Dj_Dark

Sambata am profitat de vremea frumoasa si de faptul ca maestrul Costi avea chef de surubarit si am mai rectificat cate ceva. Simeringul minune de la planetara dreapta tot curgea, desi l-am schimbat de 2 ori, drept urmare am desfacut din nou jamba, planetara, am dat piesa de acolo jos cu tot cu simering, am etansat cu gasket partera exterioara a simeringului dupa care l-am mai batut putin, s-a desfacut arcul interior si s-a taiat o bucata de vre-un cm, acum strange mai bine pe planetara. La final, am folosit acelasi gasket pentru a monta piesa pe cutie, origul de acolo nu l-am cumparat. Oricum cutia mea da semne de defectare, are uzura mare la axe si la marsarier ating pinioanele unul de altul producand un carait suparator cu masina in miscare si ambreiajul apasat. La prima defectiune se va inlocui cu totul, la ce pret a ajuns pe la dezmembrari nu se mai merita investitia in reparatie. Avand in vede faptul ca mi se parea mie ca masina cam intrerupe la relanti si oscila cam rau dupa perioada de hibernare, am tras si o revizie rapida la aprindere. Am descoperit 2 fise de bujii cam ruginite si cu urme de "scantei" la capatul de la capacul delco, s-au curatat cum s-a putut, s-au inlocuit luleaua si bobina interioara delco rapid la "sant", s-a mai luat din avansul initial (care era nesimtit de mare) si acum "toarce" mai frumos Cateva poze cu motorul, intai partea de jos Se observa faptul ca uleiul aruncat de planetara a ajuns pana pe electromotor si a "spoit" totul pe-acolo. LA fel, se observa ce garnitura buna am la baia de ulei , vesnica mea problema. Si o poza cui partea de sus spalata E ca si vorba aia, afara gardul, inauntru leopardul, cam asa e si aici si in general la toata masina . Deja e atat de batrana incat nu mai pot sa ma "tin" la toate, drept urmare macar mecanic sa fie cat mai buna in rest, pot sa cada tablele de pe ea (numai sa nu sara la cineva in cap ) PS. Am uitat, s-a mai schimbat un balast de la xenon caruia i-a ajuns se pare.

Hai multumesc!

Drum bun si distractie placuta!

Eu voi fi acolo de pe la 7-7 jumatate prins cu niste trebi.

Aia o iei cu cash repede.. In alta ordine de idei, de vre-o luna mi-a crapat placa video si nu mai am cu ce ma juca. De paste trebuie sa-mi cumpar si eu una mai decenta, acum merg pe onboard, un 965G care nu are nici o treba cu 3d-ul. PS Sa nu va luati niciodata nvidia 8800 GT sub nici o forma. Au probleme la racire si sunt afectate lipiturile. Au trecut pe la mine 3 bucati de la 3 producatori diferiti, cu aceeasi problema, artefacte pe ecran. Se rezolva cu "aer cald", insa doar temporar. Asta ultima (un gainward) am "reparat-o" cred ca de vre-o 20 de ori prin metoda asta si nu mai tine, trebuie incalzita odata la saptamana deja si am dat-o deoparte.

Era coios rau daca pleca imediat de pe loc, fara avarii si chestii. Asa iti dai seama ca sa cam ... pe el, pe buna dreptate.

Mama ce de sunteti azi, Hai lma tuturor si numai bucurii!

Uita-te putin mai sus in topic te rog

LMA tuturor sarbatoritilor de azi . Multumesc de urari celorlalti.

Bineneles, eu voi fi la poli pe la 8 ca de obicei, am terminat cu realu, e frumos afara si se poate sta la aer.

Multumesc domnilor !

Sa schimbe si automata aia cu o manuala si mai castiga vre-o 50 de kile

Gata, masina e iar in posesia mea, s-au facut toate cele trebuincioase pentru functionare dupa cum urmeaza: Dat jos caseta directie si inlocuit simering cu probleme. DIn pacate nu am gasit si burduful care arata destul de rau, drept urmare am "carat" cam jumatate de cutie de vaselina sub el, sa ofere o oarecare protectie. In poze e cealalta caseta de directie pe care o detin , pozele au fost facute dupa ce s-a terminat munca si caseta mea era din nou pe masina. Desi burduful acesteia arata ceva mai bine, e foarte ruginita in partea din dreapta, din aceasta cauza am luat decizia sa o repar pe cea de pe masina. Si burduful nu arata suficient de bine incat sa merite mutat pe cealalta. Alte 2 operatiuni, s-a schimbat simeringul planetarei dreapta (din nou) si ultimul tampon motor (cel de la compresorul de aer) care s-a dovedit a fi si cel mai rupt. Efectiv partea din mijloc nu se mai tine in nimic, a cazut la demontare. In rest, s-au montat senzori de parcare, s-a inlocuit farul dreapta (destul de matuit) cu altul in stare mai buna, s-a inlocuit burduful unui cap de bara rupt si alte nimicuri mai mult sau mai putin importante. Si o poza de la final Pacat ca nu am facut poze dupa spalarea finala, care a inclus si compartimentul motor. LE. Am uitat, s-a inlocuit si clapeta de acceleratie cu una mult mai buna (etanseaza perfect). si am mai descoperit si 2 chestii ce mai trebuiesc facute: Schimbat carcasa termostat, aia de pe masina are un stut aproape rupt si schimbat levier debreiere. De asta ultimul nu am uitat insa efectiv nu mai puteam. Data viitoare.

