Dj_Dark

Hmm . Tot n-am inteles dar.. oricum imi lua din puterea motorului .

Detalii despre cisterna. http://www.jurnalul.ro/articole/131779/tea...-nou-mihailesti Intr-adevar era azot nu azotat.

Pai si pana la urma mai imi trebuie sau nu sonda lambda, avand in vedere ca o am deja? Dar ECM schimbat?

Sahtior, Lucescu yeeee

Motorul meu non euro are tot o singura sonda lambda inainte de catalizator . Tocmai de-asta intreb. La mine suplineste rolul potentiometrului de CO de la cielo.

Presupun ca sonda lambda este, inca una dupa catalizator, de aici si nevoia unui alt ecm care "stie" de ea. Am dreptate?

Accident grav cred pe centura intre Otopeni si Mogosoaia din cate am inteles s-a rasturant o cisterna cu azotat, mai multe detalii nu am, oricum traficul e oprit si perimetru delimitat. Unde lucrez eu e in interiorul perimetrului

Intrebare intrebatoare care ma chinuie de ceva timp: Care sunt diferentele intre motorul meu 1.5 Dohc non euro si 1.5 dohc Euro 2 de pe cielo 2000? Eu personal, in afara de un furtun de vacuum (albastru) in plus si probabil catalizatorul montat unde eu am doar o teava, alte modificari nu am mai vazut. Stie cineva? ECM diferit, vre-o sonda lambda in plus?

Cred ca ajung si eu.

Eu vorbeam in general. In ce-i priveste pe "meseriasi" in nici un caz n-o vopsi acolo. aia nu e vopsit ci spoiala. O tinichigerie si un vopsit cat de cat profesional la cuptor sare de 50 milioane. E decizia ta. Eu mi-am spus parerea. PS. Cea mai bun raport calitate/pret il gasesti astfel. Ocheste un tinichigiu bun, care face acasa eventual si care sa nu aiba servici sa te tina 2 luni, si in care sa ai incredere (eu nu l-am gasit). Daca tinichigiul face treaba buna, vopsitul e simplu. La vopsea intreaba cat te costa la orice cuptor sau, daca gasesti vopsea care nu e pe baza de apa, merge si fara cuptor daca ai un spatiu inchis si ferit de gunoaie, praf in care sa o tii 24-48 ore pana se intareste cat de cat vopseaua sa nu se puna toate gunoaiele pe ea. PS2. meseriasi buni gasesti foarte greu, vezi prin cunostinte, prieteni si nu fa rabat la bani. Asta daca tu consideri ca masina merita.

Daca tii la masina nu face asta. Arata urat. Daca o folosesti doar ca mijloc de transport, poate. PS. pe mine m-a costat 33 milioane tinichigeria si vopsitul integral, tot un strat de vopsea si fara cuptor. Cu o aripa schimbata si alte maruntisuri, ornamente...etc vre-o 50.

Ca e treaba de compromis. Personal nu-mi place. Poate e util dar... come on. Ps. La 20 milioane e putin sa stii daca au cuptor. Si fara tot e putin daca iese bine.

Exact! Dupa ce am schimbat placutele data trecuta nu s-a mai auzit o perioada, dupa care a revenit. Initial am crezut ca e de la tamburi, insa nu, fiindca la frana de mana nu se auzea, e de pe fata, probabil cand se incalzesc discurile. Cert e ca acum a disparut iar, sa vedem cand/daca reapare. Oricum, ma asteptam sa incinga ca naiba pana se mai rodeaza, avand in vedere ca de-abia au intrat in etrier, iti dai seama, placute noi, disc nou, etrierul ala nu a mai fost in pozitia asta de ceva ani .

Poate vrea sa aprinda focul mai repede la munte . Cred ca ajung si eu.

Mi-am adus aminte apropo de intreceri si de golf. M-a aliniat pe dreapta pe A1 un golf 5 acu ceva timp. Am incercat sa stau ceva in fata fiindca trebuia sa depasesc cateva tiruri dupa care am tras pe banda 1 si a "zburat" pe langa mine. In deccelerare am vazut 180 pe bord, deci omul avea ceva sub capota aia . Anu trecut am stat si eu dupa un matiz care mi-a tinut 150 de la km 80 pana in Bucuresti pe A2.

