FLEX

Io nu dau, ca mi-e frica ... poate nimeresc vreun incoruptibil si ma baga la tentativa de mita! in general, iau cam 2 radare pe an, urbane si stau de vorba cu ei frumos, respectuos, mai glumim, ne mai ridem ... sint si ei oameni ...

DA! http://www.daewooauto.ro/modele/nubira/tehnic.php

Mah, personal mi se pare ca sta bine pe viraje PENTRU CIT A COSTAT DSN, dar intram in alta poveste si nu are rost ... george, fa un drive-test riguros, pe toate tipurile de drum si la toate regimurile de turatii posibile (un Bucuresti-Predeal mi se pare ideal , dar amicului tau nu cred ca i se va parea ), incearca-i toate butoanele si sistemele, lasa-l pe amic sa faca revizia de 60kkm, daca n-a facut-o si apoi, daca iti convine masina, ia-o ... mi se pare ca pretul cerut e foarte bun, bashca DSN-ul supraevaluat ... no offence, please ... Spre comparatie, vezi si aici: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=718

george, parerea mea este ca mai intii sa te dai o leaca cu masina, sa vezi daca iti convine cum mishca si sa iti faci o socoteala cit ar mai costa eventualele reparatii (verifica in special daca are facuta revizia de 60kkm, aia cu schimbare curele, daca nu oricum trebuie sa o faci tu) si ce ar mai fi de matrafoxat la ea pentru performanta (sti tu de ce ). Nubira este mult peste DSN la capitolul confort si accesorizare, iar un rulaj de 60-65kkm nu mi se pare mult pentru aceasta masina. Probabil ca, la fel ca majoritatea Woo-urilor, tinuta de drum in viraje nu este stralucita, in schimb sigur croaziera e mult mai rapida si cu mai putin strins din fund ... sta bine pe drum drept. Trenul de rulare e fiabil, chiar pe drumurile noastre, verifica insa provenienta amortizoarelor, s-ar putea sa fie Compa ... (matizarii au experiente neplacute cu Compa, de aia spun ... nu ca ar fi nashpa, dar nu sint pentru Matiz, lucreaza mult prea sus si se bulesc repede PE MATIZ) In rest, toate actionarile sint foarte bune, ergonomice, DSN nu sufera comparatie cu Nubira ... Sa nu te astepti sa rupa soseaua precum Subaru, e totusi o doamna careia ii place sa fie luata cu binisorul ... iar de motoare troznite pe Woo-uri (exceptind amicul lui Marty, ala cu motorul schimbat in garantie la Matiz) nu am prea auzit. Incearc-o ... si mai vorbim!

Omule, la ralenti Matizul consuma ~ 2l/h; problema e ca in frina de motor nu esti la ralenti, ci mult peste, motorul e dat peste cap de inertia masinii. O sa fac cum zici tu, chiar sint curios, dar nu la intilniri, ca e destul de periculos cu atitia pietoni pe acolo ... PS: sper ca intelegi ca problema era faptul ca ne-ai facut aberanti, se prea poate sa ai dreptate, dar putina frina la limbaj nu strica ...

Mda, calculul hirtiei da Franta in semifinala ... ce sa zic, i-am vazut alternativ cu Anglia-Croatia, n-au dat deloc impresia ca forteaza, totul a fost in grafic, Zidane peste tot, Henry s-a mai distrat un pic ... e greu cu Franta! cel mai greu e sa treci de inchizatorii Makelele si Vieira, pe spate e mai subtire, stoperii sint destul de greoi, iar lateralii mai uita sa se intoarca din atac ... Anglia si-a descoperit noul copil-minune, imi aduce aminte de tineretea lui Alan Shearer ... sa-l tina Dumnezeu sanatos pe acest Wayne Rooney, care are un viitor frumos ... e si foarte urit, asa ca nu prea are sanse sa se piarda in virtejul publicitar care l-a absorbit pe Beckham ... poate rezista si la tentatia alcoolului (desi are fata de betivan) si atunci vom avea cel mai puternic virf care l-a dat Anglia in ultimii 10 ani. FORZA ITALIA!

