FLEX

Eu sint cu "dusmanul" din sezonul al 2-lea facut la Ferrari, m-am convertit ... acum ma uit la F1 ca sa vad ce mai inventeaza, fiindca isi permite sa faca orice pe pista ... PS: oare n-am putea sa tinem discutia in limitele unui limbaj urban? asta cu "moarte lui cutare" nu e buna nici de gluma

Dragii mei, ginditi-va un pic ... nu e vina lui MS ca nu are adversar ... si nu e vorba numai de masina si tehnicieni, e vorba de pilotajul pur ... MS nu e cel mai rapid, nu e cel mai bataios, nu e cel mai spectaculos, dar cistiga intotdeauna deoarece piloteaza perfect, nu prea l-am vazut rupind aderenta sau "innodind" volanul pentru redresare, alearga cu o lejeritate remarcabila. La ce i-ar folosi sa depaseasca? face 6 tururi extrem de rapide inainte SAU DUPA pit-stop si victoria e a lui! ce il impiedica pe Ron Dennis sau pe Frank Williams sa conceapa o strategie asemanatoare pentru pilotii lor? nu cumva valoarea acelor piloti? cine sa-l bata? Montoya cel spargator de motoare si suspensii? Kimi cel ghinionist si timid? Ralf fratele cel mic? Jenson cel inca necopt? Sato kamikaze? Coulthard cel blazat? Categoric, dominatia lui MS e conjuncturala si pina nu se schimba un pic sistemul (in sensul promovarii pilotilor pe criterii de pilotaj, nu de citi bani aduce in geamantan) nici nu se va schimba ceva ... sa nu uitam ca a mincat ani de-a rindul piinea amara a abandonurilor si infringerilor, dar in final, impreuna cu echipa, a construit arma perfecta ... cred ca tehnica masinilor Ferrari i se datoreaza cel putin 10%. Mi-a fost extrem de antipatic pe vremea cind alerga pentru Beneton, dar incrincenarea cu care si-a dus crucea de cind s-a imbracat in rosso mi-au cistigat respectul si admiratia ... e pilotul de curse total, are o motivatie fantastica, uitati-va la Mika Hakkinen ce a facut dupa 2 titluri mondiale ...

Haaalooooo! inca n-am turometru :!: :!: :!: ... da' o sa am 8) . Limitarea e la turatie, nu la viteza, asa ca daca reusesti sa reduci cumva rezistenta la inaintere e probabil posibil sa treci de cei 145 km/h constructivi, in viteza V ... e posibil ca eu s-o fi dus in limitare si in viteza IV, dar din cauza inertiei masinii se poate sa nu simt hicurile aferente :?: ... oricum, am dus-o in IV pina la 145 km/h si mi s-a facut mila de ea

S-avem pardon, Berlina si Break-ul vin din fabrica cu Montana, precum venea si DSN ... iar SLZ vine cu Matadoare de la bun inceput, eu asa stiu, SLZ n-a mirosit Montana in veci.

Vintul si declivitatea soselei influenteaza copios Vmax a Matizului; for example, in general pe A1 merg la blana, iar vitezele maxime obtinute au fost intre 135 (catre Pitesti, cu vint din fata) si 155 (tot catre Pitesti, dar fara vint), in general catre Bucuresti ajung la 140-145 destul de lejer... Cu 155 ala a fost caterinca maxima, eram in megaintirziere (de Paste) si am aliniat pe banda 1 cam tot ce am prins ... la un moment dat, vad in fata un Matiz rosu care gonea si ala furibund ... am zis sa merg cu el in tandem, dar la un moment dat a scazut pe la 130 si s-a tras pe banda 1 ... cind am ajuns in paralel cu el, a calcat-o iar si am mers cap la cap pina pe la 140, am vrut sa vad cit il duce capul si i-am dat in continuare (stiam ca-l iau, din cauza caucioacelor mele mai mari) ... pe la 145 (viteza lui maxima teoretica) apare in fata un Ford Fiesta pe banda 1, care mergea cam cu 120km/h ... nebunul cu roshcata ce-mi face? il depaseste pe ala PE DREAPTA, pe banda de urgenta, dupa care se plafoneaza si il las incet-incet in urma ... ce-o fi fost in mintea bietului Ford depasit si pe stinga si pe dreapta de 2 Matizuri gonind in draci, cu esapamentele urlind, nici nu vreau sa-mi imaginez ... cred ca ar fi vrut sa se faca mic-mic, precum in Arabella ...

NFS, cind te intorci in our beloved country cre' ca o sa facem o cotrobaiala prin casetele lu' matale, sa mai dam praful de pe ele

Despre sub+amplif: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=957 Despre furaciuni: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=958

Pai ... nu le are Iasiul?

