Dj_Dark

Bai dar ati fost ceva lume...

Debica presto sunt allseazon, deci prin definitie sunt proaste. Eu am avut passio si erau la fel. Fulda kristal montero3 de-alea am si eu pe corsa noi, sunt ok dar nu se compara cu dunlop wintersport m3 de pe Espero . Sunt anvelope de buget, urmatoarele dupa debica frigo.

Pai alea negative le-am evidentiat eu. Nu tin cu nimeni, poate cei ce folosesc chiar stiu ce vorbesc, poate chiar nu are nici un efect negativ, insa pana la proba contrarie merita luate in considerare si acestea. Nu folosesc deci nu am exemple concrete cum ca ar dauna, insa in general cand se purcede la ceva e bine sa iei in considerare toate aspectele. Pe de alta parte nici nu am avut defectiuni care sa incline ca as avea nevoie de un asemenea "tratament"

Pentru mine e prea devreme, deci pas. Daca setati ceva iunie incolo mai vedem

Eu nu am zis ca nu e mai bine pentru pompa, chiar ma abtin aici. Pe mine ma ingrijioreaza celelalte efecte. Precum vorba aia, scump la tarate si ieftin la faina, poate vreau sa protejez ceva si ma trezesc cu pagube mult mai mari Ai de gand sa desfaci motorul prea curand? Ca as vrea si eu sa vad interiorul dupa cateva zeci de mii de km facuti cu uleiul ala. PS Ca sa fiu in ton cu tine. Daca e asa bun uleiul asta, de ce " mama masii " nu il recomanda aia care fac motoarele astea ca standard? PS2 Benzina are mai putine proprietati de ungere, de ce sa nu folosim metoda si acolo? E acelasi sistem de pompa si injectoare. PS3 Cred ca pana acum s-au notat partile bune si partile proaste ale acestei metode, ramane la latitudinea fiecaruia daca foloseste sau nu, informatii (si exemple) consider ca s-au oferit destule pentru ca fiecare sa-si faca o parere, asa ca eu propun sa oprin discutia aici.

Multumesc de confirmare, la mine era doar teorie

Mare smecherie, imi iau C-ul imediat, oricand, crezi ca C-ul ala din permis face diferenta? ontopic are parti bune si parti rele codul asta civil. Pertile rele sunt pentru vitezomani (ca mine). Eu unu recunosc, depasesc frecvent limitele de viteza insa nu exagerat si ma deranjeaza partea aia cu detectoarele. Punctul meu de vedere l-am mai expus si prin alte parti, sunt alti factori care cauzeaza frecvent accidente, acolo ar trebui sa se concentreze legea. La partea de viteza ar fi trebuit inasprita mult la depasirea cu peste 50 a vitezei legale, acolo e intr-adevar periculos.

E cam zgomotos pentru un commom rail insa din masina nu se aude. Nu e nici un etalon, clantane de dracii il ia , daca injectoarele alea se limiteaza numai la clantanit, nu ma deranjeaza. Caldura lipsa iar e adevarata, desi aseara am pornit, am plecat direct si in 5 minute de tinut la 100 a ajuns la 80 de grade apa. Azi de dimineata am mers jumatate de centura numai cu 60, fara sa "bag piciorul" si nici macar pana la munca (cam 40 minute de mers) apa nu ajunsese la 80. PS Aeroterma era pe treapta 2, rar o folosesc mai sus.

Deci, te chinui prea mult, caseaza-l, problema e hardware (placa sau sursa) pe care oricum nu le mai gasesti de inlocuit fiind "brand name". Si mai e si un p3 pe slot 1 Da-l incolo, iti dau eu un socket a cu 50 de lei )

Parca uleiul ala se pune pentru pompa de motorina, nu pentru zgomot . Diferenta de zgomot e probabil de la injectoare care lucreaza mai silentios. Mai departe nu mai comentez. Eu pana acum nu am vazut dizel mic sa nu "trancane" la relanti. Poate am o surpriza cu filmuletul ala .

Calculatorul ar trebui sa functioneze perfect si fara acea baterie. Eu nu am intalnit pana acum un calculator care sa se blocheze de la lipsa ei. Cand lipseste, la pornire se incarca "fail-safe defaults". Cand madkat zice ca se blocheaza, presupun ca nu se refera la blocari in detectie de hdd, fdd, etc (adica se restarteaza cand dai ctrl+alt+del) ci blocari de hardware cand numai resetul din buton functioneaza. Singura idee care imi vine in minte unde conteaza bateria, default-ul sa aiba cas-ul implicit la 2, memoria sa nu mearga decat de la 2.5 , 3 in sus, dar e "long-shot", memoriile sdram din acea perioada functionau fara probleme la cas2 si nici nu a specificat faptul ca dupa ce face ceva in bios isi revine. Isi revine cand se incalzeste, deci 90% un condensator defect (care nu se vede). @madkat, am inteles ca placa si sursa sunt ceva mai "exotic" si greu de gasit, insa am un procesor P3 733/256/133 pe care ti-l pot dona sa mai elimini o cauza, cu ocazia asta il si probezi, eu nu mai am pe ce momentan . Sper ca placa de baza e un 810/815 nu 440bx care nu stie de fsb 133. PS Ce de amintiri placute

@pep Adica iti "mananca ficatii" mai pe romaneste. Am auzit ca mi-ai simtit lipsa Poate te fericesc joia asta sa te tin ocupat in timp ce "te face" NFS la haleu

Daca calculatorul are sursa atx si sta tot timpul in priza isi tine setarile, bateria e degeaba

1) Vre-un condensator defect pe placa de baza sau in sursa de alimentare. De obicei se vad ochiometric umflati. 2) Depinde ce vrei sa faci cu el. Externul e stand-alone, ala pe usb poti sa il conectezi la orice calculator, iar express cardul (presupun ca e pe pcmcia) ofera cea mai buna ergonomie.