Mda, un post plin de certitudini si invataminte pentru aberantii care cred ca totusi e posibil ca un motor sa nu consume benzina in frina de motor ... ca despre asta este vorba, nu despre ralenti la Nova GTi ... Toti avem niste cunostinte, mai mult sau mai putin corecte si documentate, dar totusi nu cred ca are rost sa folosim termeni ofensatori pentru a sustine opinia proprie, atunci cind consideram ca ceilalti nu au dreptate ... Repet, pe DaciaClub s-au conectat la computerul DSN/SLZ si s-a afisat consum 0 in frina de motor! pe alte masini dotate cu computer de bord, in frina de motor consumul instantaneu este 0! Nu avem inca nici o informatie despre ce se intimpla la Woo-urile dotate cu injectie, desi mi se pare aberant sa fie altfel ...

Daewoo Matiz E, aflat in posesia mea personala, haleste la aceeasi viteza 7l/100km ...

... sau marti, 13, cind ati cumparat-o

De ce m-am temut, n-am scapat! Italia mia sta miloaga la mina scandinavilor ... si fiind atit de multi bani in joc, parca vad ca astia o pun la pace ... un 2-2 acolo, de vacanta, si hop! vikingii trec de mina mai departe ... ce gol a invetat Ibrahimovici! ... Trap ar trebui crucificat, nici macar Italia nu mai poate tine un 1-0 din minutul 30 pina in minutul 90. Altfel, meciul a fost fumos ... dar a venit simbata seara capodopera ceho-batava ... ce meci! ... oranjeria va spune la revedere Eurpeanului din cauza ca Advocaat a facut aceeasi miscare ca si Trap, retragere si conservarea rezultatului ... pina acum, din ce am vazut, nici o echipa n-a reusit asta; cehii m-au impresionat, probabil Tatra demareaza mai greu, dar si cind ia viteza ... formidabila forta lui Nedved, impinge jocul in sus cu puterea unui taifun ... Grecia s-a calificat exact cu scorul necesar ... am asa un feeling ca ceva n-a fost curat la meciul asta, cam miroase a aluat de la o posta ... prea a fost totul perfect, grecii merg mai departe, iar rusii au o victorie, suficienta pentru netezirea cutelor de pe blazon, plus shekelii de la UEFA ... Un cuvint despre Germania: multipla campioana si vicecampioana continentala si mondiala a reusit sa pastreze un amarit de 0-0 cu Letonia doar cu ajutorul arbitrului ... jenant! cu toate acestea, Mannschaft-ul va merge mai departe, antrenorul cehilor a confirmat ca va intra pe teren cu rezervele de la mijloc in sus. In sfirsit, Portugalia-Spania ... ce sa zic, dramatic, asta e cuvintul ... de altfel, Spania pare predestinata retragerilor in stil de tragedie greaca, cu pieptul plin de lamele pumnalelor ... nu am inteles deloc felul in care acel domn antrenor spaniol a inceput meciul, in fata unei echipe portugheze incintatoare la nivel de tehnica individuala, dar care are dificultati in desenarea unui sistem tactic pe teren ... de la portughezi m-au impresionat rezervele Nuno Gomes si Fernando Couto, cred ca ei au hotarit meciul, unul prin golul inscris, celalalt prin consolidarea unei aparari care dadea semne de ratacire sub bombardamentul Armadei ... altfel, Ricardo Carvalho mi s-a parut cel mai bun om de pe teren, mult peste Figo (care in sfirsit a mai aratat cite ceva) si peste Cristiano Ronaldo, mult prea indragostit de minge ... In seara asta, e groasa ... toate echipele au sanse de calificare, imi este greu sa dau un pronostic ...