Mai am eu o caseta Raks, cam uzata, inregistrarea e ca porcu', da' se mai aude vocea lui Lemmy ... Eu am pe acasa CD si casete cu HR si HM din anii '80-'90: Judas Priest, Iron Maiden, AC/de ce, Guns, Jethro Tull, Rush, Kreator, KISS ... deh, istorie

florinbad, eu inca nu cred ca alea sint jante de Matiz, pentru simplul motiv ca in urma cu 3-4 luni am intrebat la reprezentanta CMS din Bucuresti daca au asa ceva si mi-au spus ca nu ... Dincolo de domensiunile spuse de tine mai sus, foarte importante sint si alte caracteristici: P.C.D. (distanta intre prezoane, masurata pe diagonala) = 114.3mm, C.B. (diametrul cercului de centrare pe butucul rotii) = 69mm (daca nu se potriveste exact, trebuie sa iei inele de centrare, altfel roata va vibra fioros) si E.T. (sau offset, adica distanta dintre planul de prindere al rotii pe fuzeta si planul median al rotii) = 35-45mm, dincolo de aceste valori e posibil ca roata sa atinga la viraje; aceste caracteristici ale jantei sint poansonate pe spatele jantei, impreuna cu logoul firmei producatoare si locatia de productie. Ai mare grija daca vrei sa cumperi asa ceva, daca C.B. si E.T. le mai pacalesti cumva cu inele de centrare si distantiere, P.C.D.-ul nu ai cum sa-l pacalesti, iar solutia de a da gauri suplimentare n-o recomand din cauza ca se slabeste rezistenta la forfecare in planul de prindere al jantei si mai ales din cauza ca inca n-am auzit de vreo masina si un meserias care sa fie capabil sa dea cele 4 gauri perfect centrate.

In principiu, dupa stingerea becului "check engine" compul a terminat tot ce are de facut, inclusiv amorsarea pompei de benzina; la Matiz se aude cind s-a terminat de amorsat pompa, becul mai sta aprins 10-15s dupa aceea ...

Silentioase ...

Pentru TIMISOARA: Prin filiera pusa la dispozitie de NGruia, autocolantele pot ajunge si in Vest, asa ca spuneti cite vreti, ca sa stiu cite expediem ... Pentru BRASOV: Ajung in cursul lunii august la Brasov, doritorii sa semnaleze ...

Am biroul la 50m de str. Fainari, asa ca pot eu sa iau legatura cu d-na ... ... so, daca Timisoara vrea "lipiciuri" mai multe sa zica cite si se face ...

Poate n-ar fi rau sa fi mai explicit, ca nu se intelege ce vrei sa spui ... Daca: 1. ti s-a bulit motorul si esti in garantie, raspunsul este da, se poate schimba chiar si motorul, daca prezinta vicii de fabricatie, adica nu s-a defectat din cauza ta ... 2. vrei un motor mai puternic, eventual cel de 1.0l, 4L, 64 CP, eu n-am auzit inca de asa ceva in RO. Ce te intereseaza de fapt?

Funduletzul mi se pare senzational, in fata e prea Daewoo (coreean) dupa gustul meu ... si intr-adevar, daca ar fi un pic mai vinjos motorizat ar fi mishtoaca masinutza ...

Nu, trebuie unul basculant, cam cum sint cele de geamuri electrice la Cielo/Espero, respectiv sa aiba o pozitie neutra, una de deschis si una de inchis ... poate chiar asta e botonul

Incearca sa lasi motorul sa functioneze inca 15-20s la ralenti dupa ce opresti masina, apoi da-i stingerea ... la masinile pe carburatie asa se evita vaporizarea excesiva a benzinei.

Inca un Tips & Tricks in devenire de la strumf, asa ca va rog sa va concentrati sa scrieti cit mai la subiect ... miine subiectul se va inchide si se va face split ... (va marturisesc ca singura varianta prin care ar fi sa utilizez inchiderea centralizata este numai cea cu comanda manuala de la buton in bord ...)

Nu e de acolo, la Matiz e facut si gindit bine acel mare sistem ... adica 2 surube prinse in neste urechi ... mai complex e cel de blocare sus a banchetei, dar functioneaza ireprosabil si silentios ...

In principiu, orice service Daewoo face si tinichigerie si tot in principiu are si stand computerizat pentru indreptare ... eu am vazut cu ochii mei asa ceva la Grand Garage Auto si la Radacini Ferdinand ...

Hehe! aceeasi senzatie am avut si eu, da' am vazut ca masina mergea normal, asa ca am dat vina pe drum ...

alx, daca te-ai hotarit, eu iti urez succes ... si sa ai bafta, consider ca la o masina luata pe NeVe, chiar si noua, ai nevoie de asa ceva ...

Mai, s-a mai "gresit" si catre firmele serioase, E85 de la Urziceni incolo e beton de ani buni ... iar DN1 de la Comarnic la Brasov iar e bun, cu exceptia podurilor, alea le-a minarit altcineva ... segmentul Bucuresti-Ploiesti e destul de bun, dar plin de localitati, de la Ploiesti la Comarnic s-a paradit, in sensul ca are valurele mici, vibreaza volanul de zici ca-i apucat ...

Stiti de ce zic eu ca e mai bine asa? banii aia merg direct la A.N.A.D., nu se mai plimba prin bugetul lui Bombo, deci nu prea mai pot fi deturnati undea vrea mushkiu premierului ...