pompiliu92

Acum ceva ani buni, ambele sticle de la oglinzile retrovizoare s-au gandit sa se dezlipeasca de suport la o diferenta de o saptamana una de cealalta. La momentul respectiv, am fost la un centru de parbrize sa le lipseasca la loc si au mers bine mersi asa pana relativ recent. Am inceput sa observ ca nu prea se dezabureau la fel de repede si intr-o zi m-am trezit ca cea din stanga a inceput sa "flencane" destul de rau cand eram in coborare pe pasajul Pipera, asa ca am tras de ea cand eram la semafor, ca sa nu o pierd pe drum. Se mai tinea in ceva vise si sperante. :)) Am lipit-o la loc temporar cu superglue si am inceput sa caut sticle noi. Din ce stiam, producatorul celor originale ar fi fost Ficosa din Spania, dar nu le gaseam deloc sub acel brand. In plus, voiam si varianta cu tenta albastra, sa fac si eu un upgrade, daca le tot schimbam. Intr-un final, am reusit sa gasesc oglinda stanga originala la un pret relativ acceptabil si pe cea din dreapta am mers pe Alkar, ca erau singurii care produceau varianta cu tenta albastra. Cea originala arata cam asa: Cea de la Alkar arata cam asa: La o prima vedere, difera elementul de incalzire din spatele oglinzii. De asemenea, cei de la Alkar au fost un pic mai zgarciti si au pus doar o ureche din metal, in loc de doua si aia era prinsa cu o bucata de scotch. Partea de montaj a decurs destul de repede si fara batai de cap in ambele parti. Cand am nimerit o ploaie afara si am dat pe dezaburire am observat ceva foarte interesant. Oglinda Alkar din dreapta se usuca mult mai repede fata de cea originala din stanga. Ma asteptam sa fie oarecum invers.

Fiind higroscopic, toata umezeala aia va sta in conductele de frana si pompa de ABS.

Multumesc frumos. E prima data in 18 ani cand a avut si ea o problema. Reconditionarea a costat 1600 de lei si a fost facuta la Nanov. Din ce mi-a povestit patronul service-ului, atelierul ala repara si cutii automate de viteze.

Da, e acelasi cod si pentru Lacetti. Analizeaza intensitatea razelor solare si transmite informatia mai departe la clima, astfel incat sa regleze temperatura si turatia ventilatorului cum trebuie. Bine, cel mai probabil coroboreaza cu informatiile si de la ceilalti senzori.

Daca tot am fost cu Nubira la Bucuresti, fiindca Skoda era in service, am profitat de ocazie si am schimbat ambele becuri de pe faza scurta, ca cel din stanga incepuse sa o dea intr-o tenta albastra. De asemenea, daca tot aveam noile incaltari de iarna pe balcon, am zis sa fac un drum pana la vulcanizare si sa le pun pe alea. Omul gospodar îşi face vara sanie şi iarna car. Alta viata cu ele. Mult mai liniste in masina. In postarea anterioara aminteam de discurile de frana ca sunt cele din fabrica, dar am omis sa mentionez faptul ca intentionez sa schimb si amortizoarele spate, fiind in aceeasi situatie. Noroc ca am gasit relativ recent un amortizor spate stanga original cu 70 lei in Polonia si pe cel spate dreapta cu 150 lei in Romania. Mai raman placutele de frana si posibil pufferii.

Mno bun. Am ramas dator cu un update. Skodita e reparata si merge bine mersi. Se pare ca la capacul de culbutori exista un filtru epurator care a cedat si mi-a bagat ulei prin admisie, EGR si nitel pe la turbina. Tinand cont de aceste considerente, a fost schimbat capacul de culbutori (asta fiindca filtrul epurator e incastrat in el), alt EGR ca si ala era trosnit, reconditionat turbina ca avea joc axial (stiam de anul trecut ca face si overboost, mai ales ca cele de la KKK nu sunt foarte trainice), curatat admisia, garnituri noi si nu in ultimul rand un schimb de ulei + filtru. Dupa ce am luat-o de la service, i-am facut si o binemeritata baie, sa stea frumos langa sora ei. 😄

Sa o stapanesti sanatos.