La mine a inceput sa scirtiie la 1500km, am fost in service cu problema, aia au zis ca masina mea este in intervalul de serii pentru care au primit circulara sa schimbe pedala, care are un viciu de fabricatie (fabrica nu recunoaste existenta acestei circulare, i-am intrebat direct despre aceasta problema), mi-au zis ca pina vin pedalele noi pot sa merg mult si bine, ca nu se intimpla nimic in citeva saptamini ... am mers cu pedala scirtiind pina la 18kkm, cind a fost schimbat cablul, pedala si remediata cutia de viteze ... asa ca poate nu se intimpla nimic grav, dar e mai bine sa fim prevazatori ... n-am putut afla intervalul de serii la care se referea circulara-fantoma ...

Pai eu asta tot incerc sa spun, pentru ca rugina ca sa perforeze tabla in mai putin de 6 ani ar trebui ca acea masina sa nu beneficieze in tot acest timp de nici o spalare, de nici o intretinere ... nici macar eu, cit sint de lenes si neglijent cu curatenia, nu as ajunge la acest record ... cunosc o Nova GTi care a inflorit de la rugina pe umerii aripilor, dar nici gind sa perforeze! asa ca cei 6 ani la Logan sint strict publicitari, ca sa devina si mai atractiva!

Fire-ar ma-sa a dracului de pedala ! din cauza ei se strica cablul ! ATENTIE !: insistati la revizie pentru verificarea pedalei/cablului de ambreiaj in caz ca scirtiie! tratamentul cu degripant si vaselina elimina efectul, nu neaparat si cauza! cu toate ca uzina sustine sus si tare ca nu exista serii de fabricatie cu pedala gresita, ele exista! pedala gresita strica si cablul, sa vezi belea daca se rupe in creierii muntilor! @strumf: stai linistit, nu esti singur , esti doar primul care a ajuns atit de departe cu stricaciunea ...

HAHAHA! Noroc ca am ajuns tirziu acasa aseara si n-am vazut Croatia-Franta ... aceeasi girafa impiedicata in lungimea gitului, numesc aici pe kim milton nielsen A FRAUDAT REZULTATUL MECIULUI IN FAVOAREA FRANTEI, intr-o maniera uluitoare ... hai, ca a facut praf o semifinala de Liga Campionilor, ca ne-a ars pe noi cu Slovenia, alea au fost finetzuri ... ceva atit de grobian nu credeam sa vad vreodata la un Campionat European ... E buluceala mare si in grupa B, pina si amarita de Elvetie se mai poate califica ... Europeanul a prins viteza ... In seara asta tin cu Italia, ca sa vad o incrincenata batalie vikinga in ultimul act al grupelor ... si ca sa respire un pic si macaronarii, dragii de ei ... aproape ca ma bucur pentru pierderea lui Totti, asa vor trebui sa iasa la joc, nu mai tine catenaccio, fiindca nu mai are cine sa dea pasa luminoasa ... dar stau si ma intreb daca in actualul lot al Italiei exista vreun mijlocas ofensiv, nu prea vad pe nimeni ... Trap asta iar a facut selectia pe pile .Sau parca vad ca se vor multumi cu un punct, adaugat la celalalt si cu cele 3 aproape sigure contra Bulgariei, fac 5, numa' bune sa iasa din grupe, coroborat cu victoria Suediei contra Danemarcei ... ma enervez deja cind ma gindesc la aceasta posibilitate probabila

Cauciucurile tubeless "explodeaza" doar in 3 situatii: defect de fabricatie, TAIETURA (atentie, nu perforare cu un cui, ci taietura/sfisiere in vreo tabla/sticla) si ... cind il uiti cuplat la compresor (fara misto, au fost cazuri ); de prima situatie te feresti alegind cu grija producatorul anvelopei, de a doua te salveaza reflexele si capacitatea de a intelege pericolul, de a treia doar bunul Dumnezeu ...