Asta chiar caterinca. Mie mi-a placut ala prin statie "maama ce i-a dat ala sa-mi...biip...da-i bah daaaai... "

Nu conteaza ce e, daca stii modelul de opel de pe care a fost luata, selectezi pe scanner si va sti sa citeasca. Cel putin asta e teoria, eu as incerca. Mai conteaza si in ce pin al mufei era la opelul de pe care a fost luata

Aveti grija sa pastrati tijele de actionare de la cel vechi. La cel nou pe care l-am montat eu s-a spart o bucsa de plastic ordinar si sareau de pe motor ambele parghii. Cele vechi cred ca au bucsile alea din teflon, ale mele sunt originale si inca tin.

Are, face spuma, recomand sa nu mergi asa. Cu senzorii, eu am stricat un contactor de mers inapoi nou tot pentru ca nu a intrat mufa in el. Am fortat pana s-a rupt, dupa care l-am reparat pe ala vechi .

Bujiile sunt ude daca le scoti dupa ce incerci sa pornesti? Si acum o mica povestioara La ultimul motor facut ( schimbat garnitura chiulasa si planat) am invartit ce putin 1 ora pe ceas fara nici un semn de pornire. Binenteles ca la distribuite m-am dus si eu prima data si desi parea bine, nu aveam explozie pe nici un cilindru. Aveam scanteie, benzina, scoteam bujiile fleasca din el, se ineca rau de tot, inexplicabil. Aveam rateuri ba pe admisie ba pe evacuare. Si un rateu merita mentionat, a bubuit atat de tare de mi-au tiuit urechile si am spart si toba finala . Pur si simplu l-am lasat (intre timp am mai montat accesorii) si la urmatoare incercare aveam explozie la un cilindru din senin. Am mai incercat vre-o jumatate de ora, nici o schimbare. Am purces iar la montat chestii (curea ac, scut, filtru aer..etc) si tocmai cand ziceam ca o iau la remorcat in viteza pana porneste, aveam explozie la 2 cilindri, suficient cat sa merga motorul neasistat de demaror. Dupa ce s-a incalzit au luat-o pe rand si ceilalti doi. Nici pana in ziua de azi nu am idee ce s-a intamplat acolo, cert este ca motorul merge perfect si in ziua de azi, fara nici un fel de modificare la aprindere, distributie sau altceva. Asa ca, unele motoare au personalitate Atunci am zis ca nu mai fac cielo 8V in viata mea , dar acum mi-a trecut supararea.

Cu testerul de daewoo sau mai repede cu unul universal. Daca vede pin in mufa comunica daca nu, nu. Oricum, e un standard la mufa aia aldl, pinii lipsa sunt de la TCM, ABS,AIRBAG...etc. In functie de masina selectata cauta dispozitivele sau nu, sunt trecute in fiecare schema la nexia si pinul corespondent pentru fiecare. Tcm e trecuta si la cielo/espero in manualul de service standard (calculator cutie automata).

Oricum motorul ar trebui sa merga la limita, neajutat de demaror si in 2 cilindri. Lasa-l sa mearga in 2, poate isi revin si celelalte 2 pistoane. In general, cand se umbla la chiulasa, cam in jumatate din cazuri motorul se ineaca la prima pornire si dupa aia dureaza pana isi revine. Am patit la ultimul motor facut, ultimul cilindu a plecat dupa 10 minute de mers in 3, si m-am chinuit sa il pornesc 2 ore. Eu nu am inteles exact daca s-a desfacut motorul la chiulasa sau nu. Oricum, daca ai explozie la cel putin un cilindru, distributia e pusa bine, problema e din alta parte.

Uita-te in schema de la instalatia abs de nexia, e trecut si pinul din mufa aldl pe care trebuie sa-l pui. Pur si simplu il tragi acolo firul asta si gata, poti sa faci si diagnoza.

Semnul ala care lipseste probabil s-a rupt, caz in care se da fulia jos si se aliniaza dupa punctul rotii cum a aratat colegul mai sus. Punctul (unele au punct, nu sagetica) trebuie sa fie jos, in crestatura aferenta de pe bloc (in prealabil se desface capacul de protectie din 3 suruburi de sub pinion daca nu exista vizibilitate. PS Acel semn de pe fulie nu e pentru distributie, ci prentu reglajul avansului initial cu lampa stroboscopica. PS2 mai exista cazuri in care fulia poate "fugi" peste pana pinionului, caz in care indicatia este inselatoare. Toate aceste fapte, recomanda desfacerea fuliei la fiecare schimbare de distributie si prin aceasta se verifica si starea penei pinionului, canalul vibrochenului si eventualele urme de uzura de pe fulie

Sunt vechi de cativa ani buni

Filtrul normal e vre-o 30 de lei din informatiile mele.

Multumesc de oferta insa nu e de vrut, e de putut, cum zicea cineva odata. Oricum, apetitul pentru zona s-a deschis, mai prin iunie-iulie vreau sa ajung si eu, tinem legatura