-
Posts
2765 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by FLEX
-
W/e trecut mi-am vizitat "bijuteria" ... Am schimbat lichidul de frina, am aerisit corespunzator, am reglat sabotii, am reglat frina de mina. Am spalat circuitul de racire cu substanta 2+2, am pus antigel, se pare ca nu se mai infoaca ... Motorul a pornit la a 2-a cheie si a mers fara comentarii 3 ore continuu ... toate pe el merg brici ... Defecte constatate: rulment dreapta fata paradit, cabluri baterie destramate, pedala acceleratie strimbata in jos de la cita talpa a luat . Urmeaza un schimb de ulei si insonorizarea interiorului, insotita de reconditionarea covorului de cauciuc, batrinetea isi spune cuvintul ...
-
Cre' ca-i vorba de 2 ventilatoare si 2 radiatoare, unul pentru A/C ...
-
Prefer sa schimb uleiul, m-am saturat de experiente ... Mobil1S 5w30, API-SL, filtru MANN si basta! EDIT: se joaca cu mine! adica alterneaza clipocirea cu stingerea intirziata a becului de presiune ulei ... numai pe motor rece.
-
S-avem pardon, e scoasa de mult din pretul benzinei, daca va uitati din greseala pe bonuri veti citi "Taxa de drum=0%" ... e scoasa cam de un an sau mai mult ... Realitatea e ca odata cu introducerea "Taxei Basescu" a inceput si refacerea DN-urilor, marcate cu placutza "Aici sint banii dumneavoastra" ... si cine nu-si aduce aminte cum arata DN1 (E60) sau DN2 (E85) cu ani in urma, pot sa-i povestesc eu ... a fost o treaba buna, chiar daca impovaratoare pentru automobilistii care merg mult, dar din nimic nu se poate face ceva ...
-
Io unul inca n-am auzit de Woo-uri care "sa dea in clocot", asa ca nu-i de mirare ...
-
Right! News! de 2 zile incoace, becul nu mai "clipeste", ci sta aprins circa 2s dupa lansarea motorului ... ce pana ma-sii o vrea sa-mi zica? Nivelul uleiului e bun, 4/5 peste minim intre marcaje ...
-
Eu cred ca este o chestie de comoditate ... chiar nu am timp sa umplu seringa, sa o las la soare, sa ... sa ... sa ... in timpul asta chiar as prefera sa fac ceva mai "la problema". In plus, operatiile astea le-as face de obicei in fata blocului si mi-e cam tirsha, nu ma simt in largul meu cu atitia gura-casca si ciorditori imprejurul meu ... asa, fiss-fiss si gata! merg balamalele ca unse ; la Fiat se schimba treaba, fiind in curte imi intind sculele pe o raza de 5m in jurul masinii
-
Pai tocmai, ca am incercat ... e drept ca nu am dat si cu ulei inainte, dar cu veselina grafitata a tacut vreo citeva zile, iar de cind cu caldurile astea chiraie din nou usa dreapta spate ... si numai ea
-
iso, smecheria e in aplicator ... sa zicem ca ai baga Lubrifin intr-o seringa si ar fi acelasi lucru ... dar eu am inteles ca vaselina asta smecheroasa pleaca din tub sub forma de spray lichid, patrunde unde are de patruns (ca WD-40, de exemplu) si dupa evaporarea componentei volatile ramine mehlemul ala alb pastos "la locul faptei" ... so, incearca cu Lubrifin s-o viri intre pivotul si urechea balamalei si o sa vezi ca nu prea mere, sau tre' sa freci usa aia pina se lichefiaza vaselina si curge in jos pe pivot ...