Corect, cam la concluzia asta am ajuns si eu dupa ce m-am dat 2 saptamini cu Petrom de 98 ... de kk rau, aveam un "gol" la acceleratie pe la 2500rpm ... am zis ca e de la bujiile Brisk, dar astazi am alimentat cu traditionalul Agip CO95 si nu mai ezita mititica ... chiar poate o sa ma reindragostesc de ea si i-oi mai cauta in coarne ... ca astea 2 saptamini imi venea sa-i dau foc! cu mine inauntru, ca am fost atit de bou ca am rupt un Champion cind le-am schimbat ...

Rust In Peace! da' este ca n-a perforat?

Nu ma intelegeti gresit ... ce vreau sa spun este ca aceasta presupusa garantie e cam gogorita de marketing, pentru a impresiona romanul care a avut Berlina si s-a minunat ca dupa 2 ani are "flori"; mi se pare evident ca singura cauza pentru aceasta a fost calitatea foarta proasta a tratamentelor pre-vopsire si a vopsirii propriu-zise ... sint convins ca de la SuperNova incoace nu se mai poate vorbi de asa ceva, urmariti un pic DaciaClub si va veti convinge ...

Scule necesare: spray degripare suruburi (bun si lichid de frina), set de chei (cel mai bine inelare), tub de perfuzie (1/2 m, 3mm diametru interior sau pe acolo), tovaras sa dea la pedala. Piese de schimb si consumabile: lichid de frina (vedeti ce DOT recomanda fabrica, nu amestecati DOT-urile, daca nu stiti ce lichid aveti pe masina, mai bine schimbati de tot, caz in care la cantitatea indicata de constructor mai adaugati ~200ml, ca sa fie), AERISITOARE set complet (se desfac greu si se poate strica hexagonul, sint din fier mort, insist pentru schimbare), daca puteti adapta capacele protectoare pentru aerisitor, va puteti pune mintea si cu 4 capacele (de la Matiz, de exemplu, numa` sa gasiti). Zi fara precipitatii sau garaj. 1.Se scoate capacul rezervorului de lichid de frina 2.Se scoate roata (se incepe de la roata cea mai departata de pompa de frina, respectiv dreapta spate, apoi stinga spate, dreapta fata si ultima stinga fata). 3. Se desface surubul aerisitor, pina incepe sa "plinga" cu lichid de frina, nu de tot; daca s-a desfacut usor si sinteti sigur ca nu s-a bulit hexagonul (de-aia-s bune inelarele), nu se impune schimbarea, daca aveti cea mai mica indoiala, trebuie schimbat si pus unul nou, eventual cu capacel montat in prealabil; aveti grija sa nu pierdeti mult lichid pina schimbati aerisitorul, puneti deshtiul sau o cirpa in gaura. 4. In capul surubului aerisitor puneti tubul de perfuzie, capatul celalalt sa fie imersat intr-un fund de PET, cu ceva lichid pe fund (poate fi si apa, lichidul care curge din instalatia de frinare e oricum contaminat si bun de aruncat) 5.Stringeti surubul de aerisire cit sa inchida gaura, nu definitiv si rugati amicul sa dea la pedala de 5-6 ori, apoi sa tina apasat. 6. Desfaceti usor aerisitorul pina scoate lichid pe furtunel - scopul furtunelului e sa ai control vizual la ce iese din instalatie, se vad foarte bine bulele de aer - cind amicul a ajuns cu pedala jos, o tine acolo, iar tu stringi aerisitorul la loc; dupa ce ai strins, amicul elibereaza pedala; se repeta miscarea asta de 4-5 ori sau pina nu mai ies bule de aer pe furtunas. 7. Se completeaza lichidul in rezervor. 8. Se pune roata la loc si se trece la urmatoarea, in ordinea mentionata. ATENTIE la lichidul de frina! e nasol daca iti intra in ochi, gura, nas, si daca ajunge in contact cu vopseaua, beleste pina la tabla in 2-3 zile; daca s-a intimplat sa ajunga pe vopsea, stergeti repede cu o cirpa umeda. Daca aveti groapa la garaj sau gasiti o rampa, se poate face si fara sa scoateti rotile. In timpul operatiei, amicul de la pedala va simti intarirea progresiva a frinei, la masinile cu servo poate n-ar strica si pornirea motorului, caz in care grija mare! sa n-o ia nebuna la vale de pe cric; apropos de cric, mai bine puneti ceva mai solid sub masina suspendata, cricurile pantograf sint de toata jena, cele hidraulice merg si fara proptea. Adaggio: lichidul de frina este garantat sa isi pastreze calitatile 2 ani; dupa acest interval, se impune schimbarea. Simptomul cel mai evident pentru care se impune aerisirea este intarirea progresiva a frinei cind "faci pedale"; aerisirea e obligatorie la orice interventie care presupune depresurizarea circuitului hidraulic (schimbat garnituri, cilindri, etc.) la cele de mai sus aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...indpost&p=58040