Uita-te pe unde curge apa din masina si o sa-ti dai seama si de restul probabil. Si da-ne mai multe date. Ventilatorul porneste? Verifica supapele din busonul vasului de expansiune (nu stiu daca tico are) daca lucreaza corect sau de la busonul radiatorului (daca are). Ca o parere personala cred ca ai 2 defecte. Termostatul defect si pierderi pe undeva insa nu e 100% corect. Trebuie stranse mai multe date. PS. Problema e relativ aceeasi, cauza si rezolvarea pot diferi.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=23483 Asta e unul din link-uri. Termostat, pierderi in instalatie, lichid insuficient, furtun obturat intre vas si radiator, garnitura chiuloasa arsa...etc. Trebuie facute teste pentru a reduce posibilitatile. Incepi cu cele mai ieftine. Search-ul e baza. PS. Frumos titlu de topic

Nu stiu daca mai e ceva de spus in plus insa la banii aia daca tablaria e buna, mai ai 1000-2000 euro de bagat in ea si vrei sa o faci pentru sufletelul tau, ia-o. Eu as lua-o. Cu km e si la noroc, am avut matiz de firma si nu-l iertam deloc, insa masinuta ai mergea, si cred ca inca mai merge, de rupe pamantul. Iarasi am mai auzit de cielo cu 600.000 km si care la km astia consuma 2l ulei la mia de km. In schimb la a mea din batatura luata la 100.000 cu toate ca o ingrijesc de naiba o ia, in 50.000 km am dat-o pe ulei, lua cam un litru la mie. Cel mai bun test. Incalzeste-o putin, las-o la relanti cateva minute apoi da-i cateva sprit-uri pe la 4000 ture. Daca scoate fum albastru motorul trebuie refacut si nu cred ca scapi doar cu segmentare standard. Pentru mai multe detalii vezi la masina mea.

Ieri s-au montat discuri si placute ATE pe fata si s-a inlocuit lichidul de frana cu OMV DOT 5.1. Dupa 10 km de rodaj prima impresie este ca se comporta mult mai bine la franarea de la viteza mare si nici zgomot nu mai am. La franare de la 140 la 60 s-a scurtat distanta de franare si pedala "raspunde altfel".

@papie a zis foarte bine, nu inteleg legatura cu "mecanicii de la service". A, sau daca aveti bani de cheltuit intr-adevar, duceti-va la "reprezentante" sa va jecmaneasca. Doar trebuie sa manance si ei o pine nu? >

@Pentru wallaby. In postul meu nu faceam referire la nici un 1000 ture, sincer, nici nu ma intereseaza cum se comporta masina acolo. Vad ca tot ii dai cu V8-ul. Deocamdata la taxele din Romania nu-ti permiti sa intretii un V8. Si sincer, lasa-ma cu "V8 power" alea sunt motoare pentru oameni puturosi. Sa nu mai zic si de consum si noxe. Eu prefer un motor mic, fortat, care sa imi consume decent si sa am si ceva putere la nevoie. Acum ai inteles unde bat? Sistemul de injectie la benzina nu se compara cu cel de la diesel. La diesel este foarte greu sa nimeresti dozajul aer/motorina corect, de aceea si fumul negru. PS. Oricum cred ca am vorbit la pereti si de aceea iti spun ceva pe "limba ta" un benzinar turbo de 2 litri te mananca cu fulgi cu tot oricand. Asta pentru ca analizand ultimele n pagini cu posturi nu faci altceva sa iti lauzi masina, consumul, puterea, pun pariu ca daca aveai benzina faceai exact la fel . Cum am zis si acum n pagini, ai o masina ok, insa nu e ferrari sau cine stie ce "scula" sa o stapanesti sanatos, trecem mai departe?. PS2 Asta a fost ultimul meu fftopic: aici. haideti sa facem un pool sa votam "mai este dieselul o afacere?"

Asta e viziunea ta. Si tot nu mi-ai raspuns la intrebare. Mie mi-ar placea un motor de maxim 2l benzina turbo si atunci te-as invita la o proba de accelelratie, v-max, ce vrei tu, insa nu stiu daca merita. PS. Espero stock ia 200 deci...mai conteaza si altceva la o masina, nu numai puterea. Si nici nu am 6000 ture atunci.

@wallaby Ai idee de ce scoate un motor fum de obicei? Indiferent ca e benzinar sau motorinar. Ai?

Am zis motive diverse pornind de la faptul ca organul poate ramane fara servici daca se ia de cine nu trebuie pana la faptul ca unii nici nu au ce cauta in uniformele alea. Si cea mai mare problema ca cei mai multi din astia au grade mari. E la fel ca in orice firma cine pupa (linge...suge...depinde de unghi) ajunge bine.

Si daca eu ti-o fac sa scoata fum te tii de promisiune?