-
... Aseara nu era, ba pe deasupra nici nu era nevoie, de la Metro Otopeni pina la Aeroportul Baneasa se mergea fluent si tarisor ... banda "plimbareata" este intre Podul Otopeni si Aeroportul Baneasa, dar am impresia ca se face numai pentru sensul catre Ploiesti ... In Otopeni, am realizat de ce se producea blocajul pina la oprire pe loc: trecerile de pietoni la nivel cu soseaua erau utilizate TOATE de cite 1-2 otopenari iesiti la shpatzir ... combinat cu inertia coloanei, de la Saftica se mergea cum v-am spus ... iar nenii politisti de la semaforul Otopeni-Cargo mai opreau si aia DN1, ca sa iasa amaritii din aeroport ... e aiurea rau, pe cuvint ...
-
Ai dreptate, dar pina la separatoare ...
-
Incercati pe cit posibil sa evitati sa veniti pe DN1 dinspre Ploiesti spre Bucuresti in intervalul orar mentionat, duminica seara ... este criminal, de la Saftica pina la semaforul de la Metro-Otopeni se circula infernal ... mergi 10m, frina, stai 30 de secunde, iar mergi 10m ... se face la greu contrasensul, asa ca daca mergeti dinspre Bucuresti spre Ploiesti, e bine sa folositi banda 1 ...
-
Revin la acest subiect, neinteresant pina ieri, cind mi s-a parut a se intimpla 2 lucruri senzationale: 1. MS a cistigat cursa de la Magny-Cours facind 4 OPRIRI DE REALIMENTARE SI SCHIMBARE CAUCIUCURI! uluitor a fost ce s-a intimplat dupa primul schimb, cind MS a facut 2 tururi extrem de rapide, pe gume noi si cu rezervorul plin! ... omul asta da impresia ca se joaca, face ce vrea pe circuit ... este clar venit din alta galaxie ... 2. Rubens si-a adus aminte de vremurile cind pilota pentru Stewart si a facut cele mai spectaculoase 2 depasiri din cursa si poate din intregul sezon: prima contra lui Button si cealalta, de infarct, contra lui Trulli, in ultimul viraj al cursei, ca la motociclism (de fapt era ultimul viraj inainte de sicana ce precede linia dreapta de start/sosire, dar acolo nu se poate depasi, asa ca nu se pune ) Dincolo de masina, care nu mi se pare ca mai are zdrobtorul avans tehnologic de anul trecut in fata celorlalti competitori, Ferrari dispune in primul rind de un material uman facut din aliaje pretioase ...
-
Mi s-a parut ca l-au cam tras reumatismele pe nea' Figo, de-asta am zis de frig ... oricum, grecii au jucat fantastic, pe linga ca i-au impiedicat pe portughezi sa joace au fost permanent periculosi prin raidurile rapide in careu. Departe de a sta cu fundul in poarta (atitudine ce a trimis acasa Italia, Spania, Anglia) pentru conservarea rezultatului, Grecia a presionat pe tot terenul timp de 90 de minute ... daca Portugalia ar fi avut jucatorii sclipitori si puternici pe care si-a imaginat ca-i are ar fi reusit sa depaseasca obstacolele ridicate de eleni, lucru valabil si pentru Spania, Franta, Cehia ... cum acesti jucatori n-au fost pe teren, e logica victoria finala a grecilor ... Felicitari, Grecia!