Cu vreo doua zile inainte sa fac ITP-ul, becul de pe faza scurta din dreapta a decis sa ma anunte ca ar vrea sa iasa la pensie cu un martor de bec ars in bord, chit ca el inca mai mergea, dar nu la capacitate maxima. Tinand cont de aceste considerente, m-am dus frumos sa le schimb pe ambele cu un set nou. Alta viata. La ITP au fost toate bune si frumoase, doar ca tipul de acolo mi-a spus ca ar fi vazut ceva urme de ulei pe scut si ca nu ar strica sa vad despre ce este vorba. Ciudat e ca eu nu vazusem vreo urma pe jos si nici prin compatimentul motor, asa ca m-am repezit pana la service sa o urc pe elevator sa vedem despre ce este vorba. Partea din spate a motorului era bleasca de ulei si cand au scos capacul de la motor, erau si ceva urme pe EGR. Au scos si furtunul de la intercooler sa se uite daca e ulei pe el, pentru a scoate din ecuatie sau nu turbina si era curat. In clipa de fata sunt doua variante. Ori a cedat garnitura de la capacul culbutorilor, ori si-a dat duhul EGR-ul. De asemenea, cand s-a verificat nivelul uleiului, era la minim. Totusi, tind sa cred ca defectiunea asta este destul de recenta, ca altfel ar fi apucat sa "isi marcheze teritoriul" si vedeam. In orice caz, nu m-am mai riscat sa merg cu masina, asa ca am lasat-o la service sa vada exact despre ce este vorba si am luat Nubira la Bucuresti. Chiar daca e un pic neplacut, nu pot sa zic ca e total neasteptat. Dupa 18 ani, este prima ei defectiune un pic mai serioasa.

Tinand cont ca inca am discurile de frana din fabrica pe spate, ma gandeam ca anul asta ar fi cazul sa le schimb, ca le cam ajunge cati ani au, plus numarul de km. Norocul meu a fost ca am gasit pe codul de piesa doua discuri noi originale la Radacini, ca in sectiunea lor pentru franare nu apareau. De asemenea, am pus mana si pe un senzor de soare. Am mai luat inca doua anvelope de iarna, ca sa fie setul complet.

Ce cod de piesa are cotul ala?

In mod normal, ar trebui sa fie in configuratorul producatorului specificatiile tehnice pentru modelul masinii. Ceva similar:

Sa nu fie vreo busca de la bascula trosnita.

Greu rau sa caste ochii in oglinda inainte sa deschida portiera.

Uite aici senzor nou si original la 90 lei: https://www.pieseauto.ro/senzor-ax-came/daewoo/matiz/senzor-ax-came-daewoo-matiz-1998-klya-96253544-770164444.html?ssk=20bb19ea169cb8dc0c2e9874672e9023

Motorina de la Rompetrol de 55. 😄

E mai greu accesibila, dar pe de alta parte, e ferita de intemperii si mizerie.

Da, asa este. La Skoda e ceva mai ferita timoneria, dar la Nubira planuiam sa gresez intreg angrenajul.

Mai cumpara una la fel, sa nu va certati pe ea. :))

Sa o stapanesti sanatos. Interiorul ala rosu arata parfum.

Ironic e că cele două bascule Lemforder au fost din surse diferite. Una era pusă de service după accident și alta luată de mine.

Vaselina siliconica de la Liqui Moly. Dupa cateva mici documentari, am aflat ca aia e cea mai potrivita pentru ansamblu de metal + plastic, cum e la schimbator, dar are mai multe domenii de aplicabilitate.

Daca tot eram cu tubul de vaselina siliconica afara dupa ce am gresat mecanismul schimbatorului de viteze al Nubirei, am zis sa fac acelasi lucru si la Skoda. Era uscat bocna. Cred ca din fabrica au pus un graunte de vaselina si aia a fost. Acum e mult mai bine.

