FLEX

Aceasta revizie e o frectie, ca si cea de 5kkm si 15kkm ... problema mea e alta: Revizia la 20kkm a fost facuta la Matizul meu cu picioarele ... din toata lista aia de verificari nu s-a facut nimic, s-au facut schimburile de ulei, toate filtrele si bujii, doar la rugamintea mea au uns mitocaneste balamalele usilor ... in acel service eu nu mai calc, desi au identificat o mica supurare la simeringul de la cutie al planetarei stingi si mi-au zis ca ma cheama sa-l schimbe ... canci, bineinteles, nici pina in ziua de azi nu au binevoit sa ma anunte daca a venit acel simering ... Pentru a remedia neajunsurile reviziei de 20kkm, as vrea sa fac toate verificarile aferente acesteia la 25kkm ... si as vrea sa le fac la Autonet, deoarece au fost de treaba cind cu amortizoarele fata. Deoarece nu mai cred in Fata Morgana, vreau sa fiu de fata cind se fac toate operatiile, sa vad eu ca verifica tot ... problema e ca la Autonet NU AI VOIE IN HALA! Va rog sa ma indrumati (cei care ati mai fost pe la ei) cum as putea sa asist la revizie, cu cine ar trebui sa vorbesc pentru asta, care mecanic e mai bun si cum ma "imprietenesc" cu el ... PS: masina mea nu a vazut diagnosticare electronica pe tester de cind a facut-o mama ei ... trebuie sa solicit aceasta chestie, sau Autonet o face standard?

pai inseamna ca nu e buna pentru ale noastre? din cite stiu, injectie DIRECTA de benzina sint numai motoarele JTS de la Alfa si or mai fi citeva marci care au numai pe anumite modele acest sistem de injectie ... Doru, unde esti? lumineaza-ne!

Deocamdata am vazut doar reclama in GS, nu am trecut pe la benzinarii sa vad daca exista si "in situ", asa ca nu am habar de preturi, statii, etc., am zis sa postez, poate sinteti curiosi sa incercati TNT-ul asta de la OMV ... reclama zice de "performante la consum semnificativ redus", lucru care la Maty al meu nu prea a reusit cu OMV CO98 (performante, canci!, iar consumul a luat-o razna!) ... poate cu prajitura asta e altceva, cu Shell V-Power Racing CO99 intr-adevar e o placere, dar Shell-ul e cum e ... Vreun vorbitor de germana poate ne spune ce scrie pe aici despre acest produs: http://www.omv.com/smgr/portal/jsp/index.jsp?p_site=AT

Pentru a scrie in acelasi mesaj al tau, ai in dreapta su un buton "modifica", apesi pe el si iti poti edita mesajul Pentru a raspunde la un anumit mesaj al altui user, apesi butonul din dreapta sus pe care scrie "citeaza" si stergi tot ce nu te intereseaza, avind grija sa pastrezi

Mdeah, e o zi din aia in care mai bine stai acasa ...

Ai dat cu ciunga, dar se iarta! ... reglarea unghiurilor puntii spate se practica la masini cu alt sistem de suspensii decit cele cu punte rigida, asa cum sint ale noastre ... un exemplu ar fi Skoda 105/120, la care se regleaza unghiul de fuga al rotilor motrice, aflate pe puntea spate. Atasez 2 poze cu alcatuirea frinei spate de la Matiz, precum si un tabel cu defecte, cauze si remedierea acestui tip de frine:

Ceva de aici iti face cu ochiul? http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=785

In revista AutoMondial de pe iunie se gaseste un pliant HEBA la prezentarea caruia beneficiezi de 15% reducere pentru orice reper cumparat. Preturi promotionale pentru Cielo 1.5OHC, 8v: - cap de bara Moog: 480.000 - curea alternator: 350.000 - pivot Moog: 400.000 - curea distributie: 440.000 - fise bujii Champion (set): 1.000.000 - filtru ulei Champion: 90.000 - filtru de aer Champion: 280.000 - filtru benzina Champion: 380.000 - placute de frina Ferodo: 400.000 - saboti de frina Ferodo: 770.000 - toba finala Walker: 1.250.000 - toba intermediara Walker: 1.600.000 - bujii Champion: 60.000 - bieleta directie Moog: 1.700.000 - rulment fata SKF: 700.000 - rulment spate SKF: 830.000 - amortizor fata Monroe: 1.400.000 - amortizor fata KONI: 2.600.000 - amortizor spate KONI: 2.200.000 - amortizor spate Monroe: 1.650.000 www.heba.ro