Zeule, asa este, unii dau 12 ani la PERFORARE, Dacia da 6 ... e mai mult decit nimic, intr-adevar ... dar nu vad cum va fi aplicabila treaba asta ... Sa presupunem ca dupa 3 ani apar "flori" de rugina pe praguri; nefiind vorba de perforare, nu se pune problema de garantie, asa ca ai 2 variante: le repari pe banii tai sau le lasi in pace;daca le lasi in pace, peste inca 2 ani sa zicem ca rugina perforeaza pragurile ... nici o problema, mergi la garantie si le schimba, dar cu ocazia asta vezi ca si aripile au cam inflorit ... auci! dar n-au perforat! si stai cu inima mica asteptind sa perforeze in garantie ... si daca nu perforeaza? eu asta nu inteleg, cum va functiona sistemul de garantie, nu vraja de marketing, probabil ca ar fi putut linistiti sa dea asta si la Solenza, dar ar fi fost prea mult probabil pentru un produs "de trecere", n-ar mai fi iesit Loganul atit de "motzat".

Ce v-ati incins! 1.Loganul ala cu Probe e al lui dom' Stroe, se da cu el prin Bucuresti de citeva zile. 2.Finantare productie pe banii clientului, asta face Dacia groupe Renault ... la un pret de productie estimat la 3500E (pentru cea de 5000E) se cheama ca 30% din el e suportat de viitorul client, care NU ESTE PROTEJAT LA RISCUL VALUTAR! asta mi se pare cea mai mare nesimtire! 3. 6 ani e garantia la PERFORARE PRIN COROZIUNE, nu la coroziune ... asa ca rugina va fi, fara doar si poate, altfel nu bagau treaba asta atit de smecheroasa. 4. Consumul e mai mare decit la SLZ, deoarece e alt motor (K7J in loc de E7J), motor ceva mai turat decit era obisnuit pina acum la Dacia. 5. Nu pot sa inteleg strategia de marketing si de comunicare a Daciei - inteleg sa n-o scoti la drive-teste pe strada pentru potentialii clienti imediat dupa lansare, dar nici macar presa auto n-a fost invitata la drive-teste ... ceva nu-mi suna bine aici, de ce au mai lansat-o? ca sa iasa in poza Adelu' si nea'Nelu linga Logan inainte de locale? Mie mi se pare a fi o masina onesta, ceea ce insemna cu 20 de ani in urma o masina ... un fel de intoarcere la origini, fara tot felul de mantzocareli ... cine le vrea, plateste ... eu n-as plati.

Pai fiind vorba de bani, la consum urban cel mai bun raport pretz/km l-am scos cu AgipCO98, cu vreo 200ROL SUB pretul per km al benzinei CO95, mergind in aceeasi maniera, adica urit ... doare intr-adevar plinul, dar in unele situatii se merita.