Am inceput anul cu o mica revizie care a constat intr-un schimb de ulei, filtru de ulei si bascula din dreapta, care se pare ca si aia avea o bucsa aproape dusa. De abia avea 2 ani si nici 7000km. Sa te mai increzi in Lemforder. Cum aveam dat afara mansonul schimbatorului, m-am gandit ca nu ar strica sa gresez mecanismul cu ceva vasilina siliconica. Am folosit o seringa sa imi fie mai usor, ca nu prea aveam mult loc cu mana. Ulterior am aflat ca se poate scoate o siguranta astfel incat sa iasa acea bila din locas, ca puteam sa curat si eu frumos. Prima poza e cum arata inainte. I-am facut si ITP-ul. Am luat de la tapiter mansonul schimbatorului de viteze si al franei de mana. Alta viata fata de cele vechi. Momentan, l-am montat doar pe cel de la schimbator. Inainte de anul nou, am comandat o serie de piese din Slovacia ca tot le gasisem la pret bun. De asemenea, am inhatat pe Ebay, din Italia, un far stanga cu lupa la un pret de nerefuzat, 27 euro. 😄 Din Slovacia am luat asa: Brate laterale spate Doua cabluri de frana de mana. Doua aparatori de noroi fata O pompa ABS. Ironic, pe ambalaj scrie Made in Korea si pe produs in sine scrie Made in Germany. Un suport de pentru rama numarului de inmatriculare Am primit drept bonus si un manual de service nou pentru motor. Si farul cu lupa. Si ca tot vorbeam de preturi bune, anvelopele de iarna ale Nubirei sunt destul de vechi ca ani, chiar daca au carne pe ele si urmaream de ceva timp macar sa le schimb pe cele din fata daca prind vreo oferta. Saptamana trecuta am avut bafta sa dau peste o lichidare la Marsorom si am pus mana pe doua anvelope Dunlop Winter Response 2 la 90 lei bucata, cu DOT 2020. Nu in ultimul rand, am inceput demersurile pentru a obtine acreditarea FIVA Youngtimer Registration Document, tinand cont ca doamna mea are peste 20 de ani vechime si s-ar incadra. Nu va ganditi ca o sa am parte de ceva avantaje cum e in cazul masinilor retro, dar exista posibilitatea sa imi fie acceptata prezenta/participarea la anumite evenimente organizate de FIVA, Retromobil, Campionatul Raliurilor de Regularitate pentru Vehicule Istorice, etc. Am mers pe ideea ca mai invat sa fac ceva nou si pe de alta parte, incep sa pun fundatia pentru prezervarea brand-ului Daewoo si pentru toti proprietarii care vor sa isi aduca in lumina reflectoarelor bijuteriile. Noi parca suntem intr-un usor con de umbra, fiind mentionate in media mult prea des Daciile, Aro, Oltcit, etc, chiar daca si Daewoo a facut parte din industria auto romana. Ce mi s-a parut amuzant e ca in formularul celor de la FIVA nici macar nu exista marca, dar cu un singur email s-a rezolvat problema de pe o zi pe alta. 😄

Chiar daca nu pare la prima vedere, in 2023 Nubira a beneficiat de ceva imbunatatiri destul de frumoase, cea mai importanta fiind clima, urmata de volanul retapitat + comenzi radio, dar si setul de amortizoare fata + flanse noi. Ironic, acum ceva timp ziceam ca eu nu am nevoie de clima, ca mi se parea mai practic sa am "robineti", din prisma faptului ca pentru AC manual ma gandeam ca se gasesc piese mai usor, dar acum cand am clima, imi dau seama ca schimba pozitiv aspectul masinii, e o dotare mai putin intalnita in Romania si e mai "boiereasca", multumita duzelor care vin si in spate. Sa speram ca poate anul viitor reusesc sa pun mana cumva pe o bara fata de SUA, o grila de Coreea, plus altele. Pana atunci, va urez un An Nou Fericit, multa sanatate, multe realizari si putine defectiuni cu masinile voastre! 😄

In primul rand, vreau sa va urez un Craciun Fericit, multa sanatate si tot ce va doriti! Acestea fiind spuse, cum in urma cu cateva luni am schimbat bascula din stanga fiindca a cedat bucsa, piticii aia albastri din scortofelnita nu s-au lasat pana nu am cumparat si bascula din dreapta, ca sa fie pereche, nu una turceasca si alta coreeanca. De asemenea, cum la bascula din dreapta nu am fost de fata cand a fost schimbata, fiind fix atunci dupa accident, nu stiu daca au avut grija sa pastreze si camasa metalica din interior, asa ca am luat eu cateva de rezerva si am pus una pe cea noua. Nu in ultimul rand, am scos mansonul schimbatorului de viteze sa il duc la retapitat, impreuna cu cel de frana de mana (ala era deja scos de ceva timp, ca am pus unul de pe masina de unde am luat clima), ca incepusera sa se urateasca.