-
S-a terminat ... Cu ce raminem dupa acest CE? ... fotbalul a facut dreptatea istorica de a recompensa o echipa formata din 11 jucatori, nu 3-4 care sint mai daruiti cu har ... se pare ca epoca jucatorilor supralicitati apune, in lacrimile publicului doritor de idoli ... Glaciatiunea in fotbal e un fenomen ciclic, cu repetitivitate la 40 de ani ... sa ne bucuram, sa ne intristam? nu stiu, inca sint confuz dupa ce am vazut ... ciudatenia maxima vine din faptul ca frigul patrunzator revarsat pe dreptunghiul verde a fost generat de fotbalistii unor popoare cu un temperament lichefiat sub soarele arzator al Mediteranei, italienii si grecii ... cum s-a putut asa ceva? ... domni straini, HH si OR ... asta e singura explicatie ce-mi vine in minte ... Ce se va intimpla in continuare? istoria lumii a vazut palisade strapunse de berbeci si catapulte, ziduri de piatra spulberate de bombarde, transee inutile in fata valului de tancuri ... orice sistem defensiv si-a gasit in scurt timp arma ofensiva care sa-l strapunga ... puterea regeneratoare a fotbalului va gasi curind si arma letala pentru stilul de falanga macedoneana aplicat de greci cu rezultate uluitoare ... fotbalul va renaste mai puternic, fiindca dincolo de bani si organizare, fotbalul e un joc, iar de jucat se joaca doar copiii ... sa reinvatam jocul copiilor, in aceasta epoca in care a fost confiscat de oameni mari ... La revedere, Portugal 2004!
-
Electroventilator Tico ... ceva defect?
FLEX replied to Shenck's topic in Probleme tehnice Tico și Matiz
Adica electroventilatorul, nu turbina si de fapt merge aproape tot timpul, vezi aici cum e la Matiz: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=4...der=asc&start=0 ; presupun ca sistemul e analog, asa ca l-ai auzit cind a intrat pe tr.II de viteza, nu prea e normal sa se intimple asta la 90km/h, cind racirea e mult mai buna decit la viteze mai mici. Faptul ca s-a oprit cind ai redus la 60km/h mie mi se pare a fi simptomatic pentru un termostat obosit ... sa mai zica si ticolosii ce ar putea fi ... -
In acest w/e, fiind la loc curat si fara stres, am purces la http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=15613&view=findpost&p=450382][url=http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=15613&view=findpost&p=450382]cautarea[/url]'> si exterminarea greierasului (probabil acea mufa pe care a gasit-o emi ...); am bagat mina pe la motor peste tot, pe sus, pe jos, prin dreapta, prin stinga, nimic, nici o mufa saltareata ... dar incercind sa-mi fac loc am demontat intregul ansamblu filtru de aer-rezonator-priza de aer si ... surpriza! suportul filtrului de aer, cel prins de suportul bateriei, avea un joc de mai mare dragul! Este prins de suportul bateriei cu 2 suruburi si unul din ele s-a desfacut, desi e asigurat cu contrapiulita ... l-am strins dupa munci grele, este o pozitie imposibila, nu se poate baga nici o cheie normala, doar tubulara de 10 la care sa folosesti o pirghie mica ... PS: greierasul still alive, nu stiu ce dracu' e ... PPS: cu aceasta ocazie am observat ca(,) conducta Venturi (cea care vine pe sub canalizatia de aer principala, e o conducta mica care pleaca din filtru si intra in canalizatia principala inainte ca aceasta sa faca cotul) era minunat crapata (nestrapunsa insa) la imbinarea pe stutzul din canalizatia principala!!! ... in manualul de MII care il am, aceasta Venturi nu se exista ... oare ce draq o mai face si ea?
-
zeule, ce manifestari avea pivotul bulit?
-
Pai m-am invatat sa schimb imediat inainte de turatia de limitare ... iar consumul la regimul asta de mers e ceva in jur de 7 ...
-
Idioti! mai bine-i spuneau "fumarit" si banii mergeau la Agentia de Mediu, nu "taxa de utilizare a soselelor patriei" ... sint foarte de acord sa elimini de pe strazi fumigenele, dar puteau sa faca mai elegant treaba asta, pur si simplu I.T.P. la singe si dispareau ... in cazul meu, as putea intelege ca Fiat-ul meu 600 din 1965, 600kg, 800cmc, e mai distrugator pentru drumuri decit Rolls-ul lui Columbeanu, productie 2004, 2500kg si 5000cmc ... e aiurea, zau ...
-
... doar tonalitate, ba poate urla chiar un pic mai tare ...