Sa privim un pic mai relaxati problema ... NU EXISTA PROCES INDUSTRIAL CARE SA SCOATA 100% PRODUSE PERFECTE ... de aia se acorda garantie ... din cite Matiz-uri sint pe forum si altele de care am auzit au doar 2 probleme cronice: amortizoarele (vina furnizorului) si usoara agatare in tr.II (bug de conceptie); faptul ca un Matiz (NFS 2) e posibil sa aiba in viitor un zdranganit la caseta de directie si un altul (al meu) care avea o piesa cu viciu de fabricatie in cutia de viteze intra intr-o normalitate statistica pentru procesul de fabricatie. Principalul motiv pentru care mi-am luat Matiz au fost cei 3 ani de garantie! in timpul asta isi poate manifesta toata gama de defecte cronice sau intimplatoare, asa ca la 60kkm voi avea masina in perfecta stare de functionare si voi fi avizat asupra punctelor slabe.

Mda, s-au incurcat rau itele in grupa A ... in sensul ca Grecia e ca si calificata mai departe chiar si daca ia bataie de la Rusia (la diferenta nu mai mare de 1 gol), asa ca trebuie sa se aleaga intre Spania si Portugalia ... daca iese Portugalia, prevad ca Europeanul se va indrepta spre un mic fiasco financiar, mediatic, etc. ... daca iese Spania, va pleca singura echipa care poate fi considerata ca are potential de crestere in joc. Oricum, se vede ca se joaca altceva, in seria a 2-a de jocuri nu prea mai poti s-o lalai ... Pentru astazi, estimez victorii la Franta si Anglia ... dupa prima eliminata, Rusia, astazi o sa avem si prima calificata, Franta.

Desi vaz ca sintem cam putini microbisti pe forum, hai sa discutam un poco si despre Campionatul European de Fotbal ... Fiindca s-au jucat pina acum toate echipele, opiniile sint un pic mai conturate, cred, decit acum o saptamina. Portugalia - fara forta, fara idei, cred ca or s-o treaca arbitrii de grupe ... Grecia - surprinzator de organizata ... Spania - greoaie, dar puternica; cind Raul va redeveni Raul, Spania va rupe tot ... Rusia - echipa mica a unei tari mari ... aberatii tactice, incremenire in gloria lui Blohin si Iasin Elvetia - vacuta Milka Croatia - Prosinecki e comentator TV si asta se vede ... Franta - bulan cu carul si Zidane ... Anglia - nu va invata niciodata cum se joaca fotbalul ... dar e atit de frumoasa indirjirea lor ... Suedia - m-au impresionat cu formula extrem de ofensiva pe care au aliniat-o si organizarea jocului ... daca o tine asa, nu prea vad cine sa-i reziste ... Bulgaria - no comment ... Danemarca - credeti ca Romania ar fi putut sa faca instructie cu Squadra asa cum au facut danezii? totusi, nu-i vad trecuti in semifinale Italia - desi sint favoritii mei, nici astia nu au invatat cum se joaca fotbalul ... oare doar Bearzot in '82 a reusit sa modeleze un catenaccio up-to-date? se pare ca nu doar Byron Moreno i-a scos din cursa in Asia acum 2 ani ... Cehia - obosita ... Letonia - face ce poate, nu are nimic de pierdut Germania - Panzerul are inca blindajul gros ... cind vor monta si tunul de 88, va fi o echipa imbatabila ... dar nu cred ca asistenta tehnica va reusi acest tur de forta pina la finala, in pofida obisnuintei lor de a sfida imposibilul Olanda - cred ca daca ar juca fara antrenor pe banca, aceasta echipa nu va avea probleme ... cum are deja pe cineva acolo, doar o minune ar duce-o in semifinale ... Concluzionind, m-au impresionat in defensiva Germania, Suedia, Anglia, Grecia, in ofensiva Suedia si ca promisiune Spania. Nu e cam putin pentru un campionat ce aduna crema Europei fotbalistice? Pronostic: Suedia sau Spania.