Eu bruschez frina destul de des, dar de scirtziit le scirtzii ori pe toate 4, ori cele 2 de pe puntea fata, functie de taria frinei ... pentru problema ta, nu mai am nici o idee ... sau ar mai fi o posibilitate: cablurile frinei de mina nu sint intinse egal (sau unul e usor blocat), prin urmare sabotii de la roata buclucasa au un drum mai mic de facut pina la tambur si se blocheaza din cauza ca actioneaza mai rapid si preia singura greutatea masinii ... acum chiar ca nu mai am vreo idee

Nuuuuuu, e din cauza ca au luat piese bune de pe a mea si le-au pus la tine si chiar si asa, tu umbli cu ea ca o mama-closhca

Cititi aici: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=8&start=0 despre pozitia oficiala a Daewoo Automobile Romania despre cestiunea in dicutie ..

E procedura standard la revizia de 10k la Matiz schimbarea uleiului din cutie ... e drept ca nu ar fi avut rost, fiindca la uleiul de cutie nu se aplica regula de 1an sau 10kkm, nu conteaza decit rulajul .. baietii din service nu au zis nu, ca doar nu sint fraieri ...

Gluma proasta ... cineva (poate cei 2 care au "vizionat" plecarea) a scos numarul din spate si l-a prins cu scoci/sfoara/sirma in fata, peste celalalt ... mantzocaria n-a rezistat si drept urmare te-ai crezut in Triunghiul Bermudelor ...

Noua, chiar daca cheala-chelishoara, dar consider ca am facut bine ... garantia mi se pare cel mai placut lucru cu putinta ...

Matiz E nu vine dotat din fabrica nici cu alarma, nici cu inchidere centralizata si cu atiti mai putin cu casetofon ... pe toate trebuie sa ti le montezi ulterior; alarma si inchiderea le poti monta chiar la dealer-ul de unde ai luat masina, inchiderea e ~ 50E, iar alarma standard (cea pe care o monteaza service-ul! Autonet merge pe Red Scorpion, Radacini pe Cenmax) e inca ~50E, cu montaj cu tot; aceste alarme sint dintre cele mai bazice cu putinta, nu au nici o smecherie pe ele, eu personal sint foarte multumit de ea, in fond alarma e o chestie mai mult psihologica, daca vrea hotzul te face cu mama alarmei cu tot.

Deoarece pe topicul asta am dat-o in visare, sa visez si eu ... - o masina polivalenta: ceva peste 200CP, maxim clasa compacta (Toyota Corolla 2.0, de exemplu) - un mic monstru urban: Fiat Trepiuno Abarth - un hobby-car: Fiat 600D facut glantz - un tot-teren pentru catzarare: Land Rover Defender ampatament scurt - un mamut Tatra 8x8 ... ca sa le care pe toate celelalte ... Se facura vreo 200.000E, nu? ... a! si pentru fitze as asezona un Maseratti Quattroporte ...

danuzz, am citit aici ( http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=1...er=asc&start=30 ) ca ai schimbat UN amortizor pe spate ... este cumva cel de pe partea care se blocheaza, sau de pe partea cealalta? ... mie blocarea prematura a rotii dreapta fata mi-a semnalat decesul amortizorului de pe acea parte ... ma gindesc ca amortizorul de pe partea opusa celui nou e mai slab si nu mai tine cum trebuie masina pe drum ... detaliaza un pic, te rog ...

Eu stiam ca Leana are un Porsche Boxster ...

Desi personal nu sint adeptul SH-urilor, asta mi se pare o oferta buna ... penru cine le apreciaza, accesoriile sint multe si interesante, iar faptul ca beneficiezi de inca ~ 2 ani de garantie nu-i de colea ... pe linga vizita OBLIGATORIE la un mecanic Daewoo de incredere, cere sa vezi carnetul de garantie, in care se specifica regularitatea reviziilor, schimburile de ulei si eventualele interventii in garantie (mie imi suna ca masina a avut ceva probleme ... am asa un feeling ... daca sint rezolvate in garantie, este OK, daca nu, incepi tu sa alergi sa le rezolvi ...) Acum, e de vazut ce inseamna si unul nou (financiar vorbind)... daca te poti apropia de el, evident e mult mai bine asa ...

Am facut cum a zis NFS si a iesit asta: http://www.users.bigpond.com/pgscott/reson.../resonator.html ! Cititi si va minunati! Concluzia: pe linga rolul de amortizare a zgomotului la aspiratie (care intre noi fie vorba imi place foarte mult!) resonatorul are rolul de a omogeniza cumva curgerea aerului spre cilindri, care e un fenomen oscilant; intorcind un pic pe dos problema, diferenta e similara cu calitatea sunetului scos de niste difuzoare chioare comparativ cu unele montate in boxe (cutii de rezonanta). Testele efectuate pe un motor mic (1.5l) au relevat urmatoarele: - fara rezonator, motorul pierde 7% din putere - cu un rezonator mare (1,2l), se obtine cuplu la regimuri mici de turatie - cu un rezonator mic (0.25l), se cistiga putere la regimuri mari de turatie - cel mai bun compromis se obtine cu un rezonator mediu (0.95l), cu un cistig de 13% peste cel standard (1.2l) la 3000rpm Asa ca cea mai buna solutie pentru imbunatatirea performantelor prin modificarea aspiratiei de aer la Matiz ar fi un rezonator cu geometrie variabila :!: :!: , lucru de care ma indoiesc ca se va ocupa cineva ... sa multumim pe aceasta cale inginerilor de la Centrele Tehnice Daewoo din Anglia si Germania pentru modul cum au proiectat acest motor ... probabil ca au scos tot ce se poate scoate din 0.8l, mergind pe solutia optimizarii comportamentului pe o gama larga de turatii; asta nu inseamna ca nu se poate face mai mult ... dar cu ce costuri?

Da, mai, ma freaca grija aluia ... daca-i doar de sunet, cred ca "delete" scrie pe el ... dar as vrea sa fiu foarte sigur ...

Stie cineva foarte exact la ce foloseste rezonatorul la Matiz? (corpul acela de plastic situat intre priza de aer si filtrul de aer) ... ca nu inteleg ce face ...

E bine, mai, e bine ... mai jos nu gasesti decit Montana (daca or face!?) Cu clasele de preturi ale caucioacelor ar fi cam asa: -"mini"- marci din linia a 3-a a gigantilor: Montana, Cientra, Europa, Daytona etc. si resapatele (Malatesta). -"mica"- marci din linia a doua a gigantilor: Sava, Debica, Matador, Semperit, Uniroyal, Kormoran, etc. -"medie"- giganti " populari" (Continental, Pirelli) si independenti performanti: Fulda, Toyo, Yokohama sau linia a doua performanta: Kleber, Pneumant - "mare"- giganti de performanta: Michelin, Dunlop, Fire/Bridgestone Evident ca nu e o impartire riguroasa, Pirelli de exemplu produce de la "popularul" profil P3000 la performantul P6000 si monstrii pentru clasa de viteza Z (peste 350km/h) si sint multe intrepatrunderi, dar in mare e cam asa cum am spus eu ... La fel, difera clasa de performanta pe care "gigantul-patron" o aloca marcilor din liniile 2 si 3 ("patronate").

Pretul e in clasa "mica", performantele in clasa "medie" ... mai ieftine si cam la fel de bune ar fi Viking, dar nu stiu daca au dimensiunea dorita de tine ... ... alx, conteaza si CUM spui un lucru ...

Din cite imi dau seama, tu ai dori ca cineva sa-ti dea pe tava teste comparative, preturi, etc. ... nu te supara, dar cine are timp pentru asa ceva? exista sectiunea Utile, unde gasesti mama cauciucurilor, asa ca baza de date e la dispozitie ... in rest, telefoane si net la greu, daca esti chitzibushar ... In general, e bine sa se vorbeasca din experienta proprie, iar strumfu exact asta a facut ... nu prea inteleg sensul reply-ului tau ...