Marfa Da' ce faceai mami, striptis pe gerurile astea, de l-ai zapacit pe bietul om?

Sa stii, cred ca asta era . Serios acum, trebuia si sarcina pe motor altfel il turam degeaba. Subscriu, desi am cam dat-o in offtopic. Cred ca e cea mai buna afacere pe care au facut-o gm ever.

Nu va mai bateti capul cu el, cine stie sa gaseasca informatiile le gaseste. Dupa limbaj, nu are mai mult de 18 ani, e mai potrivit il alt loc unde am vazut ca e la fel de activ .

Acel motor de 2000 8V a fost montat de fabricant pe espero din afara. Deci ar trebui sa fie mai usor la rar.

Colegul ar trebui sa-si verifice termostatul daca in afara la viteza i se raceste apa. Problema mea e la relanti, in afara la viteza baga bine caldura si acul sta unde trebuie. SIngura problema a fost cand erau - 15 grade afara si trebuia sa merg cu minim 80 la ora ca sa ridic acul de apa, sub viteza asta nu prea aveam caldura. In sate (60) se ducea pe minim. Cu espero nu am avut niciodata problema asta si nu e mare diferenta de cilindree. Si apropo, corsa mea nu are buton de recirculare, ma crezi? . E varianta cheala, fara aer conditionat.

Baieti destepti, nu ca altii (si nu ma refer la tine)

fftopic: La partea cu incalzitul ii dau dreptate lui lascarica, a mea la relanti in trafic scade acul vazand cu ochii (si asta nu mai e de termostat sau alte defectiuni din moment ce in miscare apa sta bine) Probabil prea ventilat compartimentul motor combinat cu cilindreea mica si tendinta generala a dieselului este de a se incalzi mai greu, de aici si randamentul mecanic pe unitatea de combustibil mai bun ca la benzina, fizica elementara (nimic nu se pierde, totul se transforma) In cazul dizelului un procent mai mare din energia motorinei se transforma in miscare si mai putin in caldura decat la benzina

E buna la pursuit in schimb . E grea, are demaraj bun, are top speed, eu ii alerg pe heat 5 de-i inebunesc cu ea. Mazda o tin de racing, pacat ca m-am aruncat sa pun toate part-urile castigate in jegul ala de supra, daca le aveam pe mazda era altceva acu. PS Acu trag tare cu al doilea driver sa-mi iau elise am de muncit vre-o cateva saptamani sa ajung la level 25 si 480.000 $

Cele cateva masini diesel cu care am mers intrau de la 1800 (se si aude). Mai merg si sub turatia asta insa aproape niciodata nu o calc blana sub 1800. Tocmai pentru a compara aceeasi masina cu motorizari diferite vroiam sa conduc o corsa cu 1.2 insa parerea mea ca ma voi speria de consum (probabil un 9/100) in acelasi regim. Vorbim aici de mers oarecum normal spre sportiv, nu sa ma tarai de la semafor cand plec. PS Inca o chestie, corsa consuma mai mult daca trec de 3000 de ture. Spun asta pentru ca nu prea vad diferenta de consum intre urban (unde rar sar de 3000 de ture) si extern (unde merg cam 120 si peste, asta ineamna minim vre-o 3500). Mai conteaza si ce motorina bagi, cat de frig e afara cand am luat prima data masina la sfarsitul verii am reusit 5 % extern in conditiile in care am facut transalpina si la intoarcere era tarziu si numai 130-140 am tinut-o. Acum iarna greu ma scot asa ceva, ultima oara am scos 7 in bucuresti. PS Cu espero acelasi traseu luam vre-o 9 medie cam la acelasi regim de viteza.

Dizelul are cuplu de jos, nu trebuie turat ca sa scoti ceva din el, daca mergi numai acolo plaja 1800-3000 maxim consuma bine si nici nu dormi in trafic. Benzinarul ca sa scoti acelasi lucru din el trebuie turat mai mult. Ca idee eu am consum asa (in ideea in care am acelasi picior) in Bucuresti Espero 1.5 benzina 10-12 l/100km Corsa 1.3 diesel 6-7l /100km Matiz 1.0 benzina 8l/100km Nici una nu e menajata deloc. Imi pare rau ca nu am pus mana pe o Corsa de 1.2 benzina sa fac un consum in Bucuresti, asa vedem exact care e treaba.

Exact acelasi lucru am facut si eu. Hai sa prezentam faptele intr-adevar obiectiv, daca dam exemple hai sa dam si pozitive si negative.