-
Eh, asta cu zgomotol tine de gusturi, eu ma lesin de placere sa aud motorul ... chiar am renuntat sa mai dau drumul la muzica prin oras, numa' griji si bataie de cap cu fatzaul ala de cass ... il mai iau la drum lung, dar peste 120km/h il inchid, ca nu se mai aude nimic, rage motorasul ca in butucul spaniol si eu ii ascult grijuliu ragetul ... abia astept sa ma redresez financiar si sa pun tobili di inox ... there's no sound like inox sound 8)
-
Mai, la ce fata are, eu zic ca-i vreun bastard nascut prematur rezultat din relatia incestuoasa dintre un Carrera si un autobuz scolar taiat de tren ... Oricum ar fi, e interesant de urmarit evolutia masinilor functie de stilul de condus al conducatorului auto; deoarece mai toti nu sintem dispusi sa renuntam prea devreme la ele, sa vedem cum se comporta in timp mai bine , cele "cocolosite" sau cele "birjarite" E o vorba: "cum o inveti, asa o ai" si nu se aplica doar la masini ... PS: rog a nu se intelege ca eu ii dau omorul zilnic, sau ca NFS nu-i arata acul vitezometrului culcat la dreapta , ci filozofia de utilizare difera ...
-
NFS, is very simple: 8) merge ori nu merge! 8) i-au dat penele la puiul tau galbior? Ca vazui si ce a scris cchrism ... mai, cutia mea a avut un viciu de fabricatie pe linga obisnuitul sincron de tr.II, asa ca s-ar fi stricat oricum, mai bine mai repede ca a fost in garantie; acum merge perfect, nu clantane, nu agata, nu nimica ... eu nu-mi pun problema cutiei, ci a motorului, care iti dai seama cam in ce ture lucreaza la mine, de-asta mi-e mie moartea la cap cu uleiurile, trebe' sa aiba ce-i mai bun ca sa nu-l omor inainte de vreme ... Asaa ... de fapt, ce ma preocupa pe mine e sa obtin eficienta maxima de la acest motor, de aia simt acut nevoia unui turometru ... corelat cu curba de cuplu, pe care o am tot timpul in cap, sint convins ca pot sa optimizez schimbarea vitezelor, atit pentru consum, cit si pentru a evita turarea aiurea ... oricum ar fi, in depasire nu ma intereseaza sa protejez motorul, ci sa trec cit mai repede, asa ca 110 in tr.III e ceva destul de normal la mine, daca depasesc un camion care merge cu 80 ... Oricum, pentru a trage, acest motor trebuie dus la 4600 de ture, acolo are cuplul maxim, nu e deloc fortat sau impins, asa este el proiectat ... iar puterea maxima o da la 5500rpm ... este un motor de turatie, care nu se simte bine sub 3500 rpm ... parerea mea ... Si corolar la toate cele, exista limitarea, la 6200 sau 6600rpm ... este gindita special pentru protectia motorului, so ...
-
Hihihi! iti aduci aminte cam cum a jucat Brazilia la Mondialul din Coreea-Japonia? ... de-aia au cistigat, ca au jucat a' l'italiene pe linia de fund, mai aveau si 2 inchizatori (ce oroare, echipa sud-americana cu inchizatori si fundasi!), iar la artificii aveau voie sa umble doar atacantii si ceilalti 2 din mijloc, mai ofensivi ... antrenor: Felipe Scolari ... iar Argentina a iesit din grupe ... Q.E.D. Pele' a fost Pele' pentru ca nu a avut fundasi in fata ... 1000 de goluri este enorm! ... Helenio Herrera era argentinian si a inventat celebra banda cinica a lui Inter ... ce vremuri! Si dincolo de spectacol, incontestabil, fotbalul sud-american mi se pare extrem de violent (violent, nu dur!), aia isi dau la gioale fiindca sint ofticati unul pe altul, ca la box, nu fac tackling, ceva ce presupune calcul si determinare, nu ura ... zau, eu asa vad ...