imi montez clima pe Nubira, a sosit in sfarsit momentul mult asteptat. La sfarsitul lunii aprilie am fost cu @mirceajo pana la Craiova unde era donatoarea, o Nubira 2 break de Germania cu ~100.000km, fabricata la mama ei, in Coreea de Sud. Dupa ce ne-am intors la Rosiori, a inceput Operatiunea Clima. Vechiul modul de AC arata destul de curat dupa 21 de ani de folosinta. Au fost necesare si ceva transferuri de fire de la instalatia donatoarei, fiind de Euro 3, iar a mea de Euro 2. La fata locului a mai fost si @Dj_Dark care l-a ajutat pe Mircea la acest capitol. Eu am notat firele si le-a am pozat, conform indicatiilor, sa fie mai usor in procesul transferului. S-a izolat, dichisit, aranjat si titirit tot. Mentiune. In momentul demontarii bordului, s-a constatat ca erau slabite suruburile din dreapta pentru acel cadru metalic. Din ce am inteles, ar fi "boala" lor. Before: After: Si poza cu maestrul: Inca nu am instalat tubulatura care vine pe sub scaunul soferului si al pasagerului, fiindca mocheta de clima era murdara si am zis sa o dau la curatat inainte sa o schimb. Mai trebuie reincarcata instalatia cu freon si inlocuit senzorul de temperatura exterioara, ca da eroare pe panoul clima. Noroc ca am gasit unul nou la Unipart Craiova. Si ca tot vorbeam de noroc. Fix inainte sa plecam din Craiova, zarisem pe un raft ceva casetofoane, inclusiv unul care avea si magazie integrata, asa ca am zis sa ma duc sa imi arunc o retina. Cand ajung mai aproape in zona respectiva, langa raft trona frumos un volan cu piele si comenzi de Nubira. Reactia mea a fost "Mirceeea". L-am prins la 50 lei. Zilele trecute l-am predat la retapitat. Nu in ultimul rand, daca tot a fost demontat bordul si deconectat caloriferul, am schimbat si antigelul, ca au trecut cativa ani peste el.

Daca gasesti suporti de motor de la PH sa stii ca sunt buni, fiind producatorii